Не работает тахометр на опель омега б

Опубликовано: 17.05.2024

А акум держит заряд?
У меня генератор завязан с тахометром, оборвался провод генератора который акум заряжает, и отключился тахометр, думал просто сломался и катался дальше, в итоге с толкача 4 раза заводил))) пока разобрался в чем дело

Все держит)) Слава Яйцам…

на трапеции дворников идет одинарный зеленый провод, соединяется разъемом, глянь его, у меня в нем причина была.

Ок, спасибо, гляну д

зеленый провод от катушки на ЭБУ двс, и от него до приборки, именно ИСКОМЫЙ ВАМИ! по нему идет управляющий сигнал на тахометр! так же, коричневый идет, он запитывает спидометр и тахометр… но если работает что то одно то это не он!

У меня самое интересное что одометр работает, заметил только сегодня, а тахо и Спидометр не работают… Надо опком подключить как то. Там можно проверить эти стрелки

СКОРЕЕ ВСЕГО ТОГДА САМ МОТОР СТРЕЛОК. ИЛИ ПРОВОДКА К НЕМУ

вчера поставил приборку, не работает ничего. а сегодня завел машину и все работает. после работы посмотрю, наверно ничего работать не будет. кстати мороз был минус10. может что то из за этого?

У тя однозначно где то контакт отошел. Может дорожка на плате с трещиной. Расширяется, Отходит контакт.

AnatolyPanchin

тахометр у тя по другой причине не работает… покупай приборку короче… б.у за 1000р

Спидометр работает, все работает кроме тахометра…

значит смотреть ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД в косе! либо сам прибор

у меня тоже несколько дней назад перестал работать. только дергается в конвульсиях суть заметно…что такое пока не нашел. найдешь свою проблему напиши… я приборку снимал, все вроде хорошо. у меня еще и спидометр не работает

У меня спидометр с одометром не работают, найдешь причину, поделись информацией:)

AnatolyPanchin

такая же беда! перерыл весь инет пока нашел в чем причина))) короче вот www.vectra-club.ru/forum/…hp?f=20&t=100288&start=80 Дрожит потому что не может откалиброваться из-за лопнувшей шестеренки! У меня когда мороз первый раз после включения зажигания всё норм, стоит повторно завести, начинает дрожать. На выходных скорее всего займусь.

AnatolyPanchin

а раньше работал? если да то обрыв искать. если нет то нужно снимать приборку и смотреть и выводить провода до б\у или на катушку

Довольный собрал я в общем торпедо, завел мотор, ан блин тахометр отказался работать, немного поработал и упала стрелка, да и двигатель подозрительно на малых оборотах стал работать, вот-вот заглохнет. Думаю может где контакт отошел когда я щиток приборов подключал? Отзовитесь кто может P.S. два раза торпеду снимал - все нормально, а третий раз полез, как кто-то сглазил: сломал три пластмасовых крепления, забил резьбу на рулевом валу, вал вообще утопился внутрь, так тут еще и тахометр стал барахлить, тьфу блин

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

обратись к саше

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

Укажи в профиле год машины. Будет меньше вопросов к тебе.

Мотрон какой МL 4.1 или M 1.5. Питание тахометра, скорее всего, можно исключить если при установке не повредил плату. Сигнальный провод у Мотрона М 1.5 идет с 6-й ноги ЭБУ на 14-ю ножку разъема Х17 приборки (тот который выше и на котором больше проводов). Подозреваю тупо плохой контакт в разъеме, а вообще по хорошему брать тестер и вперед.

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Укажи в профиле год машины. Будет меньше вопросов к тебе.

В инструкции написано Bosch Motronic M1.5, машина 1993 г.в. В тестерах я не большой специалист, там надо сопротивление померять? Как это лучше сделать? Спасибо

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Если бы в профиле был указан год я и так бы понял что М1.5. Если с тестером и с электрикой не дружишь то лучше самому ничего там не делать. Посоветовать могу лишь снять приборку осмотреть плату не повредил ли ты ее при установке. Заодно внимательно осмотри контакты на разъемах приборки. Если не поможет сними разъем с ЭБУ посмотри состояние контактов нет ли окисления и т. д.

Спасибо, так и собирался сделать, только уже задолбало панельку разбирать, еще пару раз, боюсь чтобы было чем прикручивать ) А вообще когда ставил было уже темновато и провода вроде как были в другую сторону перекручины, я еще подумал где я их мог там перекрутить, вроде ничего не трогал. Ну прийдется еще раз разкрутить, млин и руль не хочется опять снимать, а то с ним в этот раз было столько приключений

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

Сообщений: 840
5 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город Горловка
Авто: Омега А 1992 г. GLS C20NE +чип(без лямбды) гбо-2

много раз снимал приборку, и не только у себя, не когда тоже не снимал руль

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Снял приборку, посмотрел контакты - все чистые, без деформаций, плата тоже целая, потер контакты та плате спиртом на всякий случай, подсоединил, завел мотор - тахометр даже не дернулся. Хотел ЭБУ найти, залез на водительском под торпедо, там жгуты проводов, была видна какая-то прямоугольная черная коробочка с синей продолговатой фишкой (я так понял там много штирьков или что-то в этом роде) достать ее я не мог, просто проверил не отошла ли фишка. В общем решил к электрику обратиться может он сможет проверить куда делся тахометр

Сообщений: 840
5 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город Горловка
Авто: Омега А 1992 г. GLS C20NE +чип(без лямбды) гбо-2

abvabv , ЭБУ ты не там искал, оно со стороны пассажира ,возле правой ноги под пластиком , а там где ты смотрел это так называемая гитара)

Сообщений: 840
5 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город Горловка
Авто: Омега А 1992 г. GLS C20NE +чип(без лямбды) гбо-2

фото не моё, взял с инета для показа)

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

На фото у

, как раз М1,5. Шестая ножка разъема сигнальный провод на тахометр.

Сообщений: 840
5 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город Горловка
Авто: Омега А 1992 г. GLS C20NE +чип(без лямбды) гбо-2

прозвони его тестером, №6 . целый провод или нет

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Бооольшое спасибо! Вот на выходных попробую прозвонить. Я правда не часто тестером пользовался. Купил какой-то китайский дешовый а он вроде сопротивление не меряет, какой-то шарик из него выпал. Хочу купить новый да вот не знаю какой лучше, может подскажете? Еще раз спасибо, а то местные электрики еще меньше знают про устройство Омеги чем я )

Да и вот еще хотел спросить, если я мотор заводил со снятой торпедой, без подключения приборов, печку хотел проверить, это не могло как-то повредить?

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

Да и вот еще хотел спросить, если я мотор заводил со снятой торпедой, без подключения приборов, печку хотел проверить, это не могло как-то повредить?

Мля, мой провтык. На картинке выше я выложил кусок схемы для 20SE, C20NE, C24NE. У тебя C26NE, это шестерка Dual Ram схема скорее всего будет как у 3,0.

У тебя сигнал взят с управляющего провода катушки зажигания. Если двигатель работает то к ЭБУ лезть смысла нет. Пробуй искать этот провод от катушки зажигания до тахометра. Попробуй найти разъем Х76 где он находится В С26NE не знаю. Провод до тахометра скорее всего должен быть сине-желтый.

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Спасибо, буду что-то искать, а то обидно, работал же тахометр, вроде ничего не трогал, только снял торпеду и установил, а он вон сюрприз

Сообщений: 39
0 благодарностей

Страна:
Авто: ООА 2.6i C26NE 1993 Motronic M1.5 МКП Кондиционер Седан

Добрался я до ЭБУ справа от пасажирского сидения, посмотрел - все разъемы сидят намертво, трогать не стал, закрыл все обратно На 14 контакре к приборке подходит зеленый провод. Посмотрел на катушку, к ней подключается разъем (фото не успел сделать, забегался) с двумя проводами: черный и зеленый. Я вот думаю это этот ли зеленый который идек к 14 контакту к приборке или нет. Наверно сделаю фотку катушки и разъема на ней. Может так будет понятней.

Сообщений: 1 366
127 благодарностей

Имя: Владимир
Страна:
Город Кременчуг
Авто: ООВ 1997 Х25ХE АT LSD LPG

Сообщений: 3 354
204 благодарностей

Имя: Евгений
Страна:
Город Кировоград
Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

+1 за зелёный провод на тахометр! Тахометр работает от трёх проводов- это "плюс", "минус" и "сигнальный"- он же импульсный, от катушки зажигания, если первые два оборваны- то не будут и некоторые контрольные лампочки гореть (давление масла, дальний свет).

Прозвонить тестером- это ставишь тестер в режим когда при замыкании обоих контактов тестера идёт писклявый звук (такой режим обычно один на китайских тестерах), одну ножку тестера на катушку (зелёный провод), а второй на приборку, на 14 ножку, как сказал dovlad, и при целой цепи тестер должен запищать- значит провод целый, а если не пищит- то или не тот провод, или тот, но имеет обрыв.

Насчёт снятия приборки- несколько раз снимал приборку- руль не мешает, достаточно открутить кожух руля и скинуть ручки поворотников и дворников, неудобно тросик отщёлкивать, но руки пролазят. Как превентивную меру хочу посоветовать на плату приборки снизу (параллельно контрольным лампочкам) приклеить пару полосок скотча, в случае если при монтаже/демонтаже зацепишь железом торпеды- вероятность повреждения дорожек на приборке намного меньше.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Читайте также: