Mitsubishi pajero 1999 v6 распиновка md344710
Опубликовано: 15.05.2024
Mitsubishi Pajero 1995, engine Gasoline 3.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 18
Для этой техники только мотортестеры и газоанализатор, сканер бессмысленно подключать
И сканеры считывают информацию
знать бы еще как это сделать
Соединить контакт 1 (12тиконтактного) с контактом 7 (16ти).
у меня на 12 контактном разъеме всего один пин для диагностики и походу надо будет еще и питание подкидывать на шнурок
Запараллельте контакты К-линии обоих разъёмов и используйте 16тиконтактный, на нём питание должно быть.
вот и я про тоже хочется посмотреть текущии параметры
Вот тут сконцентрировано много: alflash.com.ua/dtcmmc.htm
А вообще, проблема диагностирования старых (до, примерно, 1998-2004 г-г, для разных моделей) автомобилей марки Митсубиси вообще, связана с тем, что в "доOBDшную" эпоху не существовало единой мультимарочной системы обмена информацией с ЭБУ. Да и с помощью OBD — можно работать всего лишь с частью, предусмотренных только этим стандартом, параметрами. То есть, система диагностики любого ЭБУ предусматривает работу с огромным количеством параметров (разумеется, это не только пресловутые ошибки), но полнофункционально это может делать только специально предназначенное оборудование (т. н. дилерские сканеры). В нашем случае, это сканеры MUT II и III. На сегодняшний день, бОльшую часть "мутовского" функционала имеют и некоторые мультимарочные сканеры. Но в обоих случаях, и MUT и продвинутые "мультимарочники" слишком дороги для некоммерческого применения. Поэтому, владельцы таких машин стремятся найти способ диагностирования дешёвыми "бытовыми" сканерами. Первое, что приходит на ум — разные вариации сканеров на основе чипа ELM 427 (ввиду их дешевизны). Скажу сразу, что для ЭБУ "доOBDшной" эпохи они не подходят даже с программным обеспечением дополненный плагином для MUT.
Таким образом, выходит, что старые ЭБУ Митсубиси работают только по технологиям MUT и (как минимум некоторые) JOBD. При этом, организовать сам канал связи можно при помощи большинства K-line адаптеров. Но для коннекта компьютера и ЭБУ нужно программное обеспечение, работающее по MUT. Вот с этим и загвоздка, так как MUT'а в полностью расшифрованном виде (а он нужен для использования при написания бесплатных или недорогих бытовых программ) нет. Но "программисты-энтузиасты" не сидят на месте, поэтому есть частично расшифрованный вариант MUT'а, на основе которого существует программное обеспечение (тот же MMC-reader, TECU или EcuEdit). Применяя его совместно с K-line адаптерами, можно выйти на связь с большинством старых блоков. Лично я использую немного доработанный (перемычка контактов 1-4) алаптер VAG-COM. Но, как минимум, один ЭБУ (дв. 6G74 DOHC 1997 г.) так и не могу прочитать с помощью этого комплекта. Чутьё мне подсказывает, что и с 6G72 12 кл. будут трудности.
Кстати, у вас два разъёма, но 16тиконтактный в вашем случае бесполезен, у него нету соединения между контактом K-линии и ЭБУ. А на втором разъёме — есть. Также, есть в природе переходники 12-16 (на том же Алике, например).
Ещё стОит сказать, что само диагностика со светодиодом будет работать в любом случае, и её (вкупе со знанием устройства двигателя и системы управления), вполне достаточно, чтобы устранить большинство неисправностей. Однако, точная отладка системы управления (регулировка винта SAS или измерение и оценка соотношения воздух/топливо, например) в этом случае недоступна.
Внесу свою лепту.(hardwerest)
Приведу русскую версию распиновки ECU 4G63T двигателя 1991-1994 года.
Если не видно картинок, качайте Exel файл.
И вот моя статья которая вмещает все мои исследования по 1G косе - ТЫЦ.
Добавлено через 1 час 55 минут
Список номеров ECU 1G.
Просьба ко всем высылать информацию о EPROM ECU с тех номеров что здесь есть.
[table]№ |Комплектация |Сборка |Дата выпуска |Привод |EPROM
MD120845 |HIGH LINE,4FA/T CAL(MRHEL9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD120845 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHEL9M) |Европа |01/1990.1-07/1990.3 |1.8 FWD |?
MD120845 |MEDIUM LINE,4FA/T CAL(MRJEL9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD120845 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHEL9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD120845 |MEDIUM LINE,5FM/T CAL(MNJEL9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD120845 |MEDIUM LINE,5FM/T CAL(MNJEL9M) |Европа |01/1990.1-07/1990.3 |1.8 FWD |?
MD128622 |HIGH LINE,4FA/T CAL(MRHML9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128622 |HIGH LINE,4FA/T CAL(MRHML9M) |Европа |01/1990.1-07/1990.3 |2.0 FWD |?
MD128622 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHML9M) |Европа |01/1990.1-07/1990.3 |2.0 FWD |?
MD128622 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHML9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128623 |HIGH LINE(TURBO),5FM/T CAL(MNHFL9M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128624 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHML4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |2.0 FWD |?
MD128624 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |2.0 FWD |?
MD128624 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Азия |07/1990.1-06/1991.3 |2.0 FWD |?
MD128624 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128624 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHML4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128625 |HIGH LINE(TURBO),5FM/T FED(MNHFL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |2.0 FWD |?
MD128625 |HIGH LINE(TURBO),5FM/T FED(MNHFL4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |2.0 FWD |?
MD128658 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHEL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |1.8 FWD |?
MD128658 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHEL4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD128658 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHEL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |1.8 FWD |?
MD128658 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHEL4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD128658 |MEDIUM LINE,4FA/T FED(MRJEL4M) |Америка |05/1988.1-06/1990.1 |1.8 FWD |?
MD128658 |MEDIUM LINE,5FM/T FED(MNJEL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |1.8 FWD |?
MD128658 |MEDIUM LINE,5FM/T FED(MNJEL4M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD128658 |MEDIUM LINE,4FA/T FED(MRJEL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |1.8 FWD |?
MD145902 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T CAL(MNGFL9M) |Америка |03/1989.1-06/1990.1 |2.0 AWD |?
MD145903 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Азия |01/1990.1-06/1990.3 |2.0 AWD |?
MD145903 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Америка |03/1989.1-06/1990.1 |2.0 AWD |?
MD159561 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHEL4M) |Азия |07/1990.1-05/1992.3 |1.8 FWD |?
MD159561 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHEL4M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159561 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHEL4M) |Азия |07/1990.1-05/1992.3 |1.8 FWD |?
MD159561 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHEL4M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159561 |MEDIUM LINE,4FA/T CAL(MRJEL9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159561 |MEDIUM LINE,5FM/T FED(MNJEL4M) |Азия |07/1990.1-05/1992.3 |1.8 FWD |?
MD159561 |MEDIUM LINE,5FM/T FED(MNJEL4M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159561 |MEDIUM LINE,4FA/T FED(MRJEL4M) |Азия |07/1990.1-05/1992.3 |1.8 FWD |?
MD159562 |HIGH LINE,4FA/T CAL(MRHEL9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159562 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHEL9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159562 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHEL9M) |Европа |08/1990.1-03/1994.3 |1.8 FWD |?
MD159562 |MEDIUM LINE,4FA/T FED(MRJEL4M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159562 |MEDIUM LINE,5FM/T CAL(MNJEL9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |1.8 FWD |?
MD159562 |MEDIUM LINE,5FM/T CAL(MNJEL9M) |Европа |08/1990.1-03/1994.3 |1.8 FWD |?
MD165529 |PREMIUM LINE(TURBO),4FA/T FED(MRPFL4M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 FWD |?
MD165530 |PREMIUM LINE(TURBO),4FA/T CAL(MRPFL9M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 FWD |?
MD165531 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T FED(MRGFL4M) |Азия |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 AWD |?
MD165531 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T FED(MRGFL4M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 AWD |?
MD165532 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T CAL(MRGFL9M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 AWD |?
MD166255 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHML4M) |Азия |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 FWD |?
MD166255 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Азия |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 FWD |?
MD166255 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Америка |06/1990.2-05/1993.3 |2.0 FWD |?
MD166255 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHML4M) |Америка |06/1990.2-05/1993.3 |2.0 FWD |?
MD166256 |HIGH LINE,4FA/T CAL(MRHML9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD166256 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHML9M) |Америка |06/1990.2-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD166256 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHML9M) |Европа |07/1991.1-03/1994.3 |2.0 FWD |?
MD166256 |HIGH LINE,5FM/T CAL(MNHML9M) |Европа |08/1990.1-06/1991.3 |2.0 FWD |?
MD166260 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T FED(MNPFL4M) |Азия |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 FWD |?
MD166260 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T FED(MNPFL4M) |Америка |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 FWD |?
MD166261 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T CAL(MNPFL9M) |Америк |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 FWD |?
MD166261 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T CAL(MNPFL9M) |Европа |08/1990.1-06/1991.3 |2.0 FWD |?
MD166262 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Азия |07/1991.1-05/1992.3 |2.0 AWD |?
MD166262 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 AWD |?
MD166263 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T CAL(MNGFL9M) |Америка |06/1990.2-06/1992.3 |2.0 AWD |?
MD169144 |GS(DOHC/2WD),5FM/T GERMANY(MNHMLFG) |Европа |04/1991.1-03/1994.3 |2.0 FWD |?
MD169144 |GS(DOHC/2WD),5FM/T LHD(MNHMLF6) |Европа |04/1991.1-03/1994.3 |2.0 FWD |?
MD169145 |GS(DOHC/4WD),5FM/T LHD(MNGMLF6) |Европа |04/1991.1-03/1994.3 |2.0 AWD |?
MD193293 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T CAL(MNPFL9M) |Америк |07/1992.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD193294 |PREMIUM LINE(TURBO),4FA/T CAL(MRPFL9M) |Америка |07/1992.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD193295 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T CAL(MNGFL9M) |Америка |07/1992.1-05/1994.1 |2.0 AWD |?
MD193296 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T CAL(MRGFL9M) |Америка |07/1992.1-05/1994.1 |2.0 AWD |?
MD193297 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T FED(MNPFL4M) |Америка |07/1992.1-05/1993.3 |2.0 FWD |?
MD193298 |PREMIUM LINE(TURBO),4FA/T FED(MRPFL4M) |Америка |07/1992.1-05/1993.3 |2.0 FWD |?
MD193299 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Америка |07/1992.1-05/1993.3 |2.0 AWD |?
MD193300 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T FED(MRGFL4M) |Америка |07/1992.1-05/1993.3 |2.0 AWD |?
MD198777 |GS(TURBO),5FM/T BRAZIL(MNPFLFB) |Азия |12/1992.1-03/1994.3 |2.0 FWD |?
MD198778 |GS(TURBO),4FA/T BRAZIL(MRPFLFB) |Азия |12/1992.1-03/1994.3 |2.0 FWD |?
MD304481 |HIGH LINE,4FA/T FED(MRHML4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD304481 |HIGH LINE,5FM/T FED(MNHML4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD304482 |PREMIUM LINE(TURBO),5FM/T FED(MNPFL4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD304483 |PREMIUM LINE(TURBO),4FA/T FED(MRPFL4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 FWD |?
MD304484 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),5FM/T FED(MNGFL4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 AWD |?
MD304485 |SPECIAL LINE(TURBO/4WD),4FA/T FED(MRGFL4M) |Америка |06/1993.1-05/1994.1 |2.0 AWD |?
MD169144 |GS(DOHC/2WD),5FM/T GERMANY(MNHMLFG) |Европа |04/1991.1-03/1994.3 |2.0 FWD |non |
[/table]
MD128625 HIGH LINE(TURBO),5FM/T FED(MNHFL4M) Америка 05/1988.1-06/1990.1 2.0 FWD
я так понимаю что не ЕПРОМ
Список почти наверное всех ECU
Mitsubishi Pajero Mark III / V60 (издание 2001, перевод январь 2003) руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО с бензиновыми двигателями: 6G74 24V DOHC 3.5 л (3497 см³) 208-222 л.с./153-163 кВт и дизельными 4D56 8V SOHC 2.5 л (2477 см³) 84-91-106 л.с./62-67-78 кВт, 4М41 16V DOHC 3.2 л (3200 см³) 165-175 л.с./121-129 кВт; Технические характеристики, контрольные размеры кузова, устройство, электросхемы, диагностика. Это руководство содержит описание операций по снятию, разборке, проверке, регулировке, сборке, установке узлов, деталей и предназначено для механиков ремонтно-обслуживающих предприятий. Мицубиси Паджеро задне- и полноприводный внедорожник с кузовами пяти- и трехдверный универсал повышенной вместимости, коротко- и длиннобазные модели третьего поколения выпуска с 1999 по 2006 год
Mitsubishi Pajero mk3 видео замена заднего амортизатора и шкива мотора 3.5 литра (Паджеро 99-06)
Mitsubishi Pajero mark Ⅲ общая информация (Мицубиси Паджеро 1999-2006)
АМОРТИЗАТОР / ПРУЖИНА / НИЖНИЙ РЫЧАГ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Внимание:
Чтобы предотвратить выход из строя резинометаллических шарниров, детали, обозначенные, необходимо затянуть предварительно, а окончательную затяжку следует произвести, опустив незагруженный автомобиль на колеса.
Заключительные операции:
Проверка и регулировка углов установки колес.
Последовательность снятия амортизатора:
1. Гайка крепления амортизатора
2. Болт крепления амортизатора
3. Амортизатор
Последовательность снятия пружины:
2. Болт крепления амортизатора
4. Болт крепления нижнего рычага
5. Пружина подвески
6. Верхняя чашка пружины
7. Нижняя чашка пружины
Последовательность снятия нижнего рычага:
2. Болт крепления амортизатора
4. Болт крепления нижнего рычага
5. Пружина подвески
6. Верхняя чашка пружины
7. Нижняя чашка пружины
8. Болт-эксцентрик (для регулировки угла развала)
9. Нижний рычаг задней подвески
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ
СНЯТИЕ БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА
1. Установите деревянный брусок под нижний рычаг. Используя домкрат, сожмите пружину подвески для облегчения отворачивания болта крепления нижнего рычага.
2. Медленно опустите домкрат, снимите пружину подвески.
СНЯТИЕ БОЛТА-ЭКСЦЕНТРИКА (ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА РАЗВАЛА)
Нанесите установочные метки на кронштейн и на болт-эксцентрик, затем выверните болт-эксцентрик.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ / БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА
1. Пружина подвески должна устанавливаться идентификационной меткой (маркировка краской) вниз.
2. Установите нижний конец пружины во впадину нижней чашки.
3. Подложите деревянный брусок под нижний рычаг, как показано на рисунке. Домкратом сожмите пружину и установите болт крепления нижнего рычага.
ЗАМЕНА РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ВТУЛОК
Используйте специальный инструмент для выпрессовки и запрессовки резинометаллических втулок нижнего рычага задней подвески.
14.1. Электрооборудование двигателя (1983) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорош.
Электрооборудование кузова (1983-1986 гг., 1,6)
14.2. Электрооборудование кузова (1983-1986 гг., 1,6) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынужда.
Электрооборудование двигателя (1984-1986 гг.)
14.3. Электрооборудование двигателя (1984-1986 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на по.
Электрооборудование двигателя (1987-1988 гг.)
14.4. Электрооборудование двигателя (1987-1988 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на по.
Электрооборудование кузова (1983-1987 гг.)
14.5. Электрооборудование кузова (1983-1987 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тра.
Электрооборудование двигателя 2,6 л (1989-1990 гг.)
14.6. Электрооборудование двигателя 2,6 л (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег.
Электрооборудование кузова (1988 г.)
14.7. Электрооборудование кузова (1988 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить м.
Электрооборудование кузова (1989-1990 гг.)
14.8. Электрооборудование кузова (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тра.
Электрооборудование двигателя 3,0 л (1989-1990 гг.)
14.9. Электрооборудование двигателя 3,0 л (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег.
Система управления двигателем 3,0 л (1991 г.)
14.10. Система управления двигателем 3,0 л (1991 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
Электрооборудование кузова (1991 г.)
14.11. Электрооборудование кузова (1991 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить .
Система управления 12-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.12. Система управления 12-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.13. Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Электрооборудование кузова (1992-1993 гг.)
14.14. Электрооборудование кузова (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тр.
Электрооборудование 12-клапанного двигателя 3,0 л (1994-1995 гг.)
14.15. Электрооборудование 12-клапанного двигателя 3,0 л (1994-1995 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу .
Электрооборудование двигателя 3,5 л (1994-1998 гг.)
14.16. Электрооборудование двигателя 3,5 л (1994-1998 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и дене.
Электрооборудование кузова (1994-1998 гг.)
14.17. Электрооборудование кузова (1994-1998 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тр.
Электрооборудование дизеля 2,3 л
14.18. Электрооборудование дизеля 2,3 л Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего.
Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.19. Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Авто Mitsubishi Sigma F07W (универсал), 6G72, 3л. 12 клапанов, МКП, австралийка 93г.
Перестал работать рхх, после проверки рхх выяснилось, что нет управляющих сигналов с ЭБУ. Настроил хх регулировочным винтом, прогревочные обороты идут через биметалл через охлаждающую жидкость, так и ездил (палево, забраться в мозг для ремонта и всё загубить). Тут предоставился случай приобрести ЭБУ с Sigma, двигатель один в один, трамлёр, те же датчики, без имбы, тот же разъём тип В, но номер другой.
Разъёмы одинаковые, внутри всё один в один.
И тут началась эпопея. Получив свободный доступ в дубликат своего ЭБУ, начал его изучать. Нашёл драйвера хх, кстати там они были, дохлые, видимые разломы, сгоревшие дорожки. Заменил драйвера на купленном, решил поставить, поставил, 0. Загорался чек и не тух. Картина известная, потекли кондеоры, всю залили и позамыкали. На своем уже делал комп по тем же причинам. Всё почистил, поменял. Поставил, чек загорелся, потух, не заводится. Бензонасос есть, форсунки есть, искры нету, проверил на транзисторе, не приходит импульс. Импульс идёт с микросхемы E310A. Когда прослеживал по дорожкам цепь, оказалось на дорожку попал электролит, закоротив её на питание 5 либо 12 В. Значит есть вероятность выхода из строя Е310А.
Теперь суть вопроса: если полетела Е310А, заменить не проблема, но имеет ли она свою прошивку или является стандартным формирователем импульсов? Можно ли поставить её, взяв, например из б/у блока авто с 6G72 12 -клапанной ли можно заказать на али?
Самое интересное, что эти ЭБУ могут устанавливаться и на 24 кл, и на бесконтактное зажигание, и с имбой, и на автомате, некоторые выводы не используются на моей.
Вот такой разъём.
Вот и не пойму, что делать дальше. Возможно прошивка на проце главном не та.
Кстати, на родном поменял оба драйвера рхх, заработал регулятор. И узнал, для себя, такой прикол, что сняв клемму с аккумма, и поставив обратно, при включении зажигания, сервопривод рхх открывается на шагов 20-30, а возвращается на шагов 5-10, поэтому при частом снятии клеммы, он открывается до беспредела. Теперь снимаю разъём с рхх.
Читайте также: