Не работает тахометр опель кадет

Опубликовано: 19.05.2024

Как я уже писал ранее, после установки шестнаря у меня на LCD-приборке перестал работать тахометр, т.к. приборка рассчитана на сигнал от трамблерной системы зажигания, а на шестнаре стоит DIS-модуль. До сих пор ездил без тахо, проблема хоть и несложная, но чтобы снять приборку надо разобрать почти всю панель, банально не было столько времни.
Собственно вот оно решение: нужно впаять резистор сопротивлением 5-10 кОм между контактами 5 и 7 разъема приборки, как показано на фото:

Этот резистор подтягивает сигнал к питающему напряжению +12в и делает его похожим на то, что дает трамблерная система, тахометр оживает.
Надеюсь эта инфа будет полезна тем, кто собирается скрещивать модульное зажигание с приборкой GSI, данное решение подойдет и к системе от Ланоса, и на Январе 5.1.

Теперь чтобы приборка работала на 100% адекватно, осталось заменить ДУТ в бензобаке, два года назад я ставил новый, но китайский неоригинал, он с самого начала вел себя не вполне адекватно, а с недавних пор когда в баке меньше 1/3 бензина приборка показывает пустой бак.

Наглядно про то, как, как новый мотор набирает обороты на 3й передаче (без переключений, ибо в руке камера)

ЗЫ.: это разгон на "экономе", только сейчас подумал, что надо было прошивку в "спорт" переключить, но замечу, что разница между режимами не такая большая, в "спорте" только лишь лямбда отключается и смесь немного более обогощенная, оно больше проявляется не столько в разгоне, столько в более "остром" отклике на педаль газа: в "спорте" чувствуется "пинок" сзади если резко на педаль надавить, а в "экономе" реакция более плавная без пинка, но дальше в разгоне я разницы не заметил.

ЗЗЫ.: Дабы не вносить неразбериху дополню: как выяснилось в комментах, данное решение справедливо только применительно к относительно современным бестрамблерным системам, совместимым с IEFI-6 (Я5.1 сюда же относится). На старых опелевских моторах с модулем, таких, как например C20XE, все работает и так, их сигнал приборка понимает без доработок.

При покупке машины заметил что не работает тахометр. Проездил примерно недели 2 и понял что фигня хочу что бы он работал.
Все говорят да какая разница по мотору все слышно.ЗАБЕЙ!
Так вот это мини история как я делал тахометр.

И так прошла еще неделя. Я понял что кататься без рабочий приборки которая не светиться как то не камильфо.
И понял если не я тогда кто. И вновь форумы которые я лопатил вдоль и поперк. Начитавшись, просмотревши кучу видео. Снимаю приборку и лезу туда. Практически все лампочки поголовно перегорели. Это ладно сделал устранил. О чудо приборка светиться. Но желаемое так и не достигнуто.Тахометр все так и не работает.
Прочитал кучу форумов опять. И все как один. 8й пин зеленый провод. Все просто +/- и зеленый провод на катушку. Наступил второй день я решил что нужно это повторно проверить.Разбираю приборку нахожу зеленый провод. Ок радует что есть)) Нашел его под капотом. Опа скрутка и добавили кусочек. Хммм а зачем. давай искать дальше. И что я вижу. Зеленый пошел к катушке. А от катушки он пошел куда то дальше.ЧТО ЗА ХЕРНЯ. Иду дальше по проводу. И опа. Очередная скрутка и он уже черно-красный. И пошел обратно в салон. И я опять ЧЕГООООО…Иду дальше. А он пошел в шлейф.Я сразу не сообразил что за шлейф откуда он взялся. Но через 5 минут до меня дошло что это шлейф на переключение ГАз/Бензин.И тут я окончательно зашел в тупик. Прозванию от пина и на шлейф. ДА этот провод.Меряю напряжение на нем 12V.Я в тупике. Все что дальше делать не знаю. Читаю дальше что есть вариант такой что у кого то оно идет с 8го пина в мозги на но С1 и так должно заработать. Я побоялся так как 12V решил что сожгу мозги машине.
Все зашел в тупик. Собрал все в кучу и понял придется просить того Электрика.Приехал.Прости времени нету. Чуть не в ноги падал. Мне только тахометр и все. Он назначил через неделю.
Прошла неделя приехал.НУ давай разбираться.
Я ему вывалил всю информацию всю которую нашел выше. Он посмотрел. Оторопел пошел покурил.Еще раз посмотрел. Опять покурил))) И решил звонить знакомому газовщику и немного электрику. Поговорил. Опять покурил) Говорит ты извини нужно мозгами пошевелить.
Полез он под капот и погнал материться. Значит что выходит. ГАЗОВЩИКИ. Мать их. Когда ставили установку.напутали подключения того самого зеленого провода с 8 пина и по совместительству тахометра местами. И не туда подключили. И мало того запитали установку на прямую а не через зажигание. Он поставил как должно быть сделал подключение как положено через зажигание. И Вуаля Все работает. Счастья нет предела.

Внимание! Он взял с меня 100 гривен. Я понял что тот электрика меня развел как лоха. В машину и разбираться. Приехавши. Обложивши 5 этажным матом обьяснивши кто он.Как далеко ему пойти. И это при его начальнике. Обьяснивши все по пунктам. Он охренел. И вернул мне 300 гривен) .
Так и закончилась Сага О тахометра. Тахометр работает 300 гривен обратно в семье.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Проблему с тахометром на современных автомобилях с большой уверенностью можно назвать сложной. Имеется большое отличие в принципе работы этого устройства с прежними приборами. Если раньше тахометр был «завязан» на катушку зажигания, то сейчас в работе участвует электронный блок управления работой двигателя машины. Поэтому найти и устранить неполадки в этой системе будет под силу не каждому владельцу. Необходимо иметь навыки работы с радиоэлектронными приборами, уметь работать с паяльником и измерительными приборами. В этой статье подскажем несколько возможных направлений поиска и устранения подобной проблемы.

Причины отказов также могут быть разными, полный отказ в работе или перебои в показаниях, поэтому поиск неисправности может идти разными путями. Для начала специалисты рекомендуют перезагрузить бортовой компьютер, отключить на некоторое время клеммы аккумуляторной батареи. Не всегда, но иногда проблема решается. По возможности следует проверить число оборотов двигателя сканером. Если его показания соответствуют работе силового агрегата, проблема может быть в самом тахометре, а также в проводке до панели приборов.

Стрелка тахометра приводится в движение электродвигателем, который может выйти из строя. Для выяснения причины неисправности панель приборов придётся демонтировать, чтобы осмотреть и проверить автомобильным тестером. Им проверяют исправность мотора привода стрелки тахометра. Автомобильные электрики отмечают, что практически каждый третий автомобиль этой модели имеет проблемы с этим указателем.

Опять-же специалисты советуют пройтись жалом разогретого небольшого паяльника по контактам панели приборов. «Холодная» пайка проявит себя, её можно легко устранить. Одной из причин такой работы указателя оборотов силового агрегата, может быть влага. Она может скопиться в монтажном блоке с предохранителями, да и «приборке» тоже. Эта «болезнь» Опель Корса неоднократно обсуждалась, совет один. Это уплотнить моторный отсек от попадания воды, особенно блок с предохранителями.

Если такое произошло, попробуйте обработать контактные ножки предохранителей и реле жидкостью WD 40, а плату просушить. Подойдут фен или специальная жидкость для удаления влаги. Если ничего не помогает, попробуйте заменить панель приборов. Её вполне можно подобрать на автомобильных разборках. Специалисты утверждают, что проблем с её самостоятельной установкой не будет, только придётся скорректировать реальный пробег автомобиля, чтобы не возникло проблем при возможной продаже машины.

Читайте также: