Проскакивает кикстартер на восходе 3м

Опубликовано: 17.05.2024

Мотоциклы в сельской местности - незаменимое транспортное средство. У многих людей старшего возраста они вызывают ностальгию о веселых покатушках. К сожалению, практически каждый сталкивался с ремонтом либо двигателя, либо подвески. Рассмотрим 5 типовых проблем с мотоциклом "Восход-3М".

Сразу оговоримся, что любители эксплуатировать технику на полную практически каждый день не вылезали из гаражей, ремонтируя какую-либо часть своего железного коня. Например, часто можно было увидеть, как на Восходах ездило по 3 и более человек. Другие переключали передачу на таких оборотах, когда начинают откручиваться болты. Для людей, которые бережно относились к технике, мотоцикл позволял долго ездить при условии должного ухода.

1. Проскальзывание заводной ножки

Ножка могла проскальзывать, если болт крепления был слабо затянут (а он часто раскручивался), либо когда шлицов на заводном валу уже почти не было. Обычным мероприятием было каждый день просматривать насколько затянут болт, так как в случае проскальзывания вал быстро изнашивался. Серьезней была проблема, когда изнашивался полумесяц, позволяющий приводить корзину сцепления в движение при дергании заводной ножки. Приходилось снимать крышку и сцепление, что приводило ко второй проблеме.

2. Регулировка сцепления

Данную часть мотоцикла без необходимости лучше не разбирать. Помнится, что на "нормальном" сцеплении ездило не так много человек. У многих оно буксовало или вело. У людей старшего возраста можно было услышать, что сцепление должно немного вести, чем буксовать. Замена дисков сцепления не помогала, потому что мало кто занимался регулировкой дважды. Чтобы сцепление нормально работало, необходимо было диски приработать, после чего регулировка производилось вновь. Еще хуже обстоят дела с изношенной корзиной сцепления или с ослабленными пружинами, которые перекашивали диски. В итоге наш мотоцикл и трогался с места при выжатом сцеплении и ехал на невысокой скорости при больших оборотах двигателя из-за пробуксовки.

3. Регулировка карбюратора

Я бы сказал, что регулировка карбюратора - это целое искусство, и тот, кто мог это делать, имел незаурядный талант. Какие только манипуляции не делали для того, чтобы мотоцикл нормально заводился и нормально работал на всех диапазонах оборотов. Инструкция по эксплуатации мало чем могла помочь, и обычно все доводилось по "ощущениям".

Вопрос: А почему 2 штока и грибок? Вроде идет: Червяк, шарик, шток, шарик, грибок. Или что то не так?

и шото за болт в крышке

нормальный обзор шпонок и шестеренок

короче там просто замените пружину на более тугую и норм будет.

андрей где берёшь запчасти?я не могу найти даже сальники и стопорные кольца в вилку старого минчика!!

Андрей а в какой ты области живёшь?

На минске не кикстартер стоит, а минскстартер)

Если сильно подкрутить пружины сцепа будет тужить и рвать тросики будь осторожен

Буксует это когда либо он когда ведёт себя как с выжатым сцеплением либо когда едешь километров 60 до 70 откручиваешь газ и получаешь типа выжим сцепления пробуксовка в основном на скорости себя показывает, ограничиват твою максимальную скорость

у меня такой вопрос: почему минск заводится на холодную почти всегда иногда нужно топнуть со всей дури, а на горячую не заводится или заводится если так же топнуть со всей дури. Из-за чего такое может быть? Из-за того что на одном поршневом кольце нету полукруглой выемки или изза копрессии

если можно снимай по больше видосов очень интересно особенно по экспулатации моторов и ремонту

Андрей подскажите плз почему кикстартер не проворачивается,а корзина прокручивается ?

Добрый день Андрей, Подскажите каким маслом вы разбавляете бензин и его соотношение)

да это полная херня замена и.т.д.-самый простой и бюджетный вариант.-срубуем нахрен заклепки переворачиваем шайбу зацепа и клепаем на новые заклекпи (я делал из гвоздей 100) все работает без проблем.цена вопроса 5гр. будет время добавлю видео+

Мой минск трогается только с толкача, в чем может быть проблема неправильная регулировка сцепления?

сделай отдельное видео как одевать дисковые кольца в корзину

Подскажи пожалуйста какая резьба на коленвале

У меня была другая проблема. Накрылись шлицы на валу. Решил поставить "новодельный" вал с полумесяцем из магазина. К завершению сезона начались проблемы с запуском. Кик-стартер упирался и зубья не входили в зацепление. После вскрытия оказалось, что зубья на полумесяце поломались. Металл мягкий, как гвоздь. На старом (советском) полумесяце сталь калёная! Напильник скользит. На тот момент советский вал не нашёл. И зубья восстановил наварив сваркой новые и подточил болгаркой и напильником :-) Затем разогрел до красна и резко остудил в масле - закалил как смог. Стало намного лучше. Обязательно проверяйте детали в магазине! Так как остатки металла попали в подшипники.. Новый сезон начал с замены старых подшипников и сальников.

у меня после замены полумесяца после сборки пружина стала соскакивать и я заметил,что вал кика на оси вала лапки переключения с одетой уже крышкой коробки гуляет взад-вперед примерно на 1 см. В вашем видео я услышал,что вы подложили шайбу под вал для соосности с корзиной,а интересно я таким образом смогу решить свою проблему? и какую шайбу из какого металла или капралона ставить и куда лучше на перед или со стороны крышки?

андрей привет разобрал также но корзину не снимал собрал заводится скорости включаются а не едет сцепление отпускаю не едет скорости с 1-4 все четко не едет . ука в чем косяк где порыть ай нид хэлп

Мотоциклы, новости о мотоциклах, дневники мотоциклистов, мотоциклетные книги и выбор мотоцикла

Добавленные фотографии:

мой восход 3м 1986года допботан цилиндр сместа рвёт.мот жесть

Надо отклепать шайбу храповика на барабане сцепления и перевернув его снова заклепать .Я это пишу по своему опыту. Шайба храповика это шайба с квадратными отверстиями поконтуру.

Это у тебя коробка . Попробуй ее перебрать там могли стечаца зубчики . Поэтому передача может вылетать или тупо не включаться )

как отригулировать сцепления восхода 3м

где лапка переключения скоростей там откручиваешь пробку ,там будет болт и на нём гайка откручиваешь гайкуи натягиваешь болт только не сильно а то будет ехать на первой как на нейтральной,

Здравствуйте!Народ кто нить подскажет,почему вообще передачи не работают когда переключаю звук как будто там че то крутится может Шарик убрать из сцепления. пишите в асю 579296573. Заранее спасибо.

попробуй диски сцепления в корзине ослабить, вруби 1-ую и ,не заводя пробуй прокатить,если нет разницы - тосцепление ни при х..ю

подскажите кто нибудь почему когда мотик нагреваеться искра пропадает.

сейчас свечи такие пидорные продают, они под давлением отказывают

Оставить комментарий

Добавить блог на сайт

Новые темы на сайте

Есть мотоцикл? добавьте его на сайт в два простых шага:
Придумать ник и пароль
Добавить

Сейчас обсуждаем:

Я чуть было не купил,Вижу пишут больше отрицательного

Лучше мотоцикла, чем ТДМ-900 по мне так и не существует. Мой первый мотоцикл был ТДМ 850, 2000 года. Сейчас у меня их два: 850-й и 900-й (2007 года, без АБС).

Была Панония т5, у неё болезнь, в коробке, вилка, которая шестерни двигает, между 1 и второй, ломается, и 1 передача не работает

Привет. Подскажи на Минск от юпитера подходит ножка заводилки?

Ты где живёшь?) Помоги мне решить проблему с кикстартером😅

Почему поменял корзину и полу месяц а оно проскакывает

Пачему когда заводешь у меня что-то стучит в каробке а когда ножку от гебаешь перестаёт а обрата в верх она опять стучит?

Братан скарея всяго у тибя там луфтит звездачке на передатчтках надо сматрет каробачку скарея всяго нада минять валы перядачак

Здравствуйте есть такая проблема проскакивает Кик стартер на Минске , полумесяц заменил проскакивает , корзину сцепления новую купил и тоже проскакивает , хотя зубци все хорошие . немогу решить эту задачу помогите

@Андрей Хорст спасибо будем разбирать

Может быть что угодно тогда, смотреть нужно по месту.

@Андрей Хорст пробовал под растягивал эффекта ноль , я думаю выроботка в алюминии может быть такое ?

Пробуй поиграться с пружиной, которая прижимает храповик к корзине сцепления, или наоборот)

Подскажи пожалуйста, а куда ты шайбу подложил чтобы сектор и храповик были на одном уровне?

Способности помнить такие мелочи, произошедшие четыре года назад не имею, но , исходя из соображений - вероятно всего под корзину сцепление, т.е под сам храповик, но это не точно)

А храповик ставить от советского?

Пружины сцепления хорошо витягивать загнутой спицой с велосипеда Минск (лол ирония велосипед Минск лол)

Скажи друг, а почему при заводке мопеда кик-стартером, крутится заднее колесо. да и очень туго, что не так?

У меня тоже проскакивает,разбирал карзину храповик смотрел все номально зубцы целые, но кикстартер один фиг проскакивает

Шайбами регулируй зацеп

Ебать вы мостера 😹

а у меня причина такая не отскакивает лапка на половину пружина норм

*Инста* , в планах там ещё движуху организовать :)
instagram.com/dr_hoorst/
*Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое)
*Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - azclip.net/p/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav
*Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп. )* - azclip.net/p/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv

Дело не в пружинках , в моторном масле ,при температуре оно становится реже и сцепление меняет свои характеристики.

А как шайбу под сигмент поставить?Она должна провалиться внутрь что ли?

Пацаки а как вы снимали звезду с коленвала? Ни в какую не вылазит

Снимаем обычным трёхлапым съёмником. Когда съёмника не было - рожковым ключом (побольше), аккурат под неё подбирались, упирались в картер и аккурат постукивали.

А мосло сливать не надо?

Нет. Подложи покрышку автомобильную. И вперёд. Наклона мота на 45 градусов хватит. То же и с КПП.

на моем месте я купил новую корзину намноголудше будет все работать

Винт регулировки, в самом червяке открутить, иль тросик глянуть, может заклинил. А так - желательно чтоб пружинки были на одном уровне, если будут на разном - всё работать будет, т.ч этот вариант можно отбросить.

андрей пружины должны быть в ровень и не должны выступать за корзину и по длинне одинаково выступать из за невыполнения этих условий может неехать

2 часа мучился крышка на шлицах все четко все крутится но не едет где порыть андрей

Привет. Иль сцепление поджато, или при установке последней пластины/крышки ( та, которая прижимает диски, и за которую зацепляются пружины сцепления), она просто не попала на шлицы ( т.е на своё посадочное место, а просто сидит сверху). Но, в любом случае нужно всё пересобрать, ибо в реальности - может быть и кай-нибудь другая причина:)

Похожая ситуация была, только с валом переключения передач. Пару раз, в тестовом режиме, без крышки КПП, пробовали переключать передачи, в итоге, пальцы с зацепом, посредствам которых и происходит переключение ( зацепляются с кулисой) - задрались.Металл - реально пластилин. В итоге поставили заводской вал, всё гуд:)

Снимаем вал кикстартера.

Круглогубцами вынимаем стопорное кольцо из бобышки поршневого пальца-выталкиваем его и снимаем поршень с шатуна.

Вынимаем сепаратор из верхней головки шатуна и прячем его куда-нибудь по дальше.

Откручиваем все болты стягивающие половинки картера и выбиваем направляющие втулки (если есть). Обычно направляющие втулки запрессованы в отверстия через которые двигатель крепится к раме.

Перед разборкой двигателя, не забудьте одеть на выходной (вторичный) вал КПП ведущею звездочку. Если этого не сделать, то при разборке, вторичный вал выскакивает из обоймы и все ролики подшипника рассыпаются в разные стороны. Ролики потом очень трудно отыскать. Вторичный вал лучше вынимать над каким-нибудь поддоном или емкостью, чтобы в случае чего ролики от вас никуда не делись.

Для удобства работы, укладываем двигатель на какие-нибудь дощечки.

Разгибаем стопорные шайбы скобы механизма переключения передач и выворачиваем болты.

Разгибаем стопорные шайбы на болтах сектора механизма переключения передач и точно также выворачиваем болты.

Вынимаем промежуточный вал КПП.

Отверткой задавливаем внутрь фиксатор сектора механизма переключения передач.

Вынимаем из картера сектор механизма переключения передач.

Вынимаем вал механизма переключения передач.

Снимаем стопорное кольцо затем снимаем колпачок вместе с пружиной.

Вот и нашлась причина (сломанная пружина) неполадок в работе КПП.

Переворачиваем двигатель и киянкой выбиваем первичный вал КПП.

Берем вторую половинку картера, ложем ее на дощечки так, чтобы коленчатый вал висел в воздухе, придерживая одной рукой коленчатый вал с низу, второй рукой с помощью киянки выбиваем его из половинки картера.

После всего проделанного, вынимаем из картера все сальники, стопорные кольца. Выбиваем изношенные подшипники (при необходимости).

Под подшипниками КПП есть регулировочные шайбы, постарайтесь запомнить их расположение, чтобы при обратной сборке КПП не пришлось заново регулировать осевые люфты валов КПП.

После тщательной мойки всех деталей внимательно осматриваем картер на наличие повреждений, деформаций, проверяем целостность резьбовых соединений, в случае обнаружении неисправностей устраняем их. Все ответы по ремонту картера вы найдете в статье: Ремонт картера двигателя скутера

Читайте также: