Не работают парктроники вольво s80 2005 года

Опубликовано: 09.05.2024

Доброго всем времени друзья! вот и у меня случилась как и у всех вольвоводов поломка датчика парковки!
А дело было так! по началу в сырую погоду иногда загоралась ошибка что парковочная система требуется в обслуживании. ну да ладно) то заработает то пропадёт но в основном работал я подключаю значит АВТО-КОМ читаю ошибки всё супер и как на зло всегда начинает работать парктроник . как по езжу перестаёт но всё же я уловил момент когда он перестал работать и это оказался датчик под номером (1) это задний левый с вод. стороны! ну я сразу начал грешить на окисление разъёма так как он то работает то нет.
Снял короче я задний бампер немного пришлось по возится за незнанием как отщёлкиваются защёлки но оказывается совсем просто срывай его по кругу с крыльев и под фонарями он на защёлках и на 4-х гайках на 13 и по 2 заклёпа в арках!
Бампер снят нужно выщелкнуть усилитель внутри бампера что бы изъять проводку и датчики !
Первым делом снял проводку взял мультиметер и давай прозванивать каждый провод всё работает) и разъёмы идеальные ни каких признаков на корозию! ну да ладно по доставал датчики давай мерить сопротивление у всех одинаковое всё вроде гуд) давай я дальше разбираться с какой всё же стороны находится этот датчик номер1
давай их менять местами и смотреть компом на какой теперь 4-й показало перекинул с крайнего левого на крайний правый ОК потом для любопытства во все разъёмы оказалась 100% этот датчик не работает! поехал я после обеда на рынок пробежался нового я не нашёл сказали это оригинал и аналогов нет! иди к офицалам или на б\ушку перезвонил я на сервис новый датчик стоит 87уе подумал я и потопал на б\у так как это было уже конец рабочего дня и все уже свернулись осталась работать по вольво одна палатка дали мне датчик но он с парктроника одиночки у которого только зад а у меня и перед тоже есть и глазки у них отличаются ну я говорю давай я возьму если не будет работать привезу назад! взял я его за 20уе и был огорчён не работает он хотя по сопротивлению показывает как и на моих датчиках! на завтра поехал вернул его обошёл ещё палатки нашёл такой как мне нужно за 40уе и серебристый) я пошёл к машине ткнул его в проводку работает подключил комп сбросил ошибку старую всё хорошо меняю местами с другими тоже работает ну вот и хорошо! потом я взял с собой старый датчик и пошёл подобрать балончик краски взял что бы пыльнуть в цвет новый датчик! ну и за одно купил брызговики на зад, у меня их не было купил обычные универсальные резиновые за 6уе, и рамку новую для номера с хромировоным ободком))) а то старая стала плохо держать номер от вибрации саБвуфера и могла быть вероятность утерять его))
Вот такая история)) кто до читал тому огромное спасибо!)))

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

глюк парктроника и электрики в целом

посоветуйте, пожалуйста, мастера, к которому можно обратиться с проблемой

вкратце могу ее описать так:
летом машина ведет себя идеально
все остальные времена года - не работает парктроник (а именно: пишет ошибку, не дает сигнала, вообще делает вид, что его нет); периодически перестает реагировать то весь левый, то правый борт - не открываются двери, не разворачивается зеркало, не работают подъемники; выскакивает ошибка bulb failure, low beam.
все глюки через некоторое время "проходят" (и возвращаются), но парктроник начинает работать только летом

на свидмобиле ничего толкового не сказали, делали дорогую диагностику, без результата. по парктронику сказали - у вас один из датчиков сломан, надо его менять на новый и красить за 8000. но с наступлением лета он заработал.

машина куплена трехлетней, проблема это проявилась в первый же год эксплуатации. сейчас уже очень хочется ее решить.
спасибо

на сколько я знаю это проблемы с СЕМ модулем.
все как вы описываете, при опускании температуры начинаются глюки. порой даже летом при перепаде жаркий день-холодная ночь.
микротрещины в многослойной плате. ремонту фактически не поддается.
лечится заменой.
была такая проблема (похожая) у человека на 60тке . пробовали перепрошить модуль, и перепаивать пытались (он лаком весь залит). в общем приговор был замена (новый около 1200 долларов) или пытаться подобрать б/у.
есть ли в 40вке этот модуль я точно не знаю (хотя ошибки по нему частое явление) и где находится мне не ведомо.

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Опция/дополнительное оборудование, дополнительную информацию см. Введение.

На расстоянии до 30 см звучит непрерыв-
ный сигнал, и выделяется ближайшая к
автомобилю зона активированного датчика.
Если обнаруженное препятствие находится
внутри зоны подачи непрерывного сигнала,
как перед, так и позади автомобиля, звуко-
вой сигнал поступает из динамиков попере-
менно.

Некоторые предметы, такие как, напри-
мер, цепи, тонкие светлые столбы или
длинные препятствия, могут оказаться
невидимыми для сигнала и поэтому вре-
менно не регистрироваться датчиками –
в этой ситуации пульсирующий звук
может внезапно исчезнуть вместо того,
чтобы перейти к ожидаемому постоян-
ному тону.

Поэтому вам следует быть особенно
осторожным и управлять/трогать
автомобиль особенно медленно или
прерывать выполняемый маневр
парковки – высокий риск поврежде-
ния автомобиля или других предме-
тов, так как временно нарушен опти-
мальный режим работы датчиков.

Помощь при парковке сзади

Расстояние, измеряемое по прямой сзади
автомобиля, составляет прим. 1,5 м. Звуко-
вой сигнал, указывающий на препятствие
позади автомобиля, поступает из одного из
задних динамиков.

Помощь при парковке сзади активируется
при включении передачи заднего хода.

При движении задним ходом, например, с
прицепом или держателем для велосипеда,
установленным на буксирном крюке,
систему следует отключить – иначе датчики
на них реагируют.

Помощь при парковке сзади выклю-
чается автоматически при езде с прице-
пом, если используется оригинальный
кабель Volvo для прицепа.

Помощь при парковке впереди

Расстояние, измеряемое по прямой перед
автомобилем, составляет прим. 0,8 м. Зву-
ковой сигнал, указывающий на препятствие
перед автомобилем, поступает из одного из
передних динамиков.

Помощь при парковке впереди действует на
скорости до 15 км/ч. Лампа в кнопке горит,
указывая, что система включена. Когда ско-
рость снижается до 10 км/ч, система вновь
активируется.

Читайте также: