Как перезагрузить mask bmw e60

Опубликовано: 29.04.2024

В автомобилях BMW есть компьютерная система, которая выполняет большую часть диагностики и отображает состояние автомобиля. После выполнения работ по техническому обслуживанию, таких как замена масла или замена аккумулятора, необходимо перезагрузить компьютер BMW. Если вы не хотите получать профессиональные услуги для этого, вы должны знать, как перезагрузить компьютер BMW после замены аккумулятора.

Почему компьютеру BMW нужен сброс?

В наши дни автомобили BMW поставляются со сложной электрической системой, состоящей из компьютера, который управляет генератором переменного тока. После замены батареи этот компьютер должен знать об изменении, поэтому его программное обеспечение имеет информацию об обновлении. Основная причина в том, что компьютер хранит электрическую энергию, которая отличается от основной батареи.

Выполнение перезагрузки компьютера в автомобилях BMW дает определенные преимущества.

Сброс компьютера - это способ сообщить компьютеру об успешной регистрации новой батареи.
Сброс гарантирует, что аккумулятор автомобиля BMW зарегистрирует 80% емкости в качестве контрольной точки.
Этот процесс также подтверждает восстановление текущих показаний одометра.
Это также позволяет компьютеру удалить информацию о батарее, выделенную для хранения значений, таких как температура батареи, напряжение, ток и уровень заряда.

Какие модели BMW нуждаются в перезагрузке компьютера?

Автомобили 7-й серии с 2002 года выпуска (шасси E65 / E66)
Автомобили X5 2007 года выпуска и позже (шасси E70)
Автомобили 6-й серии 2003 г. и позже (шасси E54 / E63)
Автомобили X5 2005 года выпуска и позже (шасси E53 и двигатель N62)
Автомобили X6 с 2008 года выпуска (шасси E71)
Автомобили 3-й серии 2006 г. и позже (шасси E90 / E91 / E92 / E93)
Автомобили 5-й серии 2004 г. и позже (шасси E60 / E61)

Как сбросить компьютер BMW после замены батареи

Прежде всего, поверните ключ зажигания автомобиля BMW в положение «вспомогательное оборудование», как только включатся фары и радио. Это необходимо сделать до запуска автомобиля. Затем нажмите и удерживайте кнопку «Trip», которая находится на панели приборов, пока не загорится красный световой индикатор.
Снова нажмите кнопку «Trip» и удерживайте, пока не появится Reset.
Затем нажмите ту же кнопку в третий раз. Теперь компьютер BMW перезагрузится в мгновение ока.

Вывод
Вы можете сэкономить много хлопот, если знаете, как перезагрузить компьютер BMW после замены батареи. Выполнив эти шаги, любой может без проблем перезагрузить компьютер автомобилей BMW.

Контроллер мультиаудиосистемы

E60, E61, E63, E64, E70, E87, E90, E91, E92, E93

> E60, E61, E63, E64:
Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK) серийно устанавливается с радиоприемником BMW Business с CD-дисководом. Меню выводится на цветной центральный информационный дисплей (CID, 6,5 дюймов).
При сочетании с дополнительным оборудованием SA 663 "Радиоприемник BMW Professional" или SA 606 "Система навигации Business" M-ASK выполняет также следующие функции:

- выбор радиостанции FM с самым сильным сигналом

- канал сообщений о ситуации на дорогах (TMC)

- навигация с использованием DVD (только с SA 606)

> E87, E90, E91, E92, E93, а также E70:
M-ASK устанавливается при наличии дополнительного оборудования "Система навигации Business". Меню выводится на цветной центральный информационный дисплей (CID, 6,5 дюймов).

> E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91, E92:
С 09/2006 устанавливается новый M-ASK (дизайн, как и у предыдущей модели M-ASK).

> E70 и E93 с начала серийного производства:
Устанавливается M-ASK с кнопками быстрого доступа
8 кнопок (программируемые кнопки) для быстрого доступа к определенным функциям.

В одном корпусе объединены несколько блоков управления и дисковод.

- Расположение плат, входы/выходы системы навигации:

M-ASK имеет модульную конструкцию: M-ASK объединяет в себе функции различных "виртуальных" блоков управления. "Виртуальный" означает: Хотя отдельные блоки управления и объединены в M-ASK, они функционируют как "самостоятельные" блоки управления (например, при программировании).

Различаются следующие "виртуальные" блоки управления:

- Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK)

M-ASK выполняет следующие функции:

- Пользовательский экран M-ASK (M-ASK-BO)

Блок управления M-ASK-BO управляет графическим пользовательским экраном M-ASK.

- Межсетевой преобразователь M-ASK (M-ASK-GW)

Блок управления M-ASK-GW выполняет следующие функции:

- Система навигации M-ASK (M-ASK-NAV)

Блок управления M-ASK-NAV управляет системой навигации (с дополнительным оборудованием SA 606).

- Система обработки голосовых сообщений M-ASK (M-ASK-S)

Блок управления M-ASK-S управляет воспроизведением различных пакетов голосовых команд на иностранных языках.

Краткое описание узла

M-ASK получает сигналы от следующих узлов:

- CON: Контроллер

Контроллер подает сигналы для выбора меню и подменю. Выбор подменю осуществляется путем вращения и/или перемещения контроллера.

Телефон подает сигнал на автоматическое приглушение радиоприемника и низкочастотный выходной сигнал на воспроизведение телефонных звонков через динамики. Оба сигнала передаются по шине MOST. Телефон может передавать и другие сигналы.

- CD- или DVD-чейнджер

CD-чейнджер или DVD-чейнджер (дополнительное оборудование) подает выходные сигналы для активизации выходных каскадов.
CD- или DVD-чейнджер подключен к шине MOST.

Антенны (например, антенна в заднем стекле, антенна на крыше, штыревая антенна, антенна в спойлере, антенна в боковом стекле) используются для приема радиосигналов и команд дистанционного управления.

- Антенна GPS

Антенна GPS принимает сигналы со спутников GPS. По антенному проводу сигналы поступают на приемник GPS и в систему навигации для дальнейшей обработки.

- DSC: Система динамического контроля стабильности

DSC рассчитывает параметры участка пути, скорости и направления движения для системы навигации.

- DVD для системы навигации

С DVD для системы навигации берутся данные для режима показа дорожной карты на центральном информационном дисплее (CID) и для расчета участка пути.

- Датчики угловой скорости колес

Датчики угловой скорости колес выдают сигналы для блока управления DSC, который на их основе рассчитывает участок пути, скорость и определяет направление движения (вперед или назад).

- SZL: Коммутационный центр в рулевой колонке

SZL подает сигнал фактического угла поворота рулевого колеса для системы навигации.

- Многофункциональное рулевое колесо

На многофункциональном рулевом колесе также находятся кнопки регулировки громкости и выбора радиостанции. При нажатии кнопки Push-to-Talk (нажми и говори) активизируется/деактивизируется система голосового управления.

M-ASK состоит из следующих узлов:

Размер M-ASK соответствует стандартному корпусу радиоприемника по DIN.
[подробнее . ]

В зависимости от исполнения M-ASK может быть оснащен следующими дисководами:

- Антенный тюнер

В зависимости от исполнения M-ASK может быть оснащен следующими тюнерами:

- Основная плата M-ASK M-ASK-H

Основная плата M-ASK связана с процессорной платой. Обе платы содержат модули памяти и процессоры, которые функционируют как самостоятельные блоки управления.

- Разнесенная антенна

Разнесенная антенна включает в себя антенный усилитель и служит для переключения антенн FM.
[подробнее . ]

- Электровентилятор

Электровентилятор, расположенный с задней стороны корпуса радиоприемника 1 DIN, служит для охлаждения выходных каскадов аудиосистемы и процессоров.

M-ASK подает следующие сигналы:

- KOMBI: Комбинация приборов

Комбинация приборов служит для индикации сообщений системы автоматической диагностики.

- CID: центральный информационный дисплей

На CID могут показываться следующие функции:

- Аудиосистема

Через динамики могут воспроизводиться следующие сигналы:

Функции системы

M-ASK объединяет в себе следующие функции:

- Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK)

- Пользовательский экран M-ASK (M-ASK-BO)

- Межсетевой преобразователь M-ASK (M-ASK-GW)

- Система навигации M-ASK (M-ASK-NAV)

Антенный тюнер

> E60, E61, E63, E64

Однотюнерный радиоприемник устанавливается в M-ASK серийно. Тюнер принимает радиосигналы в диапазонах FM (UKW) и AM (MW и LW). Радиоволны, излучаемые радиостанциями, принимаются антеннами в заднем стекле. Принятый низкочастотный сигнал направляется разнесенной антенной (в заднем стекле) по коаксиальному кабелю на вход антенны однотюнерного радиоприемника.

> E70, E87, E90, E91, E92, E93

> дополнительное оборудование: E60, E61, E63, E64

В то время как тюнер 1 принимает выбранную радиостанцию, тюнер 2 работает в фоновом режиме. Тюнер 2 сканирует окружение радиостанции с целью поиска дополнительных сигналов. Если радиостанция передает более сильный сигнал на другой частоте, происходит автоматическое переключение на эту альтернативную частоту.
Тюнер 2 принимает дополнительную информацию от канала сообщений о дорожной ситуации (TMC). Информация TMC используется системой навигации (дополнительное оборудование SA 606) для распознавания дорожных пробок.

Оба антенных тюнера принимают информацию от системы радиоданных (RDS), которая передается в виде сигнала от FM-радиостанции.

Если настроена радиостанция AM, то с помощью RDS можно принимать радиосообщения о ситуации на дорогах от радиостанции FM.

При передаче радиосообщения о ситуации на дорогах сигналы радиостанции AM отфильтровываются, и сообщение воспроизводится через динамики. RDS составляет список всех принимаемых радиостанций и радиостанций дорожной информации.

Контроллер мультиаудиосистемы

Задающее устройство системы связывает отдельные блоки управления в M-ASK.

Задающее устройство питания инициализирует сеть и осуществляет включение и выключение шины MOST (активизация, режим отключения потребителей).

Задающее устройство сети осуществляет управление шиной MOST и ее контроль. Каждый раз при активизации сети определяется точная конфигурация системы, которая сравнивается с записанной в памяти заданной конфигурацией.

Если системы не работают надлежащим образом, то они возвращаются в исходное состояние и отключаются от шины MOST. Каждое нарушение работы сети и каждое отклонение от заданной конфигурации регистрируется в ЗУ неисправностей шины MOST.

Задающее устройство аудиосистемы собирает все аудиосигналы, передаваемые в автомобиле, обрабатывает их и передает на динамики для воспроизведения. Кроме этого, задающее устройство аудиосистемы генерирует акустические сигналы для предупреждений и сигнализации автоматического сближения при парковке (PDC). Благодаря смешению или фильтрации достигается "мягкий" акустический переход между источниками сигналов.

Задающее устройство связи распределяет сигналы от аудиоисточников и акустические сигналы по динамикам. Сигналы распределяются по динамикам следующим образом:

- левый и правый передние динамики (звуковые сигналы, телефон, сообщения системы навигации, радиосообщения о ситуации на дорогах)

- левый и правый передние динамики, левый и правый задние динамики (сигналы PDC)

- все динамики (все источники в меню "Entertainment")

Пользовательский экран M-ASK

Блок управления "Пользовательский экран M-ASK" обрабатывает сигналы контроллера (выбор меню или подменю).

Кроме этого, он управляет индикацией на центральном информационном дисплее (CID). Записанные в графическом процессоре данные сразу передаются в виде цифровых сигналов (LVDS-сигналы) на центральный информационный дисплей (CID).

Межсетевой преобразователь M-ASK

Блок управления "Межсетевой преобразователь M-ASK" образует интерфейс для обмена данными между шиной MOST и шиной K-CAN. Обе системы шин передают данные в различных форматах и с различной скоростью. Для обеспечения коммуникации со всеми системами данные, предназначенные для той или иной шины, соответствующим образом конфигурируются в межсетевом преобразователе M-ASK.

Система навигации M-ASK

При наличии дополнительного оборудования SA 606 в M-ASK встроена система навигации. В системе навигации предусмотрены следующие новшества:

- навигационные данные на DVD

- считывание и сохранение навигационных данных в ОЗУ (оперативное ЗУ (RAM)

- полная карта Европы

- изменение рассчитанного системой навигации маршрута в ручном режиме с помощью специальных критериев (более быстрый маршрут, автомагистраль) или функции Via.

- динамическое планирование маршрута на основе информации TMC (объезд дорожных пробок)

- список записанных в память целей

- точный расчет времени прибытия Благодаря включению в схему дорог различных типов (автомагистраль, дороги федерального и местного значения) и средней скорости движения автомобиля производится более точный расчет времени прибытия.

- оптимизированное ведение к цели При съезде с автомагистрали или дороги федерального значения на другую дорогу указывается ее номер.

Спутники GPS вращаются вокруг земли по 6 практически круговым орбитам. На каждой орбите находится по 4 спутника GPS, что в общей сложности составляет 24 спутника. Для того чтобы система навигации могла обработать опорные сигналы спутников GPS (минимум 4 спутника GPS), следует сначала загрузить данные альманаха.

Альманах предоставляет следующую информацию для системы навигации:

- время UTC (всемирное скоординированное время)

- местонахождение спутников GPS

- работоспособность спутников GPS

Данные альманаха спутников GPS принимаются и загружаются при первом включении системы навигации (контакт R ВКЛ). Продолжительность загрузки зависит от количества "видимых" спутников GPS и может составлять в фазе запоминания до 20 минут. В дальнейшем данные альманаха постоянно хранятся в памяти системы.

Примечание: После продолжительной стоянки (более 1 недели) вначале возможны ошибки при навигации!

Данные альманаха подлежат повторной загрузке в случае транспортировки автомобиля на расстояние более 300 км от исходного пункта, например, при:

- Перевозка с завода в Дингольфинге.

- Отправка из заграницы в случае повреждения.

- перевозке автомобиля на пассажирском поезде.

Навигация в фазе адаптации возможна как во время стоянки, так и во время движения. Однако вначале навигация будет очень неточной. По истечении некоторого времени фаза адаптации завершается и навигация становится максимально точной.

Если данные альманаха загружены, то каждый раз при запуске двигателя система навигации готова к эксплуатации уже через 10 - 15 секунд.

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

Экспортное исполнение для США

> E70, а также E93 с начала серийного производства
Вместо контроллера мультиаудиосистемы (M-ASK) в качестве радиоприемника BMW Professional используется центральный головной блок и мультимедийная платформа (CHAMP). CHAMP в отличие от M-ASK не имеет системы навигации.

6 из 8 кнопок быстрого доступа свободно программируются на определенные функции.
За 2 кнопками закреплены постоянные функции.

кто нибудь ставил вторую магнитолу? какие проблему ожидают? улучшился ли звук?
что-то типа такого , либо в бардачок спрятать

e61 530d
минск

нужен блок ССС. Сколько стоит? Ответ, если можно в личку.

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

Страшнее извращения (колхоза) не видел. Осталось брызгалки со светодиодами синими на капот поставить. ИМХО.

е60 3.0d
Минск

BMW E60 N52B25 седан
Мозырь

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!

Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?

P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

е60 3.0d
Минск

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!
Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?
P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

BMW E60 N52B25 седан
Мозырь

е60 3.0d
Минск

подсветка экрана не горит, а подсветка диско-приёмников горит. диски не выдаёт.

Гейт развалилися, 90% что ремонтнопригодный. Пред нужно выдернуть, что бы акб не садил.

BMW E60 N52B25 седан
Мозырь

E-39
Витебск

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!
Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?
P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

е60 3.0d
Минск

напиши пожалуйста, что за - перезагрузка тремя клавишами? Как перезагружать?

E-39
Витебск

е60 3.0d
Минск

В общем проблемма такая. Обновили на новую прошивку блок MASK , закодировали, привязали WIN код и т.д и после этого - перестал доставаться диск из приемника. Дальше залили назад старую прошивку но ничего не изменилось.
В итоге: 1 - не достается диск,то есть кнопка вообще не реагирует. (сейчас там стоит обычный CD, песни играют, и переключаются дорожки)
2 - экран монитора стал включаться ТОЛЬКО через минуту после вкл зажигания ( раньше сразу врубался)
3 - и перестала регулироваться яркость экрана( самого дисплея), стоит на максимуме постоянно.
Клемму минусовую снимал - не помогло. Что может быть? У кого было похожее?
И еще, подскажите где стоит этот блок маск, хочу попробовать поставить другой.

E-39
Витебск

По первому пункту из диагностики нужно смотреть, видит ли нажатие. Да и второй и третий.
Что то подкосячили. Зачем шили? В маск запихиваешь диск. Такое местоположение нормально описано?

Навигационная система BMW может выйти из строя из-за неисправного автомобильного коммуникационного компьютера, известного как CCC. Если BMW CCC выходит из строя, навигация BMW и iDrive не будут работать.

В некоторых случаях навигационная система может работать с перебоями. Стоимость ремонта или замены навигационного блока CCC в дилерских центрах BMW варьируется от 1000 до 1600 долларов.

Другим популярным решением для владельцев BMW является использование стороннего поставщика, который предлагает ремонт BMW CCC и отремонтирует существующее устройство. CIC также может потерпеть неудачу. CIC является более новой системой и более мощной, чем CCC.

К сожалению, многие блоки BMW CCC выходят из строя после пяти лет использования. Некоторый общий сбой BMW CCC происходит из-за чипа процессора, который частично отделен от PCB, или из-за неисправного конденсатора.

Владелец может снять блок CCC и попытаться нагреть бортовые чипы с помощью теплового пистолета. Этот метод не всегда гарантирует, что CCC будет работать, и вы можете нанести больше ущерба этим методом.

Прежде чем тратить сотни на ремонт BMW iDrive CCC, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать сами.

1 Симптомы
2 Общая проблема
3 Понимание BMW CCC
4 Попробуйте перезагрузить
5 Проверьте предохранители
6 Альтернативный Ремонт
7 Обновление программного обеспечения
8 Неисправные конденсаторы

Симптомы

Полный отказ BMW CCC, нет питания
Мерцание экрана BMW
BMW Navigation продолжает перезапуск
Застрял на логотипе BMW
Случайное замораживание
Без звука
Аккумулятор BMW при парковке
КТС работает постоянно.
Дисплей всегда выключен
Нет питания для CCC
Нет радио, навигации,
Нет функции через iDrive
Ручка iDrive вращается свободно
Кнопки меню и голосовых команд не работают
Навигационная система развлечений отображает с перерывами

Общая проблема

Блоки CCC могут выйти из строя из-за плохого соединения с платой или проблем с микросхемой.

BMW CCC имеет несколько встроенных модулей, таких как:

CHOST,
ПРОСИТЬ,
CTUNER,
МОСТ шлюз,
CAPL.

Некоторые из описанных здесь симптомов не всегда могут быть связаны с плохой ССС. Например, хотя определенные сбои CCC могут не вызывать звука, возможно, проблема с отсутствием звука вызвана неисправным усилителем или поврежденным оптическим кабелем. В следующем разделе мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин отказа BMW CCC.

Понимание BMW CCC

В BMW было установлено два поколения автомобилей CCC:

1st Gen CCC установлен с 2004 по 2006

Шасси: E60 E63 64 E90 E92 E93 E87

2nd Gen CCC установлен с 2007 по 2009

Шасси: E60 E63 E64 E61 E89 E90 E91 E92 E92 E93 E70 E71

Навигация BMW и сбой CCC затронули несколько популярных моделей BMW, включая:

5 и 6 серии (E60, E63, E64)
3 серии (E90 E91 E92 E93)
X5 (E70)

Блоки BMW CCC могут выйти из строя по разным причинам. Попробуйте некоторые из следующих приемов, чтобы заставить CCC работать, прежде чем тратить сотни долларов на смену CCC.

Попробуйте перезагрузить

Первое, что вы должны сделать, это принудительно перезагрузить CCC. Если ваш экран завис или какие-либо проблемы, о которых мы упоминали ранее, попробуйте сбросить CCC. Для этого вам нужно будет нажать и удерживать следующие кнопки.

DVD Eject BUtton
Кнопка извлечения CD
Кнопка громкости

Нажмите и удерживайте все три кнопки не менее трех секунд. Вы CCC перезапустите.

Проверьте предохранители

Снимите предохранитель для CCC Navigation не менее чем на 15 секунд и переустановите. В некоторых случаях удаление предохранителя на несколько минут может привести к оживлению навигации BMW.

Альтернативный Ремонт

Снимите свой CCC с вашего BMW и отправьте на ремонт. Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как удалить BMW Radio CCC. Технический специалист, который специализируется на ремонте устройства BMW CCC, проверит и отремонтирует ваше устройство.

После того, как CCC отремонтирован, он возвращается вам для установки. Преимущество этого метода исправления CCC заключается в том, что это дешевый способ исправления CCC. Кроме того, устройство не требует программирования.

Если вы пользуетесь услугами по ремонту, данные вашего автомобиля, включая сохраненный VIN, пробег или код иммобилайзера, не будут стерты. Кодирование не обязательно.

Если вы пользуетесь услугами по ремонту, вы можете спросить своего поставщика услуг, могут ли они при необходимости выполнить следующее кодирование:

Изменить язык CCC
Обновление до последней прошивки
Обновление навигационных карт
Включить воспроизведение MP3 для CD и DVD
Включить вход AUX.Может потребоваться адаптер
Установите модуль Bluetooth внутри КТС. Это позволит вам транслировать музыку с вашего телефона.

Обновление программного обеспечения

Ошибка программного обеспечения CCC может привести к полному отказу системы и остановить загрузку CCC.

Неисправные конденсаторы

Конденсаторы почты навигационной платы (PCB) выходят из строя. Если это произойдет, вы можете заметить, что CCC застрял на логотипе BMW. Конденсаторы можно осматривать визуально, но для этого необходимо снять радиоуправление BMW.

При прохождении технического обслуживания в дилерском центре автомобиль полностью диагностируют и сбрасывают ошибки, а также сервисный интервал специальным ключом. Если же вы предпочитаете делать это самостоятельно, можно приобрести специальное устройство в интернет-магазине. Но стоит помнить, что использование такого прибора рискованно, особенно на современных автомобилях. Разберемся, как самостоятельно сбросить ошибки и показатель межсервисного интервала на различных моделях BMW.

Внутри моторного отсека находится электрический разъем с большим количеством контактов — к нему и подключается диагностическая аппаратура. Этот элемент закрыт круглой пластиковой крышкой, с обратной стороны которой нанесены номера разъемов.

Модели до 1987 года выпуска

На этих автомобилях (например, БМВ 116) установлен 15-контактный разъем. Чтобы сбросить имеющиеся ошибки и межсервисный интервал, нужно перемычкой замкнуть между собой 1 и 7 контакты.

Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов

Здесь разъем уже 20-контактный. Для выполнения сброса замыкаются контакты № 7 и 19.

Сброс на 15- и 20-контактных разъемах производится при включенном зажигании. Действовать нужно следующим образом:

замкнуть контакты (7–1, 7–19 в зависимости от модели) перемычкой;
повернуть ключ зажигания в положение №2;
подождать примерно 15 секунд. Все индикаторные лампочки должны загореться зеленым цветом;
выключить зажигание, вернув ключ в положение 0, снять перемычку.

Иногда индикаторы после выполненной процедуры сброса загораются снова. Проблема в этом случае заключается в аккумуляторах типоразмера АА, расположенных внутри панели приборов. Их нужно зарядить или заменить новыми элементами любой марки и выполнить сброс заново. Можно использовать и обычные батарейки, но их придется часто менять.

Модели после 1999 года

Эти автомобили (в кузовах Е38, Е39, Е60 и др.) выпускаются по стандарту OBD. Под их капотом нет 20-контактного разъема, он находится в салоне, но для сброса ошибок не понадобится.

Порядок выполнения сброса:

1. Установить ключ зажигания в нулевое положение.

2. Нажать и удерживать расположенную с левой стороны кнопку сбрасывания суточного пробега, при этом повернуть ключ в положение 1.

3. Подождать примерно пять секунд. На приборной панели засветятся слова Oil Service (Inspection) и Reset (Re).

4. Отпустить кнопку сброса, затем снова нажать — слово на панели приборов Reset на панели приборов начнет мигать.

5. Во время мигания индикатора нужно еще раз коротко нажать на кнопку — ошибки и сервисный интервал сбросятся, а на дисплее появится надпись Reset/End Sia, которая будет светиться в течение нескольких секунд.

Повторный сброс сразу выполнить невозможно, для этого придется проехать 100–150 км.

Автомобили BMW последних поколений

Рассмотрим модели в кузовах E82, E90, E92, E93, но на других автомобилях последних лет процедура практически ничем не отличается. Один нюанс — не всегда таким образом получается сбросить ошибки и сервисный интервал на БМВ с первого раза. Если не выходит, придется пробовать снова.

Сначала надо зайти в сервисное меню. Для этого нужно:

вставить ключ в замок зажигания;
нажать кнопку Start/Stop, не трогая педалей тормоза и сцепления;
подождать, пока с центрального монитора не пропадут ошибки и напоминание о необходимости пройти ТО;
после того как погаснет индикаторная лампочка, нужно нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега;
после появления предупреждающего треугольника кнопку следует удерживать еще в течение 2–3 секунд. С дисплея исчезнет треугольник и появится иконка сервисного меню. Если передержать кнопку, она исчезнет, и тогда всю процедуру сброса придется повторить заново.

Сброс индикатора Oil Service

На рычаге поворотников имеется переключатель, с помощью которого можно пролистывать сервисное меню. Его нужно листать до появления на центральном мониторе символа масленки.

На конце переключателя поворотов расположена кнопка ВС. Нажмите ее, чтобы под иконкой масленки появилась надпись Reset. Кнопку нужно удерживать в течение нескольких секунд до появления индикатора часов.

Эти процедуры можно выполнить, если вам мешают сигналы ошибок, а техническое обслуживание вы привыкли выполнять сами. Но на автомобилях BMW X1, X5, X7 и некоторых других моделях предупреждающие сигналы не высвечиваются просто так, и не стоит обманывать автоматику принудительными сбросами. Приезжайте в дилерский центр «БорисХоф», мастера выяснят причину появления ошибок и устранят неисправности, предупредив тем самым более серьезные проблемы.

Читайте также: