Mitsubishi outlander замена термостата

Опубликовано: 18.05.2024

и почувствовал, что он не холодный, а довольно таки теплый.
И закрались у меня смутные сомнения, а правильно ли работает термостат. Начал подробнее изучать данную тему и вот, что нашел.
Общий принцип работы нашего типа термостатов виден из следующего рисунка:

До того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82*С, термостат находится в закрытом положении и охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. После открытия термостата перекрывается малый круг и открывается большой круг, ОЖ начинает прокачиваться через радиатор.
Применительно к нашим авто относятся вот такие схемы (взято отсюда):

Получается, что до момента открытия термостата верхний патрубок не должен становится теплым. А потому решил разобрать и посмотреть, что и как, а заодно поделиться отчетом здесь.

В общем, для замены термостата (применительно для Аутлендера XL с двигателем 2,4) необходимо совершить следующее.
1. Снимаем 2 клипсы, которые крепят воздухозаборник к передней подкапотной рамке:

и потянув чуть вверх и на себя снимаем воздухозаборник

2. Снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха

3. Отстегиваем защелки воздушного фильтра

4. Откручиваем торцевым ключом на 10 болт крепления кожуха (красная стрелка) воздушного фильтра и снимаем кожух

5. Тем же торцевым ключом на 10 ослабляем винт хомута воздушного патрубка и потянув, демонтируем второй элемент кожуха воздушного фильтра

6. Ну а теперь доступу к термостату ничего не мешает. Расположен он в месте, отмеченной стрелкой

7. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки термостата. Место расположение второго болта отмечено стрелкой, но не видно за крышкой. Понадобится головка и удлинитель для нее, т.к. откручивать этот болт мешает тяга управления вариатором

8. Снимаем крышку и видим внутри установленный термостат:

9. Вытаскиваем его. Вот собственно и он

Отдельно хотелось бы остановиться на сливе антифриза из системы.
В случае замены термостата возможны 2 варианта.
1. Антифриз сливается при помощи краника установленного снизу, под радиатором и в этом случае он может быть повторно использован. Подробности обсуждаются тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=28810
И уже после того как антифриз слит откручиваются болты крышки термостата

но я решил этим не заморачиваться и воспользовался вариантом №2

2. Под автомобиль снизу в районе двигателя устанавливается плоская посудина (корыто и т.п.). Сначала ослабляется нижний болт крепления крышки термостата, а затем верхний. Таким образом антифриз через образовавшуюся щель самотеком сливается в установленную внизу посудину. Повторно его конечно уже использовать будет нельзя.

После того, как термостат заменен, сборка совершается в последовательности, обратной вышеописанной.
Не забудьте установить прокладку на новый термостат.
Оригинальный термостат Митсубиши (партнамбер MN 187250) я подозреваю идет уже с прокладкой, хотя могу и ошибаться. Но прокладку можно установить например вот такую "Tama" партнамбер P101. Прокладка прорезью НАДЕВАЕТСЯ на торец большого кольца термостата, а не просто прикладывается к плоскости термостата или его крышки.
Оригинальный термостат имеет вот такие размеры:

После того, как сборка завершена необходимо залить антифриз обратно в систему. Для этого снимаем крышку радиатора

и заливаем в горловину антифриз, до тех пор, пока горловина не заполнится им и он не начнет поступать в расширительный бачок. Закрываем крышку радиатора. После этого доливаем антифриз в расширительный бачок, заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и ОЖ прогнало по большому кругу. Желательно дождаться, когда включится вентилятор охлаждения радиатора, но я не дождался, т.к. погода была достаточно морозной. Все. Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке и доливаем при необходимости. В случае образования воздушных пробок рекомендуют остудить двигатель, открыть пробку радиатора и дать двигателю поработать 5-7-минут, чтобы воздух вышел из системы.

С учетом того, что ОЖ я не сливал, а вылил, на доливку мне потребовалось 3 литра антифриза. Использовал 1,5 л. концентрата и 1,5 дистиллированной воды.

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата.
Может конечно оно и должно так быть. Сможет кто нибудь проверить это на своем авто и поделиться наблюдениями здесь. Интересует время именно в моменты прогрева двигателя, пока закрашенная полоска датчика температуры находится еще в первой четверти своей зоны.

Но в любом случае это мне еще предстоит проверить, т.к. задумал поставить новый термостат но с температурой открытия не 82*С, а более горячий, с температурой 88*С. Порылся в источниках необъятной сети и обнаружил, что владельцы Тойот ЛК Прада с двигателями 2,7 (а наши термостаты и их в оригинале являются аналогами), пригнанных с Эмиратов очень озабочены установкой более "горячих" термостатов, чтобы в условиях наших суровых зим в машине было более тепло, да и авто стало поэкономичнее. Так вот они вовсю ставят японские термостаты Tama WV56TA-88. У них температура открытия составляет 88*С. Сегодня заказал себе такой, жду поставки. Само собой после установки по результатам отпишусь!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Outlander , вентилятор охлаждения Mitsubishi Outlander , радиатор охлаждения Mitsubishi Outlander

Термостат

Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)

Снятие термостата

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять верхнюю облицовочную крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

4. Снять хомут шланга (1).

5. Отсоединить нижний шланг радиатора (2).

1) Нанести установочные метки на шланг радиатора и хомут шланга, как показано на рисунке, чтобы установить их на свои места. Затем снять их.

2) Сломать язычок захвата хомута шланга и снять хомут шланга.

6. Отсоединить проводку управления (3).

7. Снять впускной патрубок системы охлаждения (4).

8. Снять термостат (5).

Установка термостата

Примечание:
При установке термостата пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие термостата".

1. Установить термостат (5).

Примечание:
Установить термостат таким образом, чтобы клапан был направлен вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать резиновое кольцо.

2. Установить впускной патрубок системы охлаждения (4).

3. Подсоединить проводку управления (3).

4. Подсоединить нижний шланг радиатора (2).

5. Установить хомут шланга (1).

Внимание:
Использовать новый хомут шланга радиатора системы охлаждения.

1) Нанести установочные метки, идентичные установочным меткам снятого хомута, на новый хомут шланга радиатора системы охлаждения.

2) Надвинуть шланг радиатора системы охлаждения на трубку так, как показано на рисунке.

3) Совместить установочные метки на шланге радиатора системы охлаждения и на хомуте шланга.

4) Зафиксировать шланг радиатора системы охлаждения при помощи хомута.

6. Установить воздушный фильтр в сборе.

7. Установить верхнюю облицовочную крышку двигателя.

8. Залить охлаждающую жидкость.

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,3 л (4N1)

Снятие термостата

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять верхнюю облицовочную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

6. Снять каталитический нейтрализатор.

7. Отсоединить обводной шланг системы охлаждения (1).

8. Отсоединить шланг отопителя (2).

9. Снять кронштейн управляющей электропроводки (3).

10. Снять хомут шланга (4).

11. Отсоединить нижний шланг радиатора (5).

1) Нанести установочные метки на шланг радиатора и хомут шланга, как показано на рисунке, чтобы облегчить дальнейшую установку.

2) Сломать язычок захвата хомута шланга и снять хомут шланга.

3) Отсоединить шланг радиатора.

12. Отсоединить возвратный шланг охладителя ATF АКП (6).

13. Отсоединить нижнюю трубку радиатора системы охлаждения (7).

14. Снять уплотнительное кольцо (8).

15. Снять корпус термостата и впускной патрубок системы охлаждения в сборе (9).

16. Снять уплотнительное кольцо (10).

17. Снять впускной патрубок системы охлаждения (11).

18. Снять термостат (12).

19. Снять корпус термостата (13).

Установка термостата

Примечание:
Во время установки термостата пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие термостата".

1. Установить корпус термостата (13).

2. Установить термостат (12).

3. Установить впускной патрубок системы охлаждения (11).

4. Установить уплотнительное кольцо (10).

Примечание:
Установить уплотнительное кольцо внутрь установочного паза, нанести охлаждающую жидкость на уплотнительное кольцо, и затем вставить уплотнительное кольцо.

5. Установить корпус термостата и впускной патрубок системы охлаждения в сборе (9).

6. Установить уплотнительное кольцо (8).

7. Подсоединить нижнюю трубку радиатора системы охлаждения (7).

8. Подсоединить возвратный шланг охладителя ATF АКП (6)

9. Подсоединить нижний шланг радиатора (5).

Внимание:
Использовать новый крепежный хомут шланга радиатора системы охлаждения.

1) Нанести установочные метки, идентичные установочным меткам снятого хомута, на новый крепежный хомут шланга радиатора системы охлаждения.

2) Надвинуть шланг радиатора системы охлаждения на трубку так, как показано на рисунке.

3) Совместить установочные метки на шланге радиатора системы охлаждения и на крепежном хомуте шланга.

4) Зафиксировать шланг радиатора системы охлаждения при помощи крепежного хомута.

10. Установить хомут шланга (4).

11. Установить кронштейн управляющей электропроводки (3).

12. Подсоединить шланг отопителя (2).

13. Подсоединить шланг системы охлаждения (1).

14. Установить каталитический нейтрализатор.

15. Установить поддон аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

16. Установить воздушный фильтр в сборе.

17. Установить верхнюю облицовочную крышку двигателя.

18. Залить охлаждающую жидкость.

19. Установить защиту картера двигателя.

Проверка термостата

1. Погрузить термостат в сосуд с водой, и нагревать воду, одновременно помешивая ее. Измерить температуру начала открытия клапана.

Стандартное значение: 82 ± 1,5 °С.

2. Измерить величину хода клапана при температуре воды 95 ºС.

Стандартное значение: 8,5 мм и более;

Примечание:
Измерить расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда последний полностью закрыт, а затем полностью открыт, после чего вычислить ход клапана.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

OUT III 2.0: Термостат Mitsubishi Outlander III 2.0. Замена термостата Mitsubishi Outlander III 2.0

ВАЖНО! При выборе термостата обращайте на параметр "Температура открытия,°C"

Скрытый текст

При выборе термостата смотрите параметр ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ . "

Термостаты с температурой открытия 76-82°C
Gates TH31482G1 Термостат c прокладкой
Fenox TS057 Термостат
Masuma WV-56TA-82 Термостат
Tama WV56MI-82 Термостат
Eps 1.880.728 Термостат
Quinton Hazell QTH606K Термостат c прокладкой
Motorad 298-82 Термостат c прокладкой
Tama WV56MI-76.5 Термостат
Stellox 23-40079-SX Термостат
Stant 14719 Термостат
Blue Print ADT39208 Термостат
Blue Print ADC49226 Термостат
MAHLE TX7382D
CALORSTAT by VERNET TH6587.82J
Vernet TH658782J
Masuma WV56MI82
Facet 78728
Fenox TS102
Hella 8MT354777021
Triscan 86208082
NIPPARTS N1535021
MDR MTH-4083
ASHIKA 22-083
JAPKO 2283
KAVO PARTS TH-9001

Термостаты с температурой открытия 87-88°C
Gates TH47087G1 Термостат c прокладкой
Eps 1.880.828 Термостат
Jakoparts J1535019 Термостат
Tama WV56FA-88 Термостат
Blue Print ADC49228 Термостат

THERMOSTAT INSPECTION <4B1><4J1>
THERMOSTAT CHECK <4B1><4J1>

1. Immerse the thermostat in water, and heat the water while stirring. Check the thermostat valve opening temperature.
Standard value:
<4B1> 82 ± 1.5°C
<4J1> 87 ± 1.5°C

2. Check that the amount of valve lift is at the standard value when the water is at the full-opening temperature.
Note: Measure the valve height when the thermostat is fully closed, and use this measurement to compare the valve height when the thermostat is fully open.

Standard value:
Full-opening temperature: 95°C
Amount of valve lift: 8.5 mm or more <4B1>

Перевод
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА <4B1> Mitsubishi Outlander XL

1. Погрузите термостат в воду и нагрейте воду, помешивая. Проверьте температуру открытия клапана термостата.
Стандартное значение начала открытия клапана при температуре:
для двигателя <4B11> 82 ± 1.5°C
для двигателя <4J11> 87 ± 1.5°C

2. Убедитесь, что величина подъема клапана при полном открытии соответствует стандартным значениям. Температура воды должна находится в пределах температуры полного открытия.
Примечание. Измерьте высоту подъема клапана, когда термостат полностью закрыт, и используйте это измерение для сравнения высоты клапана, когда термостат полностью открыт.

Стандартное значение:
Температура полного открывания клапана: 95°C
Высота подъема клапана: 8,5 мм или более для двигателя <4B1>

REMOVAL SERVICE POINT
<<A>> HOSE CLIP/RADIATOR LOWER HOSE DISCONNECTION
1. Make mating marks on the radiator lower hose and the hose clip as shown to install them in the original position.

2. Break off the tip of hose clip claw and spread out the hose clip, then disconnect the radiator lower hose.
Note: If there is a hose clip claw, the hose clip cannot spread to capacity because the claw contacts the hose clip.

INSTALLATION SERVICE POINTS
>>A<< THERMOSTAT INSTALLATION
Caution: Avoid adhesion of grease to the rubber ring of the thermostat. If the rubber ring is damaged, replace the thermostat.

Install the thermostat with care to avoid peeling or damage to the rubber ring. When installing the thermostat, face the jiggle valve of the thermostat upward.

>>B<< RADIATOR LOWER HOSE/HOSE CLIP CONNECTION
1.
Caution: Never reuse the hose clip whose claw is broken off to prevent the rusting.
Make mating mark on a new hose clip in the same position as the remove one.

2. Insert the radiator lower hose until the protrusion of the water inlet fitting.
3. Align the mating marks on the radiator lower hose and hose clip.
4. Remove the hose clip claw and shorten the hose clip, then install the radiator lower hose.[/QUOTE]

Все началось, как и всегда… Стала плохо греть печка… Мне везет — проблемы с печкой у меня случались со всеми машинами…
Помню, как мучился с печкой в Камри и как раз в тот момент (это почти 4 года назад) — я купил Аут, в котором не закрывались (и не открывались) левые двери, не было двух стекл

и при этом — печка жарила так, что я, довольный после покупки — даже снял шапку — так как было душно…

А с приходом этой зимы, стал чувствовать, что печка уже не та… Окна все на месте, а печку не выключаю все поездку, на протяжении нескольких часов…

Я пробовал и трогать патрубки, и прощупывал термостат и пробовал мерить температуру тестером, но ни чего не намекало, точнее не подтверждало — поломку термостата…

Тем не менее пообщавшись на форуме — понял, что я не первый кто столкнулся с этим и замена термостата — многим помогала, решил начать с него…

И хотя родной стоит почти 1200 рублей, что мне кажется — фантастической суммой, не в плане что 1200 — это много, а в плане, что за такую ерунду — это много. НО мысль о том, что родного хватило аж на 336000км и того, что если вдруг ситуация не измениться, то я уж точно не буду думать на термостат…

Замечу сразу, что термостат Американца отличается и уж не знаю как по размерам, НО главное, что американцам пофиг на Евро нормы и у них он на 88 Градусов, а не на 82…

А печка, естественно от этого теплее;)

По замене. Все достаточно просто. Термостат прячется здесь:

Снимаем все, что мешается:

Теперь он уже доступен:

Убираем провод, сливаем ОЖ, снимаем патрубок и откручиваем два болта крышки — все термос в руках.

На фото видно плохо, НО он от времени сбился с центровки. Странно, что от этого машина не кипит, а греется, но факт есть факт.

В самом корпусе — достаточно чисто, коррозии алюминия нет, все как новое…

Тем не менее — решил сменить всю ОЖ. До этого я ее менял при снятии ДВС, прошло два с лишним года — решил заменить всю ОЖ, а уж раз менять, то решено попробовать заменить на красный:

Взял недорогой за 450 рублей 10 литров. Так как весной планирую снимать отопитель, а значит поменяю еще раз…

Ну и тут самое вкусное — десерт — кто сталкивался — тот знает.
На 64 ДВС открутить сливную пробку — та еще задача… Я перекурил все форумы Галантов и Аутов, а так же зацепил родственные движки, НО все пишут — не лезь туда, не открутить ее, ни в одном сервисе не смогли и т.д. (можете сами вбить в поисковике — ни одного случая слива ОЖ я так и не нашел — но у верен они есть — с телефона не особо удобно).

Зато нашел четкое описание каким шестигранником она прикручена и где она находиться.
Ах да — увидеть ее невозможно! Снизу все перекрывает трансфер, сверху невозможно засунуть голову — только на ощупь.

Вот фотка моего ДВС и где она находится:

Что бы подлезть, распором сидушку от Таврии, а поролон постелил под капот — в общем — главное УДОБНО ЛЕЧЬ;)

Не сказать, что без труда, но все выкрутил:

И главное слил все, совсем все (правда домкратил еще машину под правый бок)

А дальше все проще… Когда я выкручивал, то мазал шестигранник мастикой, а когда закручивал — почувствовал себя большим профессионалом, поленился его помазать и естественно уронил в недра подкапотного пространства с обратной стороны ДВС.
Танцы с бубном
с магнитом и фонариком мне были обеспечены надолго…

Реально еле нашел…

Ну и когда все завернул — думал — теперь то все — самое сложное позади, да не тут — то было — оказалось прокачать систему Аута от воздушных пробок на морозе — это вам не летом…

Ну и конечно же, как не мог не добавить ложку дёгтя — ***** китайски радиатор.
Я, как правильный ОЛЕНЬ — не стал идти старым проверенным способом — сдергивания патрубка для слива ОЖ, а открутил краник радиатора… НУ и естественно, этот китайский кран — больше не закрылся. Как-кап-кап — сказал он…
Пришлось колхозить на него кусок шланга, а в тот вставлять затычку -все по гаражному фен-шую.

В общем, без крайней необходимости, больше не куплю ни одной китайско-тайваньской — безделушки, да именно безделушки, а не запчасти. Контракт — наше все! Себе буду заказывать контрактный, основная пробла в том, что у американца свой радиатор, свои вентиляторы, все ни как у европейца и ни как у трека… Но это будет совсем другая история.

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя (перегреве или недостаточном прогреве).
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82-87 °С, шланг должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Корпус термостата выполнен за одно целое с распределителем охлаждающей жидкости, расположен в задней части двигателя и закреплен на блоке цилиндров.

Снятие термостата

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, как описано в этой статье.

2. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

3. Снимите воздушный фильтр, воздуховод и впускной воздушный шланг, как описано в этой статье.

4. Выверните три болта крепления и отведите крышку термостата вместе со шлангом радиатора в сторону, насколько позволит шланг (размещение болтов для наглядности показано на снятом двигателе, первое фото ниже – двигатель 4B12, второе – 6В31). В двигателе 4B11/4B12 третьим болтом крепится соединение фиксатора жгута проводов.

5. Придерживая рукой отведенную крышку вместе с шлангом радиатора, извлеките термостат и уплотнительное кольцо.

Проверка термостата

1. Проверьте, что основной клапан термостата плотно закрыт при комнатной температуре (20°С).

2. Проверьте отсутствие дефектов или повреждений термостата. Если присутствуют различные деформации, видимые повреждения или другие дефекты, то необходима замена термостата Митсубиси Аутлендер ХЛ.

3. Проверьте отсутствие ржавчины или отложений на клапанах термостата. Если обнаружена ржавчина или отложения, то очистите клапаны.

4. Проверка работы термостата происходит следующим образом: погрузите термостат Аутлендер ХЛ в сосуд с водой и нагревайте воду при одновременном ее помешивании.

5. Проверьте, что температура начала открытия клапана, температура полного открытия клапана и величина хода клапана при полном его открытии соответствуют номинальным значениям.

Примечания:

Номинальные значения температуры начала открытия клапана: двигатель 4B11 и двигатель 4В12 (модели для Европы) – 87 ±1,5°С; двигатель 4В12 (модели для России) и двигатель 6B31 – 82 ±1,5°С.
Номинальные значения температуры полного открытия клапана – 95°С.
Ход клапана при полном его открытии: двигатели 4B11 и 4B12 – 8,5 мм или больше; двигатель 6B31 – 9,0 мм или больше.
Измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда он полностью закрыт, а затем полностью открыт, после чего вычислите ход клапана.

Установка термостата

1. Установите термостат так, чтобы воздушный клапан был расположен сверху, как показано на рисунке, и совмещен с соответствующей меткой на корпусе термостата.

Примечание:

Необходимо убедиться в полном отсутствии масла на резиновом уплотнительном кольце термостата.
Будьте осторожны, чтобы не перегнуть и не поцарапать уплотнительное кольцо при установке.
Если резиновое кольцо повреждено, замените термостат.

2. Установите крышку термостата вместе со шлангом радиатора на место, затянув болты ее крепления номинальным моментом (на фото – двигатель 4B12).

Примечание:

Номинальный момент затяжки болтов крепления крышки термостата: двигатели 4B11 и 4B12 – 24 ± 3 Н·м (верхний и правый болт)/ 11 ± 1 Н·м (нижний болт крепления провода "массы"); двигатель 6B31 – 23 ± 6 Н·м.

3. Установите на место остальные снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Читайте также: