Не работает климат контроль фиат пунто

Опубликовано: 16.05.2024

Вот такая проблема. Когда покупал машину не проверил я климат ((( Был март и как то и даже не подумал что он может глючить.
Во-первых прослеживается жужжание в районе передней части панели где как раз и стоит блок управления климатом. Это уже постоянно когда климат выключен. поэтому езжу постоянно с музыкой)))
Во-вторых, Смешивается воздух неправильно в водительскую сторону постоянно холодной идет, а в пассажирскую сторону горячий. Но с этой проблемой как то разобрались. На новохохловской протестили, екзаминатор показывает отсутствие отклика левого моторчика смешивателя (кажись так называется). Заказ купил.
Но вот беда на Новохохловской не взялись разбирать панель .. и разбираться с моим климатом. Вот теперь я думаю кто мне может разобраться с климатом, думаю поехать в Фиат-клаб (но от них у меня остался неприятный осадок), есть еще АРМ. но я там не был. Подскажите куда можно обратиться в Москве с решением этой проблемы.

Пол: Мужчина
Город: Moscow
Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 1.6 - 2004 black, sky window, R17, -40mm - БЫЛ( -Fiat 500 sport 2008 black

Пол: Мужчина
Город: москва ЮВАО
Ваш автомобиль:: Fiat grande punto 3d 07-1.4.77hp стальной

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Abarth Super Sport , система вентиляции Abarth Super Sport , система кондиционирования Abarth Super Sport , система отопления Abarth Super Sport , климат контроль Fiat Grande Punto , система вентиляции Fiat Grande Punto , система кондиционирования Fiat Grande Punto , система отопления Fiat Grande Punto , климат контроль Fiat Punto , система вентиляции Fiat Punto , система кондиционирования Fiat Punto , система отопления Fiat Punto

2. Система климат – контроля

При горячем двигателе система находится под давлением. Перед выполнением любых действий на системе подождать несколько минут, убедившись что давление уменьшилось.

Патрубок подвода охлаждающей жидкости

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v, 1.9 Multijet

1. Установить автомобиль на подъемник и поднять его.

2 .Снять защиту поддона картера.

3. Подсоединить трубку (1а) для слива охлаждающей жидкости к штуцеру (1b) в нижней части радиатора.

4. Отвернуть пластиковый болт (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

5. Снять шланг с любых фиксирующих хомутов.

6. Отрегулировать впускное быстрое соединение (1) отопителя и отсоединить трубку, собирая при этом жидкость.

7. Ослабить хомут (1).

8. Отсоединить трубку от соединителя (2) на двигателе.

9. Снять трубку (3).

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v

Тип двигателя 1.9 Multijet

10. Проверить патрубок на наличие повреждений и трещин.

11. Произвести установку в обратной последовательности.

Тип двигателя 1.3 Multijet

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сначала отрицательный, а затем положительный провода от аккумуляторной батареи.

3. Снять полку аккумуляторной батареи.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Подсоединить трубку (1а) для слива охлаждающей жидкости к штуцеру (1b) в нижней части радиатора.

7. Отвернуть пластиковый болт (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

8. Снять шланг с любых фиксирующих хомутов.

9. Снять быстрое соединение (1а) с впускного отверстия отопителя. Поднять фиксатор (1b) и снять патрубок (1с), собирая жидкость.

10. Ослабить хомут (1).

11. Отсоединить патрубок (2) от соединителя на двигателе.

12. Снять патрубок.

13. Проверить патрубок на наличие повреждений и трещин.

14. Произвести установку в обратной последовательности.

Патрубок отвода охлаждающей жидкости

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v, 1.9 Multijet

1. Установить автомобиль на подъемник и поднять его.

2 .Снять защиту поддона картера.

3. Подсоединить трубку (1а) для слива охлаждающей жидкости к штуцеру (1b) в нижней части радиатора.

4. Отвернуть пластиковый болт (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

5. Снять шланг с любых фиксирующих хомутов.

6. Отрегулировать впускное быстрое соединение (1) отопителя и отсоединить трубку, собирая при этом жидкость.

7. Ослабить хомут (1).

8. Отсоединить патрубок от соединителя (2) на двигателе.

9. Снять патрубок (3).

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v

Тип двигателя 1.9 Multijet

10. Проверить патрубок на наличие повреждений и трещин.

11. Произвести установку в обратной последовательности.

Тип двигателя 1.3 Multijet

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сначала отрицательный, а затем положительный провода от аккумуляторной батареи.

3. Снять полку аккумуляторной батареи.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Подсоединить трубку (1а) для слива охлаждающей жидкости к штуцеру (1b) в нижней части радиатора.

7. Отвернуть пластиковый болт (2) и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

8. Снять шланг с любых фиксирующих хомутов.

9. Снять быстрое соединение (1а) с выпускного отверстия отопителя. Поднять фиксатор (1b) и снять патрубок (1с), собирая жидкость.

10. Ослабить хомут (1).

11. Отсоединить патрубок (2) от соединителя на двигателе.

12. Снять патрубок.

13. Проверить патрубок на наличие повреждений и трещин.

14. Произвести установку в обратной последовательности.

Фильтрующий элемент протифопылевого фильтра

1. Снять перчаточный ящик.

2. Снять боковую облицовку центральной консоли.

3. Отвернуть болт (1).

4. Снять крышку (2а) фильтра с фиксаторов (2b).

5. Извлечь фильтрующий элемент (3).

6. Убедиться, что фильтрующий элемент не поврежден и не заблокирован.

7. Вставить фильтрующий элемент (1а).

Расположить фильтрующий элемент стрелкой, как показано на рисунке.

8. Установить крышку (2а), чтобы она закрепилась фиксаторами (2b).

9. Затянуть болт (3).

10. Произвести дальнейшую установку в обратной последовательности.

Боковой воздушный патрубок к задним пассажирам

1. Снять передние сидения.

2. Снять боковые облицовки центральной консоли.

3. Снять заднюю крышку туннеля.

4. Снять облицовку рычага переключения передач.

5. Снять облицовку туннеля.

6. Отвернуть крепежный болт (1).

7. Снять патрубок (2), извлекая его из-под коврика в указанном стрелкой направлении.

8. Проверить патрубок на наличие повреждений.

9. Произвести установку в обратной последовательности.

Воздушный патрубок между кондиционером воздуха и патрубком для задних пассажиров

1. Снять боковые облицовки центральной консоли.

2. Снять заднюю крышку туннеля.

3. Снять облицовку рычага переключения передач.

4. Снять облицовку туннеля.

5. Снять патрубок (1а) с выходного отверстия (1b) и патрубка (1с).

6. Проверить патрубок на наличие повреждений.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

Диффузор для обдува ветрового стекла

1. Снять датчик солнечного света.

2. Отжать фиксаторы (1а) диффузора (1b) при помощи специального приспособления.

3. Снять диффузор (2).

4. Проверить диффузор на наличие повреждений.

5. Произвести установку в обратной последовательности.

Диффузор по центру приборной панели

1. Извлечь радиоприемник.

2. Снять консоль для радиоприемника.

3. Снять опору для радиоприемника.

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять блок переключения с дефлекторами (2а) с внутренних фиксаторов (2b).

6. Отсоединить разъем (3).

7. Снять блок переключения (4) с дефлекторами.

*1 3 1 1 2а-4 2b 2b*

8. Снять блок переключения с дефлекторами (1с) с фиксаторов (1а) опоры (1b).

9. При необходимости отвернуть болты (1а) и снять блок (1b) переключения.

10. Проверить диффузор на наличие повреждений.

11. Произвести установку в обратной последовательности.

1. Снять молдинг приборной панели.

2. Для левого диффузора: снять крышку блока предохранителей/ реле в приборной панели.

3. Для правого диффузора: снять перчаточный ящик.

4. Отвернуть болт (1).

5. Снять диффузор (2а) с фиксаторов (2b), толкая его изнутри рукой.

6. Проверить диффузор на наличие повреждений.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

1. Отвернуть болт (1) крепления диффузора.

2. Снять диффузор (2а) с выходного отверстия (2b) кондиционера воздуха.

3. Проверить диффузор на наличие повреждений.

4. Произвести установку в обратной последовательности.

Диффузор в багажном отсеке

1. Снять подкрылок задней колесной арки.

2 .Снять задний бампер.

3. Снять внешнюю часть (1а) диффузора с фиксаторов (1b).

4. Снять внутреннюю часть (2а) диффузора с фиксаторов (2b).

*2b 1b 1a 1b 2b 2a*

5. Проверить диффузор на наличие повреждений.

6. Надежно установить внутреннюю часть диффузора.

7. Убедиться, что полости (1а) правильно установлены на внешней части диффузора (1b).

8. Произвести дальнейшую установку в обратной последовательности.

Датчик температуры внешнего воздуха

1. Снять рефлектор наружного зеркала заднего вида.

2. Снять мотор регулировки наружного зеркала заднего вида.

3. Снять крышку наружного зеркала заднего вида.

4. Повернуть датчик (1а) температуры внешнего воздуха на 180° и снять его с фиксатора (1b).

5. Снять молдинг (1а) с фиксаторов (1b, 1c) при помощи специального приспособления.

6. Отсоединить разъем (2).

7. Снять трубку (3b) провода и провода (3а) с датчиком температуры внешнего воздуха.

*3а 1b 1a 1c 2 3b*

8. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

9. Произвести установку в обратной последовательности.

Левый верхний датчик температуры смешивания воздуха

Для моделей с автоматическим кондиционером воздуха

1. Снять радиоприемник.

2. Снять консоль радиоприемника.

3. Снять опору радиоприемника.

4. Снять панель управления автоматическим кондиционером воздуха.

5. Снять блок переключателей по центру на приборной панели.

6. Снять модуль подушки безопасности водителя.

7. Снять рулевое колесо.

8. Снять облицовку рулевой колонки.

9. Снять многофункциональный подрулевой переключатель с контактным диском.

10. Снять козырёк контрольных приборов.

11. Снять панель контрольных приборов.

12. Снять крышку блока предохранителей/ реле в приборной панели.

13. Снять блок переключателей слева на приборной панели.

14. Снять облицовку слева снизу под приборной панелью.

15. Снять перчаточный ящик.

16. Снять документодержатель.

17. Снять датчик солнечного света.

18. Снять диффузор обдува ветрового стекла.

19. Снять облицовку передних стоек.

20. Снять накладку порожков.

21. Снять боковую облицовку центральной консоли.

22. Снять заднюю крышку туннеля.

23. Снять облицовку рычага переключения передач.

24. Снять облицовку туннеля.

25. Снять облицовку приборной панели.

26. Отвернуть круглую гайку (1b) и снять датчик (1а).

27. Отсоединить разъем (2).

28. Снять датчик (3).

29. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

30. Произвести установку в обратной последовательности.

31. При помощи сканера убедиться, что система функционирует должным образом.

Правый верхний датчик температуры смешивания воздуха

Для моделей с автоматическим кондиционером воздуха

1. Снять перчаточный ящик.

2. Снять документодержатель.

3. Снять датчик (1а), отвернув его кольцевую гайку (1b).

4. Отсоединить разъем (2).

5. Снять датчик (3).

6. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

8. При помощи сканера убедиться, что система функционирует должным образом.

Левый нижний датчик температуры смешивания воздуха

Для моделей с автоматическим кондиционером воздуха

1. Снять левую боковую облицовку центральной консоли.

2. Снять левый диффузор системы кондиционирования воздуха.

3. Снять датчик (1а), отвернув его кольцевую гайку (1b).

4. Отсоединить разъем (2).

5. Снять датчик (3).

6. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

8. При помощи сканера убедиться, что система функционирует должным образом.

Правый нижний датчик температуры смешивания воздуха

Для моделей с автоматическим кондиционером воздуха

1. Снять перчаточный ящик.

2. Снять правый диффузор системы кондиционирования воздуха.

3. Снять датчик (1а), отвернув его кольцевую гайку (1b).

4. Отсоединить разъем (2).

5. Снять датчик (3).

6. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

8. При помощи сканера убедиться, что система функционирует должным образом.

Датчик вентиляции пассажирского салона

1. Снять радиоприемник.

2. Снять консоль радиоприемника.

3. Снять панель управления кондиционером воздуха вместе с блоком управления.

4. Отжать фиксаторы (1а) и снять датчик (1b), отсоединив разъемы (1с).

5. Убедиться, что датчик не имеет повреждений.

6. Произвести установку в обратной последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

В 2005 году состоялся релиз автомобилей Fiat Punto, получивших приставку Grand: кузов длиной более четырех метров сделал автомобиль действительно вместительным. Автомобили были разработаны на платформе Opel Corsa D – в это непросто поверить, если судить только по внешнему виду. Суть в том, что у них одинакова треть деталей шасси.

«АвтоСтронг» разобрался, какие плюсы и минусы у этих автомобилей, описал основные проблемы, возникающие в гарантийный период. Заранее скажем – неисправности с двигателями в этих автомобилях возникают редко.

Причины выхода из строя ЭУР

Это самая дорогая неисправность, возникавшая у авто этой модели. Но если в годы, когда Grande Punto была на гарантии, проблема решалась обращением к производителю, то сейчас владельцам машины приходится самостоятельно разбираться с проблемой. Поломка электроусилителя рулевого управления приводит к тому, что руль сложно повернуть, к тому же мигает индикатор неисправности электроусилителя.

Какие предпринимать действия? Придется полностью поменять ЭУР, цена вопроса – около шестидесяти долларов. Как вариант – поменять датчики поворота и момента (именно они выходят из строя), но без специальных навыков с установкой не разобраться.

Выход из строя роботизированной КПП

К облегчению водителей, роботизированную КПП получили только часть автомобилей Grande Punto: она была ненадежной, так как плохо работала при низких температурах (от минус десяти градусов). Причина – в лопающейся эластичной мембране в гидроаккумуляторе. Это приводит не только к падающему давлению в гидравлике, но и ускоренном износе электронасоса – он начинает работать непрерывно.

Сильные морозы также приводят к тому, что масло густеет и не стекает в спецрезервуар из актуатора. В результате этого в бачке актуатора – слишком много масла, которое выходит через датчик бака актуатора.

Почему в коробке передач течет масло?

Течи появляются после пробега в 60 тысяч километров, причина – вышедший из строя сальник штока выбора передач. Потребуется его замена на новый.

Почему свистит и гудит генератор?

Даже после небольшого пробега в автомобилях Grande Punto трескается корпус генератора, о чем сигнализируют гул и свист во время работы мотора. Рекомендуется заменить весь генератор, при желании можно воспользоваться аргонной сваркой. Правда, стоимость ремонта будет сравнима с покупкой б/у генератора.

По какой причине перестают работать дворники?

В дворниках быстро изнашиваются детали трапеции или моторчика сервопривода. Неисправность решается ремонтом или заменой дворников.

Почему скрипят опорные подшипники передних стоек?

Инженеры допустили ошибку, конструируя водостоки лобового стекла. Вода или омывайка, стекая со стекла, оказываются на передних «чашках» кузова, после чего вдоль по штоку передних стоек попадают к опорным подшипникам. Так как вода попадает туда вместе с грязью, смазка в подшипниках смешивается с грязью, из-за чего при вращении рулевого колеса появляется скрип опорных подшипников. Их нужно поменять, а также загерметизировать отверстия в чашках, сквозь которые установлены штоки амортизаторов.

Проблема ручек задних дверей

В автомобиле – ненадежные дверные ручки, которые к тому же хуже работают в жару. Причина – в некачественно выполненном соединении «коромысло-пластина», где перегревается пластина. Избавиться от неисправности можно, приклеив металлические шайбы на пластину: благодаря им она станет более жесткой и не будет так быстро изнашиваться.

Остальные проблемы Fiat Grande Punto

Эти автомобили также «радуют» такими особенностями, как:

· Поломка датчиков ABS из-за «агрессивной» внешней среды;

· Частое перегорание лам и нагревательных элементов боковых зеркал;

· Проблемы с климат-контролем, причина – перетирание жгута («косы») проводов;

· Деформирующийся воздуховод, которые «дует» на лобовое стекло. Причина – во вставке-накладке воздуховода, которая в жару отрывается с правой стороны. Для решения проблемы достаточно клея.

Несмотря на вышеописанные проблемы, значительными неполадками эти автомобили не отличаются, благодаря чему и заслужили популярность.

Нужны оригинальные б/у запчасти на Fiat Grande Punto (Punto 3-го поколения)? Заказывайте их в каталоге «АвтоСтронг».

1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Аварийный запуск двигателя 1-1
Если проколота шина 1-2
Комплект для срочного ремонта шины FIX & GO automatic 1-3
Если необходимо заменить лампу 1-3
Если перегорела лампа наружных фонарей 1-4
Если перегорела лампа в салоне 1-6
Если сгорел предохранитель 1-7
Если разряжена аккумуляторная батарея 1-7
Подъем автомобиля 1-7
Буксировка автомобиля 1-7
2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ FIAT GRANDE PUNTO / GRANDE PUNTO SPORT / ABARTH SUPER SPORT 2-9
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Техническая информация автомобиля 3-27
Органы управления, приборная панель, оборудование салона 3-28
Уход за кузовом и салоном автомобиля 3-43
Техническое обслуживание автомобиля 3-45
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ 4-47
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов 5-49
Методы работы с измерительными приборами 5-51
6. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения 6-55
Силовой агрегат в сборе 6-63
Головка блока цилиндров 6-75
Блок цилиндров 6-99
Сервисные данные и спецификация 6-125
7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Общие сведения 7-133
Замена охлаждающей жидкости 7-133
Замена расширительного бачка 7-134
Замена радиатора и вентилятора 7-134
Замена водяного насоса 7-134
Замена термостата 7-135
Замена патрубков системы охлаждения 7-136
Сервисные данные и спецификация 7-140
8. СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения 8-141
Замена трубки масляного щупа 8-142
Замена датчика давления масла 8-143
Масляный насос 8-143
Замена маслозаборника 8-145
Замена масляного фильтра 8-145
Замена теплообменника 8-146
9. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения 9-149
Система топливоподачи 9-149
Система улавливания паров топлива (EVAP) 9-152
10. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система улавливания паров топлива (EVAP) 10-153
Система вентиляции картерных газов (PCV) 10-155
Система нейтрализации отработавших газов 10-156
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) 10-157
Система управления дроссельной заслонкой 10-157
Система распределенного впрыска топлива 10-158
11. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА
Впускная система 11-159
Выпускная система 11-163
Выхлопная труба и глушители 11-164
Сервисные данные и спецификация 11-166
12. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения 12-167
Система зарядки 12-168
Система зажигания 12-170
Система пуска 12-170
13. СЦЕПЛЕНИЕ
Общие сведения 13-173
Корзина сцепления 13-174
Упорный подшипник и его тяга 13-174
Главный цилиндр сцепления 13-174
Рабочий цилиндр 13-175
Шланги и трубопроводы 13-175
Соединитель тройного действия
на рабочем цилиндре 13-176
Сервисные данные и спецификация 13-176
14. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие сведения 14-177
Механическая коробка передач в сборе 14-178
Механизм переключения 14-206
Дифференциал 14-208
Сервисные данные и спецификация 14-210
15. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Общие сведения 15-217
Приводные валы 15-217
Передний мост 15-218
Задний мост 15-219
Сервисные данные и спецификация 15-220
16. ПОДВЕСКА
Общие сведения 16-221
Передняя подвеска 16-224
Задняя подвеска 16-226
Колеса и шины 16-227
Сервисные данные и спецификация 16-229
17. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Общие сведения 17-233
Обслуживание тормозной системы 17-234
Дисковые тормозные механизмы 17-235
Барабанные тормозные механизмы 17-238
Педаль тормоза 17-238
Главный тормозной цилиндр, расширительный бачок и датчик уровня тормозной жидкости в сборе 17-239
Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр в сборе 17-240
Стояночная тормозная система 17-242
Антиблокировочная система тормозов 17-243
Антипробуксовочная система 17-248
Сервисные данные и спецификация 17-249
18. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общие сведения 18-251
Рулевое колесо 18-253
Рулевой вал 18-254
Рулевые тяги 18-254
Электроусилитель рулевого управления 18-254
Рулевой механизм 18-254
Сервисные данные и спецификация 18-256
19. КУЗОВ FIAT GRANDE PUNTO / GRANDE PUNTO SPORT / ABARTH GRANDE PUNTO SUPER SPORT
Общая информация 19-257
Интерьер 19-259
Экстерьер 19-272
Люк в крыше 19-276
Кузовные размеры 19-278
Сервисные данные и спецификация 19-281
20. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Общие сведения 20-285
Блок управления дополнительной 20-286
системой пассивной безопасности SRS Модули подушек безопасности 20-287
Ремни безопасности 20-290
Контактный диск 20-292
Датчики 20-293
Утилизация модулей подушек безопасности 20-294
Сервисные данные и спецификация 20-294
21. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Общие сведения 21-295
Система климат- контроля 21-298
Отопитель 21-302
Система кондиционирования воздуха 21-306
Сервисные данные и спецификация 21-313
22. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ FIAT GRANDE PUNTO / GRANDE PUNTO SPORT / ABARTH SUPER SPORT
Многофункциональные компоненты 22-315
Проводка автомобиля 22-316
Приборы внешнего освещения и световая сигнализация 22-317
Датчик сигнализатора включенного стояночного тормоза 22-323
Звуковой сигнал 22-323
Аудиосистема 22-324
Вспомогательная парковочная система 22-325
Стеклоочистители и омыватели 22-326
Перечень электросхем 22-330
Описание электросхем 22-330
Электросхемы 22-332
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Аббревиатуры С-375

Сложно представить, что машина с моторчиком объёмом 1,4 литра может подначивать водителя на активную езду. Но это так.

Мощнейшие ускорения, нечеловеческие боковые перегрузки, сочный звук двигателя и полное единение человека с механизмом — именно так обычно описывают драйверские машины. Автомобили, на которых всегда хочется гонять на пределе их возможностей. Скажу сразу: такое описание Fiat Grande Punto не подходит. Он не едет, двигатель шумит как пылесос и не тянет, руль абсолютно пустой и чрезмерно лёгкий. Но одна общая черта с driver's car у этого Фиата всё же есть — на нём хочется гонять. С чего бы это вдруг?

Вот стою я на светофоре. Тут ко мне сбоку подъезжает иномарка. Из тех, что возят на крышке багажника шильдик «1.6» (такие обычно покупают в кредит с небольшим стартовым взносом). Ничего особенного вроде бы. «Ну, — потираю руки, — щаззз». Однако как только загорается зелёный, я выкручиваю двигатель, бросаю сцепление, и мой Grande Punto с пробуксовкой… нет, не уносится вперёд. Сначала просто буксует, потом просто разгоняется. Чуть быстрее потока. И так — почти на каждом светофоре.

Признаться, совершенно непонятно, по какой причине мне в этот раз захотелось устроить «Ну, погоди». Ведь Grande Punto со спорткаром роднит разве что передок в стиле Maserati. Во всём остальном это обычный компактный автомобиль, без драйверских особенностей. Пять дверей и нормальный, ничем не выдающийся движок, работающий вместе с такой же обыкновенной пятиступенчатой «механикой». Более того — , он вообще должен быть «антидрайверским»! Когда едешь на нём, ни о каком единении с машиной не может быть и речи. Просто нормальный городской автомобиль. Чем он может провоцировать водителя? Изучим этот вопрос.

Про внешность этой машины я уже говорил — она хороша и, действительно, весьма динамична. Снаружи Grande Punto выглядит намного более «горячим» хэтчбэком, чем он есть на самом деле. А вот внутри всё хоть и стильно, но вовсе не — обыкновенный добротный и красивый салон. На сиденьях и передней панели Grande Punto — симпатичные светло-голубые вставки. Мягкий пластик в автомобиле можно даже и не искать, но тот, что есть, выглядит очень качественно. И собрано всё аккуратно — зазоры ровненькие, а при езде ничего, кроме оставленного в багажнике хлама, не гремит.

Однако претензии к эргономике и обзорности есть. Маленький и «рельефный» кожаный руль так и просится в руки. Но, немного порулив, начинаешь думать, что приливы под правильный хват на нём делались не для людей, а для дизайна — выглядят классно, но держаться за них не очень удобно.

Рычаг КПП расположен высоко и слишком близко к водителю, а треугольные передние стойки довольно успешно перекрывают обзор в повороте. Подлокотник между передними сиденьями — это вообще «шедевр». Когда он опущен, на него очень удобно класть правую руку… но вот переключать передачи при этом становится почти невозможно! Поэтому, если вы купите Grande Punto и не будете доплачивать 40 тысяч рублей (или около 1500 долларов) за роботизированную коробку передач, лучше откинуть его вверх и забыть о нём. Озадачили и кнопки обогрева передних сидений. Дело даже не в том, что их сначала надо найти под этим самым подлокотником. На них очень забавная индикация — когда подогрев включён, то кнопка не горит, а когда выключен — наоборот.

Но в целом (и главном) — интерьер нравится. К тому же диапазоны регулировок хороши, а руль можно настроить и по высоте, и по вылету. Поэтому усесться удобно можно без проблем. Правда, тех, кто захочет погонять на Grande Punto (то есть меня), разочаруют передние сиденья, обделённые боковой поддержкой. За исключением вышеописанных недостатков, всё остальное выполнено очень хорошо. Приборы информативны, а все нужные (и не очень) кнопочки расположены под рукой. Но пока ничего провокационного в автомобиле не видно. Пока не заведёшь двигатель…

Едет автомобиль неплохо, но специфично. Неплохо — потому что шасси настроено очень даже ничего. А специфика — в настройках органов управления. Руль лёгкий и очень неинформативный, сцепление длинноходное и, опять же, неинформативное: момент, когда оно, , схватит, — надо угадывать. А педаль тормоза лёгкая — угадали! — тоже неиформативная. Нажал на неё слегка — и следующая за мной машина чуть не въехала мне в зад. Тормозить без рывков очень сложно! Когда пытаешься остановиться плавно, то ещё более или менее, но если нужно замедлиться хоть чуть интенсивнее, с педалью надо быть предельно деликатным. Потормозив так немного, я подумал — раз уж плавно не получается, то и ездить будем резко!

Такие настройки даже немного обидны, ведь управляется машина неплохо. Подвеска относительно жёсткая и не допускает больших кренов и раскачки в поворотах. Она довольно энергоёмкая и «собранная», но неприятно потряхивает на мелких неровностях. Хотя с ростом скорости машина постепенно перестаёт обращать внимание на изъяны наших дорог. И чем быстрее едешь, тем меньше они будут досаждать. Намёк понял!

Но если уж и ездить на Grande Punto быстро, то не на шоссе, а в городе. И дело даже не в относительно короткой колёсной базе — несмотря на неё, машина хорошо держит прямую и не напрягает на больших скоростях. Но вот мотора уже явно не хватает. В городе ситуация намного лучше, но чтобы ездить на Grande Punto действительно быстро, приходится не только выкручивать двигатель до отсечки и активно дёргать рычаг коробки передач. Нужно лезть в каждую щель, обильно жестикулировать и орать на других водителей. Ведь «небывалая мощь», о которой говорят рекламные буклеты Fiat Grande Punto, на деле означает 13,2 секунды разгона до «сотни». Да нет же, не в горку и не на льду! Впрочем, её, этой «небывалой мощи» в целом хватает, хотя «задушенность» мотора нормами играет злую шутку — его ленивых откликов на педаль газа переходить на пониженные передачи с перегазовкой получается не очень быстро и удобно. К счастью, сами передачи в коробке подобраны оптимально. И даже не знаю почему, но, несмотря на всю свою лень, мотор, такое ощущение, так и просит крутануть его ещё разок.

Не скажу, что в быстрой езде на Grande Punto много кайфа. Скорее, она похожа на борьбу с характером машины. Я снова и снова раскручиваю двигатель, слушая его «невкусный» вой, и радуюсь тому, что заставил этот автомобиль ехать шустро, и что в потоке он не хуже остальных. В таком режиме машина получается и правда весьма динамичной — разгоняется уверенно и держится впереди потока. А превышать скорость в городе негде и незачем.

Но через пару дней я привык. Привык к дурацкой педали тормоза, к лёгкому рулю и неотзывчивому моторчику. И понял, что ездить на этом автомобиле спокойно — удовольствие. Для своего класса Punto достаточно комфортен и тих. В его аморфном кресле можно развалиться как тебе удобно и расслабленно крутить невесомый руль. В пробках лёгкие педали не дают устать ногам. Просто сидишь и едешь. Можно послушать музыку. Пусть, правда, магнитола звучит так себе, зато умеет читать MP3.

Пассажирам тоже нравится — они все расположились так, как им хотелось, и даже для багажа место нашлось. Радуют всякие мелочи: обильно разбросанные по рулю кнопки, удобный информационный дисплей и возможность настроить многие функции машины под себя. Хорош и двухзонный климат-контроль, который на машинах такого класса пока встречается не так уж часто. В общем, когда привыкнешь к Grande Punto, то он станет автомобилем, который, как говорят, не напрягает.

И если уж захочется никогда не «выходить из роли», то у Grande Punto есть интересная функция ограничения скорости. Сам задаёшь «потолок», при пересечении которого машина начинает орать — нечего, мол, тут гонять, лучше топливо экономь! Впрочем, в любом режиме движения мотор особо много не сожрёт, что тоже не может не радовать. Поэтому, я, пожалуй, этот ограничитель. Я ведь «владею» Фиатом, а Фиат владеет Феррари. , газ в пол!

Эта машина — не из категории «сел и поехал». Fiat Grande Punto — это экспрессивный и немного противоречивый южанин. К нему придётся привыкать, но если вы с ним подружитесь, он вам очень понравится. Хотя 19 тысяч долларов с лишним, которые просят за наш тестовый автомобиль дилеры Fiat, едва ли можно назвать «демпинговой» ценой. А уж более мощная версия с мотором будет стоить и того дороже. И, боюсь, что для многих цена станет недостатком, на фоне которого «пустой» руль и резкий тормоз будут незаметны вовсе. А то, что на нём хочется гонять… Итальянские корни обязывают, знаете ли.

Читайте также: