Могут ли из за лямбды плавать обороты

Опубликовано: 06.05.2024

Добрый всем! Подскажите кто знает из-за лямбда зонда могут плавать обороты и глохнуть машина? Вылезла ошибка check engine soon,диагностика говорит oxigen sensor т.е. лямбда. Будет ли толк с оборотами от ее замены,хотел сам разобраться. Авто Галант 2003 г.Америка 2.4 Заранее спасибо

Алексей
Это как у зубного по телефону лечиться

Павел
Конечно может . но надо ехать к пацанам которые шарят. они точно диагноз поставят

Николя
От соедени её и узнаешь, в ней или нет

Искандер
Из-за лямды обороты плавать не будут. Она регулирует количество топлива..

Константин
Была похожая ерунда на аккорде,
Тоже горел чек,плавали обороты на холостую,после замены лямды прошло

Андрей
Алексей, А у тебя фамилия не Петросян случайно?

Андрей
Алексей, шутник х..в

Алексей
Андрей, шутника в зеркале увидишь. почитай гугл помогает . проблема мжет быть от лямды до замены колец . причин уего тутуево. и не обязательно лямде хана

Алексей
Андрей, если ты смыла не видишь в первой фразе то смсл тебе что либо объяснять

Алексей
Андрей, просто без шуток в гараже машина стоит писал хана лямде в итоге мотор

под замену по факту . так что проуй заменой не уйдет смотри каталик . может забился . нет рой дальше

Андрей
Алексей, спс

Кристина
У нас на омеге тоже самое было. Поменяли лямбду, коленвал и распредвал, толку 0 (менять и так надо было). Вот почистили регулятор холостого хода и вуаля. Тьфу-т-т удачи!)

Андрей
Лямбда не участвует при прогревочных оборотах. Если на хододную холостые плавают, то явно не она причиной является. А вообще самое простое отключить фишку от нее для проверки.

Андрей
На холодную обороты в норме

Андрей
Павел, посоветуйте шаристых пацанов по этой теме

Сергей
Авто турбированный?

Евгений
Было два галанта 2.4 вечно ругались на вторую лямбду, ставил обманки, стирал ошибки и все ок!

Михаил
рено меган 2

Владимир
Здесь написано - vk.com/kadauto

Роман
Дарья, более того, в этот телефон никогда не вставлялась симкарта связанная со мной настоящим

Мария
"Аркада" тцМеркурий Ленинский проспект

Роман
И ещё более того, странно устраивать голосование по поводу рубля, на американском коммерческом ресурсе который официально создан для сбора данных о пользователях

Кирилл
Михаил, в личке ссылка лежит, 1 минута в гугле и нет вопросов

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

После замены лямбды плавают обороты и даже при разгоне!

Всем привет! Заказал переднюю лямбду из штатов(до этого ее не было), после замены сбросил ошибку и началось. При разгоне обороты набирает хорошо но с небольшими рывками также как и на ХХ. До этого все было ОК. В сервисе сказали что это адаптация! Я проехал уже 100км! Что это может быть?

Модель CAMRY (NAP) SXV20,MCV20
Двигатель 5SFE 2200CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 03.2000
Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION
Код модели SXV20L-CEPNKA
Период выпуска 07.1996-07.2001
Код отделки FB19
Код цвета кузова 1C6
PRODUCT PRODUCED AT TMMK
DESTINATION UNITED STATES OF AMERICA
Комплектация LE TYPE
Регион USA

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

показания мар 25 кпа- стабилбно на холостом

завтра буду глушить егр и отпишусь по результам

Если вдруг автор топика еще не разобрался, то с уверенностью заявляю - не ту лямбду заказал.

Я прошел через эти грабли буквально вчера.

У меня авто выпуска 1999 года, 2.2 SXV23 (рестайлинг.) Моя ляибда умерла из-за сдохшей свечи, двигатель затроил, бензинчик попал на лямбду и машинка стала тупить даже после замены свечей. Диагностика (видимо не очень грамотная) ничего не показывала.

По каталогам Денсо и через соответствие в Экзисте заказал сначала Denso 0205, поставил - обороты на ХХ ритмично плавали 600-700, на разгоне были ритмичные рывки до 3000, а выше идеальный разгон. Зато тупости не стало.

Заказал Denso DOX-0242 как аналог тойотовской 89467-33020, поставил его вместо дерганчика DOX-0205 и все стало как доктор прописал.

Внимательнее нужно делать заказ лямбды, искать четкий аналог тому датчику, что стоял.

Ай нид ХЭЛП. Плавают обороты после установки новой лямбды

К сожалению на стиклубе народ не очень активный, быть может тут мне смогут помочь.
История такова:
Перешёл на 1.5 скролл, старую лямбду надо было выкрутить из коллектора штатного и перенести в даунпайп. К сожалению при откручивании она пострадала (выкручивали гайковёртом) и начала выдавать ошибку по подогреву.
В общем заказал новую (dox1448) установил, но вот беда, на прогретой машине немного плавают обороты (+-120 оборотов).
Лямбду отключаю - всё ок. Подключаю - снова плавают.
Лямбда точно такая же, какая и была (dox1448 на dox1448).
Изначально думал что дело в мафе, вчера съездил до приятеля, поставил с его форестера МАФ, итог - точно тоже самое.

Далее.
Заснял лог в ромрайдере (в экселе).
https://cloud.mail.ru/public/EocB/vPDNonzkq холостой ход.
Судя по логу ничерта мне не понятно, плавает всё что только может плавать и дроссельная заслонка, и углы, и расход воздуха, и вольтаж МАФ и сопротивление лямбды и сам АФР.
Потом я снял фишку мафа и вот чуть чуть лог https://cloud.mail.ru/public/Kmx1/gnZZ8meez тут уже ничего не плавает, но обороты хх высокие без мафа.
Так же прокатился по городу посмотрел лог, там вроде всё более менее.

При этом такой интересный момент: старая лямбда начала выдавать ошибку по подогреву, я ездил с ней, обороты ни капли не плавали.

Ещё момент: завожу машину утром к примеру. она может работать и 20 минут, и всё будет ок, обороты не будут плавать. Но вот стоит 1 раз нажать газ и отпустить, как сразу обороты начинают плавать.

По логу сопротивление лямбды пока не нажмёшь на газ пишется 255, даже после простоя 10-15 минут на хх.

Может ли быть такой факт что лямбда пришла левая или бракованная?

По трассе всё отлично, еду с одинаковым нажатием на газ, обороты не плавают, лямбда показывает одно и тоже напряжение (тоесть смесь не плавает).

В общем господа, выскажите свои версии.

PS вот ещё что вспомнил. Я включил все электропотребители - свет фар, обогрев стекла, печку на максимум + вывернул руль в крайнее положение. Как итог обороты перестали плавать и держались на отметке 790-810 (как и должно быть по прошивке. в прошивке 800)

Subaru Outback 3.0R 04

Новый день испытаний - новая история)
Решил начать с поиска подсоса воздуха. Хоть и полноценно систему не опресовывал, но сделал вот что:
отключил маф, снял патрубок, друг ладонью его закрыл а я резко заглушил машину. в итоге секунд 15 слушали тишину, а как только он отпустил ладонь сразу был "пшшшш" (всосался воздух в систему).
Вывод - система герметична.

Далее:
Вспомнил я что у меня в прошивке я приподнял холостые обороты с 700 до 800 (так меньше вибрации в машине), вдобавок у меня стоял патч Дмитрия на отключение коррекция по 2й лямбде.

Решил я поставить прошивку полнейший сток (тот что с завода).
Поставил, завёл, лямбда заработала и показывала 14.7 (иногда прыгала на 14.59 или 14.8). Обороты ровные, всё окей. Прокатился по городу, тоже всё окей. Постоял потарахтел на холостых.
И вот что заметил:
При включении энергопотребителей (фары, подогрев зеркал, щетки, или печка или же вентилятор радиатора), обороты начинали плавать.
К примеру включился обдув радиатора - обороты поплавали (смесь вместе с ними), потом через какое то время пришли в норму.
Так же и фары. Включил их, обороты поплавали (как и смесь) через некоторое время пришли в норму.
Выключил фары, обороты снова поплавали, потом пришли в норму.
Подметил вот что:
Если в прошивке стоит 700 оборотов, то на холостом ходу они как бы адаптируются быстро, и не плавают (вообще не плавают если вырубить и не включать элекропотребители).
Но если в прошивке стоит 800 оборотов, то они гуляют не зависимо включены или выключены электропотребители.

Внимание вопрос:
Из за чего может быть такая ерунда?
Я тут вспомнил. Когда я ездил с неработающей старой лямбдой, я заряжал аккумулятор не отключая от машины его, заряжал около часа (машина была не заведена). Мог ли я таким образом что-то повредить в электросхемах авто?
Потому как обороты зависят от электропитания
Ещё до замены лямбды я поменял антифриз, но хрен знает как можно этот факт отнести к плавающим оборотам.

Мучает меня почему на синглскролле на старой лямбде на 800 оборотах ничего не плавало так сильно как на 1.5 скролле и на новой лямбде?

Контроль над качеством сгораемого состава топлива осуществляет лямбда-зонд, который расположен в агрессивной среде, но при этом очень хрупок и неустойчив, что приводит его к частым неисправностям. При поломанном лямбда-зонде автомобиль полноценно функционировать не может.

Механизм действия и разновидности лямбда-зонда

Лямбда-зонд постоянно ищет в химсоставе выхлопных газов кислород и определяет его процентное содержание. Если смесь в порядке, то показатель будет равняться 0,1-3%.

Располагается лямбда-зонд в выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд или как его еще называют кислородный датчик, может иметь различные модификации.

Так на моделях авто эконом-класса, а также устаревших автомобилях установлены двухканальные лямбда-зонды, определяющие только отклонения в ту или иную сторону показателей содержания кислорода в топливе.

Современные машины бизнес-класса и категории люкс получили в оснащение широкополосные лямбда-зонды, которые определяют отклонения в процентном отношении, что благотворно сказывается на работе мотора. В частности двигатель может стабильно удерживать холостые обороты, экономно расходовать горючее и повышать ресурс авто.

Со стороны электротехники кислородный датчик отзывается на изменение напряжения с центрального блока управления впрыском, который в свою очередь принимает необходимые меры.

Причины неисправности

Сломаться лямбда-зонд может по разным причинам, но неизменно станет хуже работать мотор, так как снижается качество топливной смеси.

На функционал лямбда-зонда может повлиять:

- дегерметизированный корпус датчика и как следствие проникновение внутрь воздуха и выхлопа

- повышение температуры в приборе из-за поломки в системе зажигания или непрофессионального тюнинга мотора

- внушительный срок эксплуатации

- блокировка рабочей поверхности прибора продуктами сгорания при некачественном горючем

- нарушения электропроводки и электросоединений

- удар по корпусу датчика с последующей поломкой внутренних элементов.

Этапы выхода из строя лямбда-зонда

Первым делом кислородный датчик прекращает нормально функционировать в повышенных режимах силового агрегата. На этом этапе электротехнические свойства мотора настолько падают, что лямбда-зонду не удается создать нужный сигнал. Холостые обороты дестабилизируются и начинают «плавать» в обширном диапазоне (300-600 об/мин). Внешне это выражается в подергиваниях авто, из-под капота раздаются хлопки, а на панели приборов загорается сигнал о неисправности мотора. Если снизить обороты двигателя, то тревожные симптомы исчезнут, но нужно обязательно обратить на них внимание.

Во вторую очередь кислородный датчик не работает на холодном моторе и заводится лишь при самой высокой температуре, а до этого ведет себя как при неисправной системе впуска или газораспределителя. То есть автомобиль дергается, если остановить подачу горючего, то резко замедляет ход, а мотор начинается греться свыше нормы.

Если автовладелец проигнорирует вышеперечисленные признаки, что лямбда-зонд выйдет из строя полностью. При таком исходе расход горючего взметнется на 10-15%, режим движения нарушится, а также увеличится токсичность выхлопных газов. В современных авто при неисправном кислородном датчике блокируются все действия водителя и авто переходит в аварийный режим.

Практически все автопроизводители заверяют, что отремонтировать кислородный датчик невозможно и спасет только полная замена этого прибора. Поэтому важно своевременно проводить диагностику, при которой выявится неисправный лямбда-зонд ,что спасет автомобиль от более существенной поломки.

Читайте также: