Не работает круиз контроль ниссан х трейл т31

Опубликовано: 16.05.2024

Приветствую всех.
Небольшая предыстория.
Летом начал чудить круиз контроль. Первые звоночки по круизу появились когда машина ехала себе на круизе спокойно ехала и вдруг круиз отваливался, но включив его заново ехала дальше. Через какое то время круиз отваливался и при его включение начинал моргать SET — это лечилось полной остановкой авто с отключением зажигания, после запуска все работало. В итоге круиз перестал включаться при нажатии кнопки и положении руля прямо (плохой какой), но если повернуть руль на 90 градусов круиз включался и моргал SET и если руль вернуть в исходное положение, т.е. прямо, круиз не отключался, а отключался опять же при повороте руля в любую сторону на 90 градусов. Ну что же почитав интернет я решил что шлейф умирает ну и забил на какое то время всё равно шлейф менять пусть что нибудь отвалится ещё или мужик беременный загорится. Ничего больше не отваливалось. Появилось свободное время и решил снять прозвонить шлейф чтобы убедиться в его кончине. Разобрал всё и принёс улитку домой покрутил повертел два оборота с тютелькой в право, три оборота с большой тютелькой в лево, вернул в исходное состояние прозвонил — всё в порядке все контакты звонятся. Покрутил в лево право прозвонил в различных положениях обрыва нет — что за на … не понял.
Ну что же шлейф цел, пошёл ставить на место. Пришёл покрутил повертел поставил на место, всё прикрутил включил нажал круиз — работает гад SET не моргает — хм. Ну чё я рад но как говорится:
-суслика видишь?
-нет.
-а он есть.
Да и загвоздка была впереди. Решил я протестировать круиз, а вдруг всё же шлейф. Выехал из гаража еду дрыг вжык моргнул ESP правая сторона аж дёрнулась, ну думаю каша колея чё тут, а про себя думаю раньше такого не было. Выезжаю на дорогу пытаюсь разогнаться вжык дрыг мама дорогая что за на, но даю газку опять машину передернуло и загорелся ESP на постоянку.

Ага что то я накосячил, заглушил Кабнчика, завёл всё нормально поехал, разгон опять ESP, глушу и снова завожу, руль в лево до упора — в норме, руль в право и не доходя до упора на стоячей машине зажужжало и ESP загорелось. Встал в сторонку читаю инет сбилась калибровка руля, вот блин накрутил же. Читаю инет нахожу статью как найти 0е положение как то непонятно надо разбирать крутить, читаю дальше нахожу тему о программе TECU 3 и что там есть функция калибровки руля, остаётся найти только шнурок котрый мне в своё время подогнал хороший друг, шнурок KKL VAG-COM for 409.1.

Бегу домой, качаю программу на ноут, хватаю шнур и в гараж. Подключаю настраиваю программу, завожу авто и долго ищу пункт регулировки положения руля т.к. в интернете на скорую руку нашёл что нужно руль выставить в ровное положение и жмём кнопку калибровка, вот я и искал эту кнопку она называется "ST ABGLE SENSOR ADJUSTMENT" в параметрах ABS. не ну я то ищу кнопку калибровка етить её. Всё сделал, всё откалибровал, отключил все провода, руль влево в право всё нормуль. Поехал тестировать всё работает ничего не глючит.
Поезжу круиз протестирую, не могу понять что за глюк такой был. Практически ничего не делал разобрал прозвонил покрутил прозвонил собрал обратно. Думаю что через какой то промежуток времени снова всплывёт. Что могло быть не пойму.
Если есть какие то мысли прислушаюсь.
Всем удачи на дорогах.

Добавляю изменения 09.05.2019.
Круиз всё же отказал полностью. Разобрал подрулевой шлейф, исследовал его и обнаружил обрыв одной дорожки. Лежит в наличии с аликспресса новый шлейф скоро поставлю.

19 мая заменил шлейф. В этой теме Замена подрулевого шлейфа. можно почитать.

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Концевики «лягушки», активируются педалями сцепления и тормоза, чаще всего выходят из строя

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Проверьте целостность предохранителя, ламп в цепях стоп-сигналов, поворотов, габаритов. Если установлены LED-лампы на авто с шиной CAN – убедитесь, что бортовая электроника их «видит» или попробуйте временно заменить их на штатные.
Проверьте наличие ошибок в памяти ЭБУ диагностическим сканером. Прямо о проблемах с системой круиз-контроля говорят коды ошибок с P0565 по P0580. Также часто круиз-контроль не работает при проблемах с тормозами (ABS, ESP), коды ошибок таких неисправностей зависят от производителя авто.
Проверьте концевые датчики педалей тормоза, сцепления (для авто с МКПП), стояночного тормоза. Посмотрите, перемещает ли педаль шток концевика. Проверьте концевики на корректность работы, прозвонив их тестером в разных положениях.
Если все лампы, провода, датчики (и круиза, и АБС, и скорости) исправны, предохранитель цел, проверьте кнопки управления круиз-контролем и посмотрите, активированы ли в ЭБУ круиз-контроль и/или ограничитель скорости. Если проверка круиза выявила, что функции неактивны – нужно их повторное включение. На некоторых авто это можно сделать самому с помощью общедоступного ПО, но часто необходимо обращаться в авторизованный дилерский центр.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Модель автомобиля	Слабое место круиз-контроля	Как проявляется неисправность
Lada Vesta	Датчик положения (концевик) педали сцепления	На Лада Веста круиз-контроль просто перестает реагировать на нажатие кнопок. Ошибки ЭБУ при этом зачастую отсутствуют.
	Контакты электронной системы управления двигателем
	Сброс данных в ЭБУ диагностическим сканером
Ford Focus II и III	Датчик положения педали сцепления	Круиз-контроль на Форд Фокус 2 или 3 вообще не включается, или включается не всегда и работает с перебоями. Могут загораться ошибки ЭБУ, чаще всего по ABS и стояночному тормозу.
	Контакты самой кнопки на рулевой колонке
	Модуль АБС
	Сигналы тормозной системы (ручник, стопы)
Toyota Camry 40	Шлейф кнопок управления круиз-контролем в рулевом колесе	На Тойота Камри 40 помимо круиз-контроля могут отключаться другие функции, управляемые с кнопок руля.
Renault Laguna 3	Активация круиз-контроля слетает после программного сбоя или обновления прошивки ЭБУ	Система круиз-контроля Рено Лагуна 3 просто не реагирует на нажатие кнопок. Ее нужно включать с помощью диагностического оборудования и ПО.
Volkswagen Passat B5	Концевик педали сцепления	При неисправности кнопок или концевика круиз-контроль на Фольксваген Пассат б5 не включается, никак не уведомляя об этом ошибками. Если проблемы с вакуумным приводом – возможна неровная работа на ХХ из-за подсоса воздуха.
	Кнопки или шлейф руля
	Вакуумный привод дросселя
Audi A6 C5	Вакуумный насос дросселя (установлен в левом подкрылке) и его трубки	Круиз-контроль Ауди А6 с5 просто не включается, при попытке фиксации скорости кнопкой на рычажке не слышно срабатывания реле в ногах у переднего пассажира.
	Концевик педали сцепления
	Кнопки рычажка
	Плохие контакты в блоке круиза (на авто с отдельным блоком КК расположен за бардачком)
ГАЗель Next	Концевики педалей тормоза и сцепления	При поломке кнопок (плохой контакт) и закисании концевиков круиз-контроль Газель Некст и Бизнес не включается, при этом ошибки отсутствуют.
ГАЗель Next	Подрулевой переключатель
KIA Sportage 3	Кнопки управления круизом	Круиз-контроль на КИА Спортейдж не включается: на панели может загораться его значок, но скорость не фиксируется.
	Концевик педали сцепления
	Рулевой шлейф
Nissan Qashqai J10	Концевики педалей тормоза и/или сцепления	При попытке включить круиз-контроль на Ниссан Кашкай просто моргает его индикатор, но скорость не фиксируется. При проблемах с датчиками ABS может высвечиваться ошибка.
	Датчики АБС
	Рулевой шлейф
Skoda Octavia A5	Подрулевой переключатель	При замене подрулевого переключателя, а также после прошивки ЭБУ, скачка напряжения в сети или пропадания питания на Шкода Октавия А5 может деактивироваться и не работать круиз-контроль. Включить его повторно можно с помощью диагностического адаптера и ПО («Вася диагност»).
Opel Astra J	Датчик педали тормоза	При скачке напряжения или отключении питания на Опель Астра может отвязаться педаль тормоза и не работает круиз-контроль. На панели может гореть белый индикатор. Проблема устраняется путем обучения датчика тормоза через OP-COM и диагностическое ПО. С его помощью нужно прописать значение показаний датчика педали в свободном ее положении.
BMW E39	Концевик педали сцепления или тормоза	БМВ Е39 никак не реагирует на нажатия рычажка круиз-контроля.
	Датчик положения селектора АКПП
	Привод (моторчик) троса дроссельной заслонки
Mazda 6	Шлейф под рулем	Машина вообще не реагирует на попытку включить круиз-контроль или на панели загорается желтый индикатор.Обратите внимание, что на старых Маздах 6 иногда возникают проблемы с ХХ (завышение и перепады) из-за натяжки троса круиз-контроля, поэтому некоторые водители просто отсоединяют его. В таком случае надо вернуть трос на место и отрегулировать его натяжение.
	Привод (моторчик) и трос круиз-контроля
	Концевик педали тормоза
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали тормоза	При неисправности концевых датчиков педалей круиз на Митсубиши Лансер 10 не включается, при этом никаких ошибок нет
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали сцепления
Citroen C4	Концевик педали	Если неисправен концевик – круиз на Ситроен С4 просто не включается. Если проблемы с кнопками, их контактами – круиз включается нерегулярно, самопроизвольно отключается, а на панели появляется ошибка «сервис».
Citroen C4	Кнопки круиз-контроля

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает сканер ELM327, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

PG.pdf (38.9 Кб, 405 просмотров)

Похвастаю:
после 1.5 часов развлечения с шуруповертом-дрелью удалось проверлить и открутить все 4 болта без головок, держащих пластину, прикрывающую ECM.
А в кабеле на малый разъем ECM нашлись и провода, совпадающие по расцветке указанными в мануале проводами на 99 и 108 контакты.
Итого - на моей машине (12.2004, 2005-й модельный год, Xtt, японка) нужные провода к ECM подходят.
Но я так и не нашел разъем М86 (на вторую кнопку педали тормоза).
Кроме этого, посветив очень ярким фонарем на панель приборов не нашел никаких силуэтов индикаторов круиз-контроля.

На днях планирую снять обшивку руля и посмотреть, не приходят ли нужные провода на спиральный кабель (улитку) для ASCD steering switch.

Похвастаю:
после 1.5 часов развлечения с шуруповертом-дрелью удалось проверлить и открутить все 4 болта без головок, держащих пластину, прикрывающую ECM.
А в кабеле на малый разъем ECM нашлись и провода, совпадающие по расцветке указанными в мануале проводами на 99 и 108 контакты.
Итого - на моей машине (12.2004, 2005-й модельный год, Xtt, японка) нужные провода к ECM подходят.
Но я так и не нашел разъем М86 (на вторую кнопку педали тормоза).
Кроме этого, посветив очень ярким фонарем на панель приборов не нашел никаких силуэтов индикаторов круиз-контроля.

В пт съездил в академовский гаражный сервис, в котором есть Consult 2 и Consult 3.

Общался там с Алексеем (99% что он же AlexW на форуме, отметился в ветке Ноутбучная диагностика ). Подключил он Консалт 3 к моей машине, посмотрел, что и как.

Мои выводы такие:
1. Прошивку компа сменить можно, если удастся найти прошивку от европейца с дивгателем 2.0. Руль неважен. Вроде как у меня есть второй лямбда-зонд после катализатора, как у европейцев.
2. Прошивку с компа слить нельзя, только залить новую.
3. Понять, есть ли в прошивке поддержка круиз-контроля невозможно.
4. В прошивке нет модулей, подключаемых на уровне флагов. При заливке новой прошивки есть ряд параметров, которые надо указать в программаторе до заливки, видимо программатор (Консалт 2) как-то модифицирует заливаемую прошивку. Есть ли среди параметров наличие круиз-контроля - не ясно.
5. Ниссан продает прошивки на своем сайте http://www.nissan-techinfo.com/ Официальной прошивки для японских Иксов на этом сайте нет, равно как нет и прошивок для европейских иксов (искал номер компа европейцев 2.0 по Экзситу, затем прошивку для него на сайте Ниссана).
6. Так как реально ASCD BRAKE SWITCH отсутствует, то при наличии блока круиз-контроля в прошивке будет появляться ошибка "DTC P1572 ASCD BRAKE SWITCH".

Вывод таков - поддержки круиз-контроля в прошивке нет.
Еще планирую поискать прошивки для европейских иксов 2.0 и поузнавать, есть ли вообще иксы с двигателем QR20DE и круиз-контролем.

Всего пару дней за рулем бегемота, потому периодически возникают вопросы по эксплуатации. Захотелось протестировать работу круиз-контроля, но включить его не удалось. При запущенном двигателе в режиме Р при нажатии кнопки круиз на руле — загорается соответсвующая лампочка на приборке, потому предполагаю что это не проблемы со шлейфом. Делал по инструкции, разогнался на прямой до 80 км/ч нажимаю кнопку круиза

и … ничего не происходит. Может че не так делаю, подскажите плз :)

ЗЫ: После ремонта вариатора круиз стал работать почти стабильно, буквально 1 раз не включился. После выключения/включения зажигания заработал снова. Вопрос к знатокам: есть ли связь работы вариатора и круиза

Nissan X-Trail 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 169 h. p., AWD drive, CVT — electronics

Comments 24

эта зараза снова перестала работать, ничего не мешает ездить без нее, но все равно парит

Приветствую, разобрались с ситуацией? У меня так же на пафике не включается круиз, хотя лимитор работает все кнопки реагируют!

Товарищи, всем спасибо кто попытался помочь. Эта штука заработала, что было — так и не понял. По дороге домой раза 4 включил — работает. Будем наблюдать за пациентом. ЗЫ: ещё раз спасибо, много интересного подчеркнул из ваших бортжурналов

На ходу попробуй нажимать кнопку при повороте, если замигает SET и включится то улитка однозначно. Или же когда машина стоит рулём покрути вправо влево. Возможно концевик а возможно и улитка. У меня когда руль прямо не включается, при повороте руля включается и мигает SET. Для себя сделал вывод што подрулевой шлейф.

Обычно, если бы круиз не работал, выскакивает ошибка.улитка б дала о себе знать.

Нажимаешь кнопку Оn/Off, а потом верхний джойстик клацаешь вниз и ты на круизе, клацнешь джойстик вверх, будет набирать скорость пока не клацнешь его вниз.

Кнопкой ON/OFF(загорается лампочка) активизируется система круиза. Это значит, что система готова к приему команд пользователя.
Сами же команды отдаются(устанавливаются значения) клавишей вверх-вниз на правой стороне руля. Разогнались, клавишей вниз зафиксировали. Для увеличения или уменьшения скорости можно использовать эти же клавиши.
Для отключения круиза можно использовать:
— кнопку cancel, тогда установленные значения обнулятся, но система останется включенной.
— педаль тормоза, все аналогично кнопке cancel.
— кнопку ON/OFF, тогда отключится вся система круиза.

Спасибо за объяснение, но у меня уже на этапе активизации круиза возникли проблемы, на ходу он не включается (лампа не загорается)

Когда едешь не менее 50 км/ч нажимаешь кнопку "on/off" на дисплее между спидометром и тахометром отобразиться готовность включения круиз-контроля, затем правый джойстик на руле "вниз"(set) и все-готово. Также правым джойстиком "вверх"увеличиваешь скорость"вниз" снижаешь. Можно педалью разогнать сколько надо и "вниз" зафиксировать.

Можно долго и безуспешно "искать черную кошку в темной комнате"…
Подключить сканер и сразу "сузить" круг поиска!

Читайте также: