Не работает центральный замок киа церато 2

Опубликовано: 08.05.2024

И так, началось все с того, что днём, приехав на работу, вышел из машины, закрыл брелком и ушёл.
Вечером, по вопросам вращении, подхожу к машине, нажимаю кнопку открывания, никаких действий не происходило…🧐🧐🧐
Первая мысль: «Идиот, сам забыл закрыть машину…»
Приехав домой, вышел, тыкаю на кнопки и… тишина…
Ладно, думаю надо сменить батарейку в пульте.
Проделав не хитрые манипуляции по смене элемента питания, итог вышел не утешительный. Вишенка ни как не реагировала…
Попробовав ещё несколько вариантов (в том числе и на язык) с батарейками, понял, что дело не в ней.
Смеркалось…
Машина во дворе многоэтажного дома, с брелка не закрывается.
«Можно ведь с ключа закрыть» скажут многие, и в том числе так же подумал и я, однако ключ в личинке замка никак не проворачивался.
Поскольку Вишенку бросать открытую я не мог, а ночевать в машине перспектива так себе, пришлось разбирать замок водительской двери.
По привычке владения отечественная авто, начал снимать карту двери.
«Боже мой, как я ошибся, как наказан.» (слова классика, как нельзя подходят в данном случае)
А ларчик просто открывался: для начала снимаем резиновую крышечку на двери:

далее выкручиваем болт (можно головкой на 10, можно рестообразной отверткой):

И вуаля, оттягиваем ручку открывания двери и вынимаем полностью механизм:

Далее, снимаем стопорную шайбу и отсоединяем верхний механизм, который непосредственно участвует в отрывании двери:

И это открывает полный доступ к секрету замка:

Далее вставляем ключ и вытаскиваем все, дабы секреты не разлетелись.
собирается все, в обратной последовательности.
в итоге что я получил:
1. машина закрывается с ключа (что само по себе для меня приятная новость)
2. брелок продолжает служить только гирляндой (сигнальная лампа моргает, а действий никаких не производит);
И так, вопрос, может кто сталкивался — что случилось с брелком, почему он никак не работает?
(предохранители проверял, батарейку менял, клемы аккумулятора скидывал)
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

По прошествии почти года проблема с дистанционным управлением штатного центрального замка была решена!
В итоге оказалось — в самом брелке (скорее всего при падении) от самой платы отскочил (отпаялся, оторвался…) и был утерян резистор. Какой номинал и где он точно находился мне не известно, обратился к специалисту по ремонту брелков сигнализации, который в течении почти двух часов пытался подобрать номинал того самого резистора, который отсутствовал. После все заработало в штатном режиме!

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Всем привет!!
Машина 2007 года 1,6 литра, НЕ гарантийная.
У моей Цератки уже около года странный глюк - если открываешь ее после постановки на охрану, то она может раз пять подряд закрыть все замки дверей. Нажимаешь "открыть" на пульте - она снова,жжжик, закрылась - САМОПРОИЗВОЛЬНО. Дефеки плавающий. Сегодня работает как надо - на завтра отказывается.
Мой ЦЗ может закрыться на ходу, при работающем двигателе, если открываешь машину на стоянке, если сильно хлопнешь дверью - в том числе и пассажирской. Может тупо закрываться, если с кнопки подлокотника двери открываешь ЦЗ. Дефект плавающий, ПОВТОРЮСЬ.
Не раз(. ) бегал за вторым комплектом ключей, т.к. первый торчал в замке зажигания
У меня штатная сигналка вообще живёт свой жизнью.

У ОД был, хотел показать, а она, сволоч, работает нормально! Объясняю на пальцах, что у меня за проблема, а они все выстроились и хором говорят что такого не может быть. Закономерности НЕТ ни какой. Дурдом бл. ь

Думал решится все установкой новой (дополнительной) сигналки. Поставил StarLine A91. Но проблема не решилась.
Обшарил весь инет, ничего дельного не нашел. Многие пишут что меняли блок управления электроникой, но вскоре все повторялось((
Мужики, выручайте, че делать то.

Вы бы знали как это меня за. бало.

__________________
DE SOTTA .RU
Аксессуары и ЗапЧасти для CERATO и KOUP:

Cerato 2
Cerato 3
Cerato 4

Уже полгода меня мучает ЦЗ. По утрам, особенно после дождя не возможно попасть внутрь: нажимаешь открыть, машина открывается и тут же закрывается. Грешил на сигнализацию — снял её. По началу, вроде, все было хорошо, уже начал присматривать новую сигнализацию, но проблема снова вернулась, и было решено поставить старую сигнализацию обратно. Муки продолжались до тех пор пока не сломался тросик открывания двери на пассажирской двери, а после сразу же и на водительской.

//Тросики
Настал тот день и я решил разобраться и с тросиками и с ЦЗ одним махом. Первым делом снял карты дверей (пассажирской и водительской). Оба тросика обломались в основании у пластиковой ручки. По скольку средств на новые тросики пока что нет, решил сделать ремонт своими руками из того, что было под рукой. Родной тросик зачистил где-то на треть и откусил самый конец с наболдажником. Далее взял стальной трос, сделал из него петельку, накинул на ручку открывания, а второй конец прикрепил зажимами к родному тросику. Все это дело обматал изолентой (чтобы по металлу не терло), проверил работоспособность — все отлично работает, но иногда тросик соскакивает с ручки, решением стала та же изолента — поплотнее намотал и вуаля, все работает и никуда не соскакивает. Ту же процедуру проделал со второй дверью. Конечно, было бы лучше делать из велосипедного троса, но его под рукой не оказалось.

//ЦЗ
После успешного ремонта тросов перешел к войне с ЦЗ. Много гуглил, читал форумы, проблема частая, а решений толком не найти. В итоге наткнулся на эту статью и начал экспериментировать. Для начала перекусил синий провод в водительской двери и тем самым отключил микровыключатель. Но теперь при включении зажигания ЦЗ срабатывал 3-4 раза на открывание/закрывание и потом все в порядке, вроде лучше, но не то. Соединил этот провод обратно и вытащил такой же провод из пассажирской двери, эффект такой же. Лучше, чем не попасть в авто, но все равно не то. Обратно подключил этот провод и приступил к тому, чего больше всего не хотел — снятие нижней подрулевой части панели, вытаскивание фишки и отключение 6-го провода с дальнейшим подключением к 7-му. Глаза боятся, а руки делают. Сначала нахимичил вообще какую-то ерунду, потом еще раз внимательно посмотрел на схему и исправил косяк. С этого момента центральный замок начал работать адекватно. Но все не так просто, начались следующие сюрпризы. Центральный замок открывает все двери, кроме водительской и пассажирской. Два дня искал в чем подвох, переключал провода по разному, снял и перебрал замок в двери, все смазал, разработал личинку, все залил WD-кой, но проблема крылась снова в тросиках. По скольку никаких замеров я не делал и все отрезалось и крепилось на глаз, то получилось так, что трос был слишком сильно натянут и после закрывания ЦЗ он не мог дать обратно ему открыться. Решил проблему удлинением тросика. Уже две недели езжу и никаких проблем не наблюдаю.

Kia Cerato (2019 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Читайте также: