Не работают парктроники бмв е65

Опубликовано: 16.05.2024

Сегодня выделил целый день на изучение и устранения причин неработающих парктроников…
Купил машину уже с мертвой системой…сделал диагностику в сервисе…сказали 2 задних по центру не работают…заказал из китая по 1000р./шт., ждал месяц…пришли…поставил…глухо!
поехал опять в сервис…левый передний центр и опять задний правый центр…короче забил…не заслуженно швырнул китайца))) написал ему что один датчик мертвый…вернули деньги…и вот, спустя две недели решил вникнуть в проблему и решить её самостоятельно!
Начитавшись на форуме что могут быть обрывы может не контакт…и т.п., решил начать с чистки контактов.
Снимаю передние планки, вижу что на больном датчике один провод оторван, второй набух как беременный, а значит там окислилась медь! Зачищаю, вырезаю, спаиваю, изолирую…готово! пытаюсь вынуть датчик из планки…писец…отрывается верхушка! ну и х. с ним, едем дальше…чищу остальные датчики и разъемы!
Опять же, начитавшись…включаю кнопку парктроников, пытаюсь пальцами нащупать импульсы! Хрен там! Ваще ничего не чувствую…ну, думаю жопа! как проверить…х.з!
Беру контрольку, кто не знает — это типо отвертки с лампочками, вешаешь на массу один конец, другим тычешь в разъем! короче…опять включаю парктроники и по очереди тычу контролькой в каждый провод разъема!
как выяснилось, если смотреть на разъем со стороны входа в датчик — справа провод минус, обычно коричневого цвета с добавочной полосой…слева плюс, зеленый или черный с добавкой, сверху оранжевый или желтый, это сигнальный, он не звонится!
и так…проверяю все разъемы…спереди все хорошо…и плюсы и минусы работают…а вот сзади на одном нет плюса, на другом минуса…размышляю…наверняка похеру откуда брать питание…это ж не сингал… короче кидаю провода с соседних разъемов, с одного минус, с другого плюс…зачищаю, паяю, изолирую…все…питание в норме! и тут вспоминаю как писали на форуме, что можно услышать щелчки на работающем парктронике! и…о да! втыкаю по очереди датчики — трещат заразы!))) таким образом остается заменить передний мною сломанный датчик…
как оказалось, зря я заказывал из китая думая что родные умерли…но, все же пригодился один…от передних они отличаются выводами в бок, и могут не убраться в отверстие в бампере а еще направляющая на разъеме с другой стороны…срезаем ножом направляющую, ставим Г-образный задний датчик на угол, там дыра позволяет и …вуаля! все работает! и…наконец то я увидел что парктроники отображаются на мониторе, а не только пищат как на Х5 и е39
Делаю очередной раз вывод…лучшая работа, та которую сделал своими руками! тем более оказалось не так и сложно, хотя я далеко не специалист по ремонтам электроники!

При диагностике системы PDC, была выявлена неисправность одного переднего ультразвукового преобразователя.
Стоимость оригинального датчика довольно значительная, и не каждому владельцу стареньких BMW по карману.
Я неоднократно сравнивал для себя аналоги датчиков PDC, в основном они склонны к частым ложным срабатываниям, или кз по питанию, и как правило небольшими сроками эксплуатации. Б/у стараюсь вообще ничего не брать, т.к. тоже 50/50, ну и как повезет)
Поэтому только новые запчасти.
Сама установка на е65 дорест достаточно проста (см.фото из tis).
Аккуратно снимаем молдинг бампера, отцепляем разъемы проводов, и слегка отогнув фиксаторы датчика, выталкиваем его из молдинга.
Сборка в обратном порядке.
Эти датчики проверены при разных температурах. Зарекомендовали себя отлично. И цена более чем доступна))

BMW 7 series 2003, engine Gasoline 0.6 liter., 0 h. p., Rear drive, Automatic — parts

Comments 35

Привет, а ты кожу серую не подкрашивал? если подкрашивал какой краской?

Я вот смотрю на бу-шке есть парктросы с прямым разъемом, а есть загнутые под 90 градусов.
Почему?
А новые такие как ставил автор у нас тоже есть, но все прямые. Встанут они на место загнутых?

Потому что они разные.
Нужно ставить именно те, что должны стоять. По вину без проблем можно купить новые датчики любые.
А б/у вообще фу ставить такое)

Т.е. гнутый и прямой на одной машине стоять не могут, и они невзаимозаменяемые?
Я думал может допустим центральные прямые, крайние гнутые…
Машина не моя, там хозяин рулит тем что ставить. Моя забота заменить. Просто видел новые прямые, а гнутых не нашел.

Сам отвечу на свой вопрос.
Спереди датчики прямые, сзади гнутые.

👍 Продуктивнее и познавательнее когда сам разобрался в вопросе. Считай и сам заработал)

Так я бы разобрался бы в любом случае.
Просто машину пригнали вчера когда я уже ворота закрывал.
Не было времени посмотреть.
Утром хотел сразу купить датчики, т.к. количество неисправных знал.
А так пришлось сначала к машине ехать. )
Но в этом оказался свой +
На одном из датчикой оказался в обрыве провод, а сам датчик рабочий. В итоге под замену не 1 перед и 3 зад, как думал изначально, а 1 перед и 2 зад.

Если у вас не работает парктроник, причина может заключаться в неполадках со стороны датчиков, блока управления или системы индикации. Или же, приключился сбой с проводкой.

Что такое парктроники?

Прежде чем переходить к причинам поломок, кратко рассмотрим, что из себя представляет устройство.

Парктроники или парковочный радар – это система бесконтактных датчиков, ультразвуковых или электромагнитных, которая сканирует пространство в радиусе своей зоны чувствительности на наличие посторонних объектов. При обнаружении последних начинает работать звуковой индикатор, а, если комплект включает графический дисплей, расстояние до препятствия отображается на цветной сегментированной шкале. Так, парктроники позволяют водителю безопасно маневрировать автомобилем в условиях ограниченного пространства, в том числе, при движении задним ходом.

Устройство – нехитрое по комплектации. Есть несколько видов сенсоров: они бывают ультразвуковыми или электромагнитными. Вторые крепятся к магнитной ленте, выполняющей роль антенны, первые монтируются, каждый по отдельности. Кстати, электромагнитные датчики можно разместить с внутренней стороны кузова, а вот ультразвуковые должны располагаться снаружи, поэтому они требуют сверления в бампере отверстий.

Датчики размещают на переднем или заднем бампере авто (или комплексно), а провода от них тянут в салон к блоку управления. Там же устанавливают индикатор – зуммер (звукоизлучатель), LED-дисплей (с графической шкалой) или ЖК-монитор. Электронный блок соединяют кабелем с фонарями заднего хода (для подключения задних парктроников) и лампами стоп сигнала или поворотников (для передних сенсоров).

Вот и все. Парковочный радар работает автоматически, как только рычаг коробки переводится в режим движения задним ходом, или скорость движения машины снижается ниже 20 км/ч.

Далее, давайте рассмотрим основные причины, почему такой простой механизм, как парктроник, перестал работать.

Распространенные причины

Неисправности парктроника случаются по причине сбоя в работе основных компонентов устройства.

Не работают датчики

Ультразвуковой датчик мог загрязниться. Он крепится снаружи, поэтому на него легко могла налипнуть грязь, пыль, лед, снег. Чувствительность гаджета могла снизиться. А еще, наледь на сенсоре является частой причиной ложных срабатываний или ситуаций, когда парктроник не выключается. Система распознает лед, как потенциальный объект столкновения, причем, расположенный опасно близко, поэтому и истошно вопит, честно выполняя свою задачу.
В места врезки сенсоров, из-за нарушения герметичности и изоляции, могла попасть вода или влага. Причиной может стать износ, небрежная эксплуатация или, даже, слишком интенсивная мойка кузова. Вода могла стать причиной замыкания проводки или полного вывода устройства из строя.
Вспомните, не ударяли ли вы корпус авто в местах размещения парктроников. Они могут не работать из-за механического повреждения, перекоса, проваливания внутрь места врезки.
Проблема с парктроником может возникнуть по причине неустойчивого крепления, когда датчики болтаются в корпусе.
Также не стоит исключать и вариант наличия заводского брака . Хорошо, если проблема проявилась сразу. Хуже, если парковочный радар работал, но вдруг перестал. В этом случае установить в качестве причины заводской брак, будет крайне сложно.

А еще, об «умершем» датчике может свидетельствовать сообщение на экране индикатора «ошибка парктроника Е1». Коды ошибок смотрите в руководстве по эксплуатации своего автомобиля, в разделе парковочного ассистента (у разных брендов называется по-разному, но похоже). Например на Volvo появляется надпись «Park Assist Service Requ 106».

Причина в блоке управления

Почему еще парктроники не работают? Возможно, сломался блок управления.

Если устройство имеет опцию самодиагностики, оно само обнаружит данную проблему и выдаст на дисплей соответствующее уведомление. Если такой функции нет, проверьте парктроник самостоятельно в домашних условиях. Это не сложно.
Внутрь аппарата могла попасть пыль или влага. В сырое время года блок управления мог отсыреть изнутри, в результате чего окислились элементы платы микросхемы;
Неисправный парктроник, иногда таковым не является. Возможно, он работает, но вы выставили в настройках слишком высокий порог чувствительности. Вот индикатор и пищит на каждое дуновение ветра или некорректно определяет расстояния;
Парктроник отказал по причине сбоя в электронных «мозгах» устройства;
Если у вас не работает дисплей парктроника или не пищит зуммер, проверьте проводку. Возможно, причина в том, что где-то отошли контакты. Также не стоит исключать вариант поломки данного элемента из-за естественного износа, проникновения внутрь грязи, влаги, механического воздействия.
Если монитор не показывает расстояние, но звук при этом есть и парктроник мигает, ищите причину в работе дисплея.
Если вы обнаружили, что парктроник не работает после замены или полной разрядки аккумулятора, вероятно, из-за недостатка питания в компьютер парковочной системы «проникла» системная ошибка.

Не работает проводка

Если ваш парктроник внезапно перестал пищать, начинать искать, в чем причина, следует с проводки. В каком-то месте мог произойти обрыв или перебой. В числе других причин – отошли или окислились контакты, сорвалась изоляция, оборвался основной кабель питания.

Если парктроники не работают и не включаются при включении, конкретно, задней передачи, вероятно оборвался провод, который питает систему от огней заднего хода. Аналогичная причина могла приключиться и с кабелями, ведущими к поворотникам или стоп-огням (если не работает передний датчик).

Диагностика

Проверить работоспособность сенсоров можно тактильно. Во-первых, при активации, если слегка их коснуться, должна ощущаться легкая вибрация. Во-вторых, часто можно расслышать ритмичные щелчки. В крайнем случае, датчики демонтируют и проверяют каждый мультиметром.

Узнать, нормально ли работает электронный блок, поможет опция самодиагностики. Запустите ее принудительно, через настройки и дождитесь результата.

Если ваше устройство не имеет эту функцию, придется наблюдать и тестировать парктроники, как говорится, «в бою». Поставьте любое неопасное препятствие и проверьте, будет ли радар работать, обнаружит ли его присутствие в зоне своей чувствительности.

Пути решения

Итак, мы перечислили основные причины, из-за которых часто глючит парктроник. Теперь обозначим все возможные пути решения:

Чтобы сенсоры работали, их нужно почистить, внешне и изнутри. Для этого придется выполнить демонтаж, предварительно, сняв бампер. Датчики протирают мягкой ветошью, просушивают, удаляют наждачной бумагой следы окиси, наросты. Чтобы освободить локаторы от наледи, загоните авто в теплый бокс, и хорошенько просушите элементы (демонтаж не нужен).

Чтобы восстановить изоляцию в местах врезки, когда будете вставлять сенсоры назад, используйте герметик.
При подозрении на перекос или нарушение устойчивости крепления, следует отрегулировать посадку датчиков.
Если вы поняли, что датчик не работает по отобразившемуся на экране коду, придется обращаться в сервисный центр.
Блок управления, а также монитор, зуммер или LED-дисплей можно разобрать, очистить мягкой щеточкой от пыли, зашкурить места видимых окислений наждачной бумагой. Нелишней станет сушка устройства в теплом помещении;

Хорошенько изучите настройки гаджета, снизьте порог чувствительности мануально, откалибруйте точность;
Если парктроник перестал работать после замены аккумулятора, попробуйте выполнить сброс настроек гаджета до заводских. Еще один нехитрый выход – отключение/подключение аккумулятора. Этот метод на удивление часто работает – системные ошибки бесследно исчезают.
Если электронный блок после всех произведенных манипуляций по-прежнему не работает, увы, обращения к квалифицированным мастерам не избежать. Они произведут ремонт или замену датчиков.
Если вы пришли к выводу, что парковочный радар не работает из-за проводки, придется проверить все кабели. Прозвонить мультиметром каждый проводок от сенсора к блоку управления, а также кабеля от блока к фарам. При необходимости, проводку полностью реставрируют.

Как избежать проблем с датчиками

Как показывает практика, чаще всего парктроники перестают работать из-за неисправности со стороны сенсоров. Не мудрено, ведь они располагаются снаружи кузова и постоянно подвергаются воздействиям факторов внешней среды.

Если вы хотите продлить срок эксплуатации своего парковочного радара, следите за чистотой всех его элементов, протирайте от пыли и грязи, просушивайте, если они промокли. Попросите автомойщиков не направлять в область расположения парктроников мощный напор воды. Контролируйте герметичность мест соединений датчиков с бамперами.

Периодически проверяйте целостность и общее состояние проводки. Почаще вытирайте пыль с управляющего блока. Эти нехитрые, на первый взгляд, действия, помогают существенно продлить жизнь любого парковочного радара. Обращайтесь с техникой бережно!

Изначально тема обсуждалась в общих чертах тут, но для более чёткой идентификации проблемы конкретизирую решение проблемы, которая была в моём случае.

Проблема: при запуске двигателя выбивало ошибку PDC Failure. И, естесственно парктроны не работали. В следующий раз они могли вдруг заработать а потом опять не работать.

Неоднократно приходилось ездить на диагностику.

И причём каждый раз вибивало ошибки на разные парктроники. От балды, может гороскоп влиял, может магнитные бури.

В итоге переставлялись/покупались датчики - на какое-то время это давало эффект, а потом опять PDC Failure и мигающий диод в кнопке включения парктронов давали знать, что гемор не побеждён. Вобщем это начало надоедать и захотелось решить проблему.

По задним парктронам проблема решилась заменой самих датчиков парктроника. А с передом было всё не так однозначно.

Стало понятно, что в этом деле была виновата проводка. Схема такая, что парктроны переднего и заднего бампера имеют свои жгуты проводов. На переднем еще и разъёмы противотуманок и клаксона.

Вобщем было принято решение заменить передний жгуты проводов, потому, что состояние разъёмов и подводных проводов уже не терпело никакой критики.

при вскрытии по всем фишкам было обнаружено плохое состояние проводки да еще и со следами многократного колхоза. Также сами фишки были тоже в не очень хорошем состоянии.

Первая мысль была просто купить на разборке косу партктронов и просто ее перекинуть. Но варианты которые мне попадались, опять же были зачастую хоть на одном датчике да приколхоженные. А хотелось сделать как следует, ведь если пришлось бы всё равно дорабатывать другую косу, то лучше при таком раскладе разобраться со своей.

Я уже очень давно практически ничего не делал по машине сам. А тут что-то подумал, что это будет совсем нетрудно. Нужно лишь набраться терпения и вспомнить навыки пайки полученные много лет назад.

Вобщем последовательность дейсвтий.

1) Купил 4 фишки в хорошем состоянии для пересадки. Купил провода, автомобильные. купил термоусадку клеевую.

2) Подъехал к мастеру. Сняли бампер, отсоединили косу. одели бампер обратно. Косу повез домой восстанавливать.

3) Начал разбираться в спокойной домашней обстановке что к чему. Вобщем задача была отрезать все скрутки и перемотки изолентой и нарастить провода непосредственно от самих контактов фишки. Для этого необходимо разобрать фишку, отделить от контактов старые провода, припаять на них новые и вывести из разъёма провода на достаточное расстояние.

(когда ковырял некогдо было фоткать, но вот фотка походу точно от такого же парктрона)

4) всё оказалось не так то просто. Паять нужно было с ювелирной точностью, т.к. припаянный новый провод должен входить во внутрь фишки и ничто ему не должно мешать (излишки припоя к примеру). В итоге пришлось изрядно повозиться. Но в итоге получились хорошие разъёмы с новой проводкой готовые к пересадке на косу.

5) Дальше фишки пересаживаются на косу и места соединения изолируются термоусадочной трубкой с клеевым внутренним слоем для обеспечения герметичности. Также всё перематывается по итогу тряпичной изоленой, что провода не болтались и не перетирались.

Важно: чтоб потом всё заработало нужно чтобы новые провода соединяли контакты фишки в нужной последовательности. Поэтому нужно обращать на это внимание. В принципе ничего сложного. Обратил внимание, что оригинальная коса парктронов состоит из проводков имеющих окраску из нескольких цветов. И что есть определенная зависимость от цветов на какую фишку приходят. К примеру на проводи к одному контакту обязательно будет идти провод с чёрной полоской, к другому обязательно с жёлтой и к третьему обязательно с коричневой.

Для удобства схематично это так это кратко и понятно:

можно в принципе еще и тут смотреть -- тоже подписано если уж что-то вдруг не ясно:

для увеличения кликнуть на картинку

В процессе обратил внимание на то что позеленевшие, отгнившие почему-то только разъёмы парктронов, а фишки и разъёмы туманок, клаксона и головной разъёмы без признаков повреждений и окисления - видимо такая специфика.

по итогу получаем отреставрированную косу:

6) Еду к мастеру, подключается коса на место, ставится бампер. Заводим мотор и радуемся пиканью и разноцветному изображению на мониторе системы PDC

Буду рад если эта информация окажется для кого-то полезной.

Результатом доволен. Хотя конечно сам по машине делаю что-либо редко, ибо на это тратиться куча времени и нет сноровки и опыта как у тех, кто этим занимается каждый день. И честно говоря, в большинстве случаев проще отдать деньги чтобы тебе сделали специально наученные люди. Но для разнообразия наверное забавно побаловаться такими мелочами)))) былоб настроение))))

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

Молодец. Хорошая работа.

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

думаю пригодится кому-нибудь , но проводка, в сборе, на б/у стоит 30-40$.

745 E65
Minsk - Moscow

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Да Вы правы эти деньги я отдал за фишки и термоусадку + еще 60уе за съем и установку бампера + потратил два вечера свободного времени. Да я в прочем и не говорю, что этот метод экономичный. Зато моральное удовлетворение, что сам чтото сделал и восстановил.
существующую деталь :-)

честно, съем и установка бампера 60$ развод) как всегда, где-то Мы экономим, а где-то переплачиваем вдвое.

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

E65 730d
Гродно

Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.

745 E65
Minsk - Moscow

Снять бампер 60$? И даже 30 дорого. Там не дороже 15.

мастер который мне делает машину не работал в воскр, ну поехал на СТО где сделали сразу (на малине) повесили бампер, подкинули косу. Приехал, сказали: "вот такая у нас цена, ищите дешевле если чё", знал что дороже чем мне делают - но согласился. Развод? Ну наверное, но мне важнее тогда было проверить хорошо ли я восстановил косу В итоге отбилось положительными эмоциями когда всё заработало. Мне на тот момент это было важнее чем экономия на этих 60 баксах от которых я не разбогатею и не победнею)))))))

по теме: 2-ой день полёт нормальный)

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

Если будут вопросы по кузову и ЛКП - обращайтесь)))

745 E65
Minsk - Moscow

E65 730d
Гродно

Ну и автосик у Тебя;) ничего не работает;)

запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?

W222
Москва

запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?

745 E65
Minsk - Moscow

745 E65
Minsk - Moscow

решил этим субботним вечером написать что произошло спустя немногим более полугода.

Итак поездив порядка 8 месяцев после вышеуказанных процедур восстановления был сильно огорчен, какие-то уроды отрезали парктроники и украли молдинги прямо на стоянке (об этом тут: http://www.bmwclub.b. ны-и-молдинги/)

Мириться с конченной ошибкой PDC failure при старте не хотелось, потому что видеть ее после того система была восстановлено особенно неприятно. Решил восстановить.
Во что это выливается:

исходные данные:
-украдены передние молдинги 2шт
-украден задний большой молдинг
- украдены 7 парктронов (один оставили почему-то) путем отреза вместе с фишками

Решил не бадаться и не паять как в прошлый раз с этими фишками и разъёмами, поэтому купил проводку косы перед и зад
Затем решил купить молдинги. По б/у в цвет предложений небыло + попадались барыги, которые предлагали цены от 90 до 150$ по кругу и парктроны некоторые ухитрялись предлагать по 30$/шт разноцветные - вобщем повеселили.
Конечно, если бы детали были редкими и эксклюзивными пришлось бы купить и я бы думал что так надо, но в данном случае чувствовалось, что тебя считают просто за лоха.

Ведь есть варианты:
- Передние молдинги покупаются под грунт новые за три копейки по цене от 960 RUR например: http://bamper.fdpart. hop/CID_92.html в минске тоже есть предложения. + обязательно надо учитывать, что покупая аналоги молдингов необходимо заказать по оригиналу крепежи 4 шт (BMW 51 12 7 039 602 Кронштейн преобразователя ультразвукового)
- А с задними пользователь "Дед в шапке" 1358673 подогнал какого-то чела в Могилеве у которого за 20 баксов взял весь комплект по заду + с живыми креплениями
- По парктронам решил попробывать заказать на Али. Решил так закажу и если не будут работать - значит сам виноват, пойду у перекупов покупать.
Попробывал, заказал цена вопроса 11$/шт (с доставкой), как потом выяснилось - полностью рабочие.
На Али много вариантов, но именно у меня такой был заказан:

- затем всё красится в цвет и устанавливается.

1) Молдинги: 40 перед + 20 зад + крепеж 16
2) Покраска 60
3) Проводка 30
4) Установка зад перед 70
5) Парктроны 8*11 = 88
Итого:

И конечно, это копейки по сравнению с тем количеством нервных клеток которое у меня сгорело когда мне их выдрали. Никому не желаю такой гемор.

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Читайте также: