Не работает климат контроль civic

• ‘‘При установке режима "Lo" (низкая температура) автоматичски включается режим максимального холода (MAX COOL), подача воздуха на лицо (VENT) и режим рециркуляции (RECIRC).
  
• ‘‘При установке режима "Hi" (высокая температура) автоматически включается режим максимального тепла (MAX HOT), подача воздуха на ноги (FLOOR) и режим забора наружного воздуха (FRESH).
  
• В диапазоне от 19 до 31 °C используется логика автоматического управления климат-контролем.
  

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги

Купил 4D в строгино, к кривому рулю и уходу вправо был морально готов, сделали сход-развал по гарантии без вопросов на следующий день, но вот работа климата за гранью понимания - выставляю в ручном режиме 16 градусов, обдув ноги/лобовое, или ноги/лицо и получаю стабильно 17-18 градусов дует вверх, а в ногах всегда 29 градусов, термометр не обманешь . За бортом было +7.
Если поднять до 18 градусов, то в ногах далеко за 30 получается. В таком режиме далеко не уедешь, разве что босиком, да и то жарковато.

В строгино и шереметьево убеждают что все хорошо, типа включай авто и иди мальчик отсюда со своими глупыми вопросами.

Получается что в ручном режиме невозможно установить требуемую температуру, умный климат считает иначе - 29 в ноги и все.

Это у всех так, или только я один такой пострадавший эстет?

MADALF

Постоянный пользователь

Хм У тебя АВТО режим отключен.

Если да то тут уже не климат а просто кондей.

И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.

Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!

З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))

east095

Новичок

Хм У тебя АВТО режим отключен.

Если да то тут уже не климат а просто кондей.

И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.

Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!

З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))

Режим включаю не авто, потому что хочу вентиляции ног, ну привык так, а в режиме авто при низких температурах за бортом в ноги сначала дует, а потом только вверх. В ручном режиме цивик считает что при обдуве ног температура всегда должна быть высокой, не согласен ниразу .
Добиться комфорта не получается увы. Что делать уже не знаю. Ноги или мерзнут или мокрые.

В этом году ездил на джазе в старом кузове, мурано рестайл, в гараже стоит еще таун айс - праворукий маленький автобусик с полным приводом и очень удобным салоном - жалко его, поэтому и купил 4D для ежедневной эксплуатации и похоже пролетел. Кроме климата, который категорически не устраивает, и дурацкого ручника все остальное в цивике достаточно добротно.

А кривой руль - руль завален влево, тащит вправо. Неправильные углы установки колес, заводской косяк.

Вот способ про диагностировать свою систему самому и способ сброса ошибок.
Без климат-контроля
1. Поверните ключ зажигания в положение "OFF"
2. Нажмите и удерживайте кнопки управления рециркуляцией воздуха и обогревателя заднего стекла и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

3. Индикатор рециркуляции загорится на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Скорость работы электродвигателя вентилятора зависит от положения регулятора.
В случае множественных проблем индикатор системы рециркуляции покажет только DTC с наименьшим порядковым номером.
Если DTC не обнаружены, индикатор не будет мигать.

Коды ошибок (индикатор рециркуляции мигает):
1 — Разрыв в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
2 — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
3 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
4 — Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления режимами подачи воздуха
5 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе управления режимами подачи воздуха
6 — Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона
7 — Внутренняя неисправность блока управления HVAC
8 — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
9 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Выключите кнопку системы управления вентилятором и установите регулятор температуры на MAX COOL (максимальный холод)
3. Нажмите и удерживайте кнопки управления вентиляцией и рециркуляцией и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
4. Индикатор вентиляции загорается на 2 секунды, затем из памяти компьютера стираются DTC

ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

С климат контролем
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

3. Все сегменты LCD загорятся на 2 секунды, затем включится функция самодиагностики

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88" (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода "массы". Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

Коды ошибок (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор):
A — Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
B — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
C — Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
D — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
E — Разрыв в цепи датчика солнечного света
F — Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
G — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
H — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
J — Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха
К — Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха
L — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
М — Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха
N — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
P — Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона
А и AUTO — Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.
В и AUTO — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
С и AUTO — Внутренняя неисправность блока климат-контроля
D и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI)
Е и AUTO — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
F и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)
J и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP)
К и AUTO — Неисправаность мультиплексной линии связи
L и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE)

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты

А так же у обладателей климата есть возможность вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков.
Перед использованием режима вывода на дисплей сигналов датчиков проверьте следующее:
1. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II), и проверьте работу заслонки механизма рециркуляции, включив и выключив режим рециркуляции. Интенсивность воздушного потока и шум будут слегка меняться
2. Установите регулятор температуры на желаемую температуру. При выборе температуры для проверки, обратите внимание на следующее
‘‘При установке режима "Lo" (низкая температура) автоматичски включается режим максимального холода (MAX COOL), подача воздуха на лицо (VENT) и режим рециркуляции (RECIRC).
‘‘При установке режима "Hi" (высокая температура) автоматически включается режим максимального тепла (MAX HOT), подача воздуха на ноги (FLOOR) и режим забора наружного воздуха (FRESH).
В диапазоне от 19 до 31 °C используется логика автоматического управления климат-контролем.
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Величины сигналов датчиков выводятся в градусах Цельсия (°C) или в виде буквенно-цифрового кода. Для перевода значений температуры в градусы Фаренгейта (°F) пользуйтесь таблицами.
Если вместо величины сигнала выводится сообщение ‘‘Er" (неисправность), это означает обрыв или короткое замыкание в цепи или самом датчике. Проверьте наличие кодов неисправностей (DTCs) при помощи HDS, или обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC) при помощи системы выявления кодов неисправностей.
При необходимости сравните сигнал датчика с аналогичным сигналом заведомо исправного аналогичного автомобиля при таких же условиях проверки.
Если сигнал датчика выходит за нормальный диапазон, перейдите к проверке датчика, или замените датчик заведомо исправным и повторите проверку.

5. Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку AUTO или выключите зажигание.

предыстория такова: Есть CIVIC ЕК с климат контролем, был СВАПнут с автомата на механику простейшим образом. Т.е. мозги оставили автоматные, поколдовали с проводкой и датчиками, чтоб все работало.

Изложу суть проблемы. НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА.

Дабы отбить советы типа проверить реле или предохранитель опишу все что было проделано:

1. проверены реле и предохранители

2. Проверено давление в системе..

3. Проверена проводка на наличие обрывов, замыканий и т.д

4. Компрессор живой, т.к. при подаче питания напрямую он включается и сцука холодит дай боже.

Начали копать с одним электриком (имхо) толковым. Он выяснил что все датчики работают исправно (датчик от перегрева, датчик ОЖ, термореле в радиаторе кондея, датчик наружнего воздуха, и сам блок климат контроля), еще выяснилось что компрессор должен включаться только при определенных показаниях всех этих датчиков. Получается при нажатии на кнопку АС, климат контроль посылает импульс всем датчикам, получает от них ответ и исходя из параметров включает:1. муфту компрессора 2. слегка приподнимает обороты ХХ 3. возможно задействует еще датчики для предотвращения механического повреждения при высоких оборотах 3. считывает температуру ОЖ и т.д. (мысли электрика). Есть еще одна мысля, что мозгам от АКПП не хватает импульса от датчика температуры масла в коробке (как никак при включении компрессора идет нагрузка на двиг и коробас, а все это надо успевать охлаждать не в ущерб агрегатам, а не человеку в первую очередь).

Вопрос: какие есть мысли по поводу этого датчика АКПП (температура ATF), как он ваще выглядит и какое сопротивление подает при норм. температуре ATF. Как вариант можт это вообще не он и эта мысль бред.

звонил Фазе, и из енпродолжительного, но содержательного диалога я понял, что нада не ипать мозг, а поставить мозги от механики и все решится.

Обычно вы не задумываетесь о внутренней работе вашего Honda Civic, пока что-то пойдет не так, особенно когда это влияет на температуру в салоне. Но посещение автомеханика после перерыва в работе вашего кондиционера может быть дорогостоящим путешествием, если вы не планируете такие расходы. Если вы знаете знаки, которые нужно искать заранее, вы будете гораздо более подготовлены и даже сможете сэкономить, когда будете обсуждать проблему с механиком.

• 1 Шаг 1
• 2 Шаг 2
• 3 Шаг 3
• 4 Шаг 4
• 5 Чаевые
• 6 Предупреждение
• 7 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Перед тем, как начать тыкать и подталкивать машину, обозначьте проблему словами, даже если это простое утверждение типа «Дует горячий воздух вместо холодного» или «Я слышу шум грохота под капотом, когда включаю кондиционер . »Способность понять результат проблемы является ключом к ее выявлению. Это поможет механику точно определить проблему и сэкономит вам ненужное время в долгосрочной перспективе.

Шаг 2

Проверьте уровень фреона с помощью манометра, когда автомобиль работает на холостом ходу. Под капотом есть два разъема, прикрепленных к системе хладагента вашего кондиционера, которые должны быть помечены как таковые, один для верхнего конца шкалы Psi вашего датчика (красная сторона) и один для нижнего конца (синяя сторона). Если уровень не сбалансирован, это приведет к отключению всей системы кондиционирования воздуха в качестве защитной меры. Если уровень низкий, у вас может быть утечка, которую необходимо устранить как можно скорее.

Шаг 3

Включите кондиционер и поднимите капот автомобиля, чтобы проверить компрессор. Многие проблемы могут возникнуть из-за старого или неисправного компрессора, который часто диагностируется по различным звукам, издаваемым вашей машиной. Например, шлифовальный круг или внезапный визг металла может указывать на проблему со сцеплением, в то время как стук в двигателе может означать износ компрессора и его следует заменить. Если компрессор продолжает включаться и выключаться, уровень фреона неисправен. Если он не включается должным образом, проблема может быть связана не с кондиционером, а с самим питанием.

Шаг 4

Осмотрите двигатель. Двигатель Civic расположен рядом с системой кондиционирования воздуха под капотом, поэтому, если вы не можете найти ничего плохого в уровнях фреона или компрессоре, вам, возможно, придется рассмотреть другой источник. Если вы обнаружите, что двигатель работает горячо, его близость к кондиционеру отрицательно повлияет на холодопроизводительность системы.

Обратитесь к механику, которому вы доверяете, который знает, как ухаживать за моделями Honda. Когда у вас будет хорошее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, вы сможете эффективно общаться и договориться о цене.

Читайте также:

  
• Где взять электросхемы пежо
  
• Как подключить тахометр от ваз 2106 на мотоцикл днепр
  
• Механические противоугонные устройства на ниву
  
• Доработка моторчика печки ваз 2114
  
• Как включить климат контроль на тойота авенсис