Замена термостата на хонда цивик

Опубликовано: 29.04.2024

Всем привет! Предпосылкой для замены термостата стала, не постоянная температура двигателя, т.е. шкала слева спидометра постоянно плавала, то вверх не доходя до середины то вниз, уходя до значения — 3 кубика. Началось это неадекватное поведение шкалы, после того, как еще зимой, мне отремонтировали радиатор ДВС, путем изготовления алюминиевых бачков самого радиатора, взамен протекающих пластиковых. Протекали родные бачки очень сильно! Верхний по всему периметру и нижний в нескольких местах.Подозреваю, что, в поломке термостата, виновата промывка системы охлаждения дистиллированной водой.Так как, старый антифриз, был грязно-зеленного цвета и я понятия не имел, какой он фирмы и как давно он не менялся, то решил, вместе с обновлением радиатора — обновить антифриз, предварительно промыв систему охлаждения дистиллированной водой. Ну и как обычно в таких ситуациях говорят: "То понос, то золотуха"((( Только радиатор сделал, так сразу стала шкала температуры шалить. Вообщем, с верой на то, что вот покатаюсь и все придет в норму, что якобы, просто зима и т.д. и т.п. ни много, ни мало, я откатал пол года… вообщем, я больше никогда не буду слушать умников, которые говорят: "Не мешай машине ездить" или "Да все ок, не парся!" Не знаю, чем такое повидение термостата может обернуться, но считаю, что поменять термостат, должен был сразу, как почуял не ладное: прогрел авто до 4х кубиков, обороты упали ниже 1к, начинаю движение, температура поднимается еще на 3 кубика пока маневрирую во дворе, выезжаю на дорогу, набераю скорость 60-70 км/ч и вот кубики начинают таить на глазах, только останавливаюсь на светофоре/пешеходном переходе, температура снова поднимается, снова разгон и снова температура падает. И вот наконец, не выдержала моя душа таких терзаний, я быстро прошерстил гугл, запася Вашими советами драйвовчане (спасибо всем, кто откликнулся) и скорее отправился разрешать сложившуюся проблему. Термостат и прокладку, заказывал на автодоке, у меня скидка — Опт2, антифриз и герметик купил в Белгородском магазине автозапчастей "Би-Би"
И так, нам понадобиться:
1. Cам термостат. Я взял по совету драйвовчан фирмы "ТАМА" с температурой открытия 82С. арт. WV52BC82, цена: 340р.
2. Прокладка крышки корпуса термостата. Оригинал, арт. 19305PLCA00, цена: 195р.
3. Канистра свежего антифриза 5кг, т.к. ловить старый желания не было, и я не особо верю, что после слива, он останется чистым, Felix G12+. цена: 440р.
4. Высокотемпературный герметик прокладок фирмы ABRO, красный.цена: 235р.

После приобретения всего необходимого, покатил за помощью к другу Роме, vk.com/id154880310 из JapanCarClub (Роман спасибо тебе огромное). Так как, сам я термостаты ни разу не менял, решил просить помощи…в добавок я и рукожоп редкостный.
Начинаем ремонт!)
1. Открываем капот(антифриз должен остыть!будьте осторожны), открываем пробку радиатора, открываем расширительный бачок.
2. Справа-снизу от клапана ЕГР, видим 2 патрубка…снимаем с них хомуты, снимаем патрубки, сливаем антифриз — у меня слилось около 3х литров. Нижний патрубок как-раз подсоединяется к "блоку" (не знаю как его назвать), где находится термостат.

3. Откручиваем этот "блок", он держиться на 4х болтах. Болты не были закисшими, поэтому, прибегать к помощи Ведешки не пришлось. Снимаем эту сборную хреновину.

4. Вытаскиваем старый термостат, на его место ставим новый, предварительно, натянув на него свеженькую "прокладку корпуса термостата".

5. Хорошенько промазываем место соединения по краю термостата с "блоком" и место соединения этого "блока" к двигателю. Тут сделаю отступление…Роман глянул на мой герметик и вынес вердикт, что купленный мной герметик — "хрень полная!" И вытащил свой, той же фирмы ABRO, только серого цвета)))

6. Прикручиваем блок с новым термостатом на место, присоединяем патрубки, и через заливную горловину радиатора заливаем свежий антифриз, не забывая нежно тискать, сначала за большой верхний патрубок от радиатора, потом за нижний)))хххДДДД!
7. Заводим мотор, и в течении 15 минут наблюдаем как выходит воздух из системы, продолжая, все так же нежно тискать патрубки)))закрываем радиатор, доливаем до уровня (между min и max) антифриз в расширительный бачок, закрываем его, закрываем капот. Отправляемся кататься.
8. Примерно, через 25км, интенсивного движения по загородной трассе, видим, что шкала температуры стоит колом, на отметке 9 кубиков)

Делаем остановку, глушим мотор, проверяем уровень антифриза, у меня из бачка почти весь ушел, пришлось подливать.
И на утро, когда машина ночь постояла во дворе, я обнаружил, что расширительный бачок, почти пустой, еще раз долил до уровня. Вуаля! Температура в норме, уровень антифриза тоже! Наконец-то, долгожданное спокойствие за температуру двигателя.
Спасибо за внимание!)))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic

6. Замена термостата

Все модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R

Водяной переходник.
Штифт.
Резиновая прокладка.
Крышка термостата.
Термостат.

Civic Type R

Термостат.
Уплотнительное кольцо.

1. Снять термостат.

2. Удалить старый герметик с контактных поверхностей корпуса термостата, болтов и отверстий под болты.

3. Нанести валик герметика (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) толщиной 1,5 мм.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло 5 минут или дольше после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить герметик и заново нанести свежий.

4. Установить резиновую прокладку на термостат. Установить термостат таким образом, чтобы штифт находился в верхней части.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.

2. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения, медленно поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки.

3. Снимите крышку.

4. Спуститесь под автомобиль. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения.

5. Выверните на 2-3 оборота пробку сливного клапана и дождитесь полного слива антифриза.

6. Заверните от руки пробку сливного клапана.

Замена термостата Хонда Цивик

1. Для более комфортного доступа к термостату, ослабьте пассатижами хомут и сдвиньте его по патрубку. Отсоедините патрубок от блока цилиндров и отведите в сторону.

Примечание:

Этот шаг делать не обязательно.

2. Головкой на 10 мм выверните 2 болта фиксатора жгута проводов.

3. Отведите его в сторону.

4. Головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления крышки термостата Хонда Цивик.

5. Снимите крышку вместе с термостатом.

6. Вытяните из крышки термостат Хонда Цивик.

7. Снимите с термостата уплотнительное кольцо и осмотрите его. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

8. При необходимости, замените термостат Хонда Цивик на новый.

9. Установите на новый термостат уплотнительное кольцо.

10. Установите термостат Хонда Цивик на место в корпусе блока цилиндров так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Доливка охлаждающей жидкости на Хонда Цивик

1. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.

2. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора).

3. По мере выхода воздуха из системы, доливайте жидкость в бачок (до полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз).

4. Плотно закройте крышку горловины радиатора.

Примечание:

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

5. Откройте пробку расширительного бачка.

6. Долейте антифриз в расширительный бачок до метки «MAX».

Пример показан на снятом бачке

7. Заверните крышку бачка. Пролитую охлаждающую жидкость протрите чистой тряпкой.

Примечание:

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок, периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

8. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости, проконтролируйте ее уровень. При необходимости, доведите ее до нормы.

Замена термостата.

Может быть, целесообразнее разместить в отчеты, но все же:
1. Покупаем термостат оригинал (1000 р.)

тут уже надет уплотнитель, изначально они раздельны:

антифриз, кому какой нравится. Я взял Castrol NF (300 руб/л., концентрат),разводил так: на 1 литр антифриза лил 800 мл дистиллята, что примерно рассчитано на 50 градусов ниже нуля.

Начинаем. сливаем старый антифриз с радиатора:

выльется чуть больше 1,5 литра. Теперь самое грязное-слить жижу с блока. Готовьте таз. Пробка под головку на 19 находится выше масляного фильтра:

Проводим рукой по нижнему патрубку от радиатора и упираемся в крышку термостата:

Сразу скажу, что расположение термостата не совсем удачное, очень трудно добраться до нижнего болта (на 10) крышки термостата, поэтому снимайте/убирайте все, что мешается! Т.к. я не торопился, то снимал датчик температуры ОЖ, расположенный на крышке термостата, гофру впуска с датчиками/трубками и т.п., патрубок на кран печки, трос управления коробкой и все что стояло на пути.
снимаем это и тут:

теперь так:

Теперь ключиком на 10 вполне можно открутить нижний болт. Откручиваем и отодвигаем крышку:

выдергиваем старый термостат:

Половину сделали. Отчищаем поверхности растворителем и мелкой шкуркой, наносим тонкий слой герметика (не обязательно),

даем ему 10 минут, и собираем:

Ставим на место все, что ранее убирали, чтоб не мешалось и начинаем медленно заливать ОЖ в радиатор. Когда ОЖ будет под крышку, надо попродавливать патрубки радиатора, выгоняя тем самым воздух. Когда воздух перестанет выходить, берется воронка, которая плотно вставляется в горловину радиатора, причем так, чтоб в воронку можно было налить ОЖ и она не сочилась в месте стыка. Это мы будем пробки воздушные из системы выгонять:

Заводим двигатель и наблюдаем, как в воронке булькают пузыри. Когда они перестанут булькать, опять продавливаем патрубки радиатора, будут еще бульки. Не забываем подливать ОЖ.
Периодически проверяем нагрев патрубков радиатора: верхний нагревается сразу, нижний через некоторое время, когда термостат начнет открываться. Можно иногда подгазовывать, чтоб температура побыстрей набралась. Когда нижний патрубок нагреется, булькать перестанет, и вентилятор сработает, можно считать процедуру завершенной. удаляем лишнее из воронки, наливаем в бачок расширителя ОЖ чуть ниже отметки MAX, закрываем крышку радиатора, проезжаем немного, щупаем оба патрубка радиатора (если нижний не холодный, то термостат работает), проверяем уровень ОЖ, убеждаемся, что утечек ОЖ нет, и начинаем гордиться собой )))))

P.S. Антифриз можно оставить старый, аккуратно слив его в чистую тару. С блока сливать не надо, но тогда стоит быть готовым к тому, что когда снимем крышку термостата, польется жижа. Я ставил себе цель не только поменять термостат, но и ОЖ (и радиатор, но по причине форс-мажора с радиатором, пока оставил старый)

P.P.S. не забудте проверить при включенном зажигании, что кран печки работает!

Времени, которое движок привода крана затрачивает на перевод заслонки из положения "полностью открыто" до "полностью закрыто" вполне хватает, чтоб перекинуть взор из салона под капот! )

Всем привет. Как и у многих вышел из строя термостат. Стал наблюдать падение температуры во время движения да и в целом мотор стал прогреваться дольше. Явные признаки поломки термостата.
Постараюсь пошагово рассказать о замене термостата.
Тут все просто.
Для этого нам понадобится:
1) Термостат. Температура на открытие 82°. Я приобрел вот этот. Gates TH03382G1

. Прокладки в наборе в коробке. Я их не использовал. Поставил на старые.
2) Герметик. У меня был Viktor Reinz
3) Емкость под антифриз.
4) Час свободного времени и ключ на 10
Для начала устанавливаем емкость под слив антифриза. Антифриз сольется примерно около 4х литров. Внизу за защитой есть отверстие куда и будем сливать антифриз из радиатора. В самом радиаторе есть сливное отверстие внизу. Откручиваем болт. До конца выкручивать его не нужно. Иначе антифриз хлынет на защиту. Слегка отворачиваем и сливаем.
Откручиваем два болта на фото

Далее отсоединяем фишку лямбды. Аккуратно.
Пластину отводим аккуратно в левую сторону и видим еще два болта на крышке термостата
Далее когда открутили болты, аккуратно снимаем крышку. Снимается она легко и видим там сам термостат.

Снимаем прокладку с термоста. Прокладка слегка прикипает поэтому поддеваем ее с внутренней стороны ножом.

И достаем сам термостат. Вытаскивается так же легко. Удаляем с него прокладку. Очищаем ее и все поверхности. И ставим ее на новый.
Далее аккуратно ставим новый термостат обратно. Нужно обратить внимание, что на прокладке есть специальные пазы сверху для установки.

Обмазываем крышку термостата герметиком. Не нужно слишком много. Слегка. Скорее для удобства установки верхней прокладки.

Все устанавливаем на место. Закручиваем сливной болт. Заливаем антифриз в радиатор. Я просто залил. Никакой воздушной пробки нет.
В целом при визуальном осмотре я убедился, что родные прокладки в отличном состоянии. Прокладки которые идут с новым термостатом я не стал устанавливать так как они немного отличаются от родных.
Температура держится. Не падает, но по ощущениям мотор греется дольше. Слышал, что нужно ставить термостат на 92°. Решать вам. Родной был на 82°.
И самое главное. Не нужно при ремонте ничего класть перед собой. Иначе может получиться вот так. Вытаскивал обратной стороной швабры. Руки туда не лезут.

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2009

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2007

Комментарии 26

Я так понимаю кубики должны вверх ползти и где-то наверху уже должен срабатывать вентилятор?

При исправной системе кубики доходят ровно до середины (9 или 10 штук, не помню точно) и стоят в этом положении и на 80 и на 90 и на 100°. На 100 включается вентилятор и температура падает. Если вдруг будет выше 100°, то тогда должны кубики прибавляться

Один кубик равен 10°
Рабочая температура — 9 кубиков.

На втором кубике температура около 60°

Вопрос!
До мойки радиатора, часто срабатывал вентилятор. Сейчас работает как положено, но кубики у меня всегда по середине стоят, а вентилятор включается! шкала рабочая. почему так и у всех ли так?

У всех так, это нормальная работа системы охлаждения.

Да. Кубики выходят на середину где-то с 75° и стоят в этом положении до включения вентилятора на 100°. Такая уж система. Ничего не сделаешь. Если нужна реальная температура, то покупай elm адаптер и смотри через него уже

Выходит, они для красоты… очень странно конечно… я читал, что температуру ож ещё климат может показывать. Но это же костыли…

Да, для красоты. Так на всех машинах сейчас. Чтоб владелец не выносил мозг диллеру почему в пробках растет температура. На некоторых вообще нет датчика температуры на панели. На некоторых еще менее информативная, чем на цивике, где при 50° показывает уже якобы рабочую температуру (то ли форд то ли еще где)
На Весте сначала датчик показывал реальную температуру. Потом прошили и он так же стал показывать погоду на марсе не более 90

Зато тахометр на всю рожу!)) Да уж…

Скажи спасибо, что он есть, а то на некоторых моделях и его нет))

То что у тебя упало на защиту это ещё че, я когда фару переднюю снимал, там есть болт, который расположен как бы в отверстии корпуса телевизора (или как-то так), короче когда я его открутил он улетел дальше в это отверстие по каналу внутренней полости телевизора вниз и прямиком в нижнюю зону радиатора, и все это во внутренней полости, короче там я его и похоронил, телевизор ему пухом, ну главное не бренчит ) а так, у меня регулярно нет нет да что нибудь упадёт на защиту, и руки потом все изодраны пока достанешь, ничему жизнь не учит как говорится )

Вопрос: я по городу езжу температура на улице -2, езжу накатом, на светофорах стою и шкала температуры на одно деление скачет вверх вниз, то есть от среднего стандартного показателя рабочей температуры на деление вниз и обратно, я так понимаю это где-то 72-82 градуса колебание, получается еду — нагреется, на светофоре постою — на деление упадёт и т.д. это нормально? По трассе вчера ехал на круизе, скорость 80, обороты 1500, деления были все и не падали.

Это щас -2, а в — 20 так ещё хуже получается будет?

Это нормально, что на одно деление. У меня выше четырех не поднималось. Вот это уже край

Ну у тебя то понятно однозначно)

У меня до момента пока не прогреется до рабочей температуры на трасе бывает падает температура (кубики на приборке убывают). Печка работает нормально, после прогрева до рабочей температуры назад уже не падает. Так и должно быть? Термостат менял около года назад.

нет, так не должно быть …температура в нашем сивике не должна падать при любом раскладе …это если всё исправно …
автору leha9204 статистика по этим гейтцам не очень(много брака) …может тебе повезёт, но лучше будь "на стрёме"

Читайте также: