Мигает ксенон субару импреза при выключении поворотника

Опубликовано: 16.05.2024

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Спустя 1 нед. перестала гореть левая фара - заменил на филипс - стала сильно отличаться, заменил на дешевую ксенон. лампу И ЛЕВУЮ и ПРАВУЮ. (менял прямо у магазина на рынке, мне объяснили, что когда лампа старая она уже дает другой оттенок - поэтому и решил поменять сразу обе)

Когда менял правую (которая работала) выяснилось, что родной экранированный провод обрезан и уже идет дубль-провод (который в свою очередь не в пазу)

после этого сразу появилась эта нелепая проблема

Ездил в КСЕНОН-54. Сказали: "ИЩИ родной провод к РОЗЖИГУ И ВСЕ БУДЕТ ПУЧКОМ". Но ведь работало всё и так НЕ хочется лишне тратиться.

Кто может принять с данной проблемой на этой неделе? Или кого посоветуете?

Задача: сделать КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ работающими и не мерцающими да же при включении сигналов повортников (заметил что именно левый сигнал сильнее влияет - они почти тухнут, а потом сново разжигаются, а иногда та фара, что на дубль-проводе - вообще гаснет)

Помогу найти авто Вашей мечты.

12.03.13 23:40 Ответ на сообщение Форь-06г.в. : мерцает ксенон при включении поворотников?? пользователя Evgeniy A

- Ничего не поделаешь, - возразил Кот. - Все мы здесь не в своем уме - и ты, и я

13.03.13 10:49 Ответ на сообщение Форь-06г.в. : мерцает ксенон при включении поворотников?? пользователя Evgeniy A

попробую разобраться, но что именно нужно проверить пока не знаю. само главно почему на сто которая занимается ксеноном этого не проверили?

Помогу найти авто Вашей мечты.

нашел в инете инструкцию:

Внимание! на корпусе блока розжига — минус (земля), проверьте
полярность заземления вашего автомобиля. В случае плюса, изолируйте блок
от корпуса. При подключении ксеноновых ламп H4, 9004 и 9007 проверьте
полярность управляющих проводов для предотвращения короткого
замыкания. Последующие схемы приведены с учетом, что транспортные
средства принадлежат к системам с отрицательной массой. Если система
электропитания транспортного средства имеет обратную полярность, то
установочные комплекты ксенона, особенно H4 Hi/Lo, может работать не
совсем корректно. Пожалуйста, проверьте полярность в штатном разъеме
транспортного средства. Если в красном проводе вместо положительного
напряжения, тестер показывает отрицательное, а в черном наоборот, то
измените полярность, поменяв должным образом места контактов в разъеме

распечатаю ее и поеду на СТО. Т.к. на улице думаю с этим не стоит возиться

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Износ диодного моста или других элементов генератора. В этом случае оборудование либо ремонтируется, либо заменяется. Нередко работу данного узла нарушают изношенные подшипники, не дающие нормально вращаться валу.
Ослаблено натяжение приводного ремня генератора. Для того, чтобы двигатель передавал усилие для выработки тока, ремень должен быть хорошо натянут. Если он ослаблен, выработка тока ухудшается.
Сильный износ аккумулятора приводит к тому, что он уже не может держать напряжение. А генератор не в состоянии обеспечить всех потребителей тока на холостых оборотах, отчего и мерцает свет фар.
Высокая нагрузка на генератор. Это может быть при использовании мощных аудиосистем и других элементов, потребляющих очень много энергии. В этом случае достаточно просто убавить звук или отключить то, что перегружает сеть.

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Уважаемые владельцы Трибек, прочитав всю ветку возник вопрос. Предистория: стоит не штатный ксенон везде и в ПТФ и в Ближнем и Дальнем, что за блоки и с каким цоколем лампы мне пока не известно, так как установкой занимался другой владелец. Проблема в том что в Ближнем свете он стал плохо загораться (с третьего или четвертого включения может вспыхнуть одна правая фара, затем еще через пару включений загорится и левая), а затем через некоторое небольшой отрезок езды, обе лампы гаснут, или погаснет только одна левая (так чаще случается). На сервисе ломать голову не стали, меняйте все сразу и лампы и блоки. Я собственно не против, но хотелось бы разобраться, лампы это или блоки, и вообще по какому пути пойти в зависимости от того переделано посадочное место под D2S или нет в фарах моей машины:
1. Установить новый "колхоз" (здесь как я понял используются лампы с цоколем H7) по типу предлагаемого ранее в этой ветке:
http://avtogsm.ru/xenon-mtf-slim-line-h . html?rok=1
сразу вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

2. Купить отдельно блоки MTF, вот эти например, подойдут же:
http://www.bixen.ru/xenon-parts/balasts . t-D2S.html
красный разъем на картике полностью соответствует кстане тому что у меня стоит, видел когда разбирали год назад.
Возникает тот же вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

и купить лапы Philips X-treme Vision +50% D2S 4800К
http://www.ulmart.ru/goods/552336
вопрос 4800к это не слишком для фар на В9? ( читал в ветке про установку 4300к, но такой не видел в продаже, есть 4600к: http://www.ulmart.ru/goods/573023 ) в общем что предпочтительнее?

3. Снять весь этот "колхоз" и воткнуть обычные галогеновые лампы H7: Kioto, Osram , или Philips ? Правда в этом случае резонно так же демонтировать и в ПТФ ксенон, вставив туда H3, и в дальнем то же H9, чтобы нормально в следующем году пройти тех осмотр.

Сижу и ломаю голову, если предыдущий владелец, так заморачивался с машиной, что сделал полную шумоизоляцию, и воткнул везде ксенон, переделал ли он посадочные места для галлогеновых ламп? или где то купил китайский набор с цоколями соответственно H7, H9, H3?

VladimirVolovikov » 12 сен 2014, 18:38

makdi писал(а): Уважаемые владельцы Трибек, прочитав всю ветку возник вопрос. Предистория: стоит не штатный ксенон везде и в ПТФ и в Ближнем и Дальнем, что за блоки и с каким цоколем лампы мне пока не известно, так как установкой занимался другой владелец. Проблема в том что в Ближнем свете он стал плохо загораться (с третьего или четвертого включения может вспыхнуть одна правая фара, затем еще через пару включений загорится и левая), а затем через некоторое небольшой отрезок езды, обе лампы гаснут, или погаснет только одна левая (так чаще случается). На сервисе ломать голову не стали, меняйте все сразу и лампы и блоки. Я собственно не против, но хотелось бы разобраться, лампы это или блоки, и вообще по какому пути пойти в зависимости от того переделано посадочное место под D2S или нет в фарах моей машины:
1. Установить новый "колхоз" (здесь как я понял используются лампы с цоколем H7) по типу предлагаемого ранее в этой ветке:
http://avtogsm.ru/xenon-mtf-slim-line-h . html?rok=1
сразу вопрос, может кто знает где купить это в Петербурге, чтобы не долго ждать?

Я вот тоже этим вопросом занимался. Кстати я ваш коллега из Питера.
Видимо ответить на все вопросы я не смогу. Ибо переделано ли у вас H7 под D2S ни кто кроме вас самого ответить не сможет
Для себя я решил поставить галогенки. Сейчас стоит ксенон. Блоки розжига Sho-me. Почему?

- У меня разные лампы стоят. Разной цветовой температуры. ПТФ одна, ближний свет - другое. Плюс габариты - обычная лампа накаливания желтая. Дальний свет, естественно желтый. Привести весь этот колхоз на базе ксенона к одной температуре практически не возможно;
- Ксенон в ПТФ так слепит, что просто пистон;
- Светодиоды - дорого;

VladimirVolovikov » 12 сен 2014, 18:38

Читайте также: