Мощность моторчика печки ваз классика
Опубликовано: 19.05.2024
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вентилятора отопителя, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
Вентилятор отопителя (МЭ-255) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.
1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.
При включении в цепь питания электродвигателя дополнительного резистора вал якоря вращается с уменьшенной частотой. Резистор закреплен двумя пружинными шайбами в кожухе вентилятора отопителя. Сопротивление резистора -1,5 Ом при 20 °С.
Неисправный электродвигатель вентилятора отопителя салона рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт - зачистка коллектора и смазка подшипников.
Конструктивно вентилятор отопителя представляет из себя электродвигатель, на котором закреплен вентилятор с крыльчаткой, предназначен для применения в системе отопителя автомобиля с бортовым напряжением 12 В, для нагнетания горячего воздуха.
Основные технические характеристики:
Номинальное напряжение, В - 12;
Номинальная мощность, Вт - 20;
Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре (25+10) °C, мин - 3000±150
Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более - 4,5
Малая частота вращения вала якоря с крыльчаткой, мин, не менее - 2200±150
Потребляемая сила тока при частоте вращения якоря 2200 мин, А, не более -2,7
Температура, °С – от минус 40 до +125
Относительная влажность воздуха при температуре +40°С, % не более – 95
Атмосферное давление, мм рт. ст. – от 630 до 800.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010810108000; 37.003.656-79, МЭ 255.
ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 1111, ВАЗ-2121, ВАЗ 2131.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как выявить неполадку мотора печки (вентилятора отопителя) у автомобиля семейства ВАЗ 2101 –2107, 2121 и их модификаций?
Как самостоятельно заменить мотор печки (вентилятор отопителя) на автомобиле семейства ВАЗ 2101 –2107, 2121 и их модификаций.
С интернет - Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ - а за доставку оплатить при получении товара
приветствую всех! с постом запоздал на полгода примерно, ну, бывает:) просто тогда не до этого было, а сейчас фото листал, наткнулся на эту тему, решил, что все-таки тут интересовались тем, что сделал я, возможно кому-то поможет, считаю переделку полезной.
кому интересно, издевательства над печкой часть 1 и часть 2, эта часть 3, надеюсь заключительная на ближайшие хотя бы полгода)))
с предыдущих постов вы поняли, что я ставил регулятор печки от Калины, сопротивление печки от Шевроле Нивы и мотор печки от 2108.
Значится так, сначала напишу отзыв о моторчике 2108, готовьте платки, буду брызгаться слюнями. 08 мотор по диаметру меньше родного и болтается в посадочном месте, я его сначала закрепил так: обернул несколькими слоями двустороннего скотча, забил кусочки деревяшек по краям
тогда подумал, что "закрепил" я его супернадёжно, глупец…
при долгой работе печки начали иногда слетать эти деревянные "чопики" и мотор начинал сильно болтаться и трещать, после того как несколько раз на трассе в -30 на ветряной местности с полным салоном мерзнущих людей приходилось поправлять этот мотор и забивать обратно эти сраные чопики, как-то мне это надоело, сделал отверстие в одном из ушек стокового крепления и засунул болт с гайкой в отверстие
в принципе, мотор так держался… первые 10 минут работы! потом снова появились какие-то шумы, вибрация, когда разобрал, понял, что моторчик все равно маленько болтался. Сильная вибрация аш по кузову от 2 и 3 скорости была, но это также было связано с тем, что в крыльчатке просверлил отверстие не совсем ровно, поэтому крыльчатка при вращении как бы болталась и создавала дополнительные колебания, но я решать эти проблемы не стал, плюнул родной мотор поставил обратно!
вообще щас ничего не трещит и все оки! на 08 моторчике 3 скоростью пользовался очень редко, а 4 вообще никогда не пользовался, вот и получается что и на родном пользуюсь 3 и 4 потому что на родном 4 скорость это как что-то между 2 и 3-ю скоростями на 08 моторе. Да, 08 мотор намного мощнее родного, но поймите одну штуку: вот вы включите 3 или 4-ю скорость, он будет дуть дай Бог! НО! поймите, что воздух будет вдуваться в салон насколько быстро, что не будет успевать нагреваться, проходя через радиатор! В -20 я не включал 2 и 3 скорости, потому что на 1-й скорости воздух вдувался медленно и успевал нагреваться, было тепло, но на 2 и 3-й скорости было очень холодно! Получается дует очень сильно, но холодным! Считаю, что если 08 мотор ставить, то лучше что-то с улиткой надо втыкинать, а так, как делал я, вам делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Всё, можете вытираться, слюни закончились:)
Дальше хочу рассказать о полезностях. Здесь на сайте часто встречал вопросы: "как сделать 1-ю скорость тише, чем 2-я?", вопрос у людей возникал именно после установки сопротивления от Шевроле Нивы, так как я на своем опыте со временем понял, что между 1 и 2-й "перерывчик небольшой", то есть разницы особо не было по интенсивности обдува и звуку, что немаловажно! Ответа на тот вопрос лично я не находил, а может и не искал особо. Когда устанавливал обратно родной моторчик, в коробке с запчастями случайно заметил родное сопротивление от 2107 (оно отличается от 2101 размерами, раза в три меньше), тут возникла мысль попробовать воткнуть стоковое сопротивление в схему между сопротивлением Шевроле Нива и калино-регулятором. Дальше следите за эволюцией мысли.
В СТОКЕ у классического моторчика 3 провода, чёрный на массу, остальные два идут на родную кнопку включения печки, красный через сопротивление — это 1-я скорость, сине-чёрный напрямую от кнопки до моторчика — это 2-я скорость.
вот схема подключения Шнива сопротивления, калино-регулятора и классического моторчика
вот схема подключения Шнива сопротивления + стоковое сопротивление 2107, калино-регулятора и классического моторчика
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
| Внутренний код | 18286 |
| Артикул | LFh 0101 |
| Бренд | LUZAR |
| Тип | Электродвигатели |
| Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Описание Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101 с крыльчаткой на подшипниках (LUZAR) LFh0101
Характеристики Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101 с крыльчаткой на подшипниках (LUZAR) LFh0101
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| PEKAR 21018101080 | Мотор печки "Pekar" ВАЗ 2101-07 | 5 | 44 дня | 1 784 руб. |
| FILTRON ar275 | Фильтр воздушный | 9 | 9 дней | 435 руб. |
| 2 | 36 дней | 435 руб. | ||
| 1 | 36 дней | 435 руб. | ||
| 8 | 94 дня | 902 руб. | ||
| Filtron ar275 | Фильтр воздушный | 50 | 9 дней | 435 руб. |
| 5 | 7 дней | 435 руб. | ||
| FEHU ffh1143 | МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2101 FEHU | 5 | 44 дня | 1 638 руб. |
| 1 | 6 дней | 847 руб. | ||
| Kraft kt104501 | Мотор печки "Oberkraft" ВАЗ 2101-07, Нива, Ока | 5 | 44 дня | 1 812 руб. |
| KRAFT kt104501 | Мотор печки Ваз 2101-2107 ,2121,21213, ОКА OBERKRAFT КТ 104501 | 2 | 7 дней | 922 руб. |
| 4 | 44 дня | 2 006 руб. | ||
| 1 | 6 дней | 1 025 руб. | ||
| Luzar lfh0101 | Мотор печки "LUZAR" ВАЗ 2101-07 | 5 | 44 дня | 1 611 руб. |
| LUZAR lfh0101 | Э/ВЕНТИЛЯТОР ОТОП. ДЛЯ А/М ВАЗ 2101-07, 2121 (LFH 0101) | 18 | 8 дней | 861 руб. |
| 4 | 36 дней | 861 руб. | ||
| 42 | 94 дня | 1 871 руб. | ||
| 14 | 44 дня | 1 683 руб. | ||
| 3 | 6 дней | 861 руб. | ||
| 200 | 7 дней | 876 руб. | ||
| 7 | 8 дней | 861 руб. | ||
| 7 | 9 дней | 861 руб. | ||
| LUZAR LFh0101 | Электродвигатель отопителя ВАЗ-2101 с крыльчаткой на подшипниках (LUZAR) LFh0101 | 1 | 9 дней | 893 руб. |
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 17 | 24 дня | 1 771 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 3 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 9 | 24 дня | 1 771 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 1 | 19 дней | 848 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 893 руб. | ||
| 17 | 4 дня | 893 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 893 руб. | ||
| ПРАМО me25505 | Мотор печки 2101-07,1111,2121 (с крыльчаткой) в сб (МЕ 255-05)"ПРАМО" | 9 | 44 дня | 1 445 руб. |
| PATRON pfn314 | Вентилятор отопителя ВАЗ 2101-07, 2121 | 1 | 9 дней | 1 274 руб. |
| 4 | 9 дней | 1 201 руб. | ||
| MOBILETRON vrh200967 | Реле-регулятор генератора MITSUBISHI 14.5V A866X24972IM847_075 [OE MD618735]MITSUBISHI: GALANT, LANCER, COLT,PROTON 420 2.0D, TD 92- | 3 | 9 дней | 1 111 руб. |
| 3 | 9 дней | 966 руб. | ||
| Mobiletron vrh200967 | РЕЛЕ РЕГ.НАПРЯЖЕНИЯ MITSUBISHI 14.5V (MOBILETRON) VRH200967 | 4 | 44 дня | 1 827 руб. |
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Сравнение вентиляторов отопителя (моторов печки) ВАЗ 2108
Мы продолжаем знакомить потребителей с особенностями продукции различных производителей. В данной публикации мы приводим сравнение вентиляторов отопителя 2108-8101080 производства LUZAR и производителя «Х» (согласно «Закона о рекламе» мы не называем имени производителя).
Параметр 1. Внешний вид (Фото 1).
Фото 1 
Слева вентилятор LUZAR (LFh 0108), справа вентилятор «Х».
Вывод: внешний вид обоих производителей вполне приемлем. Внешних недостатков не обнаруживается.
Параметр 2. Энергопотребление (без фото, данные получены в результаты испытаний).
Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске.
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Параметр 3. Подшипниковый узел (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – шарико-роликовые подшипники (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – втулки (подшипники скольжения)
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 2 
Параметр 4. Коллектор (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – коллектор значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – коллектор небольшой
Вывод: коллектор вентилятора «Х» при определенных режимах не сможет пропустить достаточное кол-во тока.
Параметр 5. Система искрогашения (фото 3).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – искрогасящие дроссели значительно больше аналога (патент!)
Вентилятор «Х» (на фото справа) – искрогасящие дроссели небольшие
Вывод: вентилятор «Х» будет испытывать избыточное искрообразования.
Фото 3 
Параметр 6. Электродвигатель (фото 2).
Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – обмотка электродвигателя больше аналога и выполнена более толстым проводом
Вентилятор «Х» (на фото вверху) – обмотка выполнена менее толстым проводом
Вывод: электродвигатель вентилятора «Х» имеет значительно меньшую мощность.
Параметр 7. Щеточный узел (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева) – щетки имеют сечение 8×8 мм
Вентилятор «Х» (на фото справа) – щетки имеют сечение 6×6 мм
Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
Фото 4 
Параметр 8. Стабильность скользящего контакта (фото 4).
Вентилятор LUZAR (на фото слева, показано красной стрелкой) – прижатие щеток к коллектору обеспечивается мощными витыми пружинами
Вентилятор «Х» (на фото справа) – используется обыкновенная слабая пружина
Вывод: вентилятор «Х» будет иметь нестабильный контакт щеток с коллектором.
Параметр 9. Удобство установки в корпус отопителя (фото 5).
Вентилятор LUZAR (на фото) – используется удобное запатентованное крепление к кожуху при помощи специальной крышки и 2 винтов. Для этого на корпусе электровентилятора предусмотрены специальные проушины (могут не использоваться, не мешают при стандартном креплении) (патент!)
Вентилятор «Х» (нет фото) – стандартная система крепления
Вывод: вентилятор «Х» заставит потребителя испытать многие трудности при установке.
Фото 5 
Параметр 10. Гарантийные обязательства.
Вентилятор LUZAR – паспорт изделия вложен в упаковку, гарантия составляет 2 года
Вентилятор «Х» – паспорт изделия отсутствует, гарантия составляет 1 год
Вывод: небольшой гарантийный срок вентилятор «Х» обоснован невысоким качеством.
Артикул: МЭ255-3730000-05 , артикулы доп.: 2101-8101080
Код для заказа: 145739
Мотор отопителя ВАЗ-2101-07,1111,2121 с подшипником без крыльчатки (аналог МЭ255-02) АВТОМАГНАТ
Мотор отопителя ВАЗ-2170 PANASONIC
Мотор отопителя ВАЗ-2108-210099 (без кожуха) КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-2110-2112,2123,1117,2170,УАЗ-3163 в сборе КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-2101-2107,1111,2121 с подшип,крыльчаткой КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-2110-2112,2123,1117,2170,УАЗ-3163 в сборе ПЕКАР
Мотор отопителя ВАЗ-2108-21099,ИЖ-2126 с крыльчаткой и кожухом в сборе КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-2101-07,1111,2121 с подшип,вентилятором,гайкой КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-2110 Н/О в сборе КЗАЭ
Мотор отопителя ВАЗ-1118,2123 в сборе КЗАЭ
Не дожил мотор отопителя до конца зимы буквально пару дней. В планах было заменить его на более современный, но т.к. там нужно менять сам короб, то заниматься я этим хотел летом. А тут такой сюрприз, а нет ни финансов, ни свободного времени. Вот решил попробовать Мотор отопителя ВАЗ-2101-07,1111,2121 с подшип,вентилятором,гайкой КЗАЭ. Артикул: МЭ255-05. Вроде как модернизированный, должен работать потише. А так же для доработки системы приобрел Переключатель отопителя ВАЗ-1118. Артикул: 33.3769. и Сопротивление добавочное ВАЗ-2110,2114,2115 отопителя СОАТЭ. Артикул: 2110-8118022. чтобы можно было более широко использовать режимы работы.
В целом процедура замены мотора не сложная, но без русского мата скорее всего ничего не получится.
Далее снимаем воздуховод. Отсоединяем провода и вынимаем короб с мотором.
Новый мотор на месте.
Далее собираем в обратном порядке.
Схема подключения нового переключателя и сопротивления тоже простая.
Благодаря такой схеме у нас получается 2 дополнительные скорости на моторе, которых кстати очень не хватает. Одна медленней бывшей первой, очень нужная, когда в салоне уже тепло, но окна всё еще запотевают, реально не хватает маленького потока. И средняя между бывшими 1 и 2, что кстати тоже не плохо, потому что на максимальной из салона выдувает всё, как будто за бортом вакуум :D
Пришлось немного покромсать панель, на которой находятся аварийка и прикуриватель, удалил от туда регулятор освещения, т.к. не пользуюсь им, да и вообще собираюсь поменять всё на светодиоды.
Перенес аварийку чуть поближе, мне кажется так должно быть в разы удобнее.
Видны проводочки за панелькой, их стало там на порядок больше, как-нибудь на досуге разберусь с ними и спрячу.
Ну и небольшое видео работы:
Мотор работает раза в 2 тише старого, но всё равно при этом довольно таки шумно.
Доработкой доволен, стало чуточку комфортнее. Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений ;)
Читайте также: