Митсубиси кольт плохо включаются передачи

Опубликовано: 16.05.2024

Собственно жила, ездила и горя не знала. Машина - Кольт 2005 года, роботизированная коробка, будь она не ладна, двигатель 1.5, цвет вишневый.

Несколько дней назад Кольтик задергался, а потом вообще отказался ехать. Нажимаю на газ - не едет. Потом перестала включаться задняя передача (думала сдать 10 метров от выезда с боковой дороги и обнаружила), а потом вообще передачи пропали и заводиться перестал. Он вообще только на нейтрали заводится, а тут, видимо и нейтраль пропала.

На эвакуаторе привезла машину в сервис и там началось. 2 года назад уже умирало сцепление с такими же симптомами. Я и не волновалась. Но на этот раз сказали, что не сцепление, а скорее всего коробка. Ремонтировать они не умеют, хоть и официальный сервис. Везите в Рольф, в рольфе сказали - привозите всю машину, если первый сервис ошибся - повезло, а если коробка - только замена. А коробка стоит как половина этого кольта.

Говорят можно купить Б/У коробку, даже попыталась - была на Волгоградском - в каком-то сервисе, но у них коробки такой нет и они сказали, что из японии вряд ли будет.

Теперь и не знаю, что с машиной делать?! Везти в Рольф? Или еще куда? Искать БУ коробку? ГДЕ?! ХОть кто этим занимается подскажите. Позвонила по тем телефонам, что выдал яндекс - от роботизированной коробки все шарахаются.

Следовательно, нужно понять в какой из 3 категорий произошла поломка, а дальше искать специалиста. А то сразу замена коробки. Это, простите - на лоха.

Ну я же в этом мало что понимаю :( будьте снисходительнее плиз.

Автостарт они же вроде тоже официалы, авторизованный сервис. и все такое.

Как я поняла Ваш совет - в Рольф и не дергаться. ДА?

Имхо, к официалам исключительно на диагностику. причем ответ от них требовать подробный. То есть не просто "коробке капут", а надо узнать что именно в коробке гикнулось, причем письменно.
Результаты диагностики озвучиь в конфе. Может кто и подскажет что путное.
Ремонтироваться у официалов, думаю, не стоит. Как правило, они практикуют ремонт методом замены агрегатов, что есть весьма накладно.
Потом обзвонить сервисы из фака и шапки конфы. Узнать кто и почем возьмется ремонтировать и доставать необходимые зч. Можно поискать в интернете сервисы по коробкам, но обязательно удостоверяться что это не разводилы.
Потом, собствтенно, отремонтироваться и рассказать об этом в конфе.

PS: У меня тоже 2005 года на роботе, но 1.3. Меняли один раз по гарантии диск сцепления, после чего к роботу вопросов не было. Однако был один случай, когда система глюкнула на дороге. Машина просто перестала реагировать на нажатие педалей и движения рычагом кпп. Помогло выключение, пауза, включение машины. То есть глюк был чисто программный. Потом еще Рольф прошивку обновил. Больше такого не повторялось.

У меня такая же проблема: первая передача плохо включается, бывает включишь, когда стоишь на месте и она потом вылетает, но если включилась и машина поехала, то уже не вылетала никогда, вторая передача тоже бывает плохо втыкается, да и вообще на этой машине мне не нравится как переключаются передачи, я эту машину только купил, до этого было 10 машин и те, что были с МКПП, то передачи переключались одним пальцем практически, а тут очень жестко коробка работает. а вы нашли способ устранения причины данной неисправности?

Купил масло в МКПП Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 API GL-4, думаю поменять на днях, надеюсь, что станет лучше, а еще попробую смазать тросы переключения передач силиконовой смазкой.

Пол: Мужской
Город: Ростов На Дону
Реалнейм: владимир
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 1.3
Год: 2008

Для смазки тросов никогда не используйте силикон!- (тк он предназначен только для резиновых изделий)-Тема силикона давно развернута на оружейных форумах! Отличная смазка Castrol LMX

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Александр
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 4A91
Год: 2006

Была похожая проблема: тяжело включались передачи, особенно нечетные. Доходило до того, что мышцы на руке тянул, когда переключал. Насколько я помню, для диагностики в сервисе сначала сняли с коробки тросы переключения и проверили, насколько легко ходит сам рычаг КПП, оказалось - как пушинка. А дело оказалось в механизме выбора передач, что на самой коробке стоит. На схеме под номером 23226. Там есть две втулки, одна из них закисла и вращалась с большим усилием. С завода они неразборные, поэтому дабы не менять весь механизм переключения в целом, болгаркой сточили с одной стороны заклепку на этой втулке, разобрали, почистили и смазали, а на месте потом закрепили подходящим болтом с двумя гайками. После этого машину не узнал, передачи реально пальцами включать можно.

Прикрепленные файлы

1.jpg53,61К 55 Количество загрузок:

Пол: Мужской
Город: rzn
Реалнейм: Тарас
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Год: 2007

Т.е. необходимо открутить 3 болта которые крепят механизм к коробке и вынуть механизм?

Есть ли какие-нибудь нюансы?

Пол: Мужской
Город: rzn
Реалнейм: Тарас
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Год: 2007

Разобрался. В общем закисает втулка рычага троса, который передвигает шток вертикально. На месте срезается втулка-заклепка, вытаскивается, очищается, мажется и устанавливается на место.Все это дело стягивается болтом м8 с нейлоновой гайкой через шайбы.Кулису также необходимо помазать.Демонтировать механизм выбора не стоит.

Пол: Мужской
Город: Москва
Реалнейм: Александр
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 4A91
Год: 2006

Все так, даже втулка, насколько я помню, та же самая закисла) А механизм выбора снимали, поскольку сначала пытались разработать эту втулку без болгарки, что удобнее делать на снятом механизме.

Пол: Мужской
Город: РнД
Реалнейм: Владимир
Марка: Mitsubishi
Модель: ЕвроColt
Двигатель: 1,3
Год: 2006
Пробег: Бежит:)

"На месте"- это не откручивая и не вытаскивая механизма из коробки? И о какой втулке-заклёпке идёт речь?

Пол: Мужской
Город: Набережные Челны
Реалнейм: Сергей
Марка: Mitsubishi Colt
Модель: Z34
Двигатель: 1,3-4A90
Год: 2006
Пробег: 172000

Думаю что плохо выжимается. гидравлика завоздушена или износ синхронизаторов кпп. При износе сцепления другие признаки.

Полез прокачивать, оказывается цилиндр течет. Поставил новый SACHS но через 3 месяца он тоже потек, хотя работал нормально. Пару недель назад поменял опять на новый. Сначала работало нормально но с каждым днем все хуже и хуже, при переключении жутки скрежет, чтобы тронуться приходиться педаль до пола продавливать. Попытаюсь прокачать гидравлику но готовлюсь к замене сцепления в сборе (пробег 220 000)

Пол: Мужской
Город: Minsk
Реалнейм: Alex
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt Ralliart Z37A
Год: 2008

говорите можно не снимать и болгаркой там подлезть?

даже на раллиарте походу такая проблема с закисанием втулки.

пробег уже подобрался к 90000 км.

завтра полезу смотреть свой т.к. тяжеловато стало двигать ручку влево вправо.

митсу номер механизма 2960A046

вот нашел статейку наверное про это на братском форуме http://www.coltuk.or. php?f=8&t=28773

Пол: Женский
Город: Москва
Интересы: много всего разного
Реалнейм: Марина
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt 1,3 (Z34A) опция А35
Двигатель: 4A90
Год: 2006
Пробег: 237000

Продолжу тему по поводу МКПП. В сервисе меняли сцепление. Но сказали, что в коробке тоже что-то стучит. https://www.drive2.r. 07334937002293/ - в конце поста есть видео. Сейчас у меня ручка с первой передачи может выскочить в нейтраль. И когда немного дать газу, рукоять движется к торпеде. Отпустить газ - возвращается. Со второй мне кажется тоже может вылететь. А вот остальные нормально.

Мне кажется надо искать контрактную коробку и ставить ее там же, где и покупать, чтоб была гарантия.. Что посоветуете вы?

Ну вот! Я так и думала. Робот — это г… полное. Я знала об этом, я много читала об этих коробках. Что после 20 тысяч пробега начинаются проблемы с коробкой, у предыдущих тоже.

Я предупреждала спонсора, но . . . кто же меня слушал.

Проблема даже не в коробке, а снова в моем долбанном дилере. Они не хотят по гарантии это чинить.

Началось все с того, что она не включалась иногда. Потом чаще. А теперь — вообще сиди и угадывай включится или нет.
Ребята, самое мерзкое в этой поломке — не один раз такая ситуация: нужно развернутся в переулке или на дороге или еще где-то (особенно когда там поток машин) или самое ужасное — когда тебя пропускают, чтобы ты развернулся и БАЦ . . . стою поперек дороги полчаса, пытаюсь ее включить. Люди ждут. Потом кричат. Мата пока не слышала, но наверное в умах некоторых проскакивало и сильное словцо.

Брат советовал, газануть до 4х тысяч — она должна включиться. Но не всегда, а сейчас уже вообще не всегда =)

Так вот, стоишь как пень, начинаешь нервничать, все сигналят и думают "очередная дура на маленькой машинке, которой не показали где задний ход". Никому же в голову не придет поломка или глюк! Просто ярлык вешают.

Последняя ситуация, после которой решила что буду ругаться с дилерами, как говорится — последняя капля.
Когда я должна была развернутся у горсовета. Мало того, что там проезд запрещен и гаи ловят невнимательных, нет, мне иногда туда можно ездить — я папу на работу иногда отвожу или забираю, но все равно — наглеть-то не хочется! Я начинаю разворот пока никого нет и в самый интересный момент снова глюк. Гаи смотрят, дорогие машины ждут. Пока молча. Потом все подходят и . . . позор позор позор!
Вроде понимаешь, что дело не в тебе, но ситуация все равно неловкая )

Вчера брат отвез машину дилеру. Они заявляют, что надо заплатить за
1. Диагностику
2. за детали
3. за работу
за все -все -все! А вы понимаете, что у дилера все процедуры в три раза дороже.

Говорят, что сняли нас с гарантии за то, что масло у них не поменяли за 1700 гривен!

Брат с ними поругался, говорит отвел душу =)
Когда он уходил потребовали денег за диагностику — он им ничего не дал.
Мы посчитали — дешевле будет самим это чинить.

Одесситы! АДИС-АВТО что на Водопроводной — ни за что не покупайте там машины — если вы верите в гарантию!
Не обжигайтесь, как я!
Починим и буду продавать. Не хочу ждать еще сюрпризов.

Друзья, земляки, братья, коллеги. вобщем ВСЕ ВСЕ ВСЕ. ПОМОГИТЕ.
Mitsubisi Colt 2004 г.в. Коробка роботизированная, движок 1,3 95 кобыл.

Дело было так:
Поехал в Челябинск, где-то за Воронежем начала машина дергаться при переключении передач. Заглушил, постоял 15-45 сек. завел поехал. может сразу не поехать, а может еще 100-200 км. проехать, потом заново. Вобщем в Челябинске (спасибо всем кто помог) разобрали коробку, вытряхнули оттуда старые: первичный, вторичный и шестерни 1-2, 4 и 5 передач. были похерены шестерни. просто зубья поломаны. Удача улыбнулась и мы нашли дешевенькие запчасти. На сцепление уже денег не было, по этому поставили набойку на фередо и старый подшипник выжимной поставили, корзину соответсвенно тоже старую воткнули. Проехал минимум 4500 км. Проблема вернулась - машина дергается при переключении и временами включается скорость как-будто в наглую. с щелчком.

В общем сильно плачу и грущу.

По всему городу Старому Осколу проехал нигде не нашел диагностику на митсубиси, дальше общей не могут залезть люди. ни в коробку ни в двигатель не пускает. Вобщем нужна марочная походу. Отзовитесь гуру диагностики и РКПП. Так как походу это все в актуаторе дело. но не охота его раньше времени трогать, может в мозгах что не то.

Еще бывает - заведешь а она на акселератор не реагирует. вернее жмешь газ, а она кое как обороты набирает. заглушишь, подождешь чутка, завел и поехал.

Вобщем нужен мне электрик, у которого руки и сердце золотые. Спасибо всем кто поможет даже просто советом.

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1816
Ссылка

Было чтобы двигатель при остановке авто глох?
В вашей коробке есть "слабое звено" , машинка пробежала 100 тыс или больше?
Вы подробно перечислили что сделали с коробкой, что заменили.
Слово "актуатор" от ремонтников не слыхали, может между собой они говорили.
Беспричинные сбои, пробуксовка дерганье, отказ машины ехать на него наталкивает.

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"

Откуда: москва
Всего сообщений: 785
Ссылка

Откуда: Старый Оскол, Белгородская область
Всего сообщений: 20
Ссылка

Зуммер не знаю что такое. :(

Двигатель не глох при остановке, было что заводится с первого раза не мог - глох пару раз. Но в целом больше заводился и плохо реагировал на акселератор - обороты не поднимались.

Да подробно описал, что меняли. Меняли по книжке

Актуатор :) тут сложнее. люди с нашего города вабще боятся в слух произносить слово РОБОТизированная коробка :( Актуатор никто не смотрел ни брался делать и не возьмется. т.к. электрики не могут продиагностировать. или не хотят. По этому боюсь пока сцепление менять просто. может не в нем дело то. может в щетках в роботе. а проверить некому и сделать соответственно тоже.

"нигде не нашел диагностику на митсубиси, дальше общей не могут залезть люди.

здесь не понял. "
Короче говоря электрики-диагностики не могут залезть в двигатель и коробку. Как они сами говорят - просто поверхностно считываются ошибки (что помню это датчик лямбдазона и не правильный пуск двигателя. ).

Коды они мне не сообщали, просто говорили что ничего серьезного.

Если это защита сцепления от перегрева, то что может служить перегревом? Я кстати как в феврале купил ее, так до сих пор не поменял жидкость охлаждающую. но там норма.

Откуда: Старый Оскол, Белгородская область
Всего сообщений: 20
Ссылка

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

передачи включаются с заметным опозданием
при разгоне ощущаются провалы в работе робота
пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
переход "робота" в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Mitsubishi Colt

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

«+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
»А» – режим автоматического переключения скоростей;
»М» – режим ручного переключения скоростей;
«R» – движение задним ходом;
«N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Mitsubishi Colt И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

включить автоматический режим «А»;
плавно нажимать на педаль газа;
одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Mitsubishi Colt

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

<Неправильной эксплуатации автомобиля с роботизированной коробкой: водитель применяет резкие старты с места, не переключает рычаг коробки в нейтральное положение, тем самым перегружая диски сцепления, выжимной подшипник.
Не менее редки поломки робота из-за неправильного или полностью отсутствующего ухода за агрегатом: владелец не проводит периодическую адаптацию (обучение) коробки, не меняет в ней масло.
Также встречается и перегрев коробки-робота из-за продолжительной езды в городских условиях (дорожные пробки).

Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.

РЕМОНТ РОБОТА Mitsubishi Colt В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
также устанавливается и новый мехатроник;
работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Mitsubishi Colt

После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:

Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
Обучение переключению между передачами.
Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Читайте также: