Моргает индикатор включения переднего моста паджеро 2

Опубликовано: 17.05.2024

Как раньше я уже писал у меня на приборке моргали лампочки переднего привода при положении рычага раздатки в позиции 2H. Изучив всевозможные пути решения данной проблемы, сегодня отправился ее решать.
Из форумов я узнал что для начала нужно проверить электроклапана которые стоят на правом крыле, но я их менял практически сразу на контрактные и после их замены ситуация не поменялась. Дальше пошли ниже, снял защиту, на мосту прикручен двумя болтами под ключ на 12 пневмопривод муфты включения переднего моста. Есть там и что то похожее на боченок прикручен двумя болтиками под ключ на 10. Бочёнок снимается легко два болтика открутил и все. А вот с пневмоприводом немножко посложнее. У него есть шток который соединяется со штоком муфты с помощью штифтика, а чтобы штифт не потерялся он закрыт небольшим кожухом, который снимается с помощью отвертки. Все это дело находиться под пыльником.
Ну так вот снял я все это безобразие и начал разбирать, разбирается в принципе легко на форумах видел как люди это делают. Отверточкой по кругу отгинаешь и все это разваливаеться на 4 части:
1 задняя крышка
2 передняя крышка
3 шток с диафрагмой
4 пружинка
Частой причиной выхода из строя данного узла обычно является разрыв диафрагмы, но у меня слава богу все было в норме. Разобрав увидел что все было в ржавчине и внутри была водичка, выходы куда подключаются шланги были забиты грязью. Все это было почищено, смазано, собрано и установлено назад. Так же были прочищены все шланги, в одном из них была обнаружена пулька от пневмотического пистолета. Все продули подключили по схеме. Из боченка кстати тоже вылил много воды, выливаеться она очень долго, т.к. возможности вскрыть его небыло, выливал через его носик куда цепляеться шланг.

Дальше поехал испытывать все что было сделано и был немного огорчен, лампочки как моргали так и моргают, но через километра полтора заметил что они потухли тут моей радости не было предела, попробовав несколько раз включить и выключить 4WD все заработало как надо. Вот она первая победа над одной из проблем.
Качество фоток конечно не ахти, снимал на телефон, прошу за это прощение!

При отключении полного привода начинает мигать световой индикатор переднего привода, а задний горит постоянно. Вопрос в том что, он должен мигать или должен потухнуть и в чем кроется проблема, если таковая имеется? заранее спасибо

Не работает тахометр, не загораются контрольные лампы на панели масла, накал свечей, зарядка.

Загорается датчик на панели приборов красный цветом (А/Т.) Что может быть.

Вот выдержка из руководства по системе полного привода, при неисправности нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок, часто проблема с полным приводом связана с разъемами и проводами данной системы.








Всё будет хорошо!

Ваша проблема сидит в моторном отсеке на крыле. Там два соленоида, они включают-отключают вам мост и эти лампочки тоже



Я на свой Паджеро брал на авторазборе (там дешевле). Заменить можно и по одному, с металлической пластины его можно снять-одеть. Аккуратнее, с пластмассой, обломать можно пластиковый сосок. Проверить напряжением от аккумулятора. Щёлкает, открывает, значит работает. Молчит, не щёлкает — значит не рабочий.


Лампочки горят на щитке — мост подключен (на раздатке и на мосту). Лампочки потушены — мост отключен (на раздатке и на мосту). Лампочки моргают — мост отключен на раздатке, но не выключен на мосту (карданный вал от моста не отключился).

Вот вам полный ответ на ваш вопрос. Я это дело перелопатил конкретно своими руками. Если что не поняли — спрашивайте.

Решение:
Попробовал по другому. С генератора на клапана, с клапанов на ваккумник, толстая труба с вакуумника на генератор. И лампы переднего привода потухли :)
Попробовал покрутить кардан на 2 вд крутится, на 4 вд — нет. Все значит работает

Всем спасибо за советы!

Mitsubishi Pajero 1993, двигатель дизельный 2.4 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже


Mitsubishi Pajero, 1999


Mitsubishi Pajero, 1997


Mitsubishi Pajero, 1992


Mitsubishi Pajero, 1994

Комментарии 33

Вот мое подключение. С белой хренью на вакуумник. Правый на гену

Остался один вопрос. Снизу идет тонкая, короткая, вакуумная трубка. Подключена она к какой-то хрени рядом с генератором, в сторону салона. Что это может быть?

9134437903 пиши на вацапу или вибер. очень не удобно с телефона на драйве

Попробовал по другому. С генератора на клапана, с клапанов на ваккумник, толстая труба с вакуумника на генератор. И лампы переднего привода потухли :)

Меня в основном интересует, правильно ли обошел шланги ЕГР. Я с клапанов резиновую трубку кинул напрямую в ваккумник тормозов. Толстая, железная трубка также идет с вакуумника тормозов на генератор. А в оставшиеся отверстие на тройнике в вакуумнике я воткнул трубку от клапанов с обратным клапаном

Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.

Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

  • Авто: Lexus GX470, GrandCherokee 5.7 HEMI
  • Имя: Юрий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Киев

Приветствую , коллеги.

Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.

Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

Скорее всего не выключилась блокировка. Попробовать проехать желательно с небольшим выворотом

Если не поможет, то лезть смотреть привод

  • AntDroid и uomo это нравится
  • Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Киев, Полесье

Как выключал пониженную?

  • Matrosov это нравится
  • Авто: МПВ 3
  • Имя: Игорь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ладыжин

Очень часто закисают контакты клапанов привода РК, тем более сейчас при езде в солёной жиже. Нужно чистить. И ещё: понижайки и блокировки (с учётом наличия задней межколёсной) выключаем в той же последовательности, что и включали, с ожиданием их полного последовательного выключения, иногда нужно "дёрнуть" машину вперёд/назад на пару метров для довыключения. Если всё повыключать сразу без задержки и полного промежуточного выключения, раздатка может "зависнуть" в каком-то положении. Ещё выключить полностью зажигание до обесточивания секунд на 30-40 и пробовать снова, так можно сбить зависшую ошибку в "мозках". Пока так, если не помогут простейшие манипуляции - будем думать дальше.

Уточните: какие именно моргают индикаторы?

  • uomo это нравится
  • Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Киев, Полесье
  • uomo, Piligriм и Matrosov это нравится
  • Авто: МПВ 3
  • Имя: Игорь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ладыжин

Игорь и если мне память не изменяет коробка наджна быть в нейтрали в это время . а некоторые в суматохе делают это в паркинге

Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.

  • Авто: TLC 150,Сузуки Джимни ТР-1. Vito 4x4
  • Имя: Игорь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Одесса

Приветствую , коллеги.
Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.
Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

  • Авто: лисапет с коляской
  • Имя: Митька
  • Пол: Мужчина
  • Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК

Первая попытка(это так у Навары делается) - ровная поверхность, нейтраль в коробке, 2Н в приводе,и поехали - на D и катаемся взад-вперёд раз . много, естественно блок задний тоже выключен. Пока индикаторы не того.

Если ж0па продолжается - яма, снимаем штеккер питания раздатки, можно ещё акк вырубить(клемму) , перекур с кофе - и должно в тёплом боксе всё быть в ажуре. Это если там лёд солёный намёрз как айсберг.

Если всё это не помогает - тогда волшебная отвёртка в помощь.

  • Авто: Pajero I был, Pajero II был, Vauxhall Vivaro есть
  • Имя: Алексей
  • Пол: Мужчина
  • Город: London, UK
  • Авто: МПВ 4 , 4М41
  • Имя: Сергей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Кременчуг

Доброе утро . Всем спасибо большое за советы . Узнал много нового о работе с раздаткой и блокировками )))

Проблему решил после первого ответа и изучения букваря машины :

- выехал на пустырь с легким ледком (на всякий случай) и с не большим вывором колес сделал несколько кругов ,

периодически включая на ходу нейтральную передачу , после проката , когда машина останавливалась , руль стваил ровно и пару раз делал прогазовку. на втором кругу все стало на свои места ))) (хотя при первом включении нейтралки колеса были , как бы заблокированны).

Вообщем машинка продолжает радовать . Всем еще раз огромное спасибо и С Наступающим !

С ув. к сообществу Сергей

  • Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
  • Имя: TPYTEHb
  • Пол: Мужчина
  • Город: Івано-Франківськ

Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.

  • Авто: Киа Соренто, МПС 2012
  • Имя: Борис
  • Пол: Мужчина
  • Город: Киев

Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується.

Кажется гдето ошибка, (сама она не включаетс\я) или я неправ.

  • Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
  • Имя: TPYTEHb
  • Пол: Мужчина
  • Город: Івано-Франківськ
  • Авто: Pajero Wagon 4
  • Имя: Константин
  • Пол: Мужчина
  • Город: Хмельницкий

Відключається при швидкості більшій за 20км/год. І коли швидкість знов зменшується то знов включається.

у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч

  • Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
  • Имя: TPYTEHb
  • Пол: Мужчина
  • Город: Івано-Франківськ
  • Авто: МПВ 3
  • Имя: Игорь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ладыжин

Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується. Якшо при включеній задній блокіровці, ричагом перейти з пониженої на задній або повний з розблокованим міжосьовим то всі блоки виключаться автоматично. Деколи треба легеньку пробукслвку для цього. Понижена включається і виключається тільки на нейтралці і нерухомій машині.

На принудительной задней межколёсной ничего автоматически не отключается и не подключается, кроме ABS, он вырубается при езде на межколёсном и врубается при отключеном блоке свыше 30-40 км/ч. Есть рекомендация на межколёсном (то, что все понижайки и так включены не буду повторяться) не ехать свыше 40 км/ч и всё. Не смотрите много ютуба, вредно. бывает такой бред выкладывают, диву даёшься. проверяйте сами.

Сергею uomo удачи в пользовании Мицика, если правильно за ним следить, будет только приятно удивлять возможностями и радовать.

И ВСЕХ с наступающим Новым Годом .

у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч

У вас задний межосевой, похоже, самоблок LSD, тогда может.

  • Авто: Pajero Wagon 4
  • Имя: Константин
  • Пол: Мужчина
  • Город: Хмельницкий

На принудительной задней межколёсной ничего автоматически не отключается и не подключается, кроме ABS, он вырубается при езде на межколёсном и врубается при отключеном блоке свыше 30-40 км/ч. Есть рекомендация на межколёсном (то, что все понижайки и так включены не буду повторяться) не ехать свыше 40 км/ч и всё. Не смотрите много ютуба, вредно. бывает такой бред выкладывают, диву даёшься. проверяйте сами.

Простите, но откуда такая рекомендация? Я впервые это слышу. Этого нет ни в одном мануале по Pajero. Ваш совет вреден как для авто, так и для посторонних людей, которые могут пострадать.

Никогда, повторюсь, никогда не разгоняйтесь до скоростей упомянутых выше на межколесных блокировках, вы не сможете повернуть в случае чего. Либо врежетесь в дерево, либо порвете полуось, редуктор, либо еще 1000+1 вещей, которые могут пойти не так.

Чтобы легче было определить проблему мигающей зеленой лампочки нужно разобраться и понять принцип действия полного привода, электромагнитных клапанов и датчиков.

Что и где находится:

Открываем капот и под воздухофильтром находятся два вакуумных электромагнитных клапана.

Один, помеченный желтой меткой и подсоединен к трубке с желтыми метками, отключает полный привод от полуосей. Второй, помеченный синей меткой и подсоединен к трубке с синими метками, подключает полный привод к полуосям.

Смотрим далее и глубже.

Заглянем под машину.

Видим передний мост и муфту подключения переднего моста.

Датчик (MR 165266 (шарик) или MR176697(шток)) включения муфты подключения переднего моста.

И все вакуумные трубки.

Посмотрим со стороны правого переднего колеса.

Теперь рассмотрим схематически работу вакуумной системы подключения переднего моста. А для некоторых эта схема может послужить проверкой правильности подключения вакуумных трубок.

Под капотом с правой стороны к впускному коллектору подсоединена трубка разрежения.

Датчики включения полного привода на раздаточной коробке

Когда у нас автомобиль ЗАВЕДЁН и рычаг раздатки в положении 2Н что же происходит?

1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ОТКЛЮЧЕН.

2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 2Н.

3. Блок управления ПОДАЕТ напряжение одновременно на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.

4. Электроклапан «В» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.

5. Электроклапан «А» пропускает через себя разрежение, которое создается из впускного коллектора. Простыми словами, впускной коллектор всасывает воздух, создавая вакуум по всей системе и трубках, которые задействованы в данном положении. То есть разрежение доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону моста.

6. Шток толкает вилку, которая отключает главный вал муфты подключения переднего моста от полного привода и удерживает её в отключенном состоянии пока мы не заглушим авто.

7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об отключенном полном приводе.

8. Блок управления не подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка у нас НЕ СВЕТИТСЯ.

В положении 2Н на заведенном авто колеса с полуосями вращаются не зависимо друг от друга и от переднего кардана. В движении передний кардан стоит на месте, а полуоси в свободном вращении. Как только мы глушим авто, шток понемногу возвращается, тем самым замыкая полуоси с карданом через главную пару, но в раздатке кардан остается отключен.

Теперь что происходит когда рычаг раздатки переводим в 4Н или 4L?

1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ПОДКЛЮЧЕН.

2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 4Н или 4L.

3. Блок управления НЕ ПОДАЕТ напряжение на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.

4. Электроклапан «А» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.

5. Электроклапан «В» пропускает через себя разрежение, которое доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону колеса.

6. Шток оттягивает вилку, которая подключает главный вал муфты подключения переднего моста к полному приводу.

7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об включенном полном приводе.

8. Блок управления подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка СВЕТИТСЯ.

В положении 4Н или 4L в движении, вращается кардан привода заднего моста с полуосями задних колес, которые и приводят колеса в движение. А так же, от привода раздаки замыкается кардан привода переднего моста, а передний мост замыкает полуоси с главной парой, то есть раздатка крутит кардан, и соответственно крутятся полуоси которые передают усилие вращения на передние колеса.

Теперь зная и понимая принцип работы переднего привода, а также зная схему подключения вакуумных трубок, вы с легкостью разберетесь в проблеме мигающей зеленой лампочки.

Основные проблемы могут быть в следующем:

Как проверить работоспособность клапана?

Если два клапана щелкают и сопротивление в норме ищем проблему в другом. А если нет, то нужна замена. А замену японцы предусмотрели только сразу двух клапанов, которые продаются защелкнутые на одну пластину. То есть, откручиваем пластину с клапанами на авто и меняем на новую. Только вот цена оригинала Mitsubishi (MR 263723) около 200 у.е.

Конечно есть вариант воспользоваться разборкой и поменять один неисправный или же два неисправных, но долго ли он проживет?!

Но можно поставить и от Hyundai/Kia 51840-4A800, которые подходят как родные и стоимость около 30 у.е.

А есть вариант вообще подешевле, но нужно переделывать контакты. Это электромагнитный клапан холостого хода Ваз 2105, номер 21050-112701002 и еще он идет и с номером 1902.3741. Цена данного савдеповского девайса колеблется от 3 у.е. в интернет магазинах и до 8 у.е. на авторынках.

После мигания, в очередной раз, зеленой лампочки, поставил для тестирования данные клапана. За один год поменял один клапан и спустя месяц второй.

Подключение и принцип работы этих клапанов точно такой же, как и родных.

Берегите полный привод, он может вас выручить в самую трудную минуту.

С подачи комрада Turezkого внесены дополнения 4.10.13

2 октября в 19:40Turezkiy

Den-WhiteWolf 4 октября в 10:00

Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI, H66W, SS, Ежик ›
Бортжурнал ›
Опять о мигающих лампочках 4WD

Ставил в такой последовательности: вкрутил датчик, разъем датчика на пластину, потом прикрутил пластину на место, сверху одел разъемы, защелкнул клипсу на место, собрал воздуховод.

мигает лампочка блокировки. что это?

всем доброго, недавно начала мигать лампочка блокировки, что по серединке оранжевая.

так всё работает когда включаешь. когда выключаешь то мигает.

Mersedes bens e-280

Mitsubishi Delica P25W

Датчик это. У меня так было. На выключенной блокировке (2Н и 4Н) мигает, на блокировке (4HL и 4HLL) горит.

Nissan X-Trail, 2008, NT31, MR20, R215/60/17

Это не наш метод.

Блокировка мигает, когда выключена. Горит, когда включена. В чем проблема, корень ее? Что можно сделать, чтоб устранить мигание? 🙂

Nissan X-Trail, 2008, NT31, MR20, R215/60/17

Последний раз редактировалось S-TELS; 30.04.2012 в 20:05.

Nissan X-Trail, 2008, NT31, MR20, R215/60/17

у меня то же мигает, накрылся датчик на раздатке,усли не раздрожает можно и так ездить!

у меня то же мигает, накрылся датчик на раздатке,если не раздрожает можно и так ездить!

GFL120 VESTA 1.6 AMT Lux. Март 2016 г.

Pajero IO 4G93 GDI AT SS H66W 1999 г. Был.

Датчик только информирует. У меня у отца на ИО так мигали. Снял датчик, вымочил в спирте, подергал концевичек )))) поставил и все стало вэлочки.

Сейчас взял ПИНИН, видимо тоже придется так делать

Последний раз редактировалось L.Ch.; 18.06.2012 в 12:28.

GFL120 VESTA 1.6 AMT Lux. Март 2016 г.

Pajero IO 4G93 GDI AT SS H66W 1999 г. Был.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Читайте также: