Не работает центральный замок на опель астра g
Опубликовано: 13.05.2024
@andrienko.1966 --> А с кнопки в салоне то же не работает ЦЗ?
@andrienko.1966 --> Батарейку меняли в брелке?
Дверь открывается вручную, не работает центральный замок(прежний хозяин поменял батарейку), мне сказали нужно прошить ключ. Как прошить ключ? Можно ли самому сделать прошивку.
Срабатывает только вплотную к окну, но закрывает один багажник.
У меня произошло короткое замыкание в прикуривателе. Отключился магнитофон и прикуриватель. Я нашёл перегоревший предохранитель и заменил его. Магнитофон и прикуриватель заработали.
Поменял батарейку в ключе от дверей, теперь дистанционно не открывает. Вставил старую обратно, все равно не открывает. Запасной ключ срабатывает. В чем причина.
Всё будет хорошо!
В брелке батарейку попробуйте заменить. Возможно мощности старой батарейки недостаточно для закрытия.
А какой предохранитель вы меняли?
Надо проверить предохранители сигнализации. Их два или три бывает. Часто они висят на проводах рядом с блоком сигнализации.
Если при нажатии кнопки брелка индикатор на нём не моргает, значит брелок не посылает сигнал.
Если при нажатии на кнопку брелка индикатор моргает, значит брелок исправен. А неисправность в антенном модуле сигнализации автомобиля или в блоке сигнализации.
Возможно сигнализация исправна, а неисправность в блоке центрального замка.
Сидя в кабине, кнопками автомобиля ЦЗ срабатывает или нет?
@andrienko.1966 --> Батарейка свежая, а какие предохранители нужно проверить?
@andrienko.1966 --> Ну если с кнопок автомобиля ЦЗ срабатывает, значит там всё исправно. Ищите неисправность в сигнализации. Проверяйте её предохранители вначале.
@andrienko.1966 --> Да при нажатии на кнопку брелка загорает лампочка. Изнутри можно закрыть
@andrienko.1966 --> Блок сигнализации чаще всего устанавливается за щитком приборов (если он дополнительный, не заводской). И там же около него и увидите предохранители.
@andrienko.1966 --> А если заводской?
@andrienko.1966 --> Если сигнализация заводская, тогда надо уточнять у ОД, на официальной СТО про установку блока сигнализации.
Попробуйте вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и нажать на кнопку открытия дверей (отдельно попробуйте на кнопку закрытия), ключ должен синхронизироваться с ЦЗ.
@andrienko.1966 --> На видео немного по другому, то же пробуйте.
@andrienko.1966 --> Ключ не такой.
@andrienko.1966 --> Вы пробуйте, ключ не имеет значения, сам алгоритм важен.
@andrienko.1966 --> Есть два ключа один для зажигания второй брелок для блокировки. Какой именно нужно засунуть в замок зажигания?
@andrienko.1966 --> А брелок именно прям опель или от отдельно установленной сигнализации?
@andrienko.1966 --> Попробуйте так: сесть в авто, закрыть дверь, вставить ключ и включить зажигание, нажать кнопку закрыть на брелке (не на ключе). А на ключе есть кнопки?
Такая проблема не смертельная для автомобиля, но неприятная для его владельца. К хорошему люди привыкают быстро, поэтому отказ работоспособности центрального замка на Опеле Астра h становится для многих неприятным сюрпризом. В некоторых случаях проблему, возможно, устранить силами водителя, более серьёзные поломки устранять доверяют специалистам.
Почему случаются отказы ЦЗ
Система центрального замка представляет собой сложное электромеханическое устройство, которое иногда может выйти из строя. Когда такое происходит, открыть или закрыть автомобиль возможно ключом, для этого имеются три точки доступа. Это обе передние двери, а также задняя дверь. Для доступа к люку заправочной горловины добраться несколько сложнее, чтобы произвести её деблокировку, нужно разобрать правую обшивку багажника, надавить на фиксатор привода, оттянуть его и открыть люк.
Характерным признаком неисправности центрального замка является длительная работа нагнетательного насоса. Обычно она должна продолжаться не более 5 секунд. Более длительный период работы свидетельствует о нарушении герметичности системы привода исполнительных механизмов, которую после обнаружения утечки устраняют.
Об этапах проверки
Если после проворачивания ключа не слышно работы электромотора двойного нагнетательного насоса, проверьте предохранитель. Он установлен в блоке багажного отсека под номером 38 на ток силой 25 Ампер. Если он исправен, можно попробовать восстановить работу системы, если отключить на некоторое время аккумуляторную батарею. После её подключения в большинстве случаев работоспособность восстанавливается.
Далее следует проверить нагнетательный насос, который установлен с правой стороны в нижней части багажника. Он закрыт оболочкой из пенопласта, которую для его проверки следует разобрать. В стандартных системах проверке подвергается два разъёма, один из них имеет 6, а второй 12 штырьков с подключенными проводами. Ещё один разъём, у которого 16 проводов, оставляют без внимания. Автомобильные электрики рекомендуют в первую очередь отключать разъём с тонкими проводниками, затем с толстыми проводами.
Одной из причин отказов могут быть размыкающие контакты в дверях автомобиля. Для их проверки следует использовать автомобильный тестер или контрольную лампу. Их следует подключить к синему или зелёному проводу и массе автомобиля. При открывании двери ключом, контрольная лампа должна гореть постоянно. Если этого не происходит, проверяют подвод тока или размыкающий контакт.
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/Астра G.
перестала блин работать централка
с брелка уже не закрывается и не открывается ,
обычным способом закрыть машину можно вставить ключ , централка закрывает ,
батарейки менял , что это может быть ?
может какой-то предохранитель ?
У тебя только штатный Ц.З. или навешена "сигналка"?
И что оба брелка не закрывают?
Можешь ради интереса поменять предохранители F11 и F21, но они здесь непричём
если полетит какойто из предохранителей - то контроллер замка естественно "сдохнет"
Привод водительской двери тоже не мог сдохнуть по двум причинам
Первое: Привод ("Мастер" привод) водительской двери имеет 2 системы сигнальных контактов
Первая группа это 3 клемы серврмотора (открывание, закрывание и общий провод блокировки замков)
Вторая группа это 3 клемы "микрика" водительской двери, который срабатывает от поворота ключа в замке, либо от поднятия/опускания штыря
Эта группа создаёт точно такой же сигнал управления сервомоторами как и контроллер замка при нажатии кнопки на брелоке
Если ты говоришь что Ц.З. работает от поворота ключа либо от нажатия "пимпочки" на водительской двери - то значит "микрик" матсер-привода в полном порядке, и контроллер тоже отрабатывает нормально
Второе: на Астрах (впрочем не только) все приводы замков навешены "в параллель", так что если дохнет сервомотор какого либо привода то остальные продолжают работать.
Самые вероятные причины: 1) Система "потеряла" код ключа - это просто, такое обычно случается после обесточивания системы (либо ты снимал клему аккумулятора, либо уже вытаскивал предохранители) поройся тут гдето в форуме "ремонт" пару дней назад мне попадался "топик" где описывалась процедура перезапуска контроллера.
2) это немного хуже, причина может быть в том что "накрылся" приёмник сигнала с ключа
Если бы был неисправен ключ - то один, а если не открывается с обоих ключей то значит система не принимает сигнал
Если перезапустишь контроллер и никакого результата - то надо подъехать на диагностику
Контроллер Ц.З. подключен к диагностическому разъёму, поэтому можно сразу определить неисправность.
ужас летящий на крыльях ночи
Всё оказалось намного проще.
У брелков иногда слетает их частота
Теперь я знаю как прошиваются брелки.
Чуть шо обращайтесь ;)
контроль на линии ребята
кондуктор гаркнула в салон
и я заметил как старушка
из сумки вынула кастет
Нічого нікому не раджу)
У брелков иногда слетает их частота
Изменено: Kyiv, 19 Октябрь 2010 - 19:31
Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.
Dream On. Dream On .
Народ подскжите. Сегодня утром открыл машину с брелка все норм. Приехал на роботу, закрывать с брелка повороты мигнули брелок пикнул а ЦЗ нереагирует. Вставил ключ в дверь провернул и закрылась только водительская дверь.
Может быть это акамуль. Потому-что когда включаешь габариты, ближний на незаведёной с открытой дверью, начинает пиликать --- и Вот Это пиликанье похоже на звук когда батарейки садятся.Машина вроде норм заводится.Хелп
"чайник незабудь свет выключить когда уходиш "
Мой Феникс
Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)
Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.
Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.
Мой Феникс
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/капец. домовой завёлся в машине
капец. домовой завёлся в машине
Изменено: gusha, 07 Декабрь 2010 - 15:53
Мой Феникс
Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)
Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.
Dream On. Dream On .
У Омеги 97г.в. ничего не пиликает
Сигналка у меня сторонняя.
Когда: мотор заглушен, включен ближний или габариты, и открыта водительская дверь.
Но у меня (сегодня заметил) пиликает и при закрытых дверях. А когда завести машину то слышно в тихий звук часиков "тик-тик"
Shpil, передавай привет установщикам сигналки.
Это от них барабашка прижилась.
Dream On. Dream On .
Згорел предохранитель,згорел Блок управления ЦЗ, погорели моторчики.
Подскажите Как определить какой нужен мне блок управления ЦЗ. По екзисту там их так много штук 15 с инфракрасной системой , с дистанционой системой .
Характер прескверный. . женат. (с)
Володію машинкою 3-й рік. ЦЗ стоїть, як я розумію штатний (пізніше опишу), а сигналку ставив окремо.
Нарікань на сигналку немає.
Турбує ось що. З другого року володіння авто почав помічати, що з брелока через раз закриваються та відкриваються двері.
Сигналка відразу знімається або стає, а ось двері не відкриваються або не закриваються.
Або треба по кілька разів нажати на кнопку, або просто ключем відкривати/закривати.
Записався до електрика один раз, приїхав - все працює. Через тиждень знову така ж лажа, знову записався, знов те саме - приїхав і працює. Електрик каже - покажи проблему, а я знайду вирішення. Після того давай шукати закономірність. і помітив те. що такі причуди з ЦЗ виключно в жару 25+. Все що нижче, вплоть до зими - чудово. В жару тупить і може весь день нормально працювати, а може і з 10ти нажимань не відкрити або не закрити. Минулого літа я вже й забув за це, бо похолодало, і ось цього року знову така ж лажа і знову в жару. У зв'язку з цим варіант, що ЦЗ або цей актуатор у водійскьій дверці не робочі - відпадає. Все працює чудово 10 місяців на рік, крім спекотного літа.
Сигнал (імпульс) на ЦЗ йде, оскільки чути клац, і видно, що цей прапорець в дверях намагається чи то піднятись чи то опуститись, і так при кожному натисканні на кнопку брелка.
Механічно ключом або з салону закривається - відкривається ідеально, всі двері, жодних заїдань.
Знімав карту не один раз, попідтягував болтіки кріплення тяги, все працює, провода цілі, ніщо не заважає.
Думав купити інший актуатор у водійську дверку, не такий дорогий, але не розібрався, як закріплений цей, що зараз у дверці. Таке враження, що він йде разом з самим замком двері, і знімати його лише знявши замок з торца дверки. В самій карті то є місця як я розумію під ЦЗ, але там він не приєднаний до карти. В задніх дверях закріплений на звичайних монтажних металевих полосках. А в передніх я не бачу, як їх зняти з середини карти, тому й припускаю, що там вони штатні.
Від цього питання:
1) Що може заважати тому ЦЗ працювати в жару, можливо ще раз пробувати регулювати ті тяги чи там якось криво вони стоять, чи можливо в жару в дверці якась волога і ті тяги прокручуються та деколи не закриваються або не відкриваються, можливо заляти кріплення тяг термоклеєм з пістолета?
2) Якщо я все таки не вирішу проблему варіантом №1, то в астрах Г українках, що ЦЗ йшли разом з замками і міняти так само, або ставити інший актуатор збоку? Не хочу колхозити, хочу зробити по уму. А то дістає або закривати ключем постійно, або по пару разів перевіряти двері чи закрились (хоча й так чути коли клацає). І не впевнений чи міняється разом з замком, чи можна збоку присобачити інший а провода підключити ті шо є.. підкажіть, будь ласка.
Изменено: AnDruWa, 30 Июнь 2016 - 22:52
Дійшли руки, вийняв замок з дверки, від'єднав актуатор, псіханув і купив новий (стояв універсальний), сам замок змазав-промив-прочистив, жодних ознак фізичного заїдання чи блокування не наблюдалось.
Контакти попіджимав, проводка вроді як ціла, все працює в будь-яких положеннях проводки (дверної, в гофрі чи будь-то проводка до блоку ЦЗ і сигналки), розібрав блоки ЦЗ і сигналки, всередині все ціленьке, нічого не підгоріло, не вздулось, все на місці. Запобіжники сигналки і ЦЗ на місці та цілі.
Останній раз проявлялось дещо по-іншому. Нажимаю закрити або відкрити двері, на долю секунди така ж лажа, клацає але не реагує, і відразу ніби поступає ще один імпульс і закриває-відкриває.
Що помітив, коли в салоні тримаю флажок дверки рукою та на брелку клацаю закрити-відкрити, то всі двері закриваються-відкриваються окрім водійської (вона в два захода пробує закрити-відкрити). А коли в мене проявляється той баг, то жодна дверка не закривається і не відкривається, від цього дійшов висновку, що механічних причин заїдання чи то замка чи то нероботи актуатора - відпадає, бо в такому випадку інші двері б закрились, а головний актуатор пробував би в два етапи клацати.
Висновок: замок змащений та вичищений, актуатор новий, контакти хороші, запобіжники на місці, блоки візуально живі, а проблема в жару так і залишилась.
Вроді все банально просто, "замок дверки-актуатор-проводка-блоки цз і сигналки", вроді всі етапи перевірив, а проблема залишилась.
Це або спробувати замінити повністю провода від актуатора у водійській дверці до блоку ЦЗ і сигналки (на випадок перебою, хоча малоймовірно). І з іншої сторони теоретично справа не в цьому, оскільки замок чистий-змащений, актуатор новий, і якби щось заїдало чи тяги були криві - від імпульсу сигналки мали б всі двері закритись, окрім водійської (та ж імітація коли тримаю флажок рукою), але не реагує жодна (лише дьоргається флажок і чути клац). Виходить сам імпульс від сигналки на блок цз йде з перебоями? Якби йшов з перебоями лише на головний актуатор, то інші дверки все рівно б закривались.
І цікавить чому закриваються від дверки з брелка, окрім водійської (якщо фішку на ній тримаю рукою)? Я думав імпульс має йти лише на цей актуатор, а він вже мав би давати сигнал на інші дверки. А виявляється сигналка дає імпульс на всі дверки відразу. Чи то так має бути і я чогось не розумію?
Блок управления расположен позади правой стороны углубления для ног водителя и боковой облицовочной панели порога двери.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Снимите отделочную панель порога/боковое углубление для ног водителя.
Если требуется, отвинтите две гайки и снимите кронштейн штепсельного разъема в углублении для ног водителя.
Снимите два стопорных кольца со стоек в углублении для ног водителя и отведите в сторону коврик для доступа к блоку управления.
Отверните два винта и приподнимите блок в углублении для ног водителя, затем отсоедините штепсельный разъем и выньте блок.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Микровыключатели установлены в передних дверях с задней стороны угла наружной ручки.
Снимите внутреннюю облицовочную панель двери и отведите в сторону пластмассовый лист так. чтобы был доступ к наружной ручке.
Отсоедините зажим микровыключателя с задней стороны ручки, отсоедините штепсельный разъем выключателя от жгута дверной проводки, затем снимите выключатель.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Электродвигатель привода дверного замка
Снимите дверной замок, как указано ранее в соответствующем разделе.
Отсоедините приводную тягу замка от электродвигателя.
Удалите два винта и выньте электродвигатель из сборки замка.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Электродвигатель замка задней двери/крышки багажника
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Откройте багажник или заднюю дверь, по обстоятельствам.
Удалите винты и выньте облицовочную панель цилиндра замка (модель седан) или заднюю облицовочную панель (модели хэтчбек и универсал).
Отсоедините провод от электродвигателя.
Отверните два винта и выньте электродвигатель из-под крышки багажника или задней двери, в зависимости от конструкции, отцепив тягу привода замка.
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
Читайте также: