Сколько катушек зажигания акцент тагаз
Опубликовано: 18.05.2024
Всем привет. Владею машиной уже полтора года. Замучила меня катушка зажигания. За год меняю уже 3 комплект(свечи-ВВП-катушка в сборе). Причина выход из строя катушки зажигания 1 и 3 цилиндра. Ошибки Р0300 Р0301 Р0303
Можно много тем найти по замене катушек на новые. Но мой блог будет первым в таком плане. Читайте далее. Будет очень много интересного.
В первый раз вышли из строя оригинальные провода(все резинки на наконечниках потрескались) были пробои на корпус и из-за этого на изоляторах свечей образовались угольные дорожки разряда на корпус свечи. Заменил на такой же оригинал. Цена вопроса 4800р.
!Плюсом обнаружил косяк заводской с колодками подключения катушек зажигания на проводах. Из-за расположения контактов подключения ЭБУ<->катушки зажигания над термостатом, Пластик рассохся и колодки на проводах рассыпались. Начал искать сами колодки, на разбрах не нашел. по каталогу только коса продается и стоит космических денег. Порывшись по просторам интернета нашел статью на ДРАЙВЕ2 www.drive2.ru/l/544119443479855555, где автор расказал где найти и дешево. ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ!
Прошло некоторое время и опять та же басня. Прошло уже примерно полгода и вот снова проблема всплыла. Немного разбираясь в электрике и электронике решил начать копать причину дошел до проверки ключей в ЭБУ. В ходе проверки дефектов в блоке управления двигателем не обнаружил. Решил в третий раз не тратиться на оригинальный. Приобрел катушку СТАРТВОЛЬТ и провода слон.(Цена вопроса 2т.р.) Проблема вроде как ушла, но вот опять начали появляться признаки.
Теперь Вот думаю капитально менять конфигурацию Системы зажигания, но с минимальными изменениями в проводке(т.е. все разьемы останутся заводскими). А именно буду делать СВАП ВАЗовской катушки зажигания Модель 2111-3705010-03 производства СОАТЭ(эта катушка 3-Х КОНТАКТНАЯ). цена примерно 800р. По размерам она прям туда просится.))))) ДЕшево и надежно.
Расскажу про модификацию(переход с оригинальной на ВАЗовскую).
1. Имея БУшные катушки. Необходимы от них: кронштейн крепления к ГБЦ и аккуратно острым топором)))))удаленные разъемы подключения с катушек). Разъемы как доноры(нигде не купить от слова ВААПШЭ)
2. Необходима
цена в районе 100р
3. ВАЗовская катушка зажигания Модель 2111-3705010-03 производства СОАТЭ(эта катушка 3-Х КОНТАКТНАЯ). цена примерно 800р.
4. Инструмент:
4.1 Болгарка, молоток, метчики для доработки заводского кронштейна + метизы для крепления катушки;
4.2 ТОПОР))))) и молоток для аккуратного удаления разъемов с катушек. Слишком деликатная работа требующая сверхточности( в прямом смысле нужно наставлять острый предмет в угол ближайший к корпусу катушки и бить по нему молотком чтобы срезать разъем, Острозаточенный топор самый верный инструмент, Можно конечно стамеской, но у меня ее нет.
4.3 Паяльник, провод и сопутствующее для пайки переходника на вазовскую катушку. И самое главное СИНЯЯ ИЗОЛЕНТА)))))
4.4 СХЕМЫ подключения Катушек ВАЗ и ХЕНДАЙ
Начнем.
ДЕЛАЕМ Переходник исходя из схем АВТО,
На хендае (+) у обеих колодок катушек ОБЩИЙ (ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА(у меня так)), А управление(-) НА 2-3 цилиндр СИНИЙ, и на 1-3 цилиндр КОРИЧНЕВЫЙ
Фото переходника размещу позже(((( еще не пробовал его в деле. но по факту проще перехода нет. Да и катушки вазовские по всем параметрам подходят. Костылей не должно встать.
На днях буду устанавливать сие чудо на свой ХЕНДЭ.
Кстати забыл дописать что родные ВВП уже не подойдут. Нужно делать уже кастомные. Вот думаю сделать свои провода нулевого сопротивления.
Для этого нужно
1. Вакуумная трубка с карбюраторной классики та что от трамблера на карб идет(будет высоковольтная изоляция) 3-4штуки, цена за все примерно 200р
2. Провод многожильный медный 2,5мм (раздюрбанил старый удлиннитель))))) а так 2метра за 100р(может дешевле.
3. Наконечники. Родные на свечу(остались нормальные С прошлой замены), ну и первый костыль это наконечники на катушку ВАЗ. В продаже их нет, но есть 3 путя
3.1 Купить самый дешевый но с медными наконечниками от 500р
3.2 Поискать у знакомых, может кто менял и валяются БУШНЫЕ( Я так и сделал, НАШЕЛ)
3.3 Спросить на СТО БУШНЫЕ(у них точно где-то валяются, могут за них на мороженьку попросить))))
Делаем ВВП по месту. Начинаем строго со свечных Наконечников. Продеваем Провод в изоляцию из вакуумной трубки, и затем продеваем ВТ с проводом в резиновый пыльник наконечника и через саму трубку изоляции наконечника. ПРИПАИВАЕМ провод в подготовленой клеме свечи и фиксируем обжимом ВТ с проводом в клеме. Можно пасатижами обжать или если есть специнструмент. И ТАК все 4 провода.
Далее протягиваем все провода до катушки, именно каждый провод до своего контакта. И проводим ту же операцию по монтажу провода в наконечник.
!ПОВТОРЮСЬ КОНТАКТ ПРОВОДА С КЛЕМНИКАМИ СВЕЧИ И КАТУШКИ ТОЛЬКО ПАЙКА!
В противном случае при обжиме провода как это обычно бывает, в месте обжима из-за разности металлов провода и клемы происходит эффект контактного сопротивления, иместо контакта начинет греться. Возможно возгарание провода и тд.
В прошлой записи я писал, что уже на протяжении месяца наблюдаю очень неприятные дерганья на первой передаче. Фильтра все новые, трос газа свежий, в принципе все обслужено! Но какой-то узел барахлит однозначно!
Начал я с замены ВВ проводов. Поставил оригинальные, в надежде, что прекратятся все эти дерганья. Но нет, все симптомы остались. Далее поставил к проводам новые свечи Denso из серии ТТ — IK16TT. Это иридиевые свечи (свой выбор я описал в прошлой записи — ТУТ), с которыми у меня:
— Расход снизился на 0,5 литра;
— Выравнился ХХ;
— И самое главное — пропали те самые рывки на первой передаче!
Цель достигнута!
Но есть еще один неприятный момент это когда как бы ты не давил на педаль газа, авто не ускоряется, то есть затупы происходят. А вот с этим я борюсь уже несколько лет! (Я и разные прошивки заливал, и форсунки чистил, и что только не делал!)
В системе зажигания есть еще один узел и это — катушки зажигания… Вот с ними я можно сказать практически ничего не делал. Было дело измерял на них сопротивление как-то. Это было в далеком 2017 году. Тогда показания между контактами 1 и 2 разъемов С11-2 (катушки цилиндров 1 и 4) и между контактами 1 и 2 разъема C11-1 (катушки цилиндров 2 и 3). Сопротивление было 0.51 кОм (должно быть 0.5±0.05 кОм).
Так же измерял тогда и сопротивление вторичных обмоток. Должно быть (12±1.8) кОм, у меня — 13.38 и 13.25 кОм. Сопротивление между разъемами чуток превышено было.
Чтобы точно исключить узел, или же наоборот приговорить его, я, спустя еще 3 года решил сделать замеры. Условия те же, способ измерения такой же. Но вот сопротивление между разъемами катушек 1 и 4 у меня показало аж 0.55 кОм! А между 2 и 3 более менее — 0.51 кОм. Сопротивление между вторичных обмоток было в допуске. Вывод один — ничто не вечно!( Сильно сомневаюсь, что их кто-то менял…
Через пару дней решено было заменить катушки зажигания в сборе. Но что поставить взамен? Оригинал под партом 2730126600 стоит 3250р. Но мы то знаем что лежит в оригинале верно?) Конечно же Denso, парт DIC-0115. Но с какого перепуга Denso стоит даже дороже оригинала — 3370р?! Когда-то было реально купить его на 1000-1500р. дешевле…
Не раз и не два видел записи, как люди ставят катушки зажигания СтарВольт. Признаюсь честно, советовал людям их же… Нет, они не плохие, сам заказывал для брата такие же катушки и едет авто, без проблем.
Подробнее про производителя SPEEDMATE в данной статье МОЖНО НАЖИМАТЬ
Цена действительно низкая из-за нераскрученного бренда SPEEDMATE — 1666р. (даже Era, Kraft, AMD — стоят дороже) Парт SMICH007. Подходит на такие автомобили как: HYUNDAI Accent, Getz KIA Rio. Идет в сборе с кронштейном. Самую низкую цену нашел как обычно в интернет-магазине AvtoALL. Заказал, и вот через несколько дней катушки у меня:
Установка не займет много времени и довольно таки простая. В первую очередь конечно же отключаем АКБ (или же можно разъемы с катушек зажигания вытащить):
После замены хочу сделать некие выводы:
1) встает новая катушка болт в болт, идеально;
2) на вид сделана очень качественно;
3) замер сопротивления показал что все в допуске;
4) средний расход на газу показал 9 л./100 км;
5) самое главное — пропали те самые затупы педали газа!
Не бойтесь покупать запчасти у неименитых производителей. Главное изучить/почитать что именно представляет из себя данный производитель. SPEEDMATE пока что стоит очень дешево, при том что качество выпускаемой продукции хорошее. Главный момент — "пока что"… Denso так же не стоил таких денег…
Общая информация Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям. Высоковольтные п.
7.3 Проверка катушки зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема C11-2 (катушки цилиндров 1 и 4) и между контактами 1 и 2 разъема C11-1 (катушки цилиндров 2 и 3). Сопротивление: 0,5±0,05 кОм 2. Измерьте сопротивление вторичной обмотки между катушки зажигания клеммами высокого напряжения 1 и 4 цилиндров и между клеммами 2 и 3 ци.7.4 Проверка свечей зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за провод, так как он может быть поврежден. 2. Сжатым .7.5 Контроль свечей зажигания
7.6 Проверка свечей зажигания
Соедините свечу зажигания с высоковольтным проводом. Удерживая свечу зажигания специальными пассатижами с изолированными ручками, соедините корпус свечи с массой автомобиля. Предупреждение Не касайтесь кузова автомобиля во время выполнения следующих операций. Помощник должен провернуть коленчатый вал двигателя стартером, при этом между электродами свечи должно наблюдаться устойчи.
7.7 Проверка высоковольтных проводов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара. 2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов. Высоковоль.7.8 Катушки зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите плавкий предохранитель зажигания (30 А). 2. Снимите крышку головки цилиндров. 3. Отсоедините разъемы и высоковольтные провода от катушки зажигания. 4. Выверните болты крепления катушки зажигания и снимите ее с автомобиля. 5. Установка проводится в по.
7.9 Установка высоковольтных проводов
Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на "массу", что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания. Поэтому, устанавливайте высоковольтные провода должным образом. .
7.10 Поиск и устранение неисправностей
7.11 Замок зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем, расположенный под рулевой колонкой. 2. Проверьте проводимость между контактами разъема. .
При измерении сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания убедитесь, что отсоедините электрический разъем катушки зажигания.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется проверка катушки зажигания Хендай Акцент, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как проверка катушки зажигания Хендай Акцент имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи, тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров двигателя.
3. Измерьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между выводами «1» и «2». Номинальное сопротивление первичной обмотки катушки (0,5±0,05) Ом.
4. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания.
5. …и проверьте сопротивление их вторичных обмоток. Номинальное сопротивление (12±1,8) кОм.
6. Аналогичным способом проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки 1-го и 4-го цилиндров двигателя.
7. Неисправную катушку зажигания замените.
8. Выверните два винта крепления катушки зажигания к кронштейну…
9. …и снимите катушку.
10. Аналогично снимите вторую катушку зажигания.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Если необходимо снять катушки зажигания в сборе с кронштейном, выполните следующее.
1. Выверните винт крепления конденсатора.
2. Отверните гайку крепления кронштейна к шпильке головки блока цилиндров…
3. …и отведите в сторону кронштейн со жгутом проводов конденсатора.
4. С торца двигателя выверните верхний болт крепления кронштейна катушек зажигания к головке блока цилиндров…
5. …и отведите в сторону наконечник провода «минус».
6. Отсоедините от катушек зажигания колодки жгутов проводов.
7. Выверните нижний болт крепления кронштейна катушек зажигания.
8. Отсоедините от кронштейна катушек зажигания держатель жгута проводов, сжав пассатижами фиксатор, и отведите жгут в сторону.
9. Взявшись за резиновый наконечник высоковольтного провода, отсоедините его от вывода катушки. Аналогичным способом отсоедините остальные наконечники высоковольтных проводов от выводов катушек зажигания.
Читайте также: