Lexus gs300 jzs160 не работает парктроник
Опубликовано: 16.05.2024
Всем привет! В этой записи пойдет речь о том, как я приводил в чувства датчик парковки.
Основная проблема датчиков (если вы только их ничем не прижали) — окисление контактов и как следствие ломаются усики этих самых контактов. Это происходит от неплотного прилегания контактных фишек. Со временем туда попадает грязь, влага и начинаются чудеса с парктроником. Как таковые сами датчики удовольствие не из дешевых. Новый датчик в Экзисте на 30.03.2016 — стоил от 9 тыс. И это без покраски. Приплюсуйте еще (не знаю сколько, но явно не бесплатно) покраску самого датчика в цвет. Б/у варианты тоже есть. На Авито это добро стоит от 3 тыс. и выше. И вопрос — оно вам надо? Ехать, искать, заказывать, красить да и вообще геморроиться убивая свое время и деньги.)))) Ответ наверное очевиден. Во всяком случае то, о чем я поведаю — это не панацея от всех болезней датчика, а просто один из способов проверенных лично мною. И если мой способ не сработал, то не судите строго, ищите свой и делитесь с нами в комментариях.
В ситуации определения неработающего датчика нам повезло. Он сразу отображается на дисплее, хотя во многих машинах просто горит ошибка и определяется нерабочий датчик только через комп, ну или по слуху, щелчкам и т.д.
Теперь к делу. Как говорится — мертвому датчику хуже вы уже не сделаете))) Фотоотчета к сожалению я не делал (ну не думал что бортжурнал буду вести))), но постараюсь описать все интуитивно понятно.
Нам понадобится кусочек провода, припой, паяльник.
1. Аккуратно снимаем сам датчик (уж как у кого получится, со снятием бампера или без). Внимательно смотрим на наличие усиков — их там три. И ежели какого усика не досчитались, поверьте — у вас есть шанс приколхозить это добро обратно и вдохнуть в него жизнь.
2. Выковыриваем датчик из корпуса. На обратной стороне датчика мы видим, что там чем-то залито. Это что-то очень легко выковыривается))) Аккуратно расковыриваем в районе обломанного усика (всю эту заливку удалять не нужно) и натыкаемся на контакт.
3.Спокойно припаиваем к этому месту провод.
4. Затем это место пайки заливаем чем-нибудь (я залил суперклеем и дал время застыть). Ну и чтоб наверняка подматываем изолентой.
5. Ищем провод, который шел к этому контакту из жгута и аккуратно зачищаем его.
6. Приматываем к нему наш припаянный провод.
7. Изолируем.
ВСЕ!))) Можете заводить авто и проверять. Если все заработало (а у меня заработало сразу и без проблем), можете обратно все собирать.
Как видим способ нехитрый, но действенный. И нахрен кому-то что-то платить, если можно немного приложить руки и сделать самому. Процесс занимает с сигаретой в зубах минут 30 ( и то, большую часть времени паяльник греется))) И пусть способ немного колхозный, но А) он работает, Б) этого не видно и В) Если уж вы и намеряны поменять датчик, у вас будет время поездить с рабочей парковочной системой.
Всем удачи и ровных дорог!)))
Цепи питания японского премиального автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Лексус GS 300 (S190) 3-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с левым и правый рулем, так же подходит для моделей GS430 и GS460.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок №1, 2. Блок управления двигателем, 3. Реле омывателей фар, 4. Блок управления вентилятором системы охлаждения двигателя, 5. Блок управления форсунками (EDU), 6. Блок реле №1, 7. Монтажный блок №2, 8. Блок управления усилителем рулевого управления, 9. 3UZ-FE: Блок реле №2, 10. 3GR-FSE, 3GR-FE: Блок реле №2, 11. 3GR-FSE, 3GR-FE: Блок управления системой курсовой устойчивости, 12. 3UZ-FE: Блок управления системой курсовой устойчивости
- 3UZ–FE: ABS MAIN1
- 3GR–FSE, 3GR–FE: ABS MOTOR1
В салоне
Расположение компонентов: 1. Блок управления электроникой кузова (левый руль), 2. Монтажный блок (левый руль), 3. Модуль контроля дистанции, 4. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота, 5. Блок управления системой контроля давления в шинах, 6. Блок управления иммобилайзером, 7. Распределительный блок, 8. Распределительный блок, 9. Контроллер камеры, 10. Блок управления парктроником, 11. Блок управления питанием (Power Source Control), 12. Блок сетевого шлюза (Gateway ECU), 13. Блок управления электроникой кузова (правый руль), 14. Монтажный блок (правый руль), 15. Блок управления абсорбером, 16. Распределительный коннектор, 17. Блок управления рулевым управлением, 18. Блок управления подушками безопасности, 19. Блок управления блокировкой селектора коробки передач, 20. Усилитель кондиционера, 21. Блок управления блокировкой руля, 22. Блок управления рулевой колонкой, 23. Блок управления наружными зеркалами (Outer Mirror), 24. Распределительный коннектор, 25. Блок управления корректором фар
| Схема предохранителей в блоке салона с левым рулем (№2 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Электропривод переднего левого сиденья | 30 |
| 2 | Кондиционер | 7.5 |
| 3 | - | - |
| 4 | Магнитола, кондиционер, камера заднего вида | 7.5 |
| 5 | - | - |
| 6 | Актуатор замка багажника | 10 |
| 7 | Противоугонная система | 10 |
| 8 | - | - |
| 9 | Люк | 25 |
| 10 | - | - |
| 11 | - | - |
| 12 | Подсветка кнопок на руле, аудио система, освещение перчаточного ящика, подсветка селектора коробки передач, подсветка в подлокотнике, подсветка прикуривателя, подсветка переключателя адаптивной подвески, кондиционер, подсветка выключателя VSC off, подсветка переключателе подогрева и вентиляции сидений | 7.5 |
| 13 | Актуатор лючка бензобака, актуатор замка багажника | 10 |
| 14 | VSC, ECB, круиз-контроль, динамический круиз-контроль, G-сенсор, датчик рыскания, EPS, VGRS, камера заднего вида, полный привод, люк, датчик дождя, передний контроллер | 10 |
| 15 | - | - |
| 16 | Подогрев и вентиляция переднего левого сиденья | 15 |
| 17 | Блок управления задней левой дверью (блокировка замка, подсветка, стеклоподъемник) | 20 |
| 18 | Блок управления передней левой дверью (блокировка замка, электропривод зеркала, подсветка, обогрев зеркала, стеклоподъемник) | 20 |
| 19 | Магнитола | 10 |
| 20 | - | - |
| 21 | AFS, автоматический корректор света фар | 7.5 |
| 22 | Система зарядки, омыватели фар, обогрев заднего стекла, датчик выхлопных газов, вентилятор системы охлаждения, блок управления задней левой дверью, блок управления передней левой дверью, реле аварийной сигнализации и указателей поворота, автоматическая коробка передач, преднатяжитель ремня безопасности, система помощи при парковке | 10 |
| 23 | - | - |
| 24 | Стеклоочиститель и омыватель | 30 |
| Схема где находятся предохранители в салоне с правым рулем (№14 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, A |
| 1 | Электропривод переднего правого сиденья | 30 |
| 2 | - | - |
| 3 | Диагностический разъем | 7,5 |
| 4 | Лампы стоп-сигнала, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, ECB, VSC , блокировка селектора коробки передач | 7,5 |
| 5 | 7,5 | |
| 6 | Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, мультиплексная система | 20 |
| 7 | - | - |
| 8 | Система бесключевого доступа с кнопкой запуска | 7,5 |
| 9 | Блокировка руля | 25 |
| 10 | Комбинация приборов | 7,5 |
| 11 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, подушки безопасности, лампы стоп-сигнала/задний габаритный свет, блокировка руля, ECB, система Lexus Link, система классификации пассажира | 10 |
| 12 | Мультиплексная система, система бесключевого доступа с кнопкой запуска, камера заднего вида, аудио система, кондиционер, система Lexus Link | 7,5 |
| 13 | - | - |
| 14 | Предохранителей прикуривателя лексус 300 | 15 |
| 15 | Розетка | 15 |
| 16 | Пневмоподвеска | 20 |
| 17 | Блок управления задней правой дверью (блокировка замка, подсветка, стеклоподъемник) | 20 |
| 18 | Блок управления передней правой дверью (блокировка замка, электропривод зеркала, подсветка, обогрев зеркала, стеклоподъемник), мультиплексная система | 20 |
| 19 | Система запуска | 15 |
| 20 | Подогрев сидений, блок управления задней правой дверью, блок управления передней правой дверью, преднатяжитель ремня безопасности, система помощи при парковке, конденсатор, переключатель освещения (подрулевой переключатель) | 7,5 |
| 21 | Подогрев и вентиляция переднего правого сиденья | 15 |
| 22 | Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, мультиплексная система, система бесключевого доступа с кнопкой запуска, аудио система, кондиционер, блокировка селектора коробки передач, система контроля давления в шинах, переключатель освещения (подрулевой переключатель), передний стабилизатор, задний стабилизатор, конвертер DC/DC | 10 |
| 23 | - | - |
| 24 | - | - |
Кузов и багажное отделение
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком, 2. Распределительный блок, 3. Блок управления передней правой дверью, 4. Блок управления задней правой дверью, 5. Датчик света, 6. Блок управления электронным ключом, 7. Ресивер центрального замка, 8. Аудио усилитель, 9. Реле задней шторки, 10. Блок управления ремнями безопасности, 11. Блок предохранителей, 12. Блок управления задней левой дверью, 13. Блок управления передней левой дверью
Насыщенность электронными системами – одна из характерных черт марок, позиционирующихся как премиальные, и установка парктроников для Lexus давно стала нормой в заводской комплектации. Фирма уверенно держит марку качества, и штатный парктроник «Лексус» можно назвать весьма надежным.
Однако возможны и случаи, когда (чаще всего в результате механического повреждения) датчики «Лексус» придется заменять новыми. Обратная сторона надежности и статуса бренда – это высокая цена оригинальных комплектующих, но интернет-магазин Parktroniki.com может сделать Вам интересное предложение по всему спектру оригинальных датчиков Lexus. В магазине можно купить поштучно датчики парктроника для автомобилей Лексус от 999 рублей.
Установка нового датчика парктроника Лексус
В зависимости от модели тип крепления и порядок разборки могут различаться. Например, угловой датчик парковки Lexus GS 350 вставляется изнутри бампера и имеет несимметричную форму, позволяющую зафиксировать его только в строго определенном положении, а у RX 330 центральный датчик вставляется снаружи и требует правильной ориентации во время монтажа, так как может быть развернут произвольно.
В любом случае работа должна выполняться в теплом помещении с предварительно подготовленной подложкой для бампера, на которую его можно безопасно уложить окрашенной стороной. Рекомендуется перед снятием старого датчика продуть его установочное место сжатым воздухом, чтобы очистить неизбежно попадающую в фиксаторы грязь, а также проверить качество контакта в разъеме и нанести в него специальную защитную смазку для электроцепей.
Новый датчик устанавливается в том же положении, в каком стоял старый, если конструкция крепления не задает ориентацию в пространстве однозначно. Не допускается нажимать при монтаже на плоскость излучателя, прилагать излишние усилия к корпусу, так как ультразвуковой излучатель достаточно хрупок.
Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)Посторонние звуки в тормозной системе Lexus GS300 jzs160.
Посторонние звуки в тормозной системе Lexus GS300 jzs160.
DIMANZEN » Ср мар 09, 2011 7:19 pm
Приветсвую форумчане.Человек я тут совсем новый но чувствую тут должны помочь.Читаю форум давно и люди тут серьезные.Ну а теперь главное.
Есть личное авто Lexus GS300 2004г, JZS160, 3л, 2JZ-GE.Два года безпроблемного владения авто.И вот первый косяк.
Изначально на авто жесткая педаль тормоза и плохая информативность.В сравнении с вторым авто НИССАН ТЕАНА там тормоза зверь!Тут сделал скидку на другую по конструкции систему на лексусе не вакуумника.Тормоза электрогидравлические с гидроаккумулятором.В зиму в прошлом году при -25-30 первые 20мин пути при нажатии на тормоз стал появляться писк в конце такта работы электрического насоса тормозной системы.Не придавал значения так как КРАЙНЕ редко случалось.В последних числах декабря 2010 поменял тормозуху по случаю был у ОД Лексус-Каширский.Как выяснилось меняли и прокачивали они по старинке.Не используя сервисного оборудования сканера активации клапанов АБС.Сказали что можно было не менять жижу старая была норм.После того как от них уехал по сегодняшний день трабл стал прогрессировать. Постепенно душераздирающий писк нарастает и усиливается.На сегодняшний день при каждом нажатии на педаль тормоза=(при притормаживании или торможении или срабатывания стабилизации)=срабатывает соответсенно и эл насос и после его цикла работы по отключению гдето через 1сек слышен противный высокачастотный писк. Как будто жижа пытается протиснуться через слишком маленькое отверстие ну или как то так.Есть мнение что помер гидроаккумулятор и не обладает требуемым давлением а звук выдает его клапан когда запирает его при наборе давки.Насос системы молотит при каждом нажатии на тормоз.
Ни какие контрольные-сигнальные лампы на приборке не загораются. Ошибок тоже нет.Тормоза работают норм педаль чуть жестковата кажется.Уровень жижи норм.И это писк.Не хочется менять все и вся ОД открыто говорит что GS для нас старый таких авто за месяц к ним приезжает не более 1го. Короче они не в теме и точного ответа дать не могут.Спасибо.
З.Ы.Сегодня записал звуки издаваемые толи насосом толи клапаном гидроаккумулятора.В конце цикла работы насоса где то через секунду после его отключения писк.Насос работает можно сказать без отдыха отдыхает только когда не нажата педаль тормоза.
Насыщенность электронными системами – одна из характерных черт марок, позиционирующихся как премиальные, и установка парктроников для Lexus давно стала нормой в заводской комплектации. Фирма уверенно держит марку качества, и штатный парктроник «Лексус» можно назвать весьма надежным.
Однако возможны и случаи, когда (чаще всего в результате механического повреждения) датчики «Лексус» придется заменять новыми. Обратная сторона надежности и статуса бренда – это высокая цена оригинальных комплектующих, но интернет-магазин Parktroniki.com может сделать Вам интересное предложение по всему спектру оригинальных датчиков Lexus. В магазине можно купить поштучно датчики парктроника для автомобилей Лексус от 999 рублей.
Установка нового датчика парктроника Лексус
В зависимости от модели тип крепления и порядок разборки могут различаться. Например, угловой датчик парковки Lexus GS 350 вставляется изнутри бампера и имеет несимметричную форму, позволяющую зафиксировать его только в строго определенном положении, а у RX 330 центральный датчик вставляется снаружи и требует правильной ориентации во время монтажа, так как может быть развернут произвольно.
В любом случае работа должна выполняться в теплом помещении с предварительно подготовленной подложкой для бампера, на которую его можно безопасно уложить окрашенной стороной. Рекомендуется перед снятием старого датчика продуть его установочное место сжатым воздухом, чтобы очистить неизбежно попадающую в фиксаторы грязь, а также проверить качество контакта в разъеме и нанести в него специальную защитную смазку для электроцепей.
Новый датчик устанавливается в том же положении, в каком стоял старый, если конструкция крепления не задает ориентацию в пространстве однозначно. Не допускается нажимать при монтаже на плоскость излучателя, прилагать излишние усилия к корпусу, так как ультразвуковой излучатель достаточно хрупок.
Читайте также: