Мерседес 190 не работает центральный замок

Опубликовано: 04.05.2024

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

• электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
• вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

• отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
• вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

1. Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
2. Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

1. Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
2. От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
3. Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

1. обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
2. выходом из строя реле;
3. неисправностью управляющей платы – если есть;
4. плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
5. износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
6. сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Проблема возникла после подтопления передней части салона.
Провода от сигнализации и центрального замка были подключены к левой передней двери возле выхода из стойки.
После того как произошл, так называемое короткое замыкание перестал работать ЦЗ от сигнализации, хотя от багажника и правой двери с помощью ключа все работает. Прозвонил проводку от левой передней двери до ЦЗ - разрывов нет. ЦЗ от левой передней двери не работает. На насосе ЦЗ разъем с тремя проводами: от передних дверей и от багажника. На провод от передней левой двери подаю напряжение от другой двери ничего не работает.
Остаются два рабочих провода на разъеме ЦЗ.
Переподключаю сигнализацию на правую переднюю дверь - все заработало. При нажатии на пульт сигнализации машина закрывается и открывается. Через некоторое время ЦЗ перестает работать и от этой двери. Остается работать только с помощью ключа от багажника.
В итоге машина на сигнализацию становится и снимается, но двери не закрываются и не открываются.
Где копать и что менять?
Может проблема в компрессоре ЦЗ и его схеме?

W124 200D 601.912 5МКПП

Запчасти и ремонт.

• Город: Москва
• Автомобиль:
  Mercedes-Benz
  

где было короткое замыкание?
"кз" подразумевает наличие контакта там где его не должно быть, так что отсутствие обрыва это пол дела
подтопление передней части это как по руль или по порожки?

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

• Город: москва ЮВАО
• Автомобиль:
  w903 w460
  

таже бодга только у меня на водительской двери
неработает замок что делать? сигналка подключена в цепь могла убить замок?

W124 260E 91года (Маск) пал жертвой московских дорог но остался в сердцах
W124 230TE 87года (Герда)
W638 Vito108D 98года Витосина (он же зеленый) Продан (лучшая машина после Герды)
w460 230GE 84года Гаврюша Gelandewagen разбит
w903 308D 96года Почтовик (коневозка)
w201 190e Lucky малыш для жены

• Город: г.Калуга
• Автомобиль:
  W124. 1993
  

Подтопление было чуть выше короба с проводами, как раз в местах соединения сигналки и ЦЗ. После чего на утро в салоне стоял запах паленой проводки. Облазил весь салон ничего ни где подпаленного нет. Все провода целые. Вчера снял заднее сидение и почувствовал легкий запах паленого, однако сам компрессор не пахнет гарью.
При проверке сигнализации на отпирание/запирание, на отвечающие за это провода напряжение в нужный момент подается.
Логически понимаю, что дело вроде в встроенной схеме вакуумного насоса.
Вопросы: в этой схеме включения существуют три канала (направления) по запуску насоса ЦЗ?
Почему умерло второе направление (просто до этого подпалилось, что-то или виновата сигнализация)?
Как это лечится (ремонтопригодность этой платы)?

W124 200D 601.912 5МКПП

• Город: Иваново
• Автомобиль:
  S124 300 TD
  

ищите врезку в управляющий провод от замка обычно делают на полу в р-не передних сидений и плохо изолирую,там скорее всего все сгнило

S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910

• Город: г.Калуга
• Автомобиль:
  W124. 1993
  

ищите врезку в управляющий провод от замка обычно делают на полу в р-не передних сидений и плохо изолирую,там скорее всего все сгнило

W124 200D 601.912 5МКПП

• Город: Санкт-Петербург

Кто-нибудь ремонтировал эл.схему , расположенную в корпусе компрессора ЦЗ?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Город: г.Калуга
• Автомобиль:
  W124. 1993
  

W124 200D 601.912 5МКПП

• Город: далматово курганская обл
• Автомобиль:
  w201 190 e кожа рожа эл люк
  

была аналогичная проблема при подключении сигнализации к цз но по схеме понял чтоб цз работал от сигналки три провода которые приходят на водительский замок нужно отключить так как конечник этого замка скоммутирован с контактами в компрессоре аналогично для твоего случая с багажником и правой дверью если хочешь чтоб работало от сигналки отсоедени эти провода оставь только от сигналки до компрессора

мв w201 190 E 2.0 KE 5 МКПП 1983г рестаил люк кожа

• Город: г.Калуга
• Автомобиль:
  W124. 1993
  

была аналогичная проблема при подключении сигнализации к цз но по схеме понял чтоб цз работал от сигналки три провода которые приходят на водительский замок нужно отключить так как конечник этого замка скоммутирован с контактами в компрессоре аналогично для твоего случая с багажником и правой дверью если хочешь чтоб работало от сигналки отсоедени эти провода оставь только от сигналки до компрессора

W124 200D 601.912 5МКПП

• Город: далматово курганская обл
• Автомобиль:
  w201 190 e кожа рожа эл люк
  

тогда либо конечник в замке накрылся либо сигналка

мв w201 190 E 2.0 KE 5 МКПП 1983г рестаил люк кожа

• Город: питер
• Автомобиль:
  W126,1984
  

тогда либо конечник в замке накрылся либо сигналка

W126 WDB1260361A117148. АКПП,617колхоз 84г.ищет нового хозяина (НАШЕЛ)
W126sec WDB1260441A078690,ручка,снова 617 колхоз (замечен в параде уродов)(уже 603 на палке)
т. изменился 740-68-26

Доброе время суток всем. По прежнему пытаюсь нагнать на драйве проделанную работу и порадовать подписчиков очередной записью. Знакомимся с новым, еще более удручающим интерфейсом Драйва и приступаем к написанию записи…

Машинка мне досталась с двухсторонней сигнализацией Конвой, брелок от которой, хозяин мне дал отдельно от ключей машины. Да и толка по факту от нее было мало. На охрану то она машину ставила, а вот с запиранием/отпираем замков, свое существование ни как не связывала. Ключа от наружных замков у меня не было, поэтому некоторое время передние двери у машины закрывал, а задние были всегда открыты.

Грешил на утерю связи между мозгами сигналки и компрессором ЦЗ. Напрасно, перелопатив проводку, когда мыл салон пришел к выводу, что сигнал на компрессор приходит, не робит сам компрессор.

Создав ротовой полостью и объемом своих легких, давление и разряжение в общей магистрали убедился, что все замки работают как положено и утечки ни где нет. Дело осталось за малым-найти новый компрессор.

Благодаря другу, который определил мне спутницу на 4-х колесах, был найден компрессор от 124-го в отличном состоянии и стараниями Новой Почты, был доставлен ко мне.

Сразу же был установлен и подключен.

Достав с полки запыленный брелок, который спокойно покоился там все это время и заменив в нем батарейку, решил проверить работоспособность компрессора.

На мое удивление, все работало идеально. Все активаторы, включая замок багажника и лючка бензобака подтвердили свою работоспособность и тягу к жизни.

Из-за суматохи, в первые минуты, не обратил внимание, на то, что после отпирания машины, она то и дело запирается назад, в промежуток времени от 10 сек. и до минуты. При всем этом, она и дальше остается снятой с охраны.
Работа концевиков и включение зажигания ни коим образом не влияли на это необузданное действие.
Это все заставило напрячь извилины и пару часов крутить в голове всевозможные варианты. Решение было найдено довольно быстро. Виновником всего этого, оказался управляющий активатор багажника, который имел утечку. И в зависимости от того, за сколько он спускал давление с момента открытия машины, замки снова закрывались. Лечение оказалось столь же примитивным, как и сама проблема. Просто откинул фишку управления от активатора и поставил его назад.

После этого, машина перестала произвольно закрываться, а я же решил заняться регулировкой задних активаторов, фиксаторы которых, уходили куда-то в бездну, когда машина закрывалась, а затем соответсвенно, не попадая в установленное для самих себя отверстие, упирались в карту, пытаясь открыться.
Снял карту, и переклеил саму пластмасску.

В итоге, они снова стали показываться на свет, а я приступил к приведению брелка в должное состояние.

Купил дешевый брелок и перекинул с него цепочку с креплением на свой брелок, который наконец-то можно было носить не отдельно от ключей.

И в завершение, купил ему чехол, дабы не провоцировать его к дальнейшей реструктуризации.

Вот как-то так. Теперь сигнализация и ЦЗ функционируют, как подобает и не позволяет мне больше оставить машину открытой.
А вы, читайте, комментируйте, ставьте лайки. Это был Василий Чернявский и 8-я запись, отлично, идем дальше.

Такова предыстория:
Вчера был в автосервисе с заменой бензонасоса. Аккум был севшим, и после окончания работ потребовалось "прикурить" от стороннего энергоносителя. Приволокли мега зарядное - тележку на колесах, кинули провода на аккум. Зажигание я забыл выключить. В итоге все заметили, как в районе блока предохранителей что-то искрануло.
Итог:
Завелся без проблем, электрооборудование на первый взгляд работало все. какое требовалось для доставки моей опы до дома. НО. когда пришла пора закрыть машинку, оказалось, что замки нихт арбайтн. Сел в машину и попробовал закрыть одним замком - не работает. Полез разбираться с предохранителями - один сгоревший. Поменял - не работают. Залез под сиденье, вытащил блок ЦЗ, открыл крышку - одна дорожка на печатной плате - перегоревшая. Притащил домой - впаял проволочину вместо дорожки. Поставил обратно. Только подключаю блок - сразу горит предохранитель.

Куда копать, дрУги? Блок пошёл по женской линии? Или можно что-то еще поковырять? Мож было у кого такое?

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

• Автомобиль:
  Suzuki Grand Vitara III
  

Да, вот фото приколхоженой проволочины взамест перегоревшей дорожки

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

• Город: Санкт-Петербург

все заметили, как в районе блока предохранителей что-то искрануло.

Полез разбираться с предохранителями - один сгоревший

Залез под сиденье, вытащил блок ЦЗ, открыл крышку - одна дорожка на печатной плате - перегоревшая. Притащил домой - впаял проволочину вместо дорожки. Поставил обратно. Только подключаю блок - сразу горит предохранитель.

Приволокли мега зарядное - тележку на колесах, кинули провода на аккум.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Автомобиль:
  Suzuki Grand Vitara III
  

Да, именно F12, сразу мысль появилась о КЗ в блоке.
Фоту скоро сделаю.

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

• Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Автомобиль:
  Suzuki Grand Vitara III
  

Разобрал. Увидел от плюса вот эту деталюшку:

Как понял и есть диод-стабилитрон. Он визуально даже лопнувший был и звонился в обе стороны.
Я его выкусил оттуда. Собрал все обратно. Поставил предохранитель. Когда подключил разъём к блоку, предохранитель остался цел - КЗ исчезло. Так же в блоке щёлкнула тихонько какая-то релюшка. Думал все окей, но замки все равно не работают.

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

• Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Автомобиль:
  Suzuki Grand Vitara III
  

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

Разобрал. Увидел от плюса вот эту деталюшку:

Как понял и есть диод-стабилитрон. Он визуально даже лопнувший был и звонился в обе стороны.
Я его выкусил оттуда. Собрал все обратно. Поставил предохранитель. Когда подключил разъём к блоку, предохранитель остался цел - КЗ исчезло. Так же в блоке щёлкнула тихонько какая-то релюшка. Думал все окей, но замки все равно не работают.

Диод то поменял , или просто выкусил. У меня пару раз было при кз сгорал диод стеклоподъемников, работали с глюком.

• Автомобиль:
  Suzuki Grand Vitara III
  

Честно говоря, я когда диод выкусывал, почувствовал очень сильный запах горелой проводки от моторчика, думаю продолжать реанимацию было б бесполезно. Вообщем воткнул блок б/у, рабочий и всё стало работать. Единственное отличие блока - у моего старого номер оканчивался на 06 48, а у этого на 07 48. Разницы не в работе, не визуально не увидел.

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

• Изменить стиль
  • OldMerin
  • Memory Mobile
  • Форумы
  • Объявления
  • Файлы
  • Галерея
  • Пользователи
  • Магазин
  • Гараж
  • Blogs
  • Отметить все как прочтенное

  Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

  Типы неисправностей

  Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

  Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

  В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

  
  

  Активатор ЦЗ авто

  Причины неисправностей

  Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

  
  

  Проверка предохранителей системы

  ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

  Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

  На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

  
  

  Электрическая схема подключения ЦЗ

  Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

  Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

  Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

  1. ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
  2. Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

  Причин неисправностей может быть несколько:

  • нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
  • сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
  • от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

  Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

  Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

  Ремонт электрического ЦЗ

  Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

  
  

  Электрический привод ЦЗ

  Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

  1. Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
  2. Неисправно реле.
  3. Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
  4. Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
  5. Износ комплектующих активатора.
  6. Перегорела обмотка.

  Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

  Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

  Видео «Ремонт ЦЗ»

  Читайте также:

    
  • Убираем дмрв ваз 2114
    
  • Как обнулить бортовой компьютер на форд мондео 3
    
  • Как разблокировать капот на старлайн i95
    
  • Москвич 2141 плохо включаются передачи
    
  • Какой планшет купить для автосканера