На шкода йети не работает вебасто

Опубликовано: 04.05.2024

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Собрал ноут с винXP SP2, также есть линукс + виртуалка.
И там и там настроен Левый УСБ разъем + адаптер KKL409.1 на проброс в систему как COM4
Программка WTT. Лежит на офф сайте вебасты.
Подключение +- к аккумулятору, K-линия на левый контакт в диагностическом разъеме вебасты.
Линукс+виртуалка не заработала, не получается установить соединение.
под чистой виндой автоопределение определило как DUAL TERMO, это не правильно, надо поставить W-шина

Конфигурация:
-------------
Кодирование W-шины…797CE423040000
Порог низкого напряжения…11 [В]
Порог перенапряжения…16 [В]
Время опознавания минимального напряжения…20 [с]
Время опознавания перенапряжения…5 [с]
SG идент. номер…9019629K14
Состояние программного обеспечения…Среда/24/13
Версия программного обеспечения (2знач.)…08.05
Версия программного обеспечения (3знач.)…08.05.00
Идент. номер группы параметров EOL…1314897E06
Дата изготовления блока управления (EEPROM)…14/43/03
Дата изготовления отопителя (EEPROM)…04/11/14
Серийный номер…1422306323
Идентификатор испытательного стенда (отопитель)…CB
Номер версии W-шины…4.1
Идентификатор отопителя…TTEVO 1G
SW идент. номер…9024349B03
Вид топлива…Дизельное топливо
Ограничение времени отопления…125 [мин]
HW идент. номер…9019827B08

Рабочие параметры:
------------------
Время работы…253:06 [ч:м]
Начальный счетчик…715
Время включения SH…263:32 [ч:м]
Время включения ZH…0:00 [ч:м]
Начальный счетчик SH…715
Начальный счетчик ZH…0
Постоянная вентиляция…0:03 [ч:м]
Потенциометр заданной температуры…0 [°C]

Рабочие параметры:
------------------
Время работы…253:13 [ч:м]
Начальный счетчик…716
Время включения SH…263:39 [ч:м]
Время включения ZH…0:00 [ч:м]
Начальный счетчик SH…716
Начальный счетчик ZH…0
Постоянная вентиляция…0:03 [ч:м]
Потенциометр заданной температуры…0 [°C]

Всем привет. Друг один купил Шкоду Йети, там стоит Вебаста. Вроде как хорошая функция, но нет пульта дистанционного. Без дистанционного пульта Вебаста становится бессмысленной штукой. Управление вебастой только через овальный пульт - не дистанционный. Неудобно и глупо. Нужно подстраиваться под машину, а не машина под тебя.

Звонил установщикам Вебасты - там цены просто жесть. 20тр или около того. Можно три сигнализации с автозапуском поставить и не парить моск. На драйве нашел интересное решение. Цена вопроса - копейки. Нужно купить китайский пультик универсальный, дистанционный. И нужно еще припаять пару проводков к пультику (тому который уже есть) и сделать дистанционное управление. Сам лезть не хочу. Паять не умею. Может кто помочь? Не бесплатно само собой.

Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.

Авто: Ford go further

Друг купил, а ты морочишься или это не просто "друг"?

Дважды герой флейма

Авто: Коричневый VAG с отточенной управляемостью

у нас морозов таких нет. Или это для "крайних жителей севера"

Авто: сирота

Друг купил, а ты морочишься или это не просто "друг"?

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Дважды герой флейма

Авто: акцик,трактор Т4

а зачем дистанционное,может таймер какой проще

Трижды герой флейма

Авто: Suzuki Bara

А я думал ты всех ваговодов в черный список заносишь и больше не рассматриваешь их как людей впринципе.

Пусть твой "друх" продаст йети и купит теану, и главное, не забудет новую шипованную резину на нее обуть

Авто: МВ 126 500 sel

у нас морозов таких нет. Или это для "крайних жителей севера"

Да ладно. Очень удобно. Вышел даже в такую погоду, сел и поехал в теплом авто.

Дважды герой флейма

Вот так хочу сделать. https://www.drive2.r. 95946169548921/

могут банально совпасть брелки с соседями и когда включат люстру запуститься прогрев машины ))))

Это было бы стремно)

Да ладно. Очень удобно. Вышел даже в такую погоду, сел и поехал в теплом авто.

Я бы себе не ставил, если честно. Стоит эта Вебаста около 50тр. А то и больше. они вообще с ценами рехнулись. Официальный представитель Вебасто, за управление вебастой смсками насчитал больше 20тр. Там какой то блочок дополнительно устанавливается. Т.е. сама вебаста - 50тр, дистанцинное управление 20тр. Установка этого всего. под сотню выйдет. Еще и обслуживать ее надо. По мне так обычный автозапуск лучше.

Хотя для владельца шкоды даже 100тр это не деньги. Семечки. Не хватит даже один раз сцепление в ДСГ поменять. А поршневую чтобы поменять надо 200тр . Это нас, владельцев тайот и ниссанов такие цифры удивляют.

у нас морозов таких нет. Или это для "крайних жителей севера"

Машину купили б.у. с этой приблудой. Дилерская. Может дилер доп. такой навязал. Машина не особо то и с севера - г. Екат. - там вроде не особо холодно. Раз купили - надо пользовать. Уплочено, как говорится. Да и греется шкода долго и плохо. Т.к. немецкие нанотехнологии в моторе. Чтобы было прямо жарко, нужно мотор крутить. Если ехать как все- в потоке., то в машине прохладно.

Изменено: tabasrosto, 19.01.2018 - 13:45

Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию.

Что-то не по глазам, но еще раз внимательно посмотрю.

Вчера померил напряжение вольтметром в -30: 11,75 В. Логично, что вебасту с таким запускать не надо. Сигнализация показывала 12,2 В.

Буду разбираться с АКБ. Спасибо за ответы! Так понял, что когда все исправно, штатная вебаста в морозы включается.

Вебаста

Помогите плз разобраться с парой вопросов. Вопрос первый - предустановленный подогреватель греет только малый круг и мотор фактический холодный все равно при пуске, разницы никакой для дрыгателя нет?

Как решить проблему с запуском после работы вебасты? Троит\пердит\глохнет и при включенной, и при выключенной, ждал минут 10, потом заводил - та же история. Что характерно, прошлой зимой сразу после покупки таких проблем не припомню, заводилась без проблем. Погуглил, факт вроде бы известный, не один я такой. Пока газу не поддашь, заводиться и держать холостые не хочет. Или не спрашивать на форумах, а ехать к дилерам, пока холода и проблема будет выявляться?

По профилю - авто 15 года
Вебасто - предустановлена была.

А почему по гарантии не обратиться к ОД для разрешения вопросов?

Неужто кончилась гарантия?

П О ЛНЫЙ СТ О К ст2

По профилю - авто 15 года
Вебасто - предустановлена была.

А почему по гарантии не обратиться к ОД для разрешения вопросов?

Неужто кончилась гарантия?

Нет, гарантия еще действует, просто пока времени нет ехать, решил у людей поспрашивать, вдруг, мануал надо просто повнимательнее почитать, может, и ехать не стоит.

Полистал тему, вижу, что не я один испытываю траблы с запуском подогретого вебастой мотора. Грел и по 10, и по 30 минут. Нажатая педаль, в принципе, не такая уж и проблема, но сразу крутить мотор с холоднючим маслом, пусть и кратковременно, не хочется. Холодный пуск при таком раскладе, наверное, и то, лучше будет.

Добрый день!
Позавчера столкнулся с такой же ситуацией. Автомобиль простоял на улице 3 дня при температуре -37. Решил запустить вебасто (штатная), а брелок показывает ошибку (частое моргание зеленого диода на брелке). Попробывал открыть машину брелком, а она даже не реагирует. Пришлось открывать машину ключом. Вытащил аккумулятор, поставил на зарядку на 1,5 суток, воткнул обратно, вебаста реагирует точно также. Подключил VCDS к машине выдал несколько ошибок о низком напряжении и т.д. (не успел записать ноут сдох махом на морозе). стер ошибки. Но одна все равно появляется Что делать дальше х.з.
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: 5Q0-963-272.clb
Номер детали контроллера: 5Q0 963 272 B HW: 5Q0 963 272 B
Компонент и/или Версия: STH-MQB 006 0069
Код ПО: 1308
Код СТО: WSC 73430 031 00008
ASAM установки: EV_AuxilParkiHeateWOS 002014 (SK37)
VCID: 356B36A494F7D8898CD-8060
1 Ошибка найдена:

0040 - Отключение блоком управления регулирования энергопотребления
B1381 00 [009] - -
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 155
Пробег:: 50176 km
Дата: 2017.01.07
Время: 01:42:18

Сегодня и у меня случилось подобное, но вебаста не заблокировалась.
Вообщем с утра -26. Машина простояла 2 дня. Запрограммирована работа вебасты на 30 минут. Включаю обычно минут за 25 до выхода, сажусь в тёплый салон.
Сегодня включаю с брелка вебасту. Включилась. Ничего не подозревая собираюсь, выхожу минут через 25, сажусь, салон не тёплый как обычно (холод не уличный, потеплее конечно, Но чувствуется, что вебаста отработала, но не до положенного времени), вебаста отключена. Удивился. Завёл машину. Посмотрел системы комфорта, по ним видно, что вебаста сама включилась как догреватель. Понял, что скорее всего дело в аккумуляторе. Приехал до работы к 8.00 (минут 30 езды). В обед (на улице также -23--25), в 11.40 жму на пульте включить вебасту - не включается, частое моргание. Понял, приехали. Аккум. К тому же испугался, что вебаста как и у многих здесь - заблокируется.
Решил проверить следующим образом. Завёл машину, включил вебасту с кнопки на климате - заработала. Приехал до дома (минут 15 езды). Заглушил, минут через 30 попробывал с брелка запустить вебасту - и о чудо, она работает, запустилась.

Делаю вывод. С утра и до обеда - аккум снова успел видимо остыть, утренней поездки ему не хватило для подзарядки и для того, чтобы он начал норм работать после 2х дневной стоянки в мороз.
А обеденной поездки хватило, чтобы после глушения авто, снова запустить вебасту.
Сейчас машина также стоит на улице с 13ти часов. В 16.40 буду запускать вебасту, посмотрим как себя поведет аккум и сама вебаста.
Но то, что она не блокируется - уже радует.

Читайте также: