Мигает abs на мотоцикле honda

Опубликовано: 14.05.2024

на курсовое проектирование по ТАУ.
Выдано студенту: Никитин Михаил Николаевич гр. Аэ-106.
Тема проекта: ABS мотоцикла Honda CBR 1000 RR.
Исходные данные :

тип автомобиля ,мотоцикла:Honda CBR 1000 RR.

Основные характеристики объекта: Разгон до 100 км/ч -3с.

Масса,кг-190; максимальная скорость - км/ч 300.

Быстродействие системы в секундах - 0,8.

Содержание

2. Описание системы ABS на мотоцикле Honda CBR1000R………………………. 7

2.1 Комбинированная тормозная система с АБС(только для модели CBR1000

2.2Индикатор комбинированной тормозной системы с АБС (только для модели CBR1000RR ABS)………………………………………………………………………9

3. Разница между системами ABS и CBS…………………………………………. 10

4. Суть работы системы ABS на мотоцикле Honda CBR1000RR…………………..11

5. Функциональные схемы системы ABS……………………………………………15

Работа содержит 1 файл

курсач по тау Никитин.doc

Вы можете почувствовать изменение обратной связи на тормозном рычаге/педали в следующие моменты:

• Сразу после поворота ключа зажигания в

• При торможении стоя на месте.

Индикатор комбинированной тормозной системы

с АБС (только для модели CBR1000RR ABS)

При нормальной работе системы индикатор загорается при повороте ключа зажигания в положение ON(ВКЛ.) и гаснет при достижении мотоциклом скорости 10 км/ч. Если комбинированная тормозная система с АБС вышла из строя, индикатор будет гореть постоянно или начнет мигать. Когда индикатор высвечивается, комбинированная тормозная система с АБС не работает.

Если индикатор комбинированной тормозной системы с АБС горит постоянно или мигает, остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель. Снова включите зажигание. Индикатор должен погаснуть после того, как вы превысите скорость

10 км/ч. Если индикатор продолжает гореть, значит комбинированная тормозная система с АБС вышла из строя, но при этом тормоза продолжают

развивать необходимое тормозное усилие, а вся тормозная система переходит в режим работы аналогичный таковому на мотоциклах с традиционной

тормозной системой. Несмотря на это, вам необходимо как можно быстрее обратиться к дилеру компании Honda для устранения неисправности.

Индикатор комбинированной тормозной системы с АБС может мигать если:

• Переднее тормозное колесо поднялось в воздух более чем на одну секунду.

• Передний или задний тормоз постоянно задействован при разгоне от 0 до 50 км/ч.

• Вы провернули заднее колесо, когда мотоцикл установлен на подставку.

Разница между системами ABS и CBS.

В расширенный тормозных систем, разработанных Honda до сих пор, CBS и ABS, были объединены, а в сочетании ABS позволяют производить больший эффект. На рисунке ниже показано сравнение максимального замедления, порожденного эксплуатацией педали в одиночку модель между обычными тормоза и современные тормозные системы. Замедление порожденных педали операции в обычных тормозных систем составляет приблизительно 0.4G (1G = 9.8m/s2). Как и в отношении к ней, замедление увеличивается в CBS примерно в 1,7 раза путем получения тормозного усилия передних колес. В случае комбинированного АБС, кроме того, замедление увеличивается по мере примерно в 2,3 раза.

Суть работы системы ABS на мотоцикле Honda CBR1000RR

В чем же суть системы "комбинированного ABS" от Honda? Впервые, рычаг переднего и лапка заднего тормоза не связаны напрямую с суппортами - нужное давление в контурах поддерживается при помощи дополнительного насоса.Всем управляют единый блок ECU и два клапанных модулятора - по одному на заднее и переднее колесо: ECU отслеживает, с какой силой пилот давит на тормоза, а затем, модуляторы через систему клапанов, распределяют нагрузку на тормозные колодки. Пилот, хотя и не связан напрямую с суппортом, получает чуткий "фидбэк" от тормозной машинки - "обратную связь" искусственно создает система.

Рис.1.Расположение систем входящих в ABS на мотоцикле

Хотя напрямую Honda и не называет это "тормозами по проводам", на деле так оно и есть! Вторая часть C-ABS - собственно, сама антиблокировочная система. Датчики и "гребенки" расположены на тормозных дисках, впрочем, как и у всех остальных мотоциклов, но схема работы отличается от "классической": у Honda блоки ABS переднего и заднего контуров связаны через ECU!

Рис.2.Схема ABS.

Время реакции ABS чрезвычайно мало, а рывки, кои так не любят новички и "спортсмены", практически не ощущаются: система отпускает колодки на доли миллиметра, а затем, практически без задержки вновь повышает давление. Даже если одно из колес близко к блокировке, C-ABS при помощи системы клапанов плавно перераспределяет нагрузку на другое колесо, компенсируя потери на торможении от срабатывания антиблокировочного клапана. Такие тормоза можно без риска использовать на гоночном треке даже в дождь. Стабильность мотоцикла при комбинированном торможении сохраняется даже в сильном наклоне, исключаются "клевки" и раскачка . Honda не отступает от традиций: рычаг тормоза, расположенный на правом клипопе "фаера" отвечает за работу преимущественно переднего контура, лапка под правой ногой - заднего. C-ABS вмешивается только в критических случаях

Рис.3.Графики зависимости скорости вращения колес от давления в системе.

Рис.4.Гидро насосы(нагнетают давление в системе и стравливают его).

Рис.5.Датчики следящие за скоростью вращения колеса.

Функциональные схемы системы ABS.

Рис. 6. Принципиальная схема тормозного механизма.

Рис. 7. Схема антиблокировочной системы тормозов автомобиля.

Передаточные функции звеньев системы:[1]

Рис.8.Функциональная схема ABS

1.Попов Е.П, Бессекерский В.А . Система автоматического регулирования – М:Наука,2004г.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 36
Имя: Алексей
Город: Харьков
Машина: Civic EK3

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 253
Имя: Михаил
Город: Санкт-Петербург
Машина: Honda Accord 1999г. CG D16B6

Вот и у меня такая фишка. Правда методику замыкания минуса на плюс не пробовал еще. Одно время помигивала лампа абс, года два назад началось. Периодически на ровном месте(хрен знает, может иногда и мокро было) начинал на торможении работать сам абс(педаль вибрировала). После перезавода машины лампа гасла. Как то в этот момент был на сервисе. Никаких ошибок не считали. А потом лампа загорелась окончательно и бесповоротно. Так и ездил. Тормоза работали хорошо. Чтобы пройти техосмотр в прошлом году лампочку выкинул(на всякий случай). Все тормоза работали хорошо на техосмотре, правда понятно раздельно передние и раздельно задние. Лампочку ввернул обратно. В рабочей езде не чувствую никаких проблем. Вот решил понять, чего лампадка горит. Горит всегда, горит везде. Замыкаю 5п разъем скрепкой, включаю зажигание(режим 2). Горит, не мигает никакими кодами. Прошелся по методике мануала. Снимается разъем модулятора, и замыкается на землю контакт, который идет на лампу. Лампа не горит, так типа и надо. Провода проверяются. Так же замыкается с землей на этом же разъеме, а так же меряется контакт подачи сигнала включения зажигания в режиме 2, 12в с аккумулятора на месте. В мануале не описано, но жал со всей дури на тормоз и включал зажигание. Лампа абс горит железно, как и написал сразу, всегда и везде, никогда не погасая) На сервис чую ехать бесполезно, кодов опять никаких не получат, а скажут, что увы накрылся медным тазом модулятор. Ибо в методике поиска проблем по мануалу я дошел до противных слов:
Check for loosy modulator assembly connector. If necessary, substitute a known-good modulator assembly and recheck.

А до этого все тесты прошел. Опять же кроме магнитолы ничего нет конденсирующего, врятли замыкане минусов на плюс поможет. Ездить мне без абс. Ну может по разборкам похожу, но сумнительно, что чего найду.

З.Ы. Минус на плюс замыкал, нуль эмоций. Горит лампа от неисправного модулятора

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 88
Имя: 212
Город: 22
Машина: 111212

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 253
Имя: Михаил
Город: Санкт-Петербург
Машина: Honda Accord 1999г. CG D16B6

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.271
Имя: Андрей
Город: Воронеж
Машина: accord CG9 99г. 2.0i es

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 253
Имя: Михаил
Город: Санкт-Петербург
Машина: Honda Accord 1999г. CG D16B6

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.271
Имя: Андрей
Город: Воронеж
Машина: accord CG9 99г. 2.0i es

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Что надо предпринять:

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Ремонт abs r1150r
Как уже писал мотоцикл был приобретен с заглушенным блоком ABS. iabs — 2-го поколения.
Все трубки были соединены напрямую, в мозгах были отключены провода он электромоторов и втягивающего устройства.
Сигнальное реле отсутствовало, лампа ABS подключена как обманка (при включении зажигания загорается, после пуска двигателя тухнет)
Подключив к диагностике через Rheingold показала ошибки датчика давления, на выходе, и ошибка моторчика переднего контура.
Их там 4-ре два вход давление при нажатии педали или рукоятки и два на выходе от блока ABS к колесам.
Блок оказался подозрительно чистым — что намекало на то что ктото уже там полазил. На датчиках давления на выходе были не оригинальные болты.
Долго не раздумывая разобрал блок, обнаружилось что у моторчика переднего контура стерты щетки.
Эти электоро моторы только для функции усилителя тормозов, функцию сброса давления берет на себя втягивающяя катушка.

Казалось проблема найдена — вопросс решен.
Кстати при переворачивания положения щеток на 180 градусов моторчик крутит в другую сторону.
Именно это послужило причиною неоднократного снятия и последующей установки — соответственно прокачивания системы.
Вобщем после сборки при включении зажигания моторчик переднего контура постоянно жужал не останавливаясь — я так понимаю это тест наличия давления в переднем контуре.
И так как датчик не исправлен то тест тоже не останавливается.
После очередной диагностики вывел тест датчиков давления, и ни один из четырех датчиков ничего не показал, хотя в плане ошибки жаловался лишь на датчики на выходе.
Оглядев пьезо датчики я понял что они очень ненадежны, отдельно их не преобрести.

В интернете вроди как есть умельцы которые их востанавливают, но по отзывам через какоето время опять возникают проблемы.
Вобщем я удалил данную систему потратив 3-ри недели мото сезона и несколько литров тормозной жидкости.

Но вот сезон к концу решил вернутся к данной теме, установив более простой ABS от другой модели.
Приабрел блок ABS от Honda cb1000r 2009г Ebay за 75 евро с доставкой.

Хотелось от CBF600 2004г так как там тормоза еще не интегрированные и у меня имелась четкая схема подключения и надежда на то что датчики абс одинаковы по параметрам.
Также по схеме видно что этот блок не привязан к мозгам двигателя.
Пошарив по нету всеже нашел схему ABS на Honda CB1000R
Блок ABS с права внизу. Если кому надо могу выслать более четкое фото в полном формате на майл.

Которая совпала со схемой и распиновкою, коннектором, и цветом проводов с ABS от Honda CBF1000 2005г на которую имелась четкая схема проводки в онлайн мануалах.

Полный мануал тоже могу прислать.
Схему проводки BMW брал из программы Rheingold.
Если надо то могу описать схему соединения по цветам.
Приятной неожиданостью также стало что на оригинальном и приобретеном блоке на датчики abs подается 12v и то что тормозные трубки там и там одинакового диаметра, схожий с диаметром тормозных трубок автомобилей.
Поэтому блок установился очень быстро предварительно приобрев в автомагазине за 15 евро соединители тормозных трубок.

В оригинале блок ставится на резиновые подушки, в BMW они уже имеются под пластиною для акумулятора.
Поэтому отсоеденив трос газа приподняв пластину посадил новый блок жестко на 2-х болтах.

При этом накрываем генератор, у меня после сборки пропала зарядка, возможно с этим не связано но почистив якорь и щетки все встало на свои места.
Дальше подгибаем тормозные шланги и через переходники соединяем — прокачиваем.

Не забываем заглушить не нужный нам выход для интегральной системы торможения.
(При нажатии на задний тормоз частично тормозит передний)

Гидравлика готова, осталось проводка.
Для начала глушим электрику ABS по этой схеме.

Собрав пришло время испытаний, сложил более мение проводку чтобы не мешала, был на 80 процентов уверен что датчики abs не совпадут по параметрам.
Но к моему удивлению ABS всеже заработал, задний, передний — все ОК пока не разогнался чуть быстрее, на большей скорости заднего тормоза нету, лишь чувствуется вибрация на лапке заднего тормоза, передний же тормозил все ОК. Было понятно что блок видит что заднее колесо вращяется медленей чем переднее.
На большой скорости блок не только смотрит на то колесо заблокировано или нет но и сравнивает скорости, что позволяет ему сработать еще до блокировки колеса создовая впечатление что торможение происходит на грани юза, а на малой скорости около 20км/час мозги расматривают колесо заблокировано или в движении.
Как оказалось у Honda передняя гребенка меньше и с большим колличеством зубьев а задняя больше — у BMW наоборот.
Продолжение следует.

Во, тоже спрошу сразу по теме.загорается периодически АБС и тухнет и снова загорается. День горит, два не горит. Мне на СТО "мастер", многозначительно глядя в копм сказал "у тебя или шлейф отходит , или моторчик сдох" На дальнейшие расспросы тупо отмалчивался. типа ты приехал двигатель диагностировать, я те хрен чего про АБС скажу. Может вы расшифруете, что он имел ввиду

а как сами тормаза . адекватные .

вроде нет, поездил маленько, ни чего нового не появилось, как гремело что то впереди, так и гремит)

погремит да отвалится )))))))))))

АБС проще всего проверить на обочине или на грунтовке, короче, где камушки. разгоняешься малость и резко тормоз в пол. Педаль начинает щелкать под ногой. А если не сработает, то услышишь шуршание стирающихся шин))

проверил, не работает!
Предохранители живые!

Ну или скрепку разогни))

что было то что работает ))))))))

Я так понял, предохранитель номер 25, будь он неладен)))

А предохранитель то целый?

. Не просто писал, случай был аналогичный!

Я так понял, предохранитель номер 25, будь он неладен)))
да, дело было в нем.

. Не просто писал, случай был аналогичный!
Я просто первый раз на внешний вид проверил предохранители, обычно видно что сгорел.
А тут между пластинами самого предохранителя была плохая спайка, на вид нормальный, но когда тестером начал проверять, обнаружил что он не звониться.
Поменял, сбросил ошибки, потом поехал проверил, все нормально работает.

а теперь подскажите мне пожалуйста по теме, какой там "шлейф может отошел" или какой "моторчик сдох"

кроме случайного предохранителя который сдох что крайне редко )))))
умирают сами датчики или перебиваются провода во сновном возле датчика где нибудь
и еще умирает сам блок абс в нем есть моторчик вот он и умирает
все это под замену . ремонту не подлежит кроме самой проводки ))))))))))

а что из этого может заставить АБС включаться-выключаться? проводка?

сам моторчик когда уже не справляеться

и еще в редких тоже случаях это кольца абс

Жень, у меня 4wd

я эту книжку наизусть знаю .
и то что у тебя 4вд я тоже знаю .
и ошибки как есть , разници нет 2 вд или 4 вд тормозная системо то у всех одна и таже, там в книжке не много перевод не правильный
ясно .

Т.е. менять блок абс?

да , но для 100% диагностика в помощь , дачики так не могут они или работают или нет .

Есть пара передних, контракт

Передние не надо, надо задний левый. Датчики отличаются для дисковых и барабанных тормозов?

Есть пара передних, контракт

Спасибо за предложение!

Передние не надо, надо задний левый. Датчики отличаются для дисковых и барабанных тормозов?

Это был больше риторический вопрос Алекс13кат)))

задний левый , ступица какая .
4вд или 2 вд
дисковые или барабаны

2вд, барабаны. Есть что на примете?

а у меня на диагностике выдало замыкание реле abs.

Реле, наверное, меняется!?

Да все меняется по идее,цена вопроса и наличие иногда не позволяет.

Пробовал отремонтировать реле?

Да все меняется по идее,цена вопроса и наличие иногда не позволяет.

А где оно стоит?

Да, подойдет или да, разные?

Спасибо за подсказку.

2вд отличаются от 4вд визуально
так что ты неькак не мог поставить другой смотри дальше а точнее проверь зазор между датчиком и кольцом абс

Размерами или формой отличаются? Завтра возможно на сервис попаду и зазоры гляну. А если abs отключить, то надо предохранитель №25 вынуть? А то не дай бог мотор abs крякнет пока датчик буду искать.

Посмотрел зазор между датчиком и зубчатым колесом, зазор 2-2.5мм попытался отрегулировать, не получается заветные 0.4- 1мм получить уши датчика не дают да и закрепить его болтиком будет нельзя.
Парни если есть у кого-нибудь задний правый датчик, это тот который со стороны водителя с коротким шлейфом, предлагайте.

Читайте также: