Мигает чек фольксваген пассат б6
Опубликовано: 17.06.2024
заправляться нужно на одной заправке, а не на разных Тогда будет понятно.
Лить надо топливо экто от лукойл. От него пока ни у кого лампочка check не зажигалась.
у меня на пассате 2,0FSI такое было несколько раз лечилось заправкой на одной заправке, в частности лукойл 95 экто никада не зажигал CE. Он же её и гасил после, к примеру, обычного BP 95. Это не неисправность, ни ошибка, ничего, просто токсичность выхлопа увеличивается (или меняется хз), и оно начинает светить желтым глазом.
Лечится как и написал выше, заливкой правильного бензина :)
Даже на 2,0TSI такое раз было. Не любят движки VW разных заправок, всем известный факт.
2.0 FSI? Нет, не слышал :)) Как и 1.4ТСИ, как и 1.8ТСИ, как и 2.0ТСИ
Прекрасно все работают без чека.
ниразу не было 3.2 fsi
5.2 fsi
3.0 tdi
вообще первый раз слышу, да ещё что и проблема массовая
а вот вопросы уточняющие > После заправки бензином на разных АЗС (Лукойл, Газпромнефть, Сибнефть) загорается неисправность двигателся CHECK.
+++ из контекста написанного складывается впечатление, что ЧЕ вначале загорается, потом как-то тухнет. потом ОПЯТЬ загорается после очередной заправки
Верно?
Есди ДА, то как он тухнет? Сам? или кто-то как-то его сбрасывает?
загорается ли он при ЛЮБОЙ заправке или "через" раз? (что не зависит от брэнда уже понял)
Загорается именно после заправки сразу или может и просто в период времени между "погасло" и заправился"
какой бензин льете?
Тоже не читаете? Если речь о проблемах с мотором, приводящим к детонации и пр. - это одно.
Если речь о проблемах с катализаторами и прочими "экологическими" вещами - всё вынимается на счёт раз.
А про прошивку которую нельзя поменять - можно указать сразу номер бошового контроллера, устанавливающегося на автомобили VAG?
Я как раз ЧИТАЮ. И ДУМАЮ. Начинать нужно со считывания ошибки и её анализирования. И только потом строить версии и предлагать "лечение".
Вынуть катализатор и лямбды, - это поиметь проблемы. Как с переходом на неадаптивный режим работы мотора без обратной связи, так и с прохождением техосмотра.
И каким боком тут номер бошевского контроллера? :) Он, кстати, ОДИН? Для всех авто? :)
Спасибо, доставили! :) > Как с переходом на неадаптивный режим работы мотора без обратной связи
Полное незнание того, как работает современный Евро4 мотор, где он берёт обратную связь, как он контролирует работу катализатора и пр. :)
> так и с прохождением техосмотра.
Полное незнание норм выхлопа при прохождении ТО, а так же реальной картины современного Евро3 и Евро4 моторов. :)
> И каким боком тут номер бошевского контроллера? :) Он, кстати, ОДИН? Для всех авто? :)
Был вопрос про тот самый один, который не шьётся. Жду номер. :)
Ну давайте я сразу один Мотроник исключу: на S4 первых годов выпуска был чудесный зверь, который шить никто не берётся (лежит в гараже, могу подарить). Но он шьётся. Просто там сильно другой чип и совсем другой код. :)
Пожалуйста Это мы теперь так отвечаем на вопросы, на которые ответы не знаем? :) Нет, дорогой, это ты отвечай за свои советы, а не у меня спрашивай. Вот и ответь, каким образом у мотора будет обратная связь, если ты лямбды уберешь? Каким таким волшебным образом мотор будет знать о реальном соотношении бензин-воздух в каждый конкретный момент? Каким таким волшебным образом без катализатора влезть в экологические нормы?
И не надо с меня спрашивать номер контроллера, который не шьется, я-то ТОЧНО говорил о невозможности перепрошивки контроллера? Вы ЧИТАЙТЕ, что написано и ДУМАЙТЕ перед тем, как ответ строчить и вопросы задавать.
Откуда вы такие беретесь только, - разобраться и ПОНЯТЬ проблему у вас желания нет, вам сразу пол-мотора выкинуть надо, а потом ручками развести, мол, не угадали. Сигнал со второй лямбды - не единственная причина загорания чека. Опять же, а как остальные-то ездят с катализаторами и лямбдами? Почему у них чек не горит без ваших варварских "все удалить нахрен" ? И не только в Москве, а и в регионах ? Откройте им глаза, что на заводе много лишнего и вредного в машину напихали, можно же выкинуть половину.
Подходы бывают разные > Я как раз ЧИТАЮ. И ДУМАЮ. Начинать нужно со считывания ошибки и её анализирования. И только потом строить версии и предлагать "лечение".
Это и так всем понятно. Хотя, похоже, что не всем, раз возникают вопросы из серии: "я правильно иду?" :))))))
> неадаптивный режим работы мотора без обратной связи, так и с прохождением техосмотра.
Спасибо, поржал :) Особенно про техосмотр :)
Тысячи моторов катаются как-то без проблем. :)))
> И каким боком тут номер бошевского контроллера? :) Он, кстати, ОДИН? Для всех авто? :)
Таким, что шьются практически все контроллеры.
Тебе предложили дать номер такого, который не шьется (в ответ на твою фразу: "В подавляющем большинстве случаев это вообще не возможно")
Тысячи моторов катаются как-то без проблем. :)))
++++ Да ради Бога, катаются. Но с техосмотром-то как? Как без лямбд техосмотр проходить? Покупать, как ВСЕ? :)
И еще, пожелание. ЧИТАЙТЕ внимательнее ответы. Не спешите ответ строчить. Где я писал о том, что контроллер ПРОШИТЬ невозможно? Я ТОЧНО ЭТО писал?
Добрый вечер. Пробег 200 с небольшим тыс. В движении загорелась и стала мигать спираль, пропала тяга двигателя (CR TDI 2.0 CBAB). Диагностика дает следующее:
- P2196
- P0672
- P0087
- P1065.
Что в первую очередь проверять?
PS Накануне вечером заправился почти полный бак. Может, с топливом что не то?
Завожу, 30 сек поработает, снова глохнет. Через полчаса стоянки попробовал завести и все в порядке в чем может быть причина.
Когда мотор заводится наблюдается подтраивание и после того как мотор встает на ХХ начинает мигать чек. Если подождать, то он будет гореть на постоянку. А если во время мигания дат.
Добрый день! После ремонта рулевой рейки горит чек скользкая дорога. Рулевое колесо при движении прямо повёрнуто почти на 90 градусов, не работает автопарковка и АБС.
Добрый день, светит чек. Подключал комп, пишет что неисправность свечи накала первого цилиндра. Поменял свечу на новую, но на другой день чек светится опять. Сказали что реле, поме.
P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.
P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.
P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе – слишком низкое. Нужно проверить фактическое давление. Отзыв по решению данной ошибки есть по ссылке.
P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.
@andrienko.1966 --> Открутил фильтр, в стакане мусор на дне, сам фильтр темный, возможно, в этом дело. Пока только не ясно, это с момента последней заправки или со временем накопилось. Больше склоняюсь к первому, т.к. ни разу при замене фильтра подобного безобразия не видел. Заправлялся на проверенной постоянной АЗС, но. и на старуху бывает проруха
@andrienko.1966 --> Если с новым фильтром проблемы не будет, что делать с топливом в баке? Его там около 40л
@andrienko.1966 --> Можно откачать и залить другое топливо.
@andrienko.1966 --> Вместе с заменой фильтра планирую открутить датчик N290 посмотреть, нет ли стружки. Кстати, после его установки обратно нужно ли будет что-либо делать компом? Или просто установить, подсоединить фишку электрики - и все?
Фильтр заменил VAG (1K0201051K), машину завел, но при повышении оборотов снова спираль. Открутил датчик N290, там стружка :((( Также исследовал магнитом старое топливо, которое было слито при замене фильтра. Тот осадок/мусор оказался очень мелкой металлической пылью, магнит это притягивает. Но алюминиевой стружки не найдено. Теперь вопросы:
- говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
- если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
- о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
- могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
- ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?
@andrienko.1966 --> Раз есть стружка в топливной системе, то нужно ее промыть, проверить все элементы топливной системы (ТНВД и форсунки, подкачивающий насос).
@andrienko.1966 --> Не стоит запускать двигатель.
Подскажите, как снять разъем датчика N290, никак не могу понять :( боюсь сломать
Затащил на СТО, сняли ТНВД и форсы, проверили на стенде, под замену. В системе до ТФ мелкая металлическая пыль, после ТНВД металлическая стружка. Итого приговорили под замену форсы (03L130277S), ТНВД (06F127025N), насос в баке (3C8919051A), насос тандемный (03G145209D), регулятор давления (03L130764A), промывка бака и всей топливной системы
Лампочка неисправности Check Engine или просто Check указывает на необходимость проверить двигатель. Хотя не всегда данный индикатор на панели будет говорить о проблеме с самим мотором.
Какие могут быть причины? И что с этим делать?
ТОП-10 причин загорания Check на приборной панели Volkswagen:
- Неисправность в системе зажигания, чаще всего - свечи или катушки
- Низкий уровень масла в двигателе (может загореться как Check, так и специальная "лампочка масла")
- Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонд)
- Неисправность катализатора в выхлопной системе
- Некорректная работа системы впрыска, чаще всего форсунок
- Некачественное топливо
- Засор топливного фильтра
- Некорректная работа топливного насоса
- Незакрытая крышка бензобака тоже может быть причиной :)
- Механическая поломка двигателя
Чтобы точно определить из-за чего загорелась лампочка Check на приборной панели, необходимо подключить специальный сканер, считать коды и провести диагностику по результатам считывания.
Рекомендуем обращаться в дилерские или профильные техцентры, чтобы "диагноз" по результату диагностики был основан на опыте диагностики тысяч таких же автомобилей, как ваш. Это даст уверенность, что причина неисправности определена верно и предложенные варианты "лечения" точно помогут ее устранить.
Стоимость диагностики в техцентрах Москвы от 1000 до 2500 руб.
В профильном техцентре Volkswagen на 50км МКАД действует акция на компьютерную диагностику. Стоимость до 31.08.20 - 900 руб .
Важно!
На приборной панели есть и другие лампочки-индикаторы.
индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его рабочих характеристик;
индикация красного цвета, следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию технического обслуживания, с помощью эвакуационных служб.
Всем привет!
У меня приключилась беда, мигает чек, после загорается EPC и видимо отключается один из цилиндров.
5 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
Freeze Frame:
RPM: 1724 /min
Load: 29.4 %
Speed: 50.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.478 V
000769 - Cylinder 1
P0301 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
Freeze Frame:
RPM: 1724 /min
Load: 29.4 %
Speed: 50.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.478 V
000770 - Cylinder 2
P0302 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
Freeze Frame:
RPM: 1724 /min
Load: 29.4 %
Speed: 50.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.478 V
000771 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 123278 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:12
Freeze Frame:
RPM: 1792 /min
Load: 17.2 %
Speed: 52.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.478 V
004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 123278 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:12
Freeze Frame:
RPM: 1792 /min
Load: 17.2 %
Speed: 52.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.478 V
Readiness: 0010 0001
был у дилера, посмотрели свечи, катушки - сказал нормальные. Промыли винсом форсунки - сказал пропуски на холостых пропали нужно поездить посмотреть. Через день все вернулось, примечательно что когда ездил к дилеру и после день ошибок не было и была плюсовая температура. Ошибки появились при -15 и ниже (не зна связано это или нет)
при слабом минусе или плюсе чек тухнет и машина ведет себя как ни в чем не бывало.
На всякий случай поменял свечи, жду морозов.
Из этого руководства вы узнаете, что означает Контрольная лампа Volkswagen Check Engine (CEL) . Распространенные проблемы, которые вызывают включение света двигателя VW. Вы также найдете пошаговые инструкции о том, как как прочитать VW, проверьте индикатор двигателя коды самостоятельно, используя сканер OBD2.
- 1 симптомы
- 2 Общие причины
- 2.1 Газовая крышка
- 2.2 Катушка зажигания
- 2.3 Свечи зажигания
- 2.4 Датчик кислорода
- 2.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости
- 5.1 Что тебе понадобится
- 5.2 инструкции
симптомы
![]()
Что вы можете заметить, когда горит индикатор VW Check Engine.
- Двигатель VW работает неровно
- Осечка двигателя/встряхивание автомобиля
- Снижение или недостаток мощности
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки от двигателя
- Дым от выхлопа
- VW проверяет мигание лампочки двигателя
- Двигатель работает на холостом ходу
Индикатор «Проверьте двигатель» на вашем VW указывает, что что-то не так с характеристиками двигателя.
Общие причины
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen ( Jetta, Passat, Golf, Tiguan и т. Д. ) может загореться по ряду причин, включая неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный термостат, датчик температуры двигателя, короткое замыкание в проводе. жгут, утечка вакуума, изношенные свечи зажигания и неисправные катушки зажигания.
Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые приводят к включению света двигателя проверки VW.
![]()
Газовая крышка
Незакрепленная газовая крышка может привести к включению подсветки двигателя Volkswagen. Убедитесь, что вы затягиваете крышку до тех пор, пока не услышите щелчок. Если вы прочитали коды, все равно получите код для утечки системы EVAP, осмотрите или замените газовую крышку. Иногда уплотнение может треснуть и не герметично закрыть топливный бак. Вы можете управлять транспортным средством, и после нескольких циклов вождения индикатор будет сброшен. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить коды самостоятельно.
Крышка топливного газа
Катушка зажигания
Volkswagen славятся катушками зажигания, которые часто выходят из строя в их четырехцилиндровых двигателях 1.8 и 2.0T. В некоторых случаях даже новая катушка зажигания может работать со сбоями или работать менее 10 000 миль. Когда катушки зажигания VW выходят из строя, лампочка проверки двигателя будет мигать, двигатель будет дрожать, и у вас будет плохой отклик на газ. При чтении кодов с помощью сканера OBD2 вы получите такие коды, как P0300, P0301, P0302.
Катушка зажигания Volkswagen
![]()
Свечи зажигания
Изношенные свечи зажигания являются еще одной распространенной проблемой, которая вызывает включение VW проверки двигателя. Обычно вы должны менять свечи зажигания VW на отметке 90 000 миль. Владельцы Volkswagen часто забывают выполнить это техническое обслуживание, и в результате CEL преодолевает отметку в 120 000 миль.
![]()
Датчик кислорода
Датчик температуры охлаждающей жидкости
VW Проверить свет двигателя всегда включен
Если индикатор Volkswagen Check Engine постоянно горит, это может быть связано с сотнями возможных проблем. Вам нужно будет прочитать коды со сканером OBD2. Проблемой может быть что-то простое, например, незакрепленная крышка топливного бака, плохая свеча зажигания, но это также может указывать на серьезную проблему с двигателем.
Не пренебрегайте индикатором «Проверьте двигатель», даже если других симптомов нет.
VW Check Мигает лампочка двигателя
Если индикатор проверки двигателя Volkswagen мигает, это означает, что бортовая диагностическая система обнаружила пропуски зажигания. Это связано с тем, что топливо не сгорает в цилиндре. Эта проблема обычно вызвана плохой свечой зажигания или катушкой зажигания. Но это также может указывать на выдувную прокладку головки или забитый каталитический нейтрализатор.
Мигание контрольной лампы двигателя является явным признаком ненормального сгорания. Никогда не игнорируйте лампу двигателя VW и не управляйте автомобилем в течение длительного времени. Особенно, если ваш Volkswagen CEL мигает.
Вождение Volkswagen с мигающей лампочкой проверки двигателя может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Если двигатель перегревается, остановитесь и выключите автомобиль. Никогда не водите свой VW сильно или даже умеренно, если мигает индикатор «Проверьте двигатель».
Как прочитать коды и сбросить VW проверить двигатель свет
Ниже вы найдете инструкции о том, как читать коды неисправностей VW (DTC). Прочитав код устранить проблему , вы сможете выполнить последние несколько шагов, чтобы сбросить индикатор двигателя проверки Volkswagen.
Очистка кодов без исправления основных проблем не устраняет проблему.
Что тебе понадобится
OBD2 сканер (OBD-II Code Reader)
инструкции
Что делать?
![]()
Не паникуйте и думайте сначала о безопасности. Найдите хорошее и безопасное место, где вы можете оставить свой VW и проверить несколько пунктов.
Это хорошая идея, чтобы взять инструмент сканирования OBD2. Вы можете купить один онлайн или в местных магазинах автозапчастей. Autozone и Advance Auto Parts будут читать коды бесплатно. Так или иначе, прочитайте коды неисправностей. Это даст вам более глубокое понимание проблемы.
Обычно код ошибки указывает на ту часть, которая может быть проблемой. Если вы можете получить доступ к подозреваемой детали, проверьте ее визуально и убедитесь, что ничего не потеряно и не сломано.
Без диагностического прибора ситуация немного сложнее. Поднимите капот и посмотрите на двигатель, проверьте все, что выглядит необычно. Неподходящий шланг может привести к неправильной работе из-за утечки вакуума. Вода или масло на разъеме датчика могут привести к ошибочным показаниям.
Всегда исследуйте проблему или коды для вашего типа VW.
Также обратитесь к руководству по эксплуатации, прилагаемому к вашему VW. Вы, вероятно, будете разочарованы, когда увидите объяснение, такое как Неисправность двигателя. Посетите вашего дилера VW . Что, конечно, не помогает вообще.
Должен ли я водить свой VW или нет?
![]()
Если ваш VW все еще работает нормально с включенным CEL, вы можете продолжить работу. Вы должны изменить свой стиль вождения, быть умеренным и не использовать его на высоких оборотах. Обратите внимание на все необычное в отношении работы вашего двигателя, включая сигнальные лампы на приборной панели. Ищите дым от выхлопных газов, треск или выбивание из моторного отсека или повышение температуры двигателя.
Если ваш двигатель показывает какие-либо из ранее упомянутых симптомов, вам не следует погружаться с ним. Хотя вы можете путешествовать на короткие расстояния, проезды длиной более нескольких миль абсолютно нет.
Часто задаваемые вопросы
Почему на моем VW горит индикатор «Проверьте двигатель»?
Автомобиль использует индикатор «Проверьте двигатель», чтобы предупредить вас, что что-то не работает должным образом. Проблемы обычно связаны с системой впрыска топлива и зажигания или системами контроля выбросов.
Могу ли я водить свой VW с включенным индикатором «Проверка двигателя»?
Сам по себе индикатор «проверка двигателя» не означает, что вам нужно остановиться и вызвать эвакуатор. Если ваша машина работает нормально, вы можете водить ее. Имейте это проверено как можно скорее, все же.
Таким образом, если ваш VW работает плохо, пропускает огонь или испускает черный, белый или синий дым из выхлопных газов, вам не следует водить его.
Что означает мигающий индикатор «Проверьте двигатель» на моем VW?
Мигающий индикатор «Проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Это очень вредно для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Немедленно ослабьте газ, поскольку это, вероятно, остановит пропуски зажигания. Если мигание продолжается, остановитесь и выключите двигатель.
Почему мой двигатель VW загорается и гаснет?
Если ваш индикатор «Проверьте двигатель» мигает вкл. И выкл., Это означает, что у вас есть пропуски зажигания. Пропуск зажигания в двигателе приведет к быстрому повреждению вашего каталитического нейтрализатора, поэтому немедленно ослабьте газ. Если это не останавливает пропуски зажигания, остановитесь и выключите двигатель.
Как я могу получить доступ к кодам ошибок на бортовом компьютере моего VW?
Все ли инструменты сканирования дороги?
Если вы ищете инструменты для сканирования, вы найдете различные инструменты для сканирования с дорогой ценой. Обычно это профессиональное оборудование. Как любитель или DIY, вы можете пойти с более дешевыми и простыми версиями. Если у вас есть смартфон, лучше всего подойдут считыватели Bluetooth ODB2. Они очень дешевые, маленькие и простые в использовании.
Как я могу узнать, что означают коды ошибок?
В зависимости от того, какой инструмент сканирования у вас есть, вы обычно получаете код без какого-либо письменного объяснения. Особенно, если у вас есть дешевый сканер.Но этого более чем достаточно. Просто найдите этот код и ваш автомобиль в Интернете или на форумах.
Что означает код проверки двигателя VW p0411?
VW проверить свет двигателя без кодов?
Если у вас горит индикатор «Проверить двигатель», но сохраненных кодов нет, это обычно означает, что ваш сканер может только читать, может читать только общие коды трансмиссии. Это обычно имеет место с более дешевыми читателями OBD2. VW имеет дополнительные специальные коды, к которым могут обращаться более специализированные инструменты сканирования.
Что может привести к тому, что VW проверяет свет двигателя после замены масла?
Читайте также:
