Не работает зуммер мерседес 124

Опубликовано: 18.05.2024

Видел тут уже темку про зуммер, так вот у меня вопрос. У меня перестал он жужать, когда габариты включены, а дверь открыта. Назревает вопросик, что именно случилось? Сломался сам зуммер или проводка? Может кто сказать как проверить питание на него? В схемах не очень силён, хотелось бы на пальца объяснения.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

Город: Санкт-Петербург

Видел тут уже темку про зуммер

У меня перестал он жужать, когда габариты включены, а дверь открыта. Назревает вопросик, что именно случилось?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: питер
Автомобиль:
c124 93г sportline

а у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?

с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.

Город: Санкт-Петербург

а у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?

аналогично, присоединяюсь к вопросу.

Город: Санкт-Петербург

Слева от замка зажигания есть разъем зуммера (должен быть замкнут, когда ключ влево до упора).

у меня на заведённой машине зудит,при включ.свете.Где рыть?

аналогично, присоединяюсь к вопросу.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Москва
Автомобиль:
W124 320E

Если я правильно понял, то можно вытащить фишку от зуммера на замке и замкнуть её вручную, и проверить работоспособность. Если зуммер не заорёт, то ему кирдык. Прально понял?

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

Город: Краснодар
Автомобиль:
W124, 230E, 1985

Что такое зуммер? Т.е. если вытащил ключ из замка зажигания, а габариты светят, то слышен звук?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

Город: Москва
Автомобиль:
W124 320E

Что такое зуммер? Т.е. если вытащил ключ из замка зажигания, а габариты светят, то слышен звук?

Да, это оповещение о том, что ты забыл выключить свет.

W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный

Город: Краснодар
Автомобиль:
W124, 230E, 1985

Да, это оповещение о том, что ты забыл выключить свет.

Мда, я его вообще не слышу и постоянно забываю выключить свет.
Кто его до меня отрезал Подскажите, пожалуйста, где его динамики?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

Запчасти и ремонт.

Город: Москва
Автомобиль:
Mercedes-Benz

Подскажите, пожалуйста, где его динамики?

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.

Город: Город-Герой Новороссийск
Автомобиль:
w124 230e

Здравствуйте, недавно разбирал концевик зуммера, тот что на замке зажигания. В свое время заклинило замок зажигания. Пока с ним боролись не заметили как сломали концевик зуммера. Устроен концевик таким образом. Из концевика выступает подпружиненный штырек. Когда ключ из замка вытащен штырек проваливается в отверстие на замке запирающем руль, и замыкает контакты внутри концевика. Питание к нему идет через переключатель света. Вставляем и поворачиваем замок зажигания и этот же цилиндр запирающий руль, двигаясь, нажимает на штырек по принципу английского замка, и размыкает контакты. Одна из возможных неисправностей - поломанный штырек на концевике. Вылечить можно заменой на новый. Или сколхозить как я Вплавить кусочек гвоздя подобранного по размеру, и закругленного натфилем.
Когда заклинило замок пришлось ломать и контактную группу. Было это два года назад. Группу поменяли, зуммер не работал, электрик сказал что это видимо из- за реле. Но он сделал все что мог, пропаял его и оно было чуть подтекшее. Когда я спросил а чему там подтекать, пожал плечамии сказал: видимо туда как то вода попала. При случае купил реле поворотов на разборе. Объяснил ситуацию с зуммером. Продавец хитрО улыбнулся и сказал, что реле к зуммеру ни какого отношения не имеет. Реле все таки купил на всякий случай. Дома поменял и сразу выросли ослиные уши. Реле ни кто не пропаивал и конструкция его такова, что вода туда ни как не затечет. Разве если машину перевернуть на крышу и лить на реле воду. Однако еще надо изъ@бнуться, чтобы на него попасть. Развели как лоха.
Сейчас зуммер стал актуален, поэтому и полез разбираться с ним. До этого правда пару раз попадали на полную разрядку.
Всем удачи. Простите за лирическое отступление.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Город: Город-Герой Новороссийск
Автомобиль:
w124 230e

Если я правильно понял, то можно вытащить фишку от зуммера на замке и замкнуть её вручную, и проверить работоспособность. Если зуммер не заорёт, то ему кирдык. Прально понял?

Сильно меня достал штатный зуммер включенного света фар и я решил его сменить. Делов минут на 20 с перекурами.

наслаждаемся приятным звуком

Mercedes-Benz E-class 1987, двигатель бензиновый 2.3 л., 132 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 1992

Mercedes-Benz E-Class, 1994

Mercedes-Benz E-Class, 1992

Mercedes-Benz E-Class, 1993

Комментарии 25

спасибо, молодец, давно задавался этим вопросом)

Тоже менял эту мерзкую пищалку, на прерывистую менее противную, хотел как у тебя но не нашел

у нас валом их в евроавто

Я купил такую, сейчас ссылку брошу

у нас валом их в евроавто

да вроде нормально пищит, всякого лучше штатного.

От штатного у меня люди не знающие с машины выбегали в испуге

И у меня было такое)

Наконец то я узнал как называется эта фигня))), я ее вобще вандально отрезал :)

Тоже такой себе ставил. Только внедрил его в приборку)

да этот на много приятнее)

Замечательно)) Тоже уже полгода наслаждаюсь)))

такой же ставил?

эм.а у меня со включены зажиганием.не пищит))))только если выключено.вроде так должно быть.на 190 друга так вообще пищит только если ключ вытащить из замка.

Обычная электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, двигателей, предохранителей, автоматических выключателей, проводов и разъемов, которые соединяют электрический элемент с аккумулятором и кузовом. Для помощи при поиске источников неисправности системы электрооборудования смотрите электрические схемы в подразделе 25.25.

Прежде, чем пытаться определить источник неисправности, вначале изучите соответствующую схему электрооборудования для получения представления об элементах, установленных в этой цепи. Круг возможных источников неисправности можно сузить, если проверить функционирование других элементов, входящих в данную цепь. Если несколько элементов или цепей выхолят из строя одновременно, то проблема, очевидно, заключается в предохранителе, общим для этих цепей или элементов, или контакте с кузовом.

Электрические проблемы обычно обусловлены простыми причинами, такими, как ослабленные или проржавевшие разъемы, отсутствие контакта с кузовом, перегоревшие предохранители, расплавившейся пережигаемой перемычкой или неисправным реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в вышедшей из строя цепи прежде, чем приступать к проверке остальных элементов. Используйте схемы электрооборудования для определения того, какие из концевых зажимов необходимо проверить для обнаружения источника неисправности.

Основными инструментами, необходимыми для обнаружения источника неисправности являются тестер или вольтметр (лампочка на 12 вольт и пара проводов со щупами на концах также могут использоваться для проведения некоторых проверок); омметр; батарея и набор проводов со щупами, накидной прокол, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который используется для обхода проверяемых проводов или элементов.

Для обнаружения причины ненадежной работы какого-либо из элементов (обычно из-за плохого подсоединения или загрязнения контактов, или поврежденной изоляции), можно провести проверку встряхиванием проводов. Необходимо потрясти провод рукой, чтобы проверить, не появляется ли неисправность при движении провода. Таким методом можно сузить круг возможных источников неисправности до какого-либо провода.

Наряду с проблемами из-за плохого соединения проводов, два основных типа неисправностей могут иметь место в системе электрооборудования - разомкнутая цепь или короткое замыкание.

Проблемы с разомкнутой цепью появляются в результате обрыва в цепи электрооборудования, что прерывает протекание тока. Разомкнутая цепь вызовет отключение элемента электрооборудования.

Проблемы с коротким замыканием вызваны коротким замыканием участка цепи, что приводит к утечке тока из другой цепи, обычно напрямую на кузов. Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции проводов, что позволяет проводу касаться другого провода или какого-либо заземленного элемента, например кузова. Короткое замыкание обычно приводит к перегоранию соответствующего предохранителя.

Обнаружение разрыва цепи

Для проверки целостности цепи, подсоедините прибор для проверки схем или отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора или заземленному элементу.

Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно ближайшему к аккумулятору или предохранителю. При этом этот участок цепи должен быть под напряжением от аккумулятора, если только разъем подключения к аккумулятору не проводит тока или не перегорел предохранитель (при этом не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение).

Включите цепь, затем подсоедините щуп тестера к соединению, ближайшему к выключателю цепи на стороне проверяемого элемента.

Если напряжение присутствует (о чем свидетельствует контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что участок цепи между соответствующим соединением и выключателем не имеет разрывов.

Продолжайте проверку цепи тем же образом, а после обнаружения участка, на котором нет напряжения, это значит, что разрыв цепи произошел между этой точкой и точкой предыдущей проверки, на которой было напряжение. Большинство проблем разомкнутой цепи вызваны сломанным или ослабленным разъемом.

Обнаружение источника короткого замыкания

Для обнаружения источника короткого замыкания, вначале отсоедините элементы нагрузки цепи (элементы нагрузки цепи - это элементы, которые потребляют электрический ток, такие как лампочки, электродвигатели, нагревательные элементы и т. д.).

Снимите соответствующий предохранитель и подсоедините щупы тестера или вольтметра к клеммам предохранителя.

Включите питание в цепи, при этом не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение.

Если напряжение присутствует (о чем свидетельствует контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что в цепи имеется короткое замыкание.

Если при проведении проверки напряжения нет, однако предохранитель по прежнему перегорает при подключении той нагрузки цепи, это свидетельствует о выходе из строя элемента нагрузки.

Обнаружение плохого заземления

Отрицательная клемма аккумулятора подключается к "массе" - металлу кузова, двигателя или коробки передач при этом многие элементы электрооборудования подключаются таким образом, что к ним подходит только положительный провод, при этом ток возвращается к аккумулятору через металл кузова. Это означает, что крепление элемента электрооборудования и кузов являются частью электрической цепи. Вследствие этого, плохое или проржавевшее крепление может вызвать отказ работы элемента или привести к его неустойчивой или плохой работе. В частности, лампочки могут гореть тусклым светом (особенно, если в точке заземления этой лампочки осуществляется заземление какого-либо еще включенного элемента электрооборудования), электродвигатели могут работать медленно, а также работа одной цепи может оказывать незаметное на первый взгляд действие на работу другой цепи. Не забывайте, что на многих автомобилях используются провода заземления между некоторыми элементами, такими как двигатель / трансмиссии и кузовом, то есть в тех местах, где нет прямого контакта между металлическими элементами, из-за мягких резиновых креплений или слоя краски.

Для проверки надежности заземления элемента, необходимо отключить аккумулятор и подключить один из щупов омметра к надежно заземленному элементу. Подсоедините другой щуп к проводу пли соединению с кузовом, которое необходимо проверить. Показываемое омметром сопротивление должно быть равно нулю; если нет, проверьте соединение следующим образом.

Если вы предполагаете отсутствие заземления, разберите соединение и очистите участок кузова и клемму провода (или поверхность заземления элемента) до чистого металла. Тщательно удалите все следы грязи, затем при помощи ножа снимите всю краску так, чтобы получился надежный контакт двух металлических поверхностей. При сборке, надежно затяните крепление разъема; при подсоединении клеммы провода, установите шайбу с зазубренными краями между клеммой и поверхностью кузова для обеспечения надежного соединения. При подсоединении, предотвратите появление коррозии в будущем, нанеся слой вазелина или силиконовой смазки.

26.1. Двигатель Коленчатый вал двигателя не вращается или вращается очень медленно при запуске двигателя стартером • Ненадежное подсоединения клемм аккумулятора. • Разряжен или неисправен аккумулятор. • Ненадежно подсоединена или неисправна электропроводка в цепи питания стартера. • Неисправно тяг.

Система охлаждения

26.2. Система охлаждения Перегрев двигателя • Недостаточный уровень жидкости в системе охлаждения. • Не работает термостат. • Забиты внутренние полости радиатора. • Неисправны вентилятор радиатора или термовязкостная муфта. • Датчик указателя температуры или указатель температуры неправильно показы.

Топливная и выхлопная системы

26.3. Топливная и выхлопная системы Увеличенный расход топлива • Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. • Низкое давление в шинах автомобиля. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором неисправен или неправильно отрегулирован механизм заслонки или неисправна заслонка клапана о.

Сцепление

26.4. Сцепление Педаль сцепления легко нажимается или проваливается • Низкий уровень жидкости в системе гидравлического привода сцепления. • Повреждение выжимного подшипника или вилки выключения сцепления. • Повреждена диафрагменная пружина нажимного диска сцепления. Неполное выключение сцепления (.

Механическая коробка передач

26.5. Механическая коробка передач Шум при движении автомобиля с рычагом переключения передач, установленным в нейтральное положение • Износ подшипников входного вала коробки передач (шум пропадает при нажатии педали сцепления). • Износ выжимного подшипника (шум появляется при нажатии на педаль сце.

Автоматическая коробка передач

26.6. Автоматическая коробка передач Предупреждение В связи с тем, что коробка передач представляет собой очень сложный агрегат, поэтому трудно диагностировать и устранить неисправность в коробке передач. Не снимайте коробку передач с автомобиля для ремонта, прежде чем не будет профессионально выя.

Дифференциал и карданный вал

26.7. Дифференциал и карданный вал Появление вибрации при ускорении или замедлении • Изношен универсальный шарнир карданного вала. • Нарушена балансировка карданного вала. Шум, усиливающий с увеличением скорости движения. • Изношен дифференциал.

Тормозная система

26.8. Тормозная система Предупреждение Перед определением неисправности в тормозной системе проверьте углы установки передних колес, состояние шин и давление в шинах. При наличии неисправностей в антиблокировочной системе тормозов ремонт системы необходимо производить на станции технического обслу.

Подвеска и рулевое управление

26.9. Подвеска и рулевое управление Предупреждение Перед определением неисправности подвески или рулевого управления проверьте давление в шинах, отсутствие подторможивания колес и, что на автомобиле установлены одинаковые шины. Автомобиль уводит в одну сторону • Неисправна шина. • Сильный износ .

Электрическое оборудование

26.10. Электрическое оборудование Аккумулятор удерживает зарядку непродолжительное время • Неисправность аккумулятора, связанная с осыпанием пластин. • Ненадежно закреплены или коррозированы клеммы аккумулятора. • Износ или неправильная регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня. • Ток.

Поздравляю всех! На данный момент я напишу пост на вышеуказанную тему в таковой полноте, что никто еще не писал об этом. По последней мере, я не отыскал таковой материал. Для тех, кто планирует повторить, я безотступно рекомендую не жалеть энергии для работы вашего мозга и неплохого осознания процесса сборки. Посиживать с комфортом и читать во всем лучше, чем собирать и разбирать механизм, откручивать и откручивать и делать все это

Я лицезрел запись FRomUA в пятницу "Вид на стеклоочиститель" и я естественно решил повторить эту вещь! В этой записи все было написано до боли просто: разобрали, почистили, установили. все работает. Ну, я решил, что все было вправду просто! Не считая того, вы сможете отыскать тут, на D2, такие гарантии простоты этой работы. Но это все катастрофически. Все это не так! )))

В субботу я промыл машину и снял механизм. Навряд ли у кого-либо возникнут трудности с удалением пластика. Он начал уборку вечерком, уже дома. Забегая вперед, скажу, что лучше собираться около машины. Он разбирается в последующем порядке: маленькая крышка снимается в центре, под ней мы лицезреем винт с шестигранной головкой, выкручиваем и вынимаем из стержня лапа, держа щетку стеклоочистителя После чего становится вероятным удалить сам оверлей запасные лезвия, на котором (в наличии) крепится нога. Введенные понятия. Шаг. Открутите две гайки 13 и 17, удерживая припуски на пазах, которые, возможно, именуются трапеция. Трапеция была легко удалена от оси коробки передач, но от лезвия. Мне пришлось использовать WD-40, который остался в гараже. Из-за этого процедура очистки была отложена на следующий день. Я распылил кулиш и молоток стук-тук-тук-тук. пока он не улетел от пазов. Далее мы видим стопорное кольцо, под ней шайбы, а затем все понятно, что делать. Снимите шпатель и разберите все. Хотелось оторвать саму коробку передач, но я не пошел далеко к катушке.

В общем я все вымыл, все смазал маслом. Давайте начнем сборку. И дал. Ужастик! В каком положении должны быть все механизмы ?! Я сделал одну фотографию впереди, но мне пришлось сделать другую фотографию сзади, что более важно!
Оказавшись в Интернете, я нашел замечательную, но не полную статью. Восстановление переднего стеклоочистителя W210 W124. Отсюда я позаимствую пару фотографий, уверен, автор не будет против. Я закончил перевозить себя прошлой ночью в течение двух часов. Я постоянно бегал к машине, примерял, проверял. Затем он встал в 6 часов утра, изменил положение лопатки возле машины еще три раза и, уже прибыв на работу, собрал весь пластик на стоянке и решил, что наконец-то закончил работа! Но потом он узнал, что все собрал криво. Фото будет ниже.

Итак, как все это собрать!

Сначала установите направляющие стержни на место снятого лезвия. За это:
1. Поставьте направляющие на их место
2. Затяните, но не затягивайте винты
3. Сначала снимаем стержень в одном крайнем положении, прижимаем направляющие к штокам колес и затягиваем винты
4. Переместите шток в другое крайнее положение и повторите нажатие и затягивание винтов с этой стороны.

Теперь поместите лезвие в шасси. Есть два момента! Первый момент. положение стержня. Вблизи крайнего положения клинка ствол полностью скрыт, а затем, двигаясь до упора, снова слегка поднимается. Здесь скрытая позиция и есть автостоянка (© Merso-vod). Мы доводим его до этой позиции (на фото выше). Это все еще можно определить, проверив параллельность подвижного рычага под штоком к штоку. Это не для фотографии, вы должны убедиться в этом сами. Когда мы смотрим сверху, рычаг под штангой не должен смотреть из-под штанги в одном направлении сильнее, чем в другом.

Второй момент положение лопатки! Вставьте лезвие в шасси с помощью припаркованного (скрытого) стержня, соединяя нижнюю часть лезвия с нижним выступом на корпусе. Как на фото, только на нашем механизме лезвие выглядит иначе.

Первый раз я так выразился. Бабочка смещена

Мы достигли идеальной позиции лопатки и нарушили трапецию.
1. Установите шасси на место, подключите кабель питания к коробке передач и включите стеклоочиститель в неисправном положении. Подключите и отключите, конечно, зажигание выключено. Таким образом, мы приводим коробку передач в положение парковки и следим за тем, чтобы мы не перенесли ее из этой позиции в другое место!
2. Место для трапеции выглядит так:

Строительство завершено! Механизм можно вернуть на место.
В результате, необходимо учитывать 4 места парковки механизмов: положение передач, положение трапеции, положение лопасти, положение шатуна. Четыре! Я считаю, что это сложный механизм, и я не буду называть это простой профилактической работой.

Вот что случилось со мной утром возле автомобиля, когда я искал правильное положение лопатки, при снятии стопорного кольца от оси лопатки, он выстрелил, как обычно. Но я был не дома в прихожей, а на улице! И улетел я не понимаю куда! "Хорошо. Я думаю. все! Посчитай потерянное золотое кольцо! Где я могу найти это сейчас? Покупайте только весь механизм для разборки!" Раннее утро, солнца еще нет. Я включил вспышку на своем смартфоне и посмотрим, ползет на коленях. Нашел за задним колесом под машиной примерно за 5 минут. Так что будь осторожен!

В общем, я пострадал от этого механизма и пришел к выводу, что нужно фотографировать все: когда механизм полностью собран, где находится край кисти, в каком положении находится трапеция, в которой. плечо. Там, где это возможно, лучше всего размещать метки перед разборкой. Это поможет вам!

Мне понадобилось почти два часа, чтобы написать эту запись! Затем он отредактировал еще три раза. Но сейчас я очень счастлив! Теперь я знаю, что материал будет полезен многим)))

Стеклоочиститель, задняя шторка, электро зеркала, магнитофон, предохранители не работают. Какое реле отвечает за них?

Как выбрать регулятор напряжения? 4 ответа
Можно ли обойти блок управления вентилятором в Mercedes B210. 2 ответа
Никакой зарядки для Mercedes E-Class. 2 ответа
Почему система центрального замка открывается при торможении и включается освещение салона? 1 ответ
Регулярный сигнал генерируется. 1 ответ

Вы, наверное, не видели все предохранители. Одно реле не может отвечать за таких разных потребителей.

У меня была именно такая проблема, я тоже долго искал реле, сгорели предохранители, в результате это был выключатель зажигания. Эти потребители приходят из среднего положения переключателя зажигания, в этом положении контакты просто горят.

Есть два способа выйти из ситуации: первый поменять замок, второй временный, перебросить положительный провод на замке зажигания в среднее положение на зажигание плюс, в результате все будет работать только при включенном зажигание.

зарегистрироваться на нашем канале в Я ndex.Zen

Еще полезные советы в удобном формате

Как найти неисправность в прикуривателе Mercedes E-Class?

Нет зарядки на Mercedes E-Class

Можно ли обойти блок управления вентилятором в Mercedes B210?

Fault

причина

средство

Очиститель не работает

1. Предохранитель неисправен

2. Неисправен комбинированный переключатель

Проверьте, при необходимости, замените комбинированный переключатель

3. Дефектный моторный редуктор стеклоочистителя

Проверьте, при необходимости замените редуктор.

4. Ручка привода свободна

5. Комбинированное реле не работает