Моторчик печки мазда фамилия где находится

Опубликовано: 03.05.2024

Ещё прошлой зимой печка стала шуметь. Шум сначала был не навязчивый и не долгий, до той поры пока не прогреется. Со временем продолжительность шума увеличивалась. Так как зимой лезть в машину не хотелось, то было принято решение ждать весны. Но весна пришла, на улице стало тепло и про печку благополучно забыл. Лишь иногда она о себе напоминала, в пору холодных летних вечеров, но все откладывал "на потом".
Настали холодные осенние дни и вопрос о ремонте печки встал снова.
Так как в печке особенно шуметь нечему и по всем признакам это был мотор, то логичным решением было заменить подшипники. Но чтобы это узнать необходимо было снять мотор печки.

Для снятия мотора мне понадобилась большая крестовая отвертка и отвертка крестовая большая, но короткая, плоскогубцы ну и ещё по мелочи.

Итак снимаем в первую очередь бардачок, рассказывать как его снимать, из-за простоты, не буду.

Следом снимаем с мотора фишку и обшивку рядом с мотором со стороны двери (небольшой "треугольник" пластика).

Откручиваем пластину-крышку вместе с мотором печки. Два винта то открутятся легко, а вот третий, дальний без короткой отвертки открутить будет сложно. Ну так вот. Мотор мы сняли. И что мы видим

Дальше у нас есть два варианта:
1. Полный разбор всего узла, или
2. Частичный, с просто извлечением мотора.

Мне нужно было просто извлечь мотор, но чтобы понять все устройство, пришлось полностью разобрать узел.

Так, идем дальше. А дальше нам нужно снять хомут, сжимающий пластиковое кольцо крыльчатки вокруг вала, и отогнуть пластиковый стопор от проточки на валу. Дальше нужно выбить вал мотора из крыльчатки. Я просто установил всё ту же большую отвертку над валом, и ударом по отвертке плоскогубцами/молотком/крепким_кулаком выбил вал. Фоток этого процесса нет, но в результате должно получиться как на предыдущей фотке, но уже без пластиковой крыльчатки.
Если нужно просто вытащить мотор, то путем его раскачивания, снимаем с него металлическую пластину-юбку. А если есть желание разобрать полностью, то запоминаем/фотаем/зарисовываем положение пластикового черного корпуса относительно металлической пластины

и откручиваем все три винта, после чего снимаем крышку.
После всех процедур "голый"двигатель выглядит вот так

После того, как мотор предстал предо мной в таком виде, я понял что просто так его разобрать не получится, а в условиях разборок в машине, то вообще не реально. А проблема в том (к сожалению не сильно видно по фото), что пластиковая часть мотора, где находятся щетки и прочее, соединяется с металлической частью мотора путем обжатия металлически усами корпуса пластиковой крышки. Хотя немного видно здесь

И таких выступов 4 или 6.

Ну так вот. Посмотрев на все это дело, я понял что подшипников я сегодня не увижу. Но оставлять это дело вот так, без моего внимания не стоит и смазал оба подшипника (снизу и сверху вала) через щели между корпусом и малом моторным масло. Да, знаю, что масло быстро раскидает с подшипников, но это был единственный вариант.
Проверив шумность работы мотора, путем подключения мотора без всего "навесного", и убедившись, что шума нет, собрал все в обратной последовательности.

Итак. После смазки, шум вообще пропал на несколько дней. Но теперь шум стал проявляться вновь. Следующие "разборки" с печкой уже будут при наличии тисов для разбора мотора печки или же с новым мотором.
По крайней мере совесть моя чиста, сделал все что мог.

Мотор отопителя Мазда Фамилия выходит из строя из-за полного износа щеток. Мотор отопителя Mazda Familia лучше покупать при первых признаках неисправности, а именно: гул и посторонние звуки при включении печки. Если вовремя не купить мотор отопителя, может выйти из строя резистор отопителя.

Мотор отопителя Мазда Фамилия продается в сборе с крыльчаткой (вентилятором отопителя). В некоторых случаях, можно попробовать подобрать мотор отдельно, но, это только на ваш страх и риск. Если мотор отопителя не успел сгореть, можно попробовать произвести его ремонт. Правда по опыту, работают такие моторы после ремонта еще несколько месяцев, а потом снова выходят из строя. И стоимость работы по замене мотора отопителя, может превышать покупку нового.

Стоимость мотора отопителя:

Варианты	Цена
Мотор отопителя Мазда Фамилия	от 2500 руб.
Мотор отопителя Мазда Фамилия в сборе с резистором	от 3800 руб.

Уточнить стоимость и наличие мотора отопителя:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость мотора отопителя зависит от его состояния (б/у, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой мотор отопителя купить:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

Признаки неисправности мотора отопителя:
- печка работает на одной скорости;
- стрекочущий звук при работе печки;
- гул при работе печки, пропадает после ее выключения.

Однажды пришлось произвести ремонт регулятора скоростей отопителя печки Мазда Фамилия. Симптомы были такие, при включении вентилятора, мотор отопителя работал только на максимальных оборотах. Это конечно доставляло неудобство при таком режиме работы. Внимательно разглядев резистор отопителя KJ151GE4T, с помощью которого меняются обороты вентилятора, я обнаружил, что на поверхности имеется плавкий предохранитель.

Этот предохранитель выполнен в виде оловянной дорожки, которая при перегрузке расплавилась и в результате этого резистор перестал регулировать обороты. Я предполагаю, что подобная конструкция встречается не только в автомобиле Мазда Фамилия. Этот резистор отопителя KJ151GE4T, в Мазде Фамилия, находится за бардачком в корпусе мотора печки. Снимите аккуратно бардачок и крестовой открутите два самореза.

Регулятор скоростей отопителя

Для восстановления работы вентилятора отопителя нужно восстановить разомкнутую цепь. Для этого нужно всего лишь паяльником восстановить плавкий предохранитель, в нашем случае оловянную дорожку. Какое олово применяется в резисторе мне неизвестно, то я не стал добавлять имеющийся у меня в наличии припой ПОС. А просто паяльником сформировал из имеющегося на резисторе олова, плавкий элемент предохранителя. Поясню, почему не стал добавлять припой. Так как у припоя температура плавления может быть в пределах от 190 до 290, а мне неизвестно какой применяется в резисторе. Поэтому чтобы у нас после восстановления плавкого элемента предохранителя восстановленный элемент выполнял свою функцию, его и надо выполнить из такого же материала. А то в следующий раз расплавиться уже не эта часть резистора, а дорожка, выполненная из резистивного материала, тогда уже точно только покупать новый или б/у с разборки.

Ремонт регулятора скоростей отопителя

В результате таких нехитрых действий осуществлен ремонт регулятора скоростей отопителя в Мазде Фамилия. Добавлю такой регулятор применяется в отопителях с ручной регулировкой оборотов. С климат контролем принцип похожий, но там применяется уже на транзисторах регулятор оборота печки, и выходят из строя соответственно транзисторы, которые тоже можно поменять.

Если кому помогла статья, как произвести ремонт регулятора скоростей отопителя в Мазде Фамилия, пишите комментарии и рекомендуйте статью другим, кнопками ниже.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Снять бардачок, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Панель приборов/средняя консоль.
Отвинтить корпус вентилятора -2-.
Ослабить скобу крепления и вынуть уплотнительную пластину -1- вместе с блоком вентилятора.
Разобрать блок вентилятора или отвинтить предрезисторы.

Установить и привинтить вентилятор.
Сжать уплотнительную пластину и закрепить скобой крепления.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

С 9/85 по 9/89 г. вып.

Отключить кабель массы от батареи.

Снять облицовку внизу панели приборов.
Снять бардачок, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Панель приборов/средняя консоль.
Снять черный стальной держатель в верхней части бардачка.
Снять воздушный канал между коробкой отопителя и блоком вентилятора.
Отвинтить 3 гайки крепления корпуса вентилятора.
Снять трос впускной воздушной заслонки.

Отсоединить многоконтактный штекер.

Вынуть вентилятор.

Установить и привинтить вентилятор.
Подключить многоконтактный штекер.
Установить трос впускной воздушной заслонки.
Надеть воздушный канал.
Установить стальной держатель в бардачке.
Установить бардачок.
Установить нижнюю облицовку.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка вентилятора отопителя" для Mazda 323

Мазда 3 Замена вентилятора отопителя без снятия панели и дверей Рёв, гул моторчика печки Mazda 3 Как снять торпеду и радиатор печки на Mazda 323f BG

Проблемы с обогревом салона могут застать врасплох в самый ответственный момент, а могут начать проявляться постепенно, предоставляя автовладельцу необходимое время на их устранение. К сожалению, далеко не все водители обращают внимание на симптомы, которые указывают, что в краткосрочной перспективе печка их автомобиля может отказать. Свист вентилятора отопителя в этом отношении – один из наиболее характерных признаков того, что вероятность его заклинивания возрастает с каждой поездкой, и с этим нужно разбираться как можно скорее. К сожалению, на Mazda 5 эта процедура достаточно сложна, а литературы по ней откровенно мало. По крайней мере, в руководстве по эксплуатации об этом ничего не говорится. Мы постараемся рассказать, как решить эту проблему с наименьшими ресурсными затратами.

Почему печной вентилятор выходит из строя

Отопитель салона Mazda 5 – это блок, состоящий из множества деталей и узлов, и вентилятор, обеспечивающий нагнетание воздуха в теплообменник и далее по системе воздуховодов в салон автомобиля – один из них. Неприятности могут случиться на любом из узлов системы отопления. Более того, поскольку она является составной частью системы охлаждения, выход из строя любого агрегата этой системы (например, термостата или водяного насоса) также приведёт к ухудшению или полному отказу в работе штатного отопителя.

По этой причине диагностирование неисправностей печки – это всегда проблема. Ну, или почти всегда, поскольку во многих случаях имеются характерные признаки, по которым можно относительно легко и точно локализовать проблемное место. Можно сказать, что поломка вентилятора к ним и относится, поскольку о неисправности моторчика будет свидетельствовать отсутствие потока воздуха из дефлекторов. В большинстве случаев это происходит из-за износа медных втулок (подшипников в вентиляторе пятой Мазды нет). Обычно этот процесс сопровождается биением оси, которое только усугубляет проблему, и со временем крыльчатка начинает цеплять за корпус и в итоге заклинивает. Износ щёток коллектора электромоторчика тоже входит в число частых причине выхода из строя вентилятора, как и неисправности по электрической части.

Диагностика неисправностей вентилятора отопителя

Если мы убедились, что причина отсутствия потока воздуха заключается не в забитом салонном фильтре, а в неработающем вентиляторе, нам ещё предстоит выяснить причину его отказа, ибо здесь тоже имеется несколько альтернативных вариантов. Прежде всего, следует проверить целостность 40-амперного предохранителя Heater, расположенного в блоке моторного отсека. Иногда он имеет свойство перегорать вследствие кратковременного и значительного повышения нагрузки на электроцепь. Если проблема именно в предохранителе, просто замените его, но когда это поможет ненадолго, следует заняться поисками причин. Возможно, цепь где-то коротит, и быстро найти это место удаётся далеко не всегда.

Иногда причиной неработоспособности моторчика вентилятора является перегоревшее реле. Его можно найти, демонтировав левую боковину торпеды. Поменяйте местами проблемное и заведомо работоспособные реле, чтобы выяснить, не является ли именно оно виновником холода в салоне. Если нет, это ещё не означает, что с электрической частью всё в порядке – обрыв цепи питания может произойти в любом месте, в том числе и на контактах самого моторчика. Но выяснить это можно, только получив к нему доступ, так что придётся приступать к разборке части торпедо. Напоследок отметим, что прозвон цепей печного вентилятора требует наличия определённых знаний, так что лучше доверить эту работу автоэлектрикам.

Напоследок отметим, что и разбитые втулки, и продольный шат оси в большинстве случаев проявляются свистом вентилятора, так что если он перестал работать после продолжительного шума – скорее всего, вам потребуется производить замену вентилятора печки в сборе Mazda 5. Правда, стоимость этого блока остаточно высока, но если вы в принципе против использования контрактных запчастей, у вас остается два пути: покупать новый или попытаться отреставрировать сломанный. Рассмотрение последнего варианта не входит в наши задачи, поскольку это достаточно обширная и самостоятельная тема, так что ограничимся описанием того, как выполняется демонтаж моторчика отопителя.

Замена вентилятора Mazda 5

Большинство автовладельцев, которым приходилось выполнять эту операцию, считает, что конструкторы концерна здесь явно недоработали – доступ к печке действительно затруднён, и для этого необходимо демонтировать практически всю лицевую панель. Впрочем, существует способ доступа к вентилятору отопителя и без полной разборки торпеды, и именно о нём мы сегодня и расскажем. Приводим алгоритм, как заменить крыльчатку и моторчик печки Mazda 5:

отключаем минусовую клемму АКБ;
приступаем к разборке торпеды со стороны пассажира, для чего демонтируем сначала центральную консоль;
вынимаем перчаточный ящик;
чтобы отключить разъём питания, потребуется также открутить и снять нижнюю часть торпеды со стороны водителя вместе с кожухом рулевой колонки;
демонтируем корпус воздухозаборника с заслонкой;
теперь можно отключить электропроводку вентилятор и снять пластиковый патрубок;
на самом вентиляторе имеется выступающий язычок – берёмся за него и проворачиваем против часовой стрелки до тех пор, пока три ушка не совпадут с соответствующими пазами;
вытаскиваем вентилятор на себя.

Теперь можно приступать к исследованию крыльчатки и моторчика, чтобы выяснить причину отказа вентилятора и возможность его ремонта. Сборка производится в обратном порядке. Если выполнять эту процедуру впервые, понадобится на более 4 часов, в противном случае время, необходимое на сборку/разборку, можно сократить вдвое. Для сравнения: полная разборка лицевой панели, к которой прибегают даже работники автосервисов, при самостоятельном ремонте может занять до двух дней, при этом риск совершить ошибку при сборке значительно увеличивается.

Читайте также: