На форд фокус 2 не работает бортовой компьютер
Опубликовано: 17.05.2024
Одним осенним днем ехал я по столице Кубани, ничего не предвещало беды)И тут на скорости 60 км/ч приборку начинает жестоко глючить, сначала появляется надпись "двигатель неисправен", стрелки упали на "0", загорелись все значки, затем через минуту появилась надпись "разгон уменьшен", стрелки вернулись в нормальное положение.Касаемо динамики, при переключении каждой передачи до 2500 об/мин разгон был очень слабым и натянутым, как будто сзади я тащил целый железно-дорожный состав, но после 2500 об/мин разгон приходил в норму.Пару раз загорался CHECK, потом гаснул, после останова двигателя все первоначальные симптомы изчезали, авто вел себя нормально, но через 5-10 км пробега всё повторялось.
Естественно, по классике жанра, в этот же день я поехал на диагностику.Диагностика выявила ряд ошибок(коды к сожалению не помню):неисправна высокоскоростная CAN-шина, неисправность педали газа, неисправность иммобилайзера, бедная смесь.И тут кудесники провода и ноутбука начинают прибалтывать меня на замену в первую очередь педали газа, если не поможет- насоса, далее-диагностика сигнализации и имммобилайзера, ну а в крайнем случае замена всей приборки.Б/у педаль газа у них была в наличии, за 2500 руб. предложили поставить, на что я ответил отказом.За диагностику они с меня взяли 800 руб., но так ничего дельного я не услышал.
Уехал я домой в расстроенных чувствах, так как денежных средств на покупку и замену таких запчастей я не имел, да и звучало это очень странно, все проблемы и в одно время.Мой пытливый ум не даёт мне покоя, опять же начинаю штудировать всякого рода сайты и форумы, натыкаюсь на объяснение, что это знакомая для владельцев форд фокус неисправность приборной панели.Начинаю искать в контакте людей, занимающихся данным ремонтом, нахожу одного человека и прошу дать мне небольшую консультацию.Благо мир не без добрых людей, парень мне объяснил и разложил по полочкам.А вот теперь мой долг рассказать это ВАМ, ребята!)))
Для начала нашел на youtube видео как снять приборную панель форд фокус 2.
Стрелки снимал аккуратно, поставлял под крепление тонкую линейку и тянул стрелку вверх, без лишних движений влево-вправо, так как там всё-таки электро-механический привод и на новую приборку я попасть не хотел.
Сняв стрелки, я добрался до платы.Теперь о самом главном!Для начала на свету лампы с помощью лупы(микроскопа) или своим орлиным зрением просматриваем все дорожки платы, дабы не было обрыва цепи, иначе это повод поменять приборку.Затем при отсутствии таковых обрывов дорожек осматриваем основной разъем подключения(com-порт) can-шины на отсутствие микротрещин, пропаиваем все контакты с заменой олова.
Далее переходим к центральному контроллеру, пропаиваем всё таким же образом.Самое главное при выполнении паяльных работ не перегреть плату!И как посоветовал знаток паяльных дел-"руку обнулить от статики".
В общем, все проведенные мероприятия мне помогли, приборка заработала как обычно, все ошибки ушли и больше никаких глюков.Так как паяльника с тонким жалом, лупы и микроскопа у меня нет, да и паяльное дело-не мой конёк, плату носил ребятам на работу, обученный специалист мне все качественно сделал, а я всю работу пытливо наблюдал!Цена ремонта-банка кофе и сладкие ковришки)))И еще один совет-не ведитесь на выманивание денег специалистами на сто, 90% их сейчас заточены на это)
Забираю приборку, в этот же день в гараж, в ожидании чуда. Перекидываю дисплей, и вот оно что…
Это фиаско… Еепром не подошёл…
Ставлю приборку от дизеля — всё прекрасно показывает. Ладно, будем заливать еепром от дизеля, бог с ним, что тахометр будет показывать не правильно.
Оставляю дисплей в таком состоянии.
Утро следующего дня, выезжаю из дома — стрелка спидометра зависла. Вот те на, что за прикол. Глушу, клемму скидываю — результата 0. Отлично. Ехать в город 160 км. Спидометр показывает хрен пойми как. Выставляю круиз по тахометру, потихоньку добираюсь до города. Ну слава богу, только непонятно, что это ещё за прикол, что случилось со стрелкой .
Утро следующего дня, спидометр так и гребет, выезжаю со двора, смотрю на приборку, а там уже и стрелка тахометра передаёт мне привет, встав мёртво на 3х тысячах оборотов. Мдаааааа… Очень интересно, похоже приборке настолько не понравился дисплей от дизеля, что она начала передавать мне приветы. Ну что ж, придётся менять приборку целиком, ибо с таким чудом ездить вообще не хочется.
Благо, что у нас в городе есть человек, который занимается всем этим. С огромным опытом. Да и весь наш клуб ездит только к нему. Звоню Серёге, мол так и так, приборка совсем сума сошла. Договариваемся с ним, что приеду.
На следующий день приезжаю к нему.
Считывем мой еепром на всякий случай и перекидываем приборки. Подключаем приборку — всё работает нормально. Ну думаю, щас пропишим ключи и поеду. Ну и так заболтались, что в итоге залили мой еепром на дизельную приборку, не сохранив еепром от дизеля. Да как так-то, ну? Полный ахтунг. Опять дисплей еле показывает… Давай подбирать еепром из всех тех, что у него были, игрались и с самой прошивкой приборки. Что-то более менее подходящее нашли, решили оставить так. И он будет сохранять себе еепром с других машин которые к нему приезжают. И пробовать их подружить с этим дисплеем.
В итоге штук 10 еепромов мы попробовали, ни один так нормально и не подошёл. Я так понял, что подружить дисплей от дизеля к приборке от бензина и наоборот — очень проблематично…
Добрых всем временных рамок!))
Хочу описать свой опыт лечения глюка БК на FF2 февр.2007г.в. 1.8 TREND (надеюсь кому будет полезен):
ГЛЮК: Дисплей БК не отображает никакой информации вообще! (просто подсвечивается зеленым).
ЛЕЧЕНИЕ: Открыл мануал на 231 и 235 стр. и начал читать. В таблице ответственности предохранителей мой взгляд остановился на № 46 10А отвечающий за "Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика"! Пошел к машине, залез под перчаточный ящик, вывесил блок предохранителей, вынул № 46 глянул- вроде целый(( вставил обратно и . О, Чудо. Дисплей заработал!))
P.S. При этом сбилось время на штатной Sony. Не понимаю только почему.)))
Удачи!))
P.S. Приблизительно через 1000 км показания постепенно сами нормализовались.
| цитата: |
ЛЕЧЕНИЕ: Открыл мануал на 231 и 235 стр. и начал читать. В таблице ответственности предохранителей мой взгляд остановился на № 46 10А отвечающий за "Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика"! Пошел к машине, залез под перчаточный ящик, вывесил блок предохранителей, вынул № 46 глянул- вроде целый(( вставил обратно и . О, Чудо. Дисплей заработал!)) P.S. При этом сбилось время на штатной Sony. Не понимаю только почему.))) Удачи!)) |
Подтверждаю, метод работает. Удалось таким образом оживить дисплей, который вдруг стал показывать симпатичную цветомузыку из разноцветных серых точек на зелёном фоне. Радует, что не пришлось скидывать клемму с аккумулятора со всеми вытекающими.
Машина, кстати, тоже февраль 2007. Тенденция, однако.
12 нояб ря 2012x580xx18rus не решилась проблема?
С праздниками всех!
Dmitriy2k
да, проблема решилась, так же как у тебя, на днях пришлось скинуть клемму с аккумулятора и после этого в ручную поставилась нормальная дата. мелочь, а приятно!
Господа, вопрос аналогичный IIuyIIuy, но не совсем. без каких либо предпосылок дисплей БК сходит с ума. выглядит как. как перебор всех значений или меню сразу. Если кто помнит, как на старых кинескопных телеках разрегулировать строчную развертку и прочее. мелькают символ, даже не успевая полностью прописаться(ну или глаза не успевают) . было несколько раз, лечится скидыванием клемы с акума на пару минут. сразу не проявляется.. последний раз было пару недель назад и сегодня, до этого может с полгода назад. Когда был на ТО у.. у почти официалов ( ) диагностика компа делалась, ошибок вроде не было. Может кто сталкивался, поиском с разбегу не нашел
Приветствую. Хочу поведать в данной статье о проблемах с электрикой на форд фокус 2 которые доставляют не мало неприятностей и встречаются довольно часто, так как в основном мои статьи посвящены автономным отопителям но что естественно я ремонтирую не только их, но и прочие другие узлы автомобилей, и хочу поделится с вами как их можно устранить собственноручно не обращаясь в автосервисы чем и с экономите свои денежки.
Как правило вестники данной неисправности это надпись на приборной панели "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН". Пропадает тяга, авто просто напросто перестает ехать, становится в аварийный режим,при запуске может даже не завестись, стрелки на приборной панели прыгают как сумасшедшие и прочие факторы так называемые новогодняя ёлка.
При подключении диагностики в моем случае выбивались ошибки U0001, U0155, U0121, P1618, P1632, P0691, P1260, ну и по мимо это еще куча ошибок по датчикам, вентилятору системы охлаждения, генератору и так далее.
Из такого количества ошибок становится ясно что одновременно все это быть не исправным не может, то есть неисправен блок который отвечает за данные датчики. Расшифровав ошибки становится понятно что копать нужно в сторону приборной панели!
И так приступаем: открываем капот, скидываем клему с АКБ, опускаем руль в самое нижнее положение, снизу приборной панели и консолью руля имеется декоративная накладка ее поддеваем и снимаем, можно полностью не снимать просто отодвинуть в сторону чтоб выкрутить два самореза торкс, снизу приборной панели, выкручиваем их.
Далее поддеваем за верхнюю часть приборки и оттягиваем ее вниз и на себя. Отлично, она вышла, с левой стороны имеется фишка, черная пластиковая защелка, поддеваем ее отверткой и руками оттягиваем вверх одновременно вытаскивая фишку.
Далее возникнет вопрос а как же вытащить приборную панель дальше, так как руль не дает ей выйти)) Отвечаю, элементарно, руль должен стоять ровно и сквозь руль через верхнее отверстие мы ее и вытягиваем.
Продолжаем, снимите заднюю защитную крышку поддевая плоской отверткой она легко выйдет, остается снять переднюю крышку, она крепится на 5 защелок к корпусу панели, так же поддеваем плоской отверткой одновременно разъединяя две половины. Снимаем стрелки, ВНИМАНИЕ будьте осторожны при снятии стрелок поставьте метки ручкой или карандашом как они размещены,у стрелок имеются крайние положения, верхнее и нижнее, их при установке можно прокручивать на приводе для регулировки. После демонтажа стрелок снимите пленку с обозначениями.
Демонтаж экрана: экран крепит металлическая рамка чтоб ее снять с задней стороны платы проходят от рамки 4 загнутых так называемых крючка, разогните их в обратную сторону чтоб они прошли сквозь отверстия через которые крепятся и снимите рамку.
Может показаться что плату что то удерживает в середине (ничего ее не удерживает) можете смело вытаскивать там есть 2 пластиковых направляющих, в этой области плата просто плотно сидит на них,поддевайте и снимайте.
Все, плату изъяли, берем лупу переворачиваем плату обратной стороной к себе и осматриваем контакты той самой фишки к которой подходит весь жгут проводов. Осматриваем места пайки пинов и тут находим то ради чего была проделана вся работа) в этих местах банально трещины из за которых все проблемы. Так что берем паяльничек, припой и все это дело пропаиваем, рекомендую пропаять все контакты а не только те которые с дефектом.
Еще раз повторюсь будь те ВНИМАТЕЛЬНЫ со стрелками, в противном случае будете долго и нудно все это дело регулировать. После пропайки все собираем в обратном порядке, подключаем, монтируем панель на место и наслаждаемся правильной работой автомобиля и гордимся собой))))))
Статья не является руководством по ремонту, носит лишь информативный характер, все что вы будете делать на ваш собственный страх и риск.
Решил написать тем , кто владеет немолодыми фокусами.
Проблема не нова, но решение пришло не сразу, поэтому решил поделиться личным опытом.
Однажды приборка засверкала всеми цветами радуги, компьютер стал высвечивать о неисправности гидроусилителя, системы управления двигателя , уменьшенном разгоне. На деле поведение машины никак не изменилось. Полазил по форумам, везде пишут, что нужна пропайка платы приборки. Ну ок, нашел мастера через знакомых,приехал на какую-то стоянку, вышел чел, снял панель, ушел в сарай, вернулся через 10 мин, поставил, мол все ок. Отдал ему 3тыр. Проблема пропала, но на следующий день все вернулось, епт! Стал вызванивать , даай говорю переделывай. После повторного звонка, этот крендель благополучно сливается, трубу не берет. Знакомый открестился, разбирайтесь сами. Решил , что теперь в сервис и заказ-наряд обязательно. А этому херу пожелал верить в карму.
Короче нашел контору, электроникой занимаются, инженеры и все такое. Приехал,все культурно, хренова туча приборов всяких. Дядя в этот раз паял панель 1,5 часа!! А не 10 мин. Я был рядом, наблюдал. Так учтите, если кто столкнется, быстро это не делается. Отдал уже 7 тыр. Но с гарантией в полгода!! К слову новая приборка стоит около 30 тыр!! Плюс замена плюс прописка ключей, немало вобщем. А брать б/у, не факт, что у нее не будет тех же проблем.
Все поставил, поехал домой,бац и та же песня. Ну еп твою ж мать, нервы уже сдавали. Позвонил дяде, все рассказал, приезжай говорит, прозвонку сделаем. На след день поднял капот,стою в раздумье и тут замечаю хрень.
Слева от аккума заходят два жгута проводки, отогнул один из них и тадааааам, перетерлись три провода. Не до конца, но сильно. И провода видимо замыкали друг на друга. Перемотал все, заизолировал. Месяц как проблема пропала. К дяде не поехал уже)))
Сам жгут перетирается об пластиковый выступ рядом с разъемом. Так что, не торопитесь пропайкой заниматься, гляньте сначала состояние жгута. А то 10 тыр просто выбросил. Фоток нет. Ну вроде все понятно описал. Удачи на дорогах)))
Читайте также: