Замена шлейфа мерседес 210

Опубликовано: 19.05.2024

Здравствуйте. Решил восстановить индикацию дисплея. Для этого был куплен шлейф дисплея приборной панели мерседес w210 с одним широким дисплеем в интернет-магазине CARZOND.ru в Москве. На сайте CARZOND.ru в ассортименте есть и множество других шлейфов, диагностического оборудования и прочего. Быстро, качественно, не дорого.

И так сразу к делу. Снимаем крышку слевого торца торпедо, которая закрывает блок предохранителей.
Откручиваем шуруп декоративной накладки и аккуратно снимаем ее не повредив зажимы.

Вынимаем сопло воздуховода, отогнув по периметру, освобождая пазы под защелки.

Через свободное от этого сопла пространство выталкиваем приборную панель на себя.

На разъёмах проводов нажимаем на защелки и сдвигаем серые фиксаторы в стороны. Разъёмы высвобождаются, приборная панель снята.

В этот момент могут выпасть светофильтры, если они плохо закреплены в пазах, нужно проявить внимание. Если они не выпали то вытаскиваются они как показано на фото, через пазы в низ.

Далее, отогнув защелки по периметру, снимается передняя часть панели.

Затем снимаются стрелки приборов методом вращения их как показано на фото и одновременно подтягивая их к верху за чёрные центральные колпачки. Они будут сопротивляться это нормально.

Потом снимается циферблат, отгибая всевозможные защелки и наконец задняя крышка приборной панели.

Теперь плата у нас в руках и можно приступить к замене шлейфа.

Далее нашёл мастеров по ремонту приборок и отдал её им на перепайку шлейфа. Перепаяли, на месте включи, всё отлично. После все собирал в обратной последовательности. Самый ответственный момент с точностью установки стрелок приборов. Сначала устанавливал стрелки в произвольное положение, затем вращал каждую стрелку как при снятии, но без особого усилия. Должен почувствоваться момент когда моторчик стрелки начнёт сопротивляться. Это значит он занял нулевое положение. Далее снимал стрелку тем же методом что и при разборе приборки, но ставил назад уже без вращения аккуратно нажимая на каждую стрелку чтобы посадить ее на вал моторчика при этом сначала задав каждой стрелки минимальное положениее. Не с первого раза конечно, но получилось. Сначала приборы не давали точные показания, но после всё исправил. По этому при сборке после установки стрелок до начала установки лицевой крышки приборной панели, лучше подключить приборку к разъёмам, включить зажигание и проверить поведение стрелок, запустить двигатель, прокатиться, а затем собирать. Светофильтры ставятся в свои пазы в последнюю очередь. Если держаться будут плохо можно что-нибудь придумать, подложить. И так когда все собрано и установлено на место видим приятный результат.

Доброго времени суток уважаемый! Если так же всё сделаю с стрелками проблем не будет?
За ранее спасибо. Вы многим помогли этим видео.

Доброго! Не будет, возможно после первого запуска их нужно будет немного подвинуть, это несложно, но проблем не будет точно.

Спасибо за видео я тоже так и сделал отлично

Подскажите пожалуйста ссылку на шлейф и насадку на паяльник ! Спасибо большое

Здравствуйте подскажите пожалуйста у кого мерс 96 года w 210.,111 двигатель 2 литра подскажите номер щитка приборов .

Здравствуйте, так просто не подобрать. Много зависит от того какой мотор, какого литража бак, седан/универсал, с двумя или с одним датчиком топлива, какой модификации сама приборка. По идее можно вообще от рестайла воткнуть, вроде того как тут www.drive2.ru/l/477859849133097624/
а через star уже прописать какой тип машины, тип двигателя и литраж бака

Объяснил и показал как бог!
Лайк и подписка!

Приветствую. Вы откуда сами? Можете мне тоже так сделать?

здравствуйте, из спб, но этим не занимаюсь года 2)

Алекс может поможите мне ? У менч сгорели пиксели на Е 210 очкарике.2001 года

Здравствуйте! Вам необходимо будет где-нибудь приобрести шлейфы и насадку на паяльник, на алиэкспресс к примеру или в вашем городе. И спаять по видео, никакого таланта не нужно, все просто, главное не спешить. Сам я уже года 2 не паяю, времени нет.

Ремонт пикселей w210 Ирпень 0958189998

Ты походу разгузищик ломатель исследователь

АВТО ЭЛЕКТРИК С 20 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ ТАКИ ДЛЯ МЕНЕ ТЫ КАК ЛЕНИН УЧИТСЬСЯ И
.

Интересно . Пришел шлейф на w202 заказывал . К плате колличество дорожек центрального экрана совпало , к экранчику нет , 3 лишние . Теперь не знаю куда сдвигать

@Alex Paramonoff У меня спорт комплектация , приборка белая , авто 97 год . Уже разобрался , спасибо за оперативный ответ !))) Там на самой плате видно , с одной стороны один контакт , с другой два не у дел )) спаял так как показалось правильным и о чудо , подошло !))

Всего идет 3 шлейфа в комплекте обычно, а на w202 в зависимости от года шлейфы разные,2 раза с ними встречался,на одной все шлейфы подошли, на другой боковые шлейфы одинаковые. У вас наверное какой нибудь 3тип приборки)

Единственный нормальный мануал все сделал получилось не забываем оставить одну полосу свободную на левом шлейфе справа.

Спасибо. Все сделано по чертежу и жужжит и показывает.

Дай Бог тебе здоровья

Алексей добрый вечер! Хоть Вы и не ремонтируете больше приборки хочу спросить! Такая же приборка уровень бензина при пустом баке показывает что он полный а при полном баке показывает пустой есть ответы,!Спасибо тебе за видосы и удачи во всем

Здравствуйте! Вам спасибо! Честно говоря сложно сказать, проблема может быть в процессоре или в проводке.0 С таким не сталкивался, к сожалению точного ответа не скажу. Я бы начал с диагностики Старом и проверил работу самого датчика топлива, если по компьютеру датчик не врет тогда смотреть приборку, для верности можно подкинуть заведомо рабочую приборку, чтоб удостовериться, что проблема именно в ней, например взять на разборке и потом вернуть ее обратно после теста)

А как запустить тест этой приборки ?

Спасибо! у меня все получилось и отлично работает!

Спасибо за видео зделал также всёработает. Только стрелака спидометра дёргается при включении зажигания незнаеш причины?

мага даудов все для Вас )))! видимо с процессором проблемы,тут дешевле поменять приборку,от шлейфов не зависит, благо они недорого стоят(если не амг)

Спасибо автору. Менял дисплеи, правы заработал а левый показывал чепуху вместо температуры. Сейчас увидел что когда я паял левый дисплей я свободную дорожку оставил слева а не справа как у автора. Вот и разгадка проблема, а я думал чип на панели умер. ещё раз спасибо! Молодец.

Здравствуйте, у меня пиксели экрана битые, где покупали экран?

Добрый день! Посмотрел ваше видео очень понравилось! У меня такая же проблема на 210 .. Скажите пожалуйста где можно достать эти шлейфы откуда я могу заказать их? Спасибо заранее!!

Спасибо за видео я тоже так и сделал отлично

Подскажите пожалуйста ссылку на шлейф и насадку на паяльник ! Спасибо большое

Объяснил и показал как бог!
Лайк и подписка!

Приветствую. Вы откуда сами? Можете мне тоже так сделать?

здравствуйте, из спб, но этим не занимаюсь года 2)

Алекс может поможите мне ? У менч сгорели пиксели на Е 210 очкарике.2001 года

Ремонт пикселей w210 Ирпень 0958189998

Ты походу разгузищик ломатель исследователь

АВТО ЭЛЕКТРИК С 20 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ ТАКИ ДЛЯ МЕНЕ ТЫ КАК ЛЕНИН УЧИТСЬСЯ И
.

Спасибо. Все сделано по чертежу и жужжит и показывает.

Дай Бог тебе здоровья

А как запустить тест этой приборки ?

Спасибо! у меня все получилось и отлично работает!

Здравствуйте, у меня пиксели экрана битые, где покупали экран?

ЗВУКОВАЯ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Mercedes-Benz W210 (E Class)

10.16.8 Снятие звукового сигнала / Mercedes-Benz W210 (E Class)

Контакт звукового сигнала в колесе рулевого управления находится под напряжением через предохранитель напрямую от аккумуляторной батареи. Это значит, что даже при выключенном зажигании при нажатии на кнопку звукового сигнала раздастся звуковой сигнал. Если звука нет, следует проверить, действительно ли неисправно само устройство.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Для снятия сигнала, расположенного перед радиатором, откройте капот и снимите защитную решетку электровентилятора (на автомобилях с кондиционером) на облицовке радиатора. Для снятия сигнала, закрепленного снизу бампера, автомобиль установите на опоры и снимите нижнюю защиту моторного отсека (рис. 9.31, 9.32).

Рис. 9.31. На автомобилях с кондиционером установленный перед радиатором сигнал (стрелка) доступен только после снятия защитной решетки

Рис. 9.32. Для поиска неисправности звукового сигнала, закрепленного снизу бампера, сначала необходимо снять нижнюю защиту моторного отсека

2. Отверните гайку крепления сигнала.

3. Выньте контактный разъем и снимите сигнал.

Снятие руля Мерседес w210,снятие подрулевого шлейфа. Находим причину неработающего сигнала / ошибка Aribag Часть 1. Замена штатной акустики, колонки на Mercedes W210 Mercedes w210 E class установка 2 этажной магнитолы how to installing 2 din dvd pioneer avh175 Не работает звуковой сигнал (гудок). Ремонтируем шлейф руля и подушек (улитку)

Всем привет уважаемы подписчики и коллеги. На этот раз в ремонте переключатель света w210. Сразу предупрежу, что его ремонт силами стороннего мастера обойдется в цену равную или большую, чем он стоит на разборке. Если делать для себя, то конечно стоит. Но есть в б\у один момент, который виден на дальнейших фото - это трещины на пайке в большинстве этих блоков. Блок ремонтировался для хорошего знакомого, за символическую благодарность. Поехали.

Сам блок и одна из видимых неисправностей - выгоревшие контакты на предохранитель.

Далее нам надо распаять блок, что бы добраться до контактов. Сразу предупреждаю, что без сплава Розе тут особо делать нечего.

Кольцевые трещины на всей пайке. Пара контактов и визуально качается. Разбавляем припой и выпаиваем

Вынимаем виновника. Сплавленные контакты вышли только с помощью дремеля и такой то матери. Принято решение перенести новые контакты в свободный слот.

Собираем все обратно.

Блок примет предохранители и отправится к хозяину. Всем спасибо

Найдены возможные дубликаты

Сообщество Ремонтёров

5.7K поста 34.5K подписчика

Правила сообщества

Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont

К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".

В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:

В остальном действуют базовые правила Пикабу.

Вынимаем виновника. Сплавленные контакты вышли только с помощью дремеля и такой то матери.

Вот вандал. Они паяльником выдавливаются.

Думаешь у меня паяльника не было? Сидели мертво, пришлось немного повандалить)

Паяло ватт эдак на 5 максимум? :)

В следующий раз коллекцию пяльников сфоткаю, во главе с молотком.

Ой, только не надо угрожать. Молоток у него, понимаешь :)))

А если холодным концом в жопу - то криптоанализатор.

А горячий наружу - специально что бы вытащить не мог.

Держаться ему, видите ли надо. Клещей кузнечных что ли нет?

Самый известный немец - это Иоганн Себастьян Бах, что то я про него такого анекдота не помню.

Не стоит использовать сплав розе для выпаивания. Это вполне делается подогревом и отсосом.

В данном конкретном случае ТС поступил верно.

Вы посмотрите, о какой модели жигулей речь. Этому мерсу давно пора на кладбище, а если ему ещё платы греть, то пизда им незамедлительно придёт.

Ничего не будет этим платам при нагреве до 120-150 градусов, зато любым слабеньким паяльником и оплёткой/отсосом можно будет убрать припой.

Если он настолько стар, то там наверно и припой свинцовый. А он паяется несравненно легче чёртова безсвинца.

тоже хотел написать, что Розе портит пайку

Уважаемый ТС, вы сказали слово о разборках, - так вот, не советую.

Там с большой долей вероятностью будет подобный же дефект, а разбирать и смотреть на месте никто не даст. Распространенный дефект.

Ну есть такая фишка - брать на разборках, делать полную ревизию и продавать с небольшой гарантией, за 50-70% цены нового. Часто лучше взять такой, чем голимую подделку.

А так - да, болезни повторяются.

Вероятно у твоей релюшки подгорели контакты и она дико разогревает выводы и это размягчает припой. При остывании получаются трещины. Вывод- менять реле на такое же или аналог.

Ну если не релюшки, то припой говно и был недогрет при пайке. Да ещё и паялось это добро поди канифолью.

Как минимум СКФ и немного вазелина, лучше нейтральный или слабоактивный флюс, типа E-700, RMA-218, NC-559. Паяю последним- нормально, только отмывать надо.

Но 90% проблемы это бессвинцовый припой или просто хреновый дешманский (плохо очищенный). Купи нормальный ПОС61, например, от "пайки и монтажа" в мотке, его хватит на годы.

Рестайлинг w123-124, неубиваемые, но со временем дохнет вся электрика.

Старение, заложенное производителем.

Темные области или если долго думать, что то да придумаешь

Всем привет, сегодня про работу, но отправлю в сообщество ремонтеров. Сильно достала рутина, и когда появляется что то необычное, хватаюсь как наркоман за дозу. Для тех кто читает меня впервые, я автоэлектрик-диагност-установщик доп оборудования в официальном салоне Lexus, да я сижу на нескольких стульях. А вот вчера я пробовал себя в роли электронщика, но все по порядку. Будут фото монитора, простите.

Приехал GX460 2014г.в. с проблемой что зависает тачскрин. Ну проблема частая с мониторами, разъем плохо коннектится. Так мы и думали, но настораживало то что обычно экран гаснет, а не отваливается тачскрин. Забегу в перед по итогу он просто зависал, дело не в тачскрине.
Снимам Головное устройство(далее ГУ), естественно обесточиваем. Делаем осмотр разъемов, проверяем приходящее питание, и все. ГУ больше не загружается, тут надо отметить что если просто включить/выключить зажигание то ГУ не уходит в полную перезагрузку, а находится в ждущем режиме. Если обесточить, будет загрузка ПО с нуля. Так вот наше ГУ делает 30% загрузки и перезапускается и снова 30% инициируя тем самым бесконечный цикл.

На измену присели мы знатно, еще бы, до нас она хоть как то но работала. Но мы то ее не ломали. Решили разбираться. Я не электронщик совсем, но транзистор от диода отличаю, да и принципы работ известны, короче обладаю минимыльными знаниями для своей работы. Тем не менее разбираю ГУ и начинается изучение элементов. Так же путем выкуривания форумов понимаю что у ГУ амнезия, и за память отвечает это:

Вычитываю в интернете что обычная NAND память, да это же флешка!
Что первым делом надо проверить? Проверить надо не сваливается ли питание с нее. Начинаем искать где у нее питание:

На VCC стабильные 3.3В.
Далее пробуем прочитать ее, это ведь флешка. Но все на столько мелко, сначала пробовал подпаять иглы:

Но это такое себе, не надежно и работать с этим никак, решение было использавать лакированные провода из реле:

Масса общая с картридером, VCC через питание всей платы, позже пробовал напрямую 3.3В дать. Остальная распайка по карте SD, собственно одну SD принесли в жертву и сделал из нее разъем на картридер.
Особых надежд я не питал, но попробовать надо было. Результат был бы хоть в том, что винда определила бы носитель, но она определила только картридер.
На блоке питания потребление тока 300мА, но кратковременно падает до 180-200мА, т.е она продолжает перезагружаться. Получается что процессор продолжается обращаться к ней, а я дурак пробую ее читать. Что ж снимаю с платы резисторы выходов CMD(команда проца) и CLK(синхронизация). Я вот честно, понятия не имею как до этого додумался, но вот как то так.
Память не читается и так.

Тем не менее я понимаю что память можно реализовать и картой sd, но вот что на нее записать вопрос. Есть файл обновления ГУ в формате .KWI, собственно зная размер дампа можно вычленить из этого файла новый дамп с помощью WINHEX (как мне товарищ пояснил, вернее как я его понял) но вот беда размера я не знаю, а прочитать память не могу.
Люди которые умеют и практикуют такие извращения учить не хотят, ну оно и понятно, это их хлеб и лишний рот(конкурент) им не нужен. Я был даже готов за деньги получить хоть что то, но увы.
Напарник уговаривает бросить это дело, а я упираюсь и не хочу сдаваться.

Подведу итог: не зная толком ничего, я понял как это работает, пусть не на уровне профи, но багажа знаний прибавилось. Если кто что посоветует буду признателен.

P.S. есть сайт https://remont-aud.net/ вот где отсеивают кандидатов на регистрацию))) я их тесты неделю сдавал, что бы зарегистрироваться.

Ответ на пост «Про мастеров, их клиентов и "спасение утопающих"»

Хочу сказать от лица того самого мастера с руками из плеч и т.п.
Сарафанное радио разнесло мой номер по всему району как мастера по ремонту ПК, телефонов, плантетов и прочей мелкой техники. Много не брал, реально мало брал за ремонт, 500-1500 за ПК и это было в Москве, период 2010-2014 года.
Телефоны так же 500-1000 за замену экрана или любого другого узла.
в месяц можно было такими халтурами 10-20 тысяч получить сверху к своей обычной зарплате. НО такое не всегда бывает, то есть нет плотного потока клиентов.
Второе резко вставал вопрос дорого оборудования. Паяльная станция с феном, столик с подогревом, микроскоп для пайки, УЗ- ванночка, узкоспециальные приспособления для отделения сенсорных стёкл от экранов, всё это стоило хороших денег. И вкладывать в это оборудование я не стал, а с этим и поток клиентов ушел, так как стал отказывать в сложных ремонтах.
А мастерские куда, к примеру я интересовался что бы устроиться предлагали должность Выездного мастера, приезжаешь и начинаешь клиенту впартвать что ремонт его планшета за 3000р будет стоить 10-15 тысяч. То же и с ПК, АВР с ценником в 20-30 тысяч. Таким лохотроном мне совесть не позволяла заниматься. Если искать сидячие места для ремонта, то ситуация странная, в одном месте 20 тысяч предлагают и еще говорят это много для молодого специалиста, а в другом 35 и знаний как у профессора радиоэлектроники всея бытовой техники.
Вот так и стал домашним мастером для себя, только для себя.
Телефон починить, ютуб в помощь.
Посудомойку гугл и радио кот.
Авто сломалось привет драйв.

Про мастеров, их клиентов и "спасение утопающих"

Нередко встречаю посты о том, как очередной клиент-рукожоп возмутился, почему так дорого, ушёл и попытался сделать сам, накосячил и принёс в ремонт снова, но попал уже на большие деньги, чем мог бы в первый раз. Хотелось бы осветить вопрос с другой стороны, т.е. со стороны клиента.

Да, всё верно, мастер берёт дорого за, казалось бы, простую операцию, потому что он точно знает КАК. Удар молотком - 1 рубль, знание, куда ударить - 99 рублей. С этим спорить я не собираюсь и всегда старался обращаться к профессионалам своего дела. Мне легче заплатить, чем осваивать ещё одну профессию, а время лучше потрачу на любимые дела, чем на ремонт техники.

Но обращаться к мастерам всё же всегда останавливал горький опыт, например:

- сдаёшь переставший играть старый радиоприёмник в починку, а он после ремонта играет только на одном диапазоне. Мастерская не признаётся, что остальные планки диапазонов кто-то спёр;

- сдаёшь в ремонт винтажный проигрыватель - через какое-то время он ещё играет, но уже начинает поскрипывать. Сразу смазать трущиеся детали у старой вещи в мастерской не догадались;

- ремонтируешь усилитель, через месяц он опять не работает. Гарантия на ремонт - 2 недели. Снова платить 6000 р.? Но за что?

- приезжаешь в автосервис поменять тормозные колодки, тебя разводят на замену ступичных подшипников, тормозных дисков или подушки двигателя.

В общем, найти своего мастера - это как найти своего стоматолога. Очень и очень трудно даже в больших городах миллионниках и обеих столицах.

Вот буквально сегодня, звоню в один из автосервисов, спрашиваю, сколько будет стоить ремонт прикуривателя? Ответ: "Диагностика - 2200 р., а дальше будет видно, что именно не работает и отдельно за ремонт". Звоню в другой автосервис. Ответ такой же, но цена уже более приятная - 1800 р. И тут мне приходит мысль - посмотреть, как его ремонтируют люди в ютубе. Оказалось довольно много роликов на тему, где подробно рассказывают, как снять панель, найти предохранители, и как их вытащить и заменить. Еду в магазин, покупаю аналогичный предохранитель на 20А всего за 45 р. и возле магазина за 15 минут снимаю панель, меняю предохранитель и ставлю панель обратно.

Или вот ещё история. Сломался старый советский пылесос. Звоню мастерам - диагностика 500 р., а там видно будет. Вроде недорого, но печальный опыт взаимодействия с мастерами всё равно напрягает. Не лежит душа куда-то ехать. Ну ладно, есть свободное время, смотрю ролики в ютубе и ремонтирую пылесос своими руками за 2 часа.

Так что, не в обиду настоящим мастерам, хочется сказать следующее:

1. Вас, настоящих мастеров, очень немного. Гораздо больше или рукожопов, или хапуг, или воров.

2. Найти вас, настоящих мастеров, не хапуг, не воров и не рукожопов, очень трудно. И так было всегда: и в СССР, и сейчас, когда вроде бы рынок должен был уничтожить всех нехороших и оставить только самых лучших.

Морали нет. Поиск через знакомых не всегда спасает. Порой через знакомых получается в 2 раза дороже или в 2 раза хуже. Но это уже другая история.

Читайте также: