Mazda 3 установка парктроника

Опубликовано: 20.05.2024

Все недавние автомобили имеют поразительное количество функций, тем не менее, исходя из вашего бюджета или года выпуска Mazda 3, вам может не повезти, имея их все. В этой статье мы поможем вам решить эту проблему, сообщив вам как установить датчик парковки на мою Mazda 3? Действительно, эта функция чрезвычайно удобна, особенно если вы живете в городе и обычно парковаться на узких стоянках. Чтобы помочь вам, сначала рассмотрим, как работают датчики парковки, а затем рассмотрим как установить парковочный датчик заднего хода на Мазда 3, и в заключение, сколько стоит датчик парковки?

Как парктроник работает на Mazda 3?

Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы объясняли вам во вступлении, эта особенно интересная функция позволит вам знать расстояние между задней частью Mazda 3 и препятствием при движении назад. Как следствие, это особенно хорошо для владельцев, которым приходится часто маневрировать, у которых плохое поле зрения или размер транспортного средства большой.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Mazda 3 состоят из набора датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине будет звуковой сигнал, уровень которого будет повышаться по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный маркер. Радары заднего хода Mazda 3 помогут вам в парковка, но также для безопасности и держания подальше от пешеходов.

Как установить парктроник на Mazda 3?

Теперь мы переходим к той части, которая почти наверняка вас больше всего интересует, установка парктроника заднего хода на Mazda 3. Эта деталь для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва, но вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам нужно заменить сломанный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить себя на Mazda 3..

Как поменять неработающие датчики резервного копирования на мазде 3

Приобретите радиолокационную станцию на замену торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Удалите сломанный датчик парковки с вашего Mazda 3, этот шаг довольно интуитивно понятен, он только пристегивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Mazda 3

Вам просто нужно будет следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные простые шаги.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте об идеальном размещении датчиков, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью входящего в комплект сверла.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Попробуйте все это.

Установка парктроника без сверления на Мазда 3

Придерживайтесь руководства по установке, к которому можно обратиться с некоторыми электрическими знаниями.
Определите идеальное расположение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных точках ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят парктроники на Mazda 3?

Цена замены неработающего парктроника заднего хода на Мазда 3

Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться от 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта в мастерской важно посчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Mazda 3

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за установку высокого класса.

Цена комплекта парктроника без сверления для Mazda 3

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для Mazda 3какую бы версию вы ни выбрали, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Установил я себе парктроник с 4-мя сонарами, с цветным дисплеем и с звуковым бипером немецкой фирмы HERZOG по цене за 1200 рублей!

Устанавливал я сам - ничего сложного там нету, а вот платить установочным сервису 1200-1500 рублей меня "жаба душит" (как инженеру по образованию, так и поковыряться самому охота):)

В комплект входит: 4 датчика с проводами (длиной под 3 метра) + дисплей и бипер с проводом (длиной под 5 метров) + блок управления + провод для питания (длиной под 2 метра) + фреза (диаметром 22мм) + руководство пользователя (как пользоваться и как устанавливать)!

1) Достаем дисплей и намечаем, куда его можно воткнуть, чтобы было хорошо видно и можно было парковаться без лишних проблем! Обычно все устанавливают на заднюю полку или на заднее стекло, а я поступил проще - установил дисплей на торпеду, под лобовым стеклом, прямо по центру (благо провод длинный и позволяет протянуть его по всему авто)! Провод проложил и спрятал аккуратно под обшивкой и дотянул его до багажника - ничего не видно и работа заняла 10 минут!:)

2) Теперь берем рулетку (линейку), карандаш и приступает к математическим расчетам - где сверлить отверстия под датчики? В руководстве пользователя написано, что 4 датчика (1-2-3-4) нужно устанавливать 40см (между 2-3) и по 30 см (между 1-2 и между 3-4)! Прикинув результат на своей авто – понял, что получается какая-то хрень и некрасиво (видимо у них расчеты для малогабаритных авто)! Я произвел свои расчеты и понял, что нужно их ставить так - устанавливаем 50 см (между 2-3) и по 45 см (между 1-2 и между 3-4)! И в итоге получается что 2 и 3 датчики у меня смотрят перпендикулярно бамперу, а 1 и 4 датчики смотрят в стороны на 10 градусов вправо/влево! Для наглядности (когда все расчеты провел), взял липучие бумажки, вырезал квадраты и налепил в точки, где будут стоят сонары - получилось отлично!:)

3) Берем дрель, сажаем фрезу, проверяем еще раз все замеры и размеры (как в пословице - 7 раз перепроверь и 1 раз просверли), выдавливаем точки для направляющей, и сверлим!:) Все просто - 4 дырки я сделал за 2 минуты!:) Бампер пластмассовый и мягкий!:) Когда сверлил крайние отверстия, под бампером собралось куча грязи и песка - отверткой все очищается просто!:)

4) Теперь берем сонары и заводим проводку под бампером! Датчики имеют защелки, но я купил прозрачный силиконовый герметик за 50 рублей, смазал каждый датчик, и посадил на защелки с герметиком (обычно потом, со временем, они начинают болтаться - сейчас у меня сидят крепко)!:) Затем прокладываем провода под бампером и выводим к заднему фонарю и через него заводим все 4 провода в багажник авто! Для этого нужно снять задний фонарь, и через заглушку провести ваши провода в багажник под обшивкой! Чтобы все было герметично - смазываем герметиком место точки заведения проводов! Итак, все провода заведены в багажник, осталось подключить питание!:)

5) Для того что бы все у нас заработало при включении передачи заднего хода, нам нужно найти провод с "+", который идет на лампочки заднего хода (они белого цвета)! Задний фонарь на крышке багажника снимать не хотелось (просто не знал, как он снимается), я поступил просто - включил зажигание, врубил передачу заднего хода (это все при незаведенной авто), и с помощью тестера (вольтамперметра) методом "тык" в проводке (которая идет в крышку багажника) нашел (методом перебора) тот самый "+", куда и будем подключаться (я угадал с первого раза - т.к. мне те провода показались отличными от всех других по цвету)!:) Подключаемся к "+" и изолируем провод, подключаем на корпус "-" - питание готово!:)

6) А теперь берем блок управления парктроником и подключаем все провода - 4 провода с датчиками, 1 провод с дисплеем, и 1 провод с питаем! Готово! Блок управления прячем под обшивку (я спрятал его под обшивкой у заднего фонаря), крепим его там, чтобы не болтался, провода лишние собираем в пучок - все красиво и чисто!:)

Вот и все! Заводим авто, врубаем передачу и наслаждаемся показаниями дистанции в метрах от 2.0 до 0.0 с звуковым сопровождением бипера!:) Я попробовал парковаться перпендикулярно авто (стенки) - показания на отлично, потом пробовал парковаться под углом - показания на отлично (не зря я чуток угол применил - т.е. я паркуюсь под углом, а датчик стоит перпендикулярно к препятствию)!:) На самом деле теперь более точно можно узнать расстояния сзадии не выскакивать на улицу, чтобы проверить много ли там еще места!:)

Привыкнув к парктронику в предыдущей машине и имея недостаточный обзор сзади задумался об установке парктроника.
Читая обзоры и тесты понял:
1) ультразвуковой парктроник надежнее, НО под мой цвет хрен подберешь датчик, а черный не охото и надо сверлить бампер.
2) по электромагнитным парктроникам мнения разделялись. Одни говорят хорошо, другие плохо.
Не долго думая заказал электромагнитный парктроник из дружественного Китая:

Процесс установки: при включении задней передаче на парктроник подается напряжение (запитка с лампочки заднего хода) и через блок питание поступает на ленту, приклеенную к внутренней стороне бампера на двухсторонний скотч. Работает только при движении автомобился (когда стоишь на месте пусть даже вплотную — молчит).

В общем поехали (сам процесс установки)

1. Была снята обшивка багажника слева (был приятно удивлен этим вытягивающимся клипсам — удобно и просто). Справа просто снял несколько клипс для доступа к фонарю.

2. Проводка. Как где то ранее читал: коричневый плюс, серый минут. Проверили "воробьем" при включении задней передаче воробей зажегся. Значит те провода! На скрутке подсоединили проводку парктроника, заизолировали. Решили проверить всю работу цепи парктроника. Ииии…не работает — ни звука ни писка. Проверили вольтметром напряжение по проводам (при включении задней передачи) = 9 Вольт. Для парктроника нужно минимум 10,5 Вольт. Почесав голову едем домой за помощью к глобальной сети. По всем данным лампочка на 19 Вт питается 12 Вольтами. Вывод: надо копать и искать другую проводку! Снова приехав в гараж нашли:
+ коричневый
— черный
Напряжение = 12.8 Вольт
Соединяем и все пищит и работает.

3. Нужно снять задние фонари. По мануалу надо открутить три гайки со стороны багажника. Итог _ фонарь плотно держится, как будто приклеен. походив вокруг машины с бубном, едем домой смотреть мануал. В общем все делали правильно. Проблема была в поролоне который между кузовом и фонарем. Открутив фонари (3 гайки) надо не боясь тянуть фонарь на себя и в стороны.
4. Бампер. Вот здесь нас подстерегал тоже сюрприз. Все расписовать не буду, просто выложу фото что и где откручивать.

5. Обезжирил место нанесения. Приклеил скотч, на него ленту парктроника (похожа на шлейф от жеского диска к материнке, толщина 1 см). Через отверстие в кузове (слева) по которому выходит провод к задней птф провел к блоку парктроника в багажник.
Бипер (динамик) провел в салон на заднюю полку через отверстие в Исофикс. Около него и оставил пока.

Процесс сборки занял мало времени, дабы всему уже научился что да как =)

Эксплуатация: реагирует на всё ( а не только на металл как пишут во многих форумах ). В дождь не глючит.

Единственный недостаток только то что пищит только когда едешь и небольшой радиус схватывания (от 60 см начинает пищать до 30 см — непрерывный звук — стой)

Снаружи машины естественно никаких видимых следов что стоит парктроник нет.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Парктроники (парковочные радары) представляют собой компактные устройства, которые излучают и принимают ультразвуковые волны с передачей сигнала на информационный прибор. Такие датчики, сообщающие водителю о расстоянии до преграды, позволяют совершать различные маневры с максимальной безопасностью. Данная технология в своё время была «подсмотрена» в живой природе у летучих мышей, способных ориентироваться в пространстве с помощью ультразвука. Правильная установка парктроников увеличивает общую безопасность автомобиля, обеспечивая эмоциональный комфорт и уверенность водителя при сложном маневрировании.

На нашей сервисной станции, которая специализируется на обслуживании автомобилей Мазда, установка парктроников осуществляется на основе многолетнего опыта с использованием фирменных парковочных радаров. Вам будет предложен полный комплекс услуг, начиная от выбора оптимальной модели датчиков и заканчивая тщательным тестированием установленной системы контроля движения.

Преимущества нашего предложения

мастера предельно аккуратно осуществляют подготовку бамперов к установке парктроников, используя профессиональный инструментарий и наработанные практикой навыки;
специалисты умеют правильно подобрать место для фиксации парковочных контролеров для каждой модели Мазда;
все работы ведутся в рамках технического регламента производителя с сохранением всех штатных параметров электронных устройств и электрических цепей;
вам будет предложен впечатляющий выбор парктроников для Мазды, начиная от устройств с информационным экраном, встраиваемых в зеркало заднего вида, и заканчивая сверхчувствительными ленточными датчиками нового поколения, интегрируемыми с бортовым монитором и камерой заднего хода;
протягивание скрытой проводки осуществляется на основе стандартных схем для конкретных моделей автомобилей Mazda, что позволяет существенно сэкономить время

Стоимость услуг

Установка парктроника в передний бампер Мазда, со снятием	4 000 рублей
Установка парктроника в задний бампер Мазда, со снятием	4 000 рублей

Сегодня именно ленточные датчики пользуются повышенным спросом, так как такие контроллеры практически незаметны на бампере. Во всех случаях установленное оборудование проверяется на функциональность в рабочем режиме.

Если вас интересует профессиональная установка парктроника в автомобилях Mazda 3, Mazda 6 и Mazda CX, мастера нашего сервисного центра сделают всё быстро и со знанием дела. На все монтажные работы предоставляются гарантии.

Читайте также: