Не работает климат фольксваген гольф

Опубликовано: 19.05.2024

На панели управления КК нажимаем кнопки "10" и "17" затем не отпуская кнопки поворачиваем ключ зажигания, тут же мы услышим как система проверяет все узлы. После проверки мы увидим на табло порядковый номер и код ошибки, кнопками "11" и "12" можно листать ошибки.
119 -------- Датчик скорости движения-G68
214 -------- Напряжение электропитания
21A --------Опорное напряжение
510 -------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
511 ---------Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
30B ---------Датчик температуры наружного воздуха-G17
311 --------- Датчик температуры передней панели-G56
313 ---------Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
318 ---------Датчик давления в контуре климатической установки-F129
31C -------Вентилятор датчика температуры-V42
31D -------Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
332 -------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
333 ------- Датчик высокого давления-G65
382 --------Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
4F7 -------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
4F8 --------Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4F9 --------Приточный вентилятор-V2
4FA ------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
4B6 --------Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
25B ------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
62E --------Сигнал температуры охлаждающей жидкости
538 ---------Шина данных-комфорт
53D -------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
513 ---------Диагностический интерфейс шин данных-J533
4AE --------- Шина данных-комфорт: неправильная версия 414 ---------- Неправильно кодирован блок управления
43F ---------Не выполнены базовые установки
444 ------- Ошибок не обнаружено

Также можно посмотреть здесь www.drive2.ru/l/5728167/

Проверяем на ошибки. Обычно ошибки из за которых не включается КК связанны с датчиками температур или давления.
У меня встречались и другие ошибки, типа неисправность заслонки V71, (как её снять можете посмотреть тут www.drive2.ru/l/535137/ ) но Клима при этом включалась и холодила нормально!
на рисунке изображено расположение заслонок ( Шкода )

муфта
Сложность выявление проблемы заключается в том что парой ошибок нету, комп показывает что всё в порядке но клима не хочет нас охлаждать, тут и начинаются вопросы что делать? куда капать? Необходимо проверить некоторые узлы системы. Проверяем компрессор а именно муфту. Нужно добраться до разьема который находится на компрессоре и подать на нее питание с АКБ если муфта щёлкает то всё в порядке. ( Не стоит играться с муфтой она может сгореть)
Если же муфта не включается то скорее всего она сгорела, но не спешите покупать новую, следуйте инструкции тут www.drive2.ru/l/9924943/ или тут www.drive2.ru/l/3689314/
Вентиляторы и БУВ
Так же, если дело не в муфте, следует проверить вентиляторы.
Вентиляторы должны работать оба на первой скорости, (по крайней мере у меня так) но у меня клима работала и с одним! (НА СТОЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ ЕГО НЕ ХВАТАЕТ И КОМПРЕССОР ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, ТАК КАК В КОНТУРЕ РЕЗКО РАСТЕТ ДАВЛЕНИЕ!) было даже так, что клапан сброса давления сработал и у меня вышел весь фреон в атмосферу. Если не один вентилятор не работает то и компрессор не включится поэтому с начало проверяем все предохранители.
Проверяем предохранители которые находятся на АКБ 1а и 3. В салоне проверяем 5,16,25, схему можно посмотреть тут www.drive2.ru/l/4785936/
Преды целые- проверяем проводку и разъёмы.
Разъёмы должны быть чистыми не окислившими, у меня было так что в самом разьеме где провод проходит через силиконовый уплотнитель прогнил провод! т.е он не оторвался и держался за счёт оболочки.
Чисто случайно я дернул за него и он оторвался, всё зачистил и припаял заново всё заработало!
Еще частой проблемой является БУВ ( блок управления вентиляторами) он находится под АКБ, бывает так что туда попадает вода и релюхи начинают тупить! можно попробовать разобрать и почистить ( БУВ НЕ РАЗБИРАЕМЫЙ И ЗАЛИТ КЛЕЕМ) после разборки нужно будет хорошенько залить его герметиком!
Как разобрать БУВ можно посмотреть тут www.drive2.ru/l/2097661/
Проводка
Еще была такая проблема: Имеем ошибку
00792 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129
1. низкое давление фреона
2. неисправен сам датчик
3. проблемы в проводке
заведомо знаем что давление в норме и датчик тоже (брали у друга исправный), остаётся только проводка, все 3 провода приходят к БУВу ищем их по цветам на БУВе и звоним, знайте что провода могут звонится но возможно провод повреждён, как у меня от старости он лопнул и медь зацвела из за этого было сопротивление и сигнал был не верным! благо дело это было рядом с разьёмом. Так что тщательно просматривайте провода на излом там где провод подгнил там он будет намного легче гнуться.
также будет полезным знать что датчик давления можно открутить не сливая фреон с системы, там стоит клапан!
Еще слабым местом является мостик где проходит проводка с кузова на мотор. Этот мостик находится над стартером, на нем висит разъём с 4мя проводами чёрного цвета, но это только кажется что они чёрные на самом деле они цветные. Там два провода идут на генератор и два на муфту, бывает проблема в нем! Тоже нужно проследить провода и прозвонить их, разъём почистить, смазать.

Ходит мнение что клима не будет включать компрессор когда на улице достаточно холодный воздух! бред, сегодня +4 и я специально включил режим АВТО и поставил 22 градуса, всё включилось! и компрессор и вентиляторы!

ТПИшка есть по дефектным компрессорам.
Компрессоры фирмы валео или зексель нужно менять.

Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2011410/13
Klimaanlage: ohne Kühlleistung Freigabedatum: 26.11.2009

Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Keine Kühlleistung der Klimaanlage.

Gilt nur für Benzin- oder Diesel-Fahrzeuge mit Klimakompressoren der Firmen ZEXEL/ VALEO.
Erkennbar ist der Kompressor der Firma ZEXEL/ VALEO am Aussehen der Riemenscheibe (siehe Bild 1).

Fall 1:
Der Limiter (Überlastschutz gegen Blockieren der Riemenscheibe) hat ausgelöst und ist gebrochen (siehe Bild 1, Nr.1). Betrifft OT-Nummer: 1 K0 820 803 L und N beziehungsweise 1 K0 820 859 D.

Fall 2:
Die Welle-Naben Verbindung zwischen Riemenscheibe und Kompressor hat keine Verbindung (nicht weiter sichtbar). Betrifft OT-Nummer: 1 K0 820 803 L.

Fall 3:
Das Regelventil des Kompressors ist durch einen Span blockiert und der Kompressor baut keinen Druck auf. Betrifft OT-Nummer: 1 K0 820 803 L und N beziehungsweise 1 K0 820 859 D.

Fall 4:
Das Dämpfergummi ist ausgefranst und treibt die Welle nicht an (nur bei Diesel Motor bekannt). Betrifft OT-Nummer: 1 K0 820 803 L und N.

Serieneinsatz
Ab Modelljahr 2008 Verbau neuer Kompressor.

PiNokia

Просто заглянул

zsv-ann

Я здесь живу

ten70

Оракул

не факт, просто советую с этого начать.
по 2007 году описано много проблем с климатом.

если напишешь ВИН авто, можно в личку, то могу посмотреть компрессор какого производителя у тебя установлен.
или езжай к официалам, если окажется, что компрессор накрылся, то они его поменяют со скидкой по куланцу.

номер ТПИшки запиши, чтобы помахать официалам перед носом, если будут выпендриваться.

PiNokia

Просто заглянул

PiNokia

Просто заглянул

а если как мне сказали прогорел клапан компрессора, то можно его отремонтировать?

подскажите где ремонтируют?
или проще купить компрессор новый. просто покупать на разборе думаю не стоит, т.к не факт что не куплю токайже как у меня, или есть способ по проверке на исправность компрессора?
заранее спасибо.

PiNokia

Просто заглянул

Просто у официалов мне объявили 40т.р за компрессор, сегодня заехал в эксист там оригинал стоит 27т.р а не оригинал 20т.р

а и еще хотел спросить если кто нить знает, как делать промывку системы? и можно ли это сделать самому?

Admin

Создатель сайта

Позволю себе добавить ту же TPI что и ten70, только на русском и с картинками:

--------------------
Сводка TPI Учётный №: 2011410/12
Кондиционер: нет хладопроизводительности Дата разрешения публикации: 06.04.2009

Описание неисправности:
Отсутствие хладопроизводительности кондиционера. Относится только к автомобилям с бензиновым или дизельным двигателем с компрессорами кондиционера фирмы ZEXEL/VALEO. Компрессор фирмы ZEXEL/VALEO распознаётся по внешнему виду шкива (см. рис. 1).

Случай 1:
Ограничитель (защита от перегрузки и блокировки шкива) сработал и сломался (рис. 1, поз.1). Касается номера оригинальной детали: 1 K0 820 803 L и N или 1 K0 820 859 D.

Случай 2:
Отсутствует связь вал - ступица между шкивом и компрессором (внешне не видно). Касается номера оригинальной детали: 1 K0 820 803 L.

Случай 3:
Регулировочный клапан компрессора блокирован стружкой, и компрессор не создаёт давления. Касается номера оригинальной детали: 1 K0 820 803 L и N или 1 K0 820 859 D.

Случай 4:
Резина демпфера истрепалась и не передаёт момент на вал (встречается только у дизельных двигателей). Касается номера оригинальной детали: 1 K0 820 803 L и N.

Решение в условиях производства:
С модельного года 2008 установка нового компрессора.

Решение в условиях сервиса:

Случай 1:
Ограничитель сломан, вал компрессора/центральный болт не проворачивается. При работающем двигателе центральный болт не вращается (см. рис. 1, поз. 2). Вследствие этого компрессор не работает.

В памяти неисправностей нет ошибок. Касается номера оригинальной детали: 1K0 820 803 с индексом L и N.

Немного истории: Купил гольфик 5 в Белорусии при проверке на СТО показало что в кондее недостаточно фреона дозаправили перестал жаловаться. При перегоне около Волгограда (гнали по М1 до Москвы и по М6 до Волгограда) кондей начал нас жарить (выдавал не положенные 18 а все 40) (( Температура движка была 90 С

Сейчас он то морозит то не морозит

В общем спросил у спеца че за беда, сказали давления не хватает! Так что позже поеду заправлю. Кто знает какое давление должно быть.

Машина Golf V BUD 2008 2 зонный климат контроль!

НЕ ПИШЕМ ДВА ПОСТА ПОДРЯД, РЕДАКТИРУЕМ СТАРЫЙ ПОСТ!
Администрация

В общем давление фреона упало. Пропускала прокладка на радиаторе. Заменил заправил 530 г. фреона. Климат гудит под консолью и все не дует (трубки под капотом очень холодные) =( в режиме тупо обдува все ок. Короче гонит вентилятор не дует в режиме кондера =(((( ПОМОГИТЕ.

был вроде ещё вариант с комбинацией нажатия кнопок для выявления ошибок климата
информацию можно найти по комбинации слов самодиагностика climatronik

У меня Сlimatic, на ней разве есть самодиагностика.

на фотографии в твоей записи выше показан климатроник, у климатика крутилки как на советских телевизорах

Общая информация об авто:
Vin-код автомобиля WVWZZZ1KZ8W236713
Дата выпуска 09.02.2008
Модельный год 2008
Торговое обозначение 1K10B1
Код двигателя BUD
Параметры двигателя 4-цилиндровый, 59 кВт (80 л.с.), 1.4 л
Код коробки передач JHU
Код внутренней отделки HA
Цвет крыши P6
Цвет кузова / номер краски P6 / D5Q
Расшифровка pr-кодов комплектации авто:
9WC Без мультимедийного оборудования в ТС
1E1 Адсорбер
6EA Без дополнительных боковых облицовок кузова (защиты от камней)
3B4 Крепление детских кресел на системе детских кресел ISOFIX
2WA Без дополнительных шин
9AP Климатическая установка Climatic (полуавтоматическая)

Вчера взялся за ремонт кондея. При визуальном осмотре радиатора нашел сильную вмятину снял радиатор отвез на запайку.

Качество плохое с телефона не до фоток было
Сегодня проверили вакуум и заправили.
Суть проблемы: При включении кондёра сначала нормально дует потом поток спадает и перестает дуть (вернее еле еле) причем скорость вентилятор на макс. Нажимаю кнопку АС (отключаю кондер) потом сразу нажимаю и опять начинает нормально дуть и так по кругу. как то не удобновато =(

Блин. блин, блин!
Точно такое же было у знакомого на АУДИ А6. Я шнурком тест исполнителей провел. Оказалось, что заслонка которая подмешивает холодный-горячий тупит. Он уже без меня разбирал. Толь поменял, толь отремонтировал. Причина в нем была.

Спасибо Для того что бы до нее добраться нужно все торпеду разобрать. Ой как не хочется это делать

Покапался на http://www.elcats.ru нашел примерную причину

Исполнительный. эл. двигатель заслонки оттаивателя

Вопрос как до него добраться маименьшим разбором. Есть у кого установленная ElsaWin посмотрите плиз

Напиши как до них добраться

Снятие
– Снять вещевой ящик → Внутренние арматурные работы; Ремонтная группа68.

Снятие
– Снять левый воздуховод пространства для ног → Глава.
– Снять левую обивку пространства для ног со стороны водителя → Внутренние арматурные работы; Ремонтная группа68.

– Снять диагностический интерфейс шин данных -J533- → Электрооборудование; Ремонтная группа97.
– Выкрутить винты -3- (9 ± 1,3 Нм).
Указаниеt Винты -1- не выкручивать.
t Кронштейн -2- не снимать.

– Отжать кронштейн -1- в направлении педали тормоза -стрелка- и закрепить кабельной стяжкой.

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Компрессор кондиционера поддерживает движение потока фреона в системе. Если компрессор выйдет из строя, то и движение фреона прекратится. Одной из основных причин выхода из строя компрессора является то, что он не использовался в течение долгого времени. У компрессора также могут возникнуть проблемы при заклинивании муфты компрессора. Если муфта застрянет в положении «включено», то кондиционер будет работать непрерывно. Если муфта застрянет в положении «выключено», это будет препятствовать включению компрессора. В таком случае нужно, чтобы механик выяснил, что вызывает проблему с компрессором.

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Golf VII , система вентиляции Volkswagen Golf VII , система кондиционирования Volkswagen Golf VII , система отопления Volkswagen Golf VII , климат контроль Volkswagen Golf GTI , система вентиляции Volkswagen Golf GTI , система кондиционирования Volkswagen Golf GTI , система отопления Volkswagen Golf GTI

3. Система кондиционирования

  1. Устройства принудительной вытяжной вентиляции салона.
  2. Датчик влажности воздуха климатической установки -G260-.
  3. Расширительный клапан.
  4. Осушитель.
  5. Датчик наружной температуры -G17-.
  6. Конденсатор со встроенным ресивером.
  7. Компрессор климатической установки.
  8. Клапан для откачки и заправки хладагента в контуре высокого давления.
  9. Датчик давления в контуре климатической установки -G805- (момент затяжки: 8 Н·м).
  10. Клапан для откачки и заправки хладагента в контуре низкого давления.
  11. Магистраль хладагента с внутренним теплообменником от конденсатора и компрессора климатической установки.
  12. Датчик загрязнения воздуха -G238- (только для автомобилей с Climatronic).
  13. Крышка системы приточной вентиляции.
  14. Система приточной вентиляции.

Примечание:
Ресивер с осушителем для хладагента в некоторых случаях можно не менять при каждом вскрытии контура.

Внимание:
Опасность в результате выхода находящегося под давлением хладагента при неисправности клапана в трубопроводе хладагента – обморожение кожи и других частей тела.
Снятие и установка отдельных компонентов допускается только после слива хладагента из контура циркуляции, штуцер без клапана.

  1. Датчик температуры левого дефлектора -G150- (только для автомобилей с Climatronic; неправильно установленный датчик температуры дефлектора вызывает аэродинамические шумы).
  2. Воздуховод пространства для ног водителя.
  3. Датчик температуры воздуховода пространства для ног -G192- (только для автомобилей с Climatronic).
  4. Исполнительный электродвигатель передней заслонки распределения воздуха -V426- или исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха -V428-.
  5. Исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158- или исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-.
  6. Испаритель (только для автомобилей с климатической установкой).
  7. Фотодатчик интенсивности солнечного излучения -G107- (только для автомобилей с Climatronic).
  8. Датчик температуры испарителя -G308- (только для автомобилей с климатической установкой).
  9. Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107- (только для автомобилей с Climatronic).
  10. Исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159- (только для автомобилей с Climatronic).
  11. Салонный фильтр.
  12. Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113- или исполнительный электродвигатель заслонок приточной вентиляции/рециркуляции/воздухозаборника -V425-.
  13. Датчик температуры правого дефлектора -G151- (только для автомобилей с Climatronic; неправильно установленный датчик температуры дефлектора вызывает аэродинамические шумы).
  14. Приточный вентилятор -V2-.
  15. Воздуховод пространства для ног переднего пассажира.
  16. Дренажный шланг (только для автомобилей с климатической установкой).
  17. Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- с блоком управления дополнительного воздушного отопителя -J604-.
  18. Теплообменник.
  19. Панель управления и индикации.

Подключение станции для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки

Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера использовать специальную станцию (1).

1. Выключить зажигание.

2. Подключить станцию для обслуживания климатических установок к электросети.

3. Подсоединить быстроразъёмные переходники к заправочным шлангам станции (маховички не ввёрнуты, или ручные запорные вентили не открыты).

4. Включить станцию и вакуумировать заправочные шланги (только если в них воздух).

5. Выключить станцию для обслуживания климатических установок.

6. Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров (с клапаном).

7. Подсоединить станцию через сервисные штуцеры с быстроразъёмными переходниками к контуру циркуляции хладагента на автомобиле.

8. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников лишь настолько, чтобы клапаны в штуцерах контура циркуляции полностью открылись (следить за показаниями манометра, клапаны не пережимать).

9. Выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.

Снятие и установка компрессора системы кондиционирования

Примечание:
Контур системы кондиционирования необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).
- Если кронштейн навесных агрегатов должен быть снят, то трубопроводы компрессора отсоединять не нужно, необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку.

Снятие

1. Откачать хладагент, например, с помощью станции для сервисного обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, и затем открыть контур.

2. Снять шумоизоляцию под двигателем.

Примечание:
В зависимости от модели двигателя снять передний правый подкрылок.

3. Снять поликлиновой ремень.

Внимание:
Опасность травмирования струёй хладагента, выходящего под давлением – обморожение кожи и других частей тела!
- Хладагент откачать и сразу же открыть контур его циркуляции.
- Если с момента откачки хладагента прошло более 10 минут, а контур циркуляции хладагента ещё не открыт, снова провести откачку хладагента. В результате вторичного испарения в контуре циркуляции хладагента возникает избыточное давление.

4. Выкрутить винты -3- и отсоединить трубопроводы хладагента -2- и -4- от компрессора -1-.

5. Отсоединить разъём -6- от компрессора климатической установки -1-.

6. Выкрутить болты -5- и снять компрессор климатической установки -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- При установке нового компрессора климатической установки выполнить в ведомом поиске неисправностей функцию "Первое включение компрессора климатической установки".<
– Тщательно очистить привалочные плоскости компрессора климатической установки и кронштейна.<
– Вставить в компрессор центровочные втулки -стрелки-.

Примечание:
- Обратить внимание на правильное положение центровочных втулок и чистые привалочные плоскости. Неверно установленные втулки, загрязнённые или повреждённые привалочные плоскости могут стать причиной несоосности валов компрессора климатической установки и двигателя. В результате несоосности возможно повреждение компрессора.
- Если имеется рекламация, и компрессор климатической установки подлежит замене (к примеру, внутреннее повреждение), следует очистить контур циркуляции хладагента.
- В снятом компрессоре остаётся неопределённое количество холодильного масла, поэтому необходимо строго следовать указаниям по замене компрессора → Климатическая установка с хладагентом R134a.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки.
- В камере снятого компрессора, в зависимости от положения, в котором он хранится, может скапливаться компрессорное масло.
- Во избежание повреждения компрессора при первом вводе в эксплуатацию следует после установки нового компрессора или заполнения свежим маслом (до надевания поликлинового ремня) от руки провернуть компрессор на 10 оборотов.

При первом пуске двигателя после заполнения контура циркуляции необходимо соблюдать следующий порядок действий:

  • После установки компрессора соблюдать указания по вводу климатической установки в эксплуатацию.
  • Прежде чем запустить двигатель после установки компрессора климатической установки или заправки новым хладагентом (например, после продувки контура), провернуть вручную на 10 оборотов шкив поликлинового ремня компрессора. Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
  • Запустить двигатель с выключенным компрессором (светодиод в клавише A/C не горит) и подождать, пока не стабилизируются обороты холостого хода.
  • Открыть дефлекторы на передней панели.
  • Задать с помощью панели управления отопителем/климатической установкой -EX21- температуру „Lo“.
  • Включить компрессор климатической установки (светодиод в клавише A/C горит) и дать ему поработать не менее 5 минут на холостых оборотах.

Примечание:
Компрессор климатической установки всё время приводится поликлиновым ремнем (электромагнитная муфта у него отсутствует):
- Если компрессор заклинит, то сработает защита от перегрузки, установленная на вале компрессора. О заклинивании, как правило, свидетельствует наличие вмятин и вспучиваний на его шкиве. Кроме того в области шкива при этом видны кусочки резины (остатки резиновых вкладышей).
- Избежать повреждения компрессора при незаправленном контуре хладагента позволяет надёжная система смазки. Для этого в компрессоре всегда находится от 40 до 50 cм³ специального масла.
- Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.
- Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.
- При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода.
Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре:
- Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран.
- В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура.
- Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
- Двигатель не должен работать более 10 минут.

Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки

Примечание:
Назначение предохранительного клапана: защищает контур циркуляции хладагента от повреждения при избыточном давлении.

Внимание:
Остерегаться обморожения!
При работающем двигателе и при слишком высоком давлении в контуре циркуляции предохранительный клапан откроется и выпустит хладагент.

О срабатывании предохранительного клапана -стрелка- свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана. В этом случае необходимо обратиться в специализированную сервисную мастерскую.

Примечание:
На рисунке показан предохранительный клапан компрессора климатической установки Denso. В компрессорах других производителей предохранительный клапан расположен примерно в том же месте.

Читайте также: