Не включается кондиционер на форд коннект
Опубликовано: 08.05.2024
Добрый день. Компрессор кондиционера может работать не полноценно. В плане на холостых оборотах дует теплый воздух, на оборотах 2000 и выше начинает дуть холодный и не такой как раньше.
Кондер заправлен, радиатор промыт, все эти банальности сразу отпадают. При включении кондера звук включения стал не на столько четкий как был раньше. Нагрузка на двигатель стала в разы меньше, ее практически нет.
Мог в компрессоре всасывающий клапан сломаться? Или это реле давления так стало работать? Или же перепускной не пускает туда куда нужно? Хотя при заправке, через 300 грамм перепускной щелкнул, по идее работает
@andrienko.1966 --> Жду решения.
Должно быть компрессор своё отработал. Но это к кондиционерщикам, не к заправщикам, на самом деле не так всё просто.
@andrienko.1966 --> Так вот и ломаем голову, не можем понять что там не так. Раньше он работал циклически, включался на некоторое время и потом выключался. В момент включения чувствовалась нагрузка на двигатель. Перезаправки не было, заправляли ровно столько, сколько положено. А сейчас он включается и постоянно остается включенным, но при этом нагрузки на двигатель нет. Вот что то типа когда включаешь обдув стекла, он вроде как включился но нагрузки на двигатель нет и не выключается. Идет просто обдув стекла с рециркуляцией. Даже если выключить кнопку кондера, то он остается быть включенным, пока не переведешь обдув со стекла в салон. Вот и опять вопрос, что там стоит? Что так регулирует его работу, может какой то датчик?! Или реле, и оно или он думает что включена рециркуляция и не дает ему работать в полную силу.
Здравствуйте. Вам стоит провести диагностику оригинальным сканером и проверить параметры работы датчиков климатической системы, так же проверить параметры работы блока управления климатом.
Если по климату есть ошибки, то оригинальный сканер выдаст предписанные производителем дальнейшие шаги для устранения неисправности. Работу самого компрессора кондиционера можно проверить на специальном стенде в специализированном сервисе.
Поехал я к официалам в Донецке на мое удивление очень быстро разобрались по проводке и восстановили недостающую часть.
УРА! ВСЕ ЗАРАБОТАЛО ТАК КАК НАДО В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ! Моей радости не было предела!
А теперь рассказываю, когда я приехал туда и показал электрику под капотом чего там не хватает (как на фото во 2й части) тот сразу пошел за схемами и начал накидывать недостающие провода. Пока он это делал то рассказал мне что одной проводки может быть мало, то есть все равно кондей может не включатся, потому что у меня с завода машина шла грузовиком и без кондиционера, понимаете о чем я?)) Да, ЭБУ, он говорит что придется наверное и его прошивать но тут проблемка, еще раз упомянусь что машина шла без кондея и через интернет у официалов прошивку с кондеем не залить. Говорил что надо найти будет точно такую же машину (с таким же мотором TDI) и с кондеем, скачать с нее прошиву и перезалить в мой блок и только так взе должно заработать. Так делают на более современных авто потомучто блоки ставят на заводе разные, к примеру если машина грузовик то блок не имеет программно дополнительных опций, на пассажирах все доп примочки зашиты (кондей и т.п.), либо искать кудесников которые экспериментируют с прошивкой блоков, чип-тюнинг, либо кастомные прошивки, все это очень пугало ведь с машиной некогда играться она нужна для работы…
С моей машиной произошло чудо! Я понял что на наши коннекты на заводе ставили блоки одинаково что на Турнео, что на Транзиты))))) и у меня все само собой заработало, хоть и части проводки не хватало начиная прямо с шины что идет на ЭБУ. Я очень обрадовался. Удивился и мастер, говорит что на новых более свежих моделях такой холявы нет))) если беез кондея то только перепрошивать, и т.п.
Теперь я окончательно понял что на моей машине как бы никогда и небыло рабочего кондиционера, прошлые хозяева лепили лепили и так не долепили его и бросили… Все таки без определенных знаний все это сложно.
Что еще очень радует что вся система герметична и держит фреон, т.к. мне все собрали (компрессор, радиатор, трубки) почти месяц назад. Сейчас все четко))) Думаю раз почти все новое стоит должно долго работать исправно) Не менял только испаритель, только промыли. Заодно поменяли фильтр салона о существовании которого я даже не знал, если не знать то его не найдешь, он находится под пластмаской под правым дворником).
Вроде бы расказал все) радости нема предела. Что интересно — спрашивайте! Всем ровных дорог!
Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, многие климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки.
В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности неопреновые прокладки, пересыхают и разрушаются, давая течь. Поэтому желательно раз в неделю включать кондиционер не меньше, чем на десять минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы.
Добавлено (07.04.2009, 00:47)
---------------------------------------------
Кондиционеры не подлежат "домашнему" любительскому ремонту. Этот номер не пройдет. Хладагент - вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек.
Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров. А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.
Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент "ушел" из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится точно так же!
Аналогично, если у вас заклинило компрессор, то просто заменить его недостаточно - через несколько месяцев его снова заклинит. Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным растворителем или азотом. Придется также заменить ресивер-осушитель (в нем осталась стружка) и закачать свежий хладагент.
Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля (он забивается грязью). Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь!
Возникают и другие проблемы - например, шумит компрессор. Обычно это говорит о его близком конце. Легко проверить состояние приводного ремня. В некоторых машинах компрессор приводится отдельным ремнем. Это удачный вариант. Однако, современные автомобили часто оборудованы длинным "многофункциональным" ремнем, который приводит в движение сразу несколько устройств, часто, в том числе, и водяной насос. Так что, если подшипник ведущего шкива компрессора кондиционера вдруг заклинит, вы никуда не уедете, пока не найдете ремень меньшего размера, чтобы "обойти" компрессор!
Добавлено (07.04.2009, 00:47)
---------------------------------------------
Если все-таки произошла утечка хладагента через резиновые шланги, то их замена довольно проблематична, так как трудно надежно загерметизировать новые шланги на старых алюминиевых фитингах.
Имейте в виду, что кондиционер может не включиться, если окружающая температура ниже заданной, или если давление в системе намного ниже (утечка хладагента) или выше оптимального.
К нарушениям в работе кондиционера приводят также избыток масла, избыток хладагента, попадание в систему воздуха или влаги, сильное загрязнение ребер конденсатора или испарителя, неисправность системы охлаждения автомобиля (перегрев), а также проскальзывание муфты компрессора.
Единственное требование по эксплуатации - регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.
Кондиционер и его неисправности ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления
- Перейти на страницу:
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
А точно зеленая коробушечка неисправна?Она на рисунке под номером 6.У меня была неисправность в другой коробочке под номером 20.В ней слизалась шестеренка,которая как раз и двигает заслонку из положения кондиционер(воздух сверху) в положение печка(воздух снизу).Шестерню по образцу изготовили(токарно-фрезерная работа) и все заработало.Эта шестеренка еще двигает резистор,который как раз и показывает зеленой коробушечке,что заслонка в нужном положении и можно включать второй кондиционер.Так что посмотри вначале коробочку 20. Да ничего подобного!Коробочка,на которой слизывается шестерня крепится на четырех саморезах.Снимаешь разьем с неё,откручиваешь саморезы,тянешь на себя и она у тебя в руках.Отщелкиваешь защелки на коробочке,она разьединится.Внутри двигателек,редуктор из шестеренок и переменный ползунковый резистор.Осматриваешь шестерни,скорее всего слизалась та,которую непосредственно двигателек крутит(червячная передача).При исправных шестернях в коробочке должна двигаться тяга,которая и приводит заслонку -для этого покрути регулятор температуры на потолке.Как видишь ничего сложного.
А цены в Exist на эти запчасти такие:зеленая коробушечка(номер 4128845) 4300 руб,коробочка с шестернями (номер 4473396) 5600 руб.
Выточить шестеренку намного дешевле обойдется.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Добрый вечер, Заглушил оба шланга, СПАСИБО!
Подскажите пож-ста, какие шланги там используются и где в Питере их приобрести?
медные я думаю на Юноне купить а резиновые пока не знаю.
Раньше был зарегист-н как algri, но либо с компом что-то либо на форуме-
-по нику и п.ящику форум меня не признаёт.
Пришлось занова рег-ся, извиняйте.
Ford Tourneo Connect первого поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После этого с 2013 года и по настоящее время собирается 2 поколение модели. В нашей публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Торнео первого поколения, места расположения блоков их схемы и фотографии. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В данной модели форд торнео коннект 1 го поколения предусмотрены 2 основных блока с предохранителями и реле. Один под капотом, за воздушным фильтром, второй в салоне. Назначение их элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки.
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
Блок в салоне
Он находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,1,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле стартера |
| 2 | Реле очистителя заднего стекла |
| 3 | Реле лампы освещения салона |
| 4 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 5 | — |
| 6 | — |
| 7 | Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи |
| 8 | Реле 1 основных цепей зажигания |
| 9 | Реле обогревателя заднего стекла |
| F30 | (10A) Выключатель фар |
| F31 | (15A) Аудиосистема |
| F32 | — |
| F33 | (7,5A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи, реле ламп освещения салона |
| F34 | (7,5A) Реле 1 основных цепей зажигания, блок управления дополнительным обогревателем |
| F35 | — |
| F36 | (7,5A) Электронный блок управления SRS |
| F37 | (7,5A) Выключатель фар, выключатель указателей поворота |
| F38 | (7,5A) Электронный блок управления SRS |
| F39 | — |
| F40 | (7,5A) Комбинация приборов, аудиосистема |
| F41 | — |
| F42 | (15A) Выключатель стоп-сигналов |
| F43 | (20A) Реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| F44 | (15A) Прикуриватель |
| F45 | — |
| F46 | (15A) Разъем электрооборудования прицепа |
| F47 | (5A) Переключатель выбора зеркала заднего вида |
| F48 | (7,5A) Комбинация приборов, противоугонная система, блок управления противоугонной системы, блок управления системы парковки, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота |
| F49 | (25A) Обогреватель заднего стекла |
| F50 | (7,5A) Электропривод зеркала заднего вида на двери (со стороны пассажира), электропривод зеркала заднего видана двери (со стороны водителя) |
| F51 | — |
| F52 | — |
| F53 | (10A) Фонарь(и) заднего хода, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| F54 | — |
| F55 | — |
| F56 | (20A) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла, реле очистителя заднего стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, переключатель режимов работы очистителя лобового стекла |
| F57 | (7,5A) Фара(правая), переключатель выбора топливного насоса, разъёме электрооборудования прицепа, заднийкомбинированный фонарь(правый) |
| F58 | (7,5A) Фара(левая)/задний комбинированный фонарь (левый) |
| F59 | (7,5A) Блок управления дополнительным отопителем |
| F60 | — |
| F61 | (15A) Блок управления центральным замком/противоугонной системы, реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота |
| F62 | (7,5A) Левая лампа подсветки номерного знака, правая лампа подсветки номерного знака |
| F63 | (20A) Блок управления противоугонной системой/центральным замком |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 44 на 15А.
Блок под капотом
Для доступа нужно освободить защелку и зажим боковой части и снять крышку блока.
Читайте также: