Мазда сх 5 диагностический разъем где находится
Опубликовано: 15.05.2024
В совей статье ЗЖНГ: промывка инжектора камрад Laterman очень вовремя поднял правильный вопрос о промывке форсунок, но, судя по комментам, многие либо не знают конкретной информации по форсункам на Skyactiv, либо пользуются какими-то мифами. Так же, в записях БЖ пользователей СХ-5 часто встречал статьи о самостоятельной промывки "для профилактики".
Попробую на скорую руку и максимально кратко, отбросив мифы и предрассудки, рассмотреть данную тему применительно к Skyactiv. И самое главное, дабы не терзаться в сомнениях "мыть или не мыть" или не тратить лишних денег на абсолютно ненужную (для кого-то) промывку — покажу как с помощью OBD-адаптера можно легко и быстро самостоятельно определить степень закоксовки сопел форсунок.
Сразу скажу, что никаких особенностей в непосредственном впрыске в Skyactiv нет, единственное отличие — в форме верхней части поршня, но форсунки — обычные, расположение их в цилиндре — тоже обычное, насос высокого давления — обычный (с давлением от 3 до 15 МПа, необычно только то, что в максимуме он может выдавать чуть больше 20 МПа). Нагар на сопле форсунки образуется не из-за каких-то особенностей Skyactiv, это особенность всех двигателей с непосредственным впрыском у которых форсунки располагаются непосредственно в цилиндре.
В общем виде, для большинства двигателей непосредственный впрыск:
Skyactiv из технического мануала:
Схематично вся топливная система выглядит так:
Ошибка бедной смеси P0171 может возникнуть по разным причинам: тут могут быть и форсунки и насос и датчик массового расхода воздуха и датчик катализатора A/F… В данном случае нас интересуют только форсунки.
Открываем технический мануал СХ-5 по ошибке P0171 и видим:
В переводе с кошачьего языка на русский:
Ошибка DTC P0171:00 [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5] может возникнуть при следующих условиях:
1. Во время работы двигателя на холостом ходу или при движении, величина коррекции обратной связи для топлива составляет 30% (является порогом) или больше (за это отвечает параметр PID — SHRTFT1), или величина коррекции адаптации к топливу составляет 15% или более в течение 10 сек или более (за это отвечает параметр PID — LONGFT1).
2. Во время работы двигателя на холостом ходу или при движении, величина коррекции обратной связи топлива достигает верхнего предела (25% или более) в течение 20 сек или более.
При этом температура охлаждающей жидкости двигателя: 0-45°C, 60°C или более.
Итак, нам важны всего два параметра PID (считываем OBD-адаптером из модуля PCM), это:
1. Fuel feedback correction amount (SHRTFT1)
2. Fuel learning correction amount (LONGFT1)
Замечательная программа ForScan описывает эти параметры так:
Из изложенного выше мы уже знаем, что для SHRTFT1 максимальное значение может быть 30% (но чем меньше, тем лучше), а для LONGFT1 — максимум 15% (чем меньше, тем лучше).
Процедура проверки:
Прогреть двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более. Запустить двигатель и оставьте его на холостом ходу в течение 1 мин. Считать параметры SHRTFT1 и LONGFT1.
Вот как это выглядит у СХ-5, заправляемого на протяжении 4,5 лет в 99% случаях бензином АИ-95 Pulsar с заправок ТНК (сейчас это Роснефть) и ездящего в 80% случаях в городском режиме:
Правда, в данном случае я снимал показания как это рекомендует бюллетень Ford TSB 04-17-4 (на оборотах 2500 об/мин в течении 20 секунд), но это не суть важно, можно и так:
В соответствии с этим бюллетенем, на оборотах 2500 об/мин исправные форсунки так и должны показывать нули.
Или в реалии в движении так:
Так же, обратите внимание и на параметр (PID) FUEL_PRES (FRP и FUEL_P_DSD), показания артериального давления здорового ТНВД должны быть от 3 до 15 MPa (макс. 20 MPa):
1. Примерно 3 MPa (31 kgf/cm2, 435 psi) на ХХ, без нагрузки:
2. Если в движении автомобиля полностью нажать педаль акселератора ("газа") при показаниях параметра LOAD от 60% и выше показания FUEL_PRES должны быть примерно 15 MPa (153 kgf/cm2, 2176 psi). Если это не так — ТНВД нужно заменить:
На редкость не как обычно, в данном случае достаточно грамотную статью на эту тему написал BMWSERVICE, рекомендую — там можно найти общие пожелания.
1. Нет смысла "мыть" форсунки или их "ультразвучить" без особой надобности, а просто из-за "профилактики" или "просто так". Какой смысл просто так впустую тратить деньги, если у вас оба наблюдаемых параметра около нуля?
2. Периодическое (частое) / постоянное использование бензина с "моющими" присадками типа Экто, Pulsar, V-Power, Ультимайт и прочие, а так же хорошего масла с высоким параметром NOACK — полностью избавит вас о мыслях "помыть форсунки". Но помните, что всего одна заправка ослиной мочёй сразу всё изменит.
3. Если есть возможность — нужно периодически достаточно длительно "прихватывать" по трассе. Это отмоет отложения и нагар, и это будет лучше "мытья" в сервисе, т.к. отмываются не только одни форсунки, но и клапана. Какой смысл мыть одни только форсунки, оставив клапана в нагаре?
Итак, в этот раз с использованием OBD-адаптера всего по двум параметрам мы научились определять степень загаженности форсунок (и, как обычно, съэкономили деньги и нервы), т.е. теперь мы умеем упредить болезнь и определить её.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.
ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.
В данном разделе сайта вы сможете узнать:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Mazda со сканером ELM327
Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda
Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.
Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:
- SAE J1850 (тип VPW и PWM);
- ISO 9141-2;
- Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN (стандарт ISO 15765).
В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.
С 2000 года на Мазда применялись два вида:
- CAN;
- ISO 9141.
Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:
- PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
- Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
- Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
- Reset – очистка памяти блока управления;
- Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
- Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.
Важно:
некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.
С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.
Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.
Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).
В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.
2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2
3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
Второй символ — цифра, тип кода:
0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.
5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: под капотом
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
Используется для считывания кодов самодиагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики АКПП
Используется для считывания кодов само-диагностики ABS
Используется для считывания кодов само-диагностики кондиционера
Используется для считывания кодов само-диагностики
Используется для считывания кодов само-диагностики системы круиз-контроль
Выход с катушки зажигания - сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
Используется для считывания кодов само-диагностики
Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
Тип разъема №3 - 16-ти контактный разъем OBD-II Mazda в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Mazda
Mazda 2 2002-2007
Mazda 2 2007-2014
Mazda 3 2003-2008
Mazda 3 2009-2013
Mazda 5 2005-2010
Mazda 5 2010-2015
Mazda 6 2002-2008
Mazda 6 2008-2014
Mazda 323 1998-2003
Mazda 626 1991-1997
Mazda 626 1997-2002
Mazda Allegro 1998-2003
Mazda AZ-Offroad 1998-2013
Mazda BT-50 2011-2013
Mazda B 1993-1997
Mazda B 1998-2012
Mazda CX-5 2003-2014
Mazda CX-7 2007-2012
Mazda Familija 1998-2003
Mazda Millenia 1992-2003
Mazda MPV 1989-1999
Mazda MPV 1999-2006
Mazda MX-5 1990-1998
Mazda MX-5 1998-2005
Mazda MX-5 2005-2014
Mazda Premacy 2005-2010
Mazda Premacy 2010-2015
Mazda RX-8 2003-2011
Mazda Soho 1995-2002
Mazda Tribute 2000-2006
Mazda Xedos-9 1992-2003
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Автомобили Мазда СХ5 всех модификаций надежны и могут без проблем годами служить своему владельцу. Но даже и в этих кроссоверах периодически возникают неисправности, в том числе и скрытые, проявляющиеся только со временем. Оценить текущее состояние агрегатов и систем автомобиля, выявить и локализовать неисправности без потерь времени помогает диагностика, выполняемая мастерами наших автосервисов.
Виды диагностики Мазда СХ 5
В ходе диагностики проверяются основные узлы, агрегаты и системы автомобиля – двигатель и трансмиссия (коробка, раздатка, привод), электрика (включая генератор), тормозная система, рулевое управление, ходовая часть, электронные системы управления. Используются различные виды диагностики:
- Визуальный осмотр деталей, для чего может потребоваться их разборка;
- Проверка уровня и состояния всех технических жидкостей;
- Проверка положения регулировочных элементов;
- Прослушивание шумов работающих агрегатов;
- Компьютерная диагностика.
Автомобили Мазда СХ 5 обладают развитой электроникой, поэтому именно компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей, не прибегая к другим мероприятиям.
Компьютерная диагностика Мазда СХ 5
Для проведения данного типа диагностики используется фирменный сканер кода ошибок и ноутбук со специализированным программным обеспечением. Сканер подключается к диагностическому разъему, он позволяет выполнить следующие работы:
- Оценить состояние и выявить неисправности всех систем (двигателя, трансмиссии, тормозов, ходовой, электрики, кондиционера и т.д.);
- Проверить функционал систем комфорта, безопасности и др. (открывания окон, срабатывания замков, сигнализации);
- Внести изменения в работу систем и агрегатов;
- Очистить коды ошибок, накопленные электронным блоком управления.
Для компьютерной диагностики Мазда СХ 5 мы используем только фирменные сканеры и ПО, чем гарантируем объективность и полноту собранной информации. В ходе проверки сообщаем обо всех обнаруженных неисправностях и предлагаем оптимальные пути их устранения. Работы выполняются по регламенту и с гарантиями.
Звоните, записывайтесь на компьютерную диагностику и узнайте все о своей машине без лишних затрат.
Читайте также: