Не включается передний мост great wall safe

Опубликовано: 13.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Great Wall So Cool , давление в шинах Great Wall So Cool , неисправности Great Wall So Cool , подготовка к зиме Great Wall So Cool , тормоза Great Wall So Cool , масляный фильтр Great Wall So Cool , топливный фильтр Great Wall So Cool , фильр салона Great Wall So Cool , регулировка фар Great Wall So Cool , номер кузова Great Wall Safe , давление в шинах Great Wall Safe , неисправности Great Wall Safe , подготовка к зиме Great Wall Safe , тормоза Great Wall Safe , масляный фильтр Great Wall Safe , топливный фильтр Great Wall Safe , фильр салона Great Wall Safe , регулировка фар Great Wall Safe , номер кузова Great Wall Deer , давление в шинах Great Wall Deer , неисправности Great Wall Deer , подготовка к зиме Great Wall Deer , тормоза Great Wall Deer , масляный фильтр Great Wall Deer , топливный фильтр Great Wall Deer , фильр салона Great Wall Deer , регулировка фар Great Wall Deer , номер кузова Great Wall Pegasus , давление в шинах Great Wall Pegasus , неисправности Great Wall Pegasus , подготовка к зиме Great Wall Pegasus , тормоза Great Wall Pegasus , масляный фильтр Great Wall Pegasus , топливный фильтр Great Wall Pegasus , фильр салона Great Wall Pegasus , регулировка фар Great Wall Pegasus , номер кузова Great Wall Sailor , давление в шинах Great Wall Sailor , неисправности Great Wall Sailor , подготовка к зиме Great Wall Sailor , тормоза Great Wall Sailor , масляный фильтр Great Wall Sailor , топливный фильтр Great Wall Sailor , фильр салона Great Wall Sailor , регулировка фар Great Wall Sailor , номер кузова Great Wall Sing , давление в шинах Great Wall Sing , неисправности Great Wall Sing , подготовка к зиме Great Wall Sing , тормоза Great Wall Sing , масляный фильтр Great Wall Sing , топливный фильтр Great Wall Sing , фильр салона Great Wall Sing , регулировка фар Great Wall Sing

9. Полный привод

Существуют заднеприводные и полноприводные версии автомобилей «Great Wall» «Deer» («Safe», «So Cool», «Sailor», «Pegasus», «Sing»).

Полный привод типа Part-time, жестко подключаемый, без межосевого дифференциала. Межколесные дифференциалы блокировок не имеют.

Внимание:
- Отсутствие в раздаточной коробке межосевого дифференциала не позволяет использовать полный привод на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления шин с дорогой, где невозможна пробуксовка одной из осей. Использование полного привода на таких покрытиях может привести к поломке раздаточной коробки.
- Для уменьшения шума и износа при движении с одним ведущим мостом устанавливаются муфты свободного хода с ручным включением переднего моста.

Установка блокиратора муфты в положение FREE (свободный ход, т. е. ВЫКЛ) отключает колеса от полуоси. Установка блокиратора в положение LOCK ( заблокировано, т. е. ВКЛ) включает муфту. Для включения/выключения муфты необходимо совместить треугольник на блокираторе с соответствующим треугольником на муфте.

Внимание:
Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать муфту и производить движение на расстояние не менее 16 км с включенной муфтой.

Трансмиссия полноприводных «Great Wall» «Deer» («Safe», «Socool», «Sailor», «Pegasus», «Sing») имеет 4 режима.

1. Режим привода на задние колеса Н2. Данный режим предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием. Он экономичен, обеспечивает наименьший шум и износ трансмиссии и наилучшую управляемость.

2. Режим полного привода на повышенной передаче Н4. Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Кроме того, этот режим обеспечивает повышенное тяговое усилие.

3. Нейтральный режим N. Крутящий момент на колеса не передается. Включается на стоянках.

4. Режим полного привода на пониженной передаче L4. Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи, глубокому снегу и т. п.).

Методика переключения

1. Переключение из режима Н2 в режим Н4. Убедитесь, что муфты свободного хода включены. Во время остановки или на скорости не более 40 км/час передвиньте рычаг раздаточной коробки из положения Н2 в положение Н4. Нажатие педали сцепления не требуется. Если переключение не состоялось, в момент передвижения рычага кратковременно отпустите или нажмите педаль акселератора.

Внимание:
Не производите переключение, если колеса проскальзывают или пробуксовывают. Остановите пробуксовку перед переключением. Запрещается движение, если включена только одна муфта свободного хода.

2. Переключение из режима Н4 в режим Н2. Производится на любой скорости передвижением рычага раздаточной коробки в соответствующее положение. Нажатие педали сцепления не требуется. Если индикатор продолжает гореть, прокатите автомобиль прямо с ускорением или замедлением вперед или назад.

3. Переключение из режима Н4 в режим L4. Остановите автомобиль или сбавьте скорость до 8 км/час. Уберите ногу с педали акселератора и выжмите педаль сцепления. Передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.

4. Переключение из режима L4 в H4. Производится на любой скорости. Нажмите педаль сцепления и передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.

Вообще поиск творит чудеса, на форуме все есть, но если лень искать, то лови подборку сделанную благодаря многим форумчанинам.

Принцип работы полного привода описывать не буду, надеюсь из выложенной информации бутет все понятно.

Теперь по порядку:
1. Контроллер (Блок) управления раздаткой:

Распиновка разъёма блока управления раздаткой
--------------------------------------------
14 15 16 17 18 19 20 --- 22 23 --- 25 26
• • • • • • • п • • п • •
• • • • • п • п • • • • •
1--2--3--4--5------7------9 10 11 12 13
-------------замок разьёма---------------

1 и 14 – (Запаралелены) питание мотора редуктора переключения ( «-» при переходе с 2Н на 4H и с 4H на 4L)
2 и 15 - (Запаралелены) питание мотора редуктора переключения ( «-» при переходе с 4L на 4H и с 4H на 2H)
3 - концевик педали сцепления (соед. с «-» при нажатии педали сцепления)
4 и 16 - джойстик управления (соед. с «-» при включении 4H и 4L)
5 - концевик положения
7 и 20- Датчик раздатки
9 - пустой провод, никуда не идет
10 или 22 – (В SAFE запаралелены) - выход на блок управления включением передка (передней «шайтан машинки») В Сейлоре один из них («-» при вкл. 4Н и 4L)
11 - эл.муфта синхронизатора подключения переднего моста (кратковр. «+» при включении передка)
12 и 25 - «-12» питание
13 и 26 - «+12» питание
17 - концевик положения
18 - концевик положения
19 - концевик положения
20 - концевик положения
23 - «+12» от замка зажигания

Электродвигатель раздатки:
Логика работы концевика положения на раздатке:

режим движения - замкнутые контакты разъёма БУ
2H - 20+17+5
4H - 20+18+5
4L - 20+17+19

5-и контактная гребёнка на программаторе (от центра):
------ 20
------ 18
------ 5
------ 19
------ 17

Чтобы избавиться от Датчика Раздатки, который очень дорого стоит, на 7 и 20 вывод подцепляем ДПК от ВАЗ 2110 (вешаем под бардачком). Все работает. Можно в блок впаять сопротивление 300 – 500 Ом, будет красивей и экономичней (сопротивление оригинального датчика раздатки примерно 350 Ом). При этом провода от родного датчика откусываем и хорошо изолируем.

Логика работы джойстика переключения:

2Н - конт.4 - «-» | конт.16 - пусто
4H - конт.4 - пусто | конт.16 - пусто
4L - конт.4 - пусто | конт.16 - «-»

Контроллер управления электродвигателем блокировки переднего моста:

Основная проблема поломки передней шайтан-машинки, это резиновый отбойник.
_________________
Подпись

1. Полный Hover на привод H3 можно включать и выключать во время рекомендуемая, движения скорость до 40 км/ч.

Во время движения на Hover H3 включать НЕЛЬЗЯ только понижающую передачу, можно после только полной остановки и обязательно выжатом Внимание.

2. На полном приводе можно H3 Hover двигаться по снежной, скользкой, размытой Нельзя. дороге двигаться на полном приводе только на твердым с дорогах покрытием, так как на таких практически дорогах исключена пробуксовка одной из осей, от происходит чего повышенное трение и может выйти из сцепления строя и трансмиссия.

Насчет того, что двигаться можно только по прямой это не совсем нельзя, так совершать резких и крутых поворотов и будет все в порядке.

Тэги: Как полный включать привод на Hover H3, крутилка Hover H3, полного отключение привода Hover H3.

Начну сначала. ховра Купил полный привод глючил через включался раз. Перебрал шайтанку, жизнь наладилась. подвел ПП Сегодня меня во второй раз( застрял а он не Это) включается была последняя капля воды. работал Раньше но бывало недовключался решал эти методом проблемы выдергивания фишки шайтанки включения 4Н и фишку вставлял выключая 4Н( тем самым давал еще, команду раз выключить переднюю шайтанку) наоборот или суть в том в каком положении была она, а это определить не сложно( покрутить в кардан за яме) от этого и плясал. Решал так раз-то где в месяц она перескакивала и так рассинхронизировалась сказать с шайтанкой в раздатке. Сегодня ехал на приводе полном и впервые у меня лампочка 4Н на приборке себе по сама стала моргать, а у кнопок горела 4Н( такого раньше не было) по факту полный привод не Работал. 4L отключился, включался и выключался нормально. В раздатке срабатывала шайтанка идеально включала через несколько кардан секунд передний. Теперь не реагирует ни на что.

Решил я недуг излечить.
1Давно уже купил новую тут шайтанку cn.shopotam.ru/taobao/521143094166-item.меньше html 5тысяч вышла.

Установил _РЕЗУЛЬТАТ нулю равен.

2 Вырезал ковролин достал блок полным управления приводом из под водительского сидения ушко прорезал крепления для удобства, обнаружил контакты что и плата окислены и там побывала Видимо.(вода рыбачий полуостров виновник)

3 впаял резистр на помогло ом не 360 . Выпаял.

4 Ну думаю пора лезть в Вытащил. раздатку посмотрел в каком состоянии датчик ПП и Протер. спидометра от стружки( сорвал заливную пробку, а молоток датчик все собрал изнутри) Прозвонил на оказалось моем сопративление 254. Ну думаю поменяю. 350 за Купил р новый, замерил сопративление оказалось Заменил. 313 датчик ПП РЕЗУЛЬТАТ ноль.

5 Заменил управления блока ПП подсидуховый(взял на разборке за 3800 ) . .- заработало не Ничего

6 Долго искал в чем может дело быть прозвонил датчик скорости и начал схему изучать проводки как насмотревшись ютуба слово услышал предохранитель. С 5 го раза я всетаки вычислил Вытащил. его и о чудо он перегоревший. Заменил.

ИТОГ
назад Год я утопил подсидуховый блок. При его попытке реанемировать сегодня он умер окончательно и уходя сжог предохранитель. ( симптомы были хаотичное и включение беспорядочное всего что попало и выключение себе по само). Когда сгорел предахранитель полностью табло отказало в спидометре. Пока я искал причину марафет навел в фишке передней шайтанки там контакт плохой был. Заменил датчик ПП там сопротивление малое выдовал. И сам блок с предохранителем ооо. И поменял чудо все работает как Zoom313.

часы на новом датчике.

ZoomНаглухо герметиком замазал (вода там оч быстро скапливается по ZoomОкисленная)

ZoomТут тоже окисленное зачистил.

желтенький он ZoomВот на 20 ампер. Виновник. По схеме вроде блокировка называется дифференциала.

ZoomНе парился вырезал потом лючок заклеил липучкой ( купил в швейном длинной за 60 р магазине 40 см шириной 5см разрезал попалам и ковролин залеил все ГУД.

ZoomСправа прорезал удобства для.

Ура! Поставили роллетные ворота и Ховрюха наш наконец-то попал в гараж!
Процедуру решил лечения начать с устранения постоянно горевшей 4WD лампы. Начитавшись советов на драйве приступил к проблемы устранению. Заказал датчик, артикул: 4408640001 по 287руб цене. Откинул аккум и понеслась.Нового придумал не ничего, делал всё по накатанному.

Полный старый размерОсвободил датчик. Два болта. Головка на 10.

размерДля Полный удобства открутил крепёжную планку с Две. клеммами гайки и болт на 10

Полный размерС шила помощью вынул синий и зелёный (посередине) Полный.

провода размерВот так выглядел старый Налипшая. датчик чёрная стружка. Можно было бы попробовать и почистить поставить старый, но решил не экспериментировать и новый поставил.

Проблемы с полным Полный.

Ежегодно с наступлением зимних холодов возникает одна и та же проблема-невозможно включить.а если включил.то выключить передний мост.В так называемой шайтан машинке скапливается грязь.вода.все в перемешку со смазкой.В итоге вся эта каша замерзает и не дает возможности работать механизму.
Проблем не было тока в первую зиму после покупки.Посему каждую осень приходилось проводить вскрытие, чистить все там, использовать ремкомплект…короче гемморой .

Great Wall Safe 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Комментарии 67

Шайтанку то продали?

Мужики, с чего можно поставить моторчик в шайтанку, на моем щётка отломалась (

Удалить проще ее и не мучится с ней

Это да, но хочу отремонтировать. Моторчик бы найти.

Vakhtang207

Мужики, с чего можно поставить моторчик в шайтанку, на моем щётка отломалась (

Тоже ищу моторчик… Вы нашли?

Я купил моторчик на радиорынке, у него шток был короче, но я подобрал гвоздик по диаметру, установил червяка, и всунул в него гвоздик. Продлил шток таким образом. Вроде получилось, но ось по прежнему не соединяется. Похоже причина в блоке, что под сидением. Может есть у кого на пробу подкинуть?

эт что за блок под сидением?

Это блок управления шайтан кой, что подключает полуось. Уже не нужен. Купил новую шайтанку, и вместе с ней обрёл счастье)

Не подскажете как правильно стаить заглушку. Поставил а передок не включается. Хабы авм стоят. Включаю а передок не гребет. Не знаю с каким бубном вокруг машины бегатб. Есть ли особенность установки. Или как все проверить.
Я устанавливал так, колесико привода (что в отверстии моста) перевел рукой в правую сторону и установил заглушку. Уней лапка ближе к одному краю. Вот эта сторона была справа если смотреть с морды машины. Может вилка конечно в кольцо не попала, но несколько рвз проверял. Прям незнаю что делать. Подскажите.

Ну вообще все правильно, заглушка ставится при положении включенного моста

Положение включенного моста, это когда колесо перевода, куда входит вилка в правом положении, если смотреть на отверстие. Оно же свободно двигается. Усилий никаких. Поосто переводим в право и вставляем вилку. Блин почему тогда не работает. Незнаю. А как проверить. Я так понимаю вывесить перед зад и все включить. Больше никак.

либо где нить в снегу попробовать, так что бы на заднем уже не ехало, включить ПП и должен будет быть эффект.А так да, вывесить и покрутить.По поводу включения ПП-уверены что включение не происходит, есть индикация на приборке что привод подключен?Лампа индикатора горит или моргает?Если моргает это недовключен ПП.

Лампочка 4вд моргает. А что есть разница. Ведь у нас заглушка. Разьем то не подключен. Не к чему подключаться. Я думал что индикации теперь нет. Просто раздатку включаем и она моргает. Если не так поясните пожайлуста.

Хотя да, точно.У меня она вообще сейчас не работает…тоже моргала помоему

HOVER-LYTCHII

шайтанка та что у раздатки исправна?

Лежит в гараже, но не работает, поэтому хабами и занялся. Надо ее наверное перевести в 4вд и поставить, что бы хоть заглушку исключить из неисправности.

Вообще поиск творит чудеса, на форуме все есть, но если лень искать, то лови подборку сделанную благодаря многим форумчанинам.
Принцип работы полного привода описывать не буду, надеюсь из выложенной информации бутет все понятно.
Теперь по порядку:
1. Контроллер (Блок) управления раздаткой:
Распиновка разъёма блока управления раздаткой
———————————————
14 15 16 17 18 19 20 — 22 23 — 25 26
• • • • • • • п • • п • •
• • • • • п • п • • • • •
1—2—3—4—5——7——9 10 11 12 13
————-замок разьёма—————
1 и 14 – (Запаралелены) питание мотора редуктора переключения ( «-» при переходе с 2Н на 4H и с 4H на 4L)
2 и 15 — (Запаралелены) питание мотора редуктора переключения ( «-» при переходе с 4L на 4H и с 4H на 2H)
3 — концевик педали сцепления (соед. с «-» при нажатии педали сцепления)
4 и 16 — джойстик управления (соед. с «-» при включении 4H и 4L)
5 — концевик положения
7 и 20- Датчик раздатки
9 — пустой провод, никуда не идет
10 или 22 – (В SAFE запаралелены) — выход на блок управления включением передка (передней «шайтан машинки») В Сейлоре один из них («-» при вкл. 4Н и 4L)
11 — эл.муфта синхронизатора подключения переднего моста (кратковр. «+» при включении передка)
12 и 25 — «-12» питание
13 и 26 — «+12» питание
17 — концевик положения
18 — концевик положения
19 — концевик положения
20 — концевик положения
23 — «+12» от замка зажигания
Электродвигатель раздатки:
Логика работы концевика положения на раздатке:
режим движения — замкнутые контакты разъёма БУ
2H — 20+17+5
4H — 20+18+5
4L — 20+17+19
5-и контактная гребёнка на программаторе (от центра):
—— 20
—— 18
—— 5
—— 19
—— 17
Датчик раздатки:
Чтобы избавиться от Датчика Раздатки, который очень дорого стоит, на 7 и 20 вывод подцепляем ДПК от ВАЗ 2110 (вешаем под бардачком). Все работает. Можно в блок впаять сопротивление 300 – 500 Ом, будет красивей и экономичней (сопротивление оригинального датчика раздатки примерно 350 Ом). При этом провода от родного датчика откусываем и хорошо изолируем.
Джойстик:
Логика работы джойстика переключения:
2Н — конт.4 — «-» | конт.16 — пусто
4H — конт.4 — пусто | конт.16 — пусто
4L — конт.4 — пусто | конт.16 — «-«
Контроллер управления электродвигателем блокировки переднего моста:
Основная проблема поломки передней шайтан-машинки, это резиновый отбойник.
_________________
Подпись

Как правильно пользоваться крутилкой включения полного привода на ховер н-3 только при полной остановке при включении — понятно, а отключать тоже надо полностью на стоячей авто? И можно ли двигаться по скользкой дороге на полном приводе — мне мастер в Ирито сказал только по прямой! Если повернете в вираж там нет в мосту дифференциала — сожжете сцепление и фрикционы! Правда ли это?

1. Полный привод на Hover H3 можно включать и выключать во время движения, рекомендуемая скорость до 40 км/ч.

Во время движения на Hover H3 НЕЛЬЗЯ включать только понижающую передачу, можно только после полной остановки и обязательно выжатом сцеплении.

Возможность включения полного привода на ходу появилась только на автомобилях с так называемой «крутилкой», впервые ее начали ставить на Hover H3 и на последние версии Hover H2, если в вашем Hover полный привод включается при помощи рычага (механическое включение полного привода), то включать полный привод при движении НЕЛЬЗЯ!

Hover H3 с «крутилкой». «Старый» вариант переключения полного привода.

2. На полном приводе Hover H3 можно двигаться по снежной, скользкой, размытой дороге. Нельзя двигаться на полном приводе только на дорогах с твердым покрытием, так как на таких дорогах практически исключена пробуксовка одной из осей, от чего происходит повышенное трение и может выйти из строя сцепления и трансмиссия.

Насчет того, что можно двигаться только по прямой это не совсем так, нельзя совершать резких и крутых поворотов и все будет в порядке.

Также не пугайтесь если при движении на полном приводе почувствуете, что машина стала менее маневренная и стали тяжелее поворачиваться колеса — это нормально.

Тэги: Как включать полный привод на Hover H3, крутилка Hover H3, отключение полного привода Hover H3.

Great Wall Hover 2.4 Чип+лифт+ГБО4+1СБ мд ›
Logbook ›
Ремонт полного привода Ховер Н5

Начну сначала. Купил ховра полный привод глючил через раз включался. Перебрал шайтанку, жизнь наладилась. Сегодня ПП подвел меня во второй раз( застрял а он не включается) Это была последняя капля воды. Раньше работал но бывало недовключался решал эти проблемы методом выдергивания фишки шайтанки включения 4Н и вставлял фишку выключая 4Н( тем самым давал команду, еще раз выключить переднюю шайтанку) или наоборот суть в том в каком положении она была, а это определить не сложно( покрутить в яме за кардан) от этого и плясал. Решал так где-то раз в месяц она перескакивала и так сказать рассинхронизировалась с шайтанкой в раздатке. Сегодня ехал на полном приводе и впервые у меня лампочка 4Н на приборке сама по себе стала моргать, а у кнопок горела 4Н( раньше такого не было) по факту полный привод не отключился. 4L Работал, включался и выключался нормально. В раздатке шайтанка срабатывала идеально включала через несколько секунд кардан передний. Теперь не реагирует ни на что.
Это пиз.ц он мне сегодня понижайку на ходу врубил и начал своей жизнью сам включать все попало! Через час все отказало и мирно перестало работать совсем. Только изредка лампочка на понели менялась из 2н на 4н но по факту ездил на понижайке. Шайтанку и раздатку перевел на 2н принудительно. Два дня катался на понижайках (Турбо таз). Маслеце в раздатке заменил коль полез туда докучи.

Решил я излечить недуг.
1Давно уже купил новую шайтанку тут cn.shopotam.ru/taobao/521143094166-item.html меньше 5тысяч вышла.

Установил _РЕЗУЛЬТАТ равен нулю.

2 Вырезал ковролин достал блок управления полным приводом из под водительского сидения прорезал ушко крепления для удобства, обнаружил что контакты и плата окислены и там побывала вода.(Видимо рыбачий полуостров виновник)

Прошелся спиртиком, проверил на целостность дорожки, нанес толстым слоем лак сверху.
Поставил на место — РЕЗУЛЬТАТ ноль( видимо окончательно умер)

3 впаял резистр на 360 ом не помогло . Выпаял.

4 Ну думаю пора лезть в раздатку. Вытащил посмотрел в каком состоянии датчик ПП и спидометра. Протер от стружки( сорвал заливную пробку, а датчик молоток все собрал изнутри) Прозвонил на моем оказалось сопративление 254. Ну думаю поменяю. Купил за 350 р новый, замерил сопративление оказалось 313. Заменил датчик ПП РЕЗУЛЬТАТ ноль.

5 Заменил блока управления ПП подсидуховый(взял на разборке за 3800 ) . .- Ничего не заработало

6 Долго искал в чем может быть дело прозвонил датчик скорости и начал изучать схему проводки как насмотревшись ютуба услышал слово предохранитель. С 5 го раза я всетаки вычислил его. Вытащил и о чудо он перегоревший. Заменил.

ИТОГ
Год назад я утопил подсидуховый блок. При попытке его реанемировать сегодня он умер окончательно и сжог уходя предохранитель. ( симптомы были хаотичное и беспорядочное включение всего что попало и выключение само по себе). Когда сгорел предахранитель полностью отказало табло в спидометре. Пока я искал причину навел марафет в фишке передней шайтанки там плохой контакт был. Заменил датчик ПП там малое сопротивление выдовал. И сам блок с предохранителем поменял. И ооо чудо все работает как часы.

Zoom313 на новом датчике.

ZoomНаглухо замазал герметиком (вода там оч быстро скапливается по проводам)

ZoomТут тоже окисленное зачистил.

ZoomВот он желтенький на 20 ампер. Виновник. По схеме вроде называется блокировка дифференциала.

ZoomНе парился вырезал лючок потом заклеил липучкой ( купил в швейном магазине за 60 р длинной 40 см шириной 5см разрезал попалам и залеил ковролин все ГУД.

ZoomСправа прорезал для удобства.

Great Wall Hover «ХОВРюХа» ›
Бортжурнал ›
Great Wall Hover H3-замена датчика полного привода. 4WD больше не горит.

Ура! Поставили роллетные ворота и наш Ховрюха наконец-то попал в гараж!
Процедуру лечения решил начать с устранения постоянно горевшей лампы 4WD. Начитавшись советов на драйве приступил к устранению проблемы. Заказал датчик, артикул: 4408640001 по цене 287руб. Откинул аккум и понеслась.Нового ничего не придумал, делал всё по накатанному.

Полный размерОсвободил старый датчик. Два болта. Головка на 10.

Полный размерДля удобства открутил крепёжную планку с клеммами. Две гайки и болт на 10

Полный размерС помощью шила вынул синий и зелёный (посередине) провода.

Полный размерВот так выглядел старый датчик. Налипшая чёрная стружка. Можно было бы почистить и попробовать поставить старый, но решил не экспериментировать и поставил новый.

Полный размерНовые провода уже в клемме.
Вкрутил всё на свои места, подкинул аккумулятор, 4WD не горит!
При включенном зажигании включал 4WD и понижайку, вроде щёлкает, при этом лампа 4WD мигает.
Осталось проверить в движении с подключением ПП.
К стати жижа внутри раздатки чёрная, видимо нужно менять…
Кто уже менял киньте ссылку, как это делать, буду благодарен!
P.S. После замены датчика выехал на трассу.
Т.к передний кардан требует ремонта крестовины и со шлицевым не всё нормально, на скорости от 100 км/ч, начинался гул и вибрация, всё это при постоянно горевшей на приборке 4WD (хотя работал только задний привод). Но после замены, гул и вибрация прекратились. Т.е передний кардан наконец-то перестал прокручиваться в аварийном режиме! Вот что датчик чудотворящий делает! Впереди ремонт кардана…

Проблемы с полным приводом.

Полный привод – жестко подключаемый (парт-тайм) без межосевого дифференциала.
Режимы — 2wd, 4wd, 4wd low.
Составляющие элементы: блок управления, переключатель режимов, раздаточная коробка, электропривод раздаточной коробки, вакуумный механизм подключения передних колес (управляющие клапаны, трубки, ресивер, вакуумный актюатор или вакуумные колесные муфты-хабы).
Подключение переднего моста осуществляется в два этапа: подключение переднего кардана (за что отвечает раздаточная коробка и ее электропривод) и передача момента на передние колеса
(за что, в свою очередь, могут отвечать две конструкции: 98 модельный год — вакуумные хабы на ступицах, 02 модельный год — вакуумный актюатор на корпусе переднего редуктора, отсоединяющий одну из полуосей от главной пары).
И та, и другая конструкция может быть самостоятельно заменена механическими или полуавтоматическими хабами. Вакуумные трубки при этом необходимо заглушить. В случае с вакуумными хабами достаточно заменить их на ручные или автоматические. В случае с актюатором на корпусе переднего редуктора необходимо принудительно зафиксировать его шток в положении «вкл».
Жесткая блокировка заднего дифференциала конструкцией не предусмотрена, но может быть опционально установлен дифференциал повышенного трения (LSD). О его наличии на конкретном автомобиле можно узнать по списку опций, пробив вин-код в соответствующей теме на форуме.

Всем привет!
Вчера тестировал подключение/отключение ПП.
Так вот при включении ПП:
— раздатка включается
— передний мост включается
— на приборке постоянно мигает лампочка, по 2 раза

При отключении ПП:
— раздатка отключается
— передний мост не отключается (не приходит напряжение на разъем ШМ)
— на примборке лампочка гаснет

ШМ на мосту разбирал, разинку проверял, там все чисто, если подавать напряжение на эл. мотор через разъем, то он благополучно включает и отключает полуось.

Знатоки, подскажите куда посмотреть, что прозвонить? Джойстик в салоне может отключать раздатку, но не отключать мост?
Всё перерыл, не могу найти информацию.

Ну и заодно фильтр воздушный поменял, чот он в масле весь был, промыл клапан вентиляции картерных газов.

Great Wall Safe 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2008

Смотрите также

Комментарии 65

Шайтанку то продали?

Мужики, с чего можно поставить моторчик в шайтанку, на моем щётка отломалась (

Удалить проще ее и не мучится с ней

Это да, но хочу отремонтировать. Моторчик бы найти.

Мужики, с чего можно поставить моторчик в шайтанку, на моем щётка отломалась (

Тоже ищу моторчик… Вы нашли?

Ну вообще все правильно, заглушка ставится при положении включенного моста

Хотя да, точно.У меня она вообще сейчас не работает…тоже моргала помоему

шайтанка та что у раздатки исправна?

Я про то что на раздатке!А не на мосту

Шайтанку на мосту поставить в ПП перевести и отрубить провод-та же песня что и заглушка по сути.А вот работает ли на раздатке

Ховер н2 у меня никаких кнопок нет, все переводится на раздатке, рычагом в 2вд, 4вд и 4л. Что на раздатке есть еще какое то управление.

Еще вопрос-Завел авто, включил ПП и вырубил зажигание?А потом поставил заглушку с вилкой?Тогда автоматом при выключении зажигания ПП у тебя вырубится!Переводи именно руками в ПП как ты описал и ставь заглушку

Согласен надо колеса вывешивать и смотреть. Крутятся ли привода передка в режиме 4вд или 4л. На приборке при включение лампа 4вд моргет. Если не до включение это как. Я думал когда ш.м. убрать и заглушку поставить то она моргает всегда при включении 4вд. Откуда лампа 4вд сигнал получает. Расскажите.

Читайте также:

Не включается передний мост great wall safe

9. Полный привод

Методика переключения

Проблемы с полным Полный.

Great Wall Safe 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2007

Комментарии 67

Great Wall Hover 2.4 Чип+лифт+ГБО4+1СБ мд › Logbook › Ремонт полного привода Ховер Н5

Great Wall Hover «ХОВРюХа» › Бортжурнал › Great Wall Hover H3-замена датчика полного привода. 4WD больше не горит.

Проблемы с полным приводом.

Great Wall Safe 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2008

Смотрите также

Комментарии 65

Great Wall Hover 2.4 Чип+лифт+ГБО4+1СБ мд ›
Logbook ›
Ремонт полного привода Ховер Н5

Great Wall Hover «ХОВРюХа» ›
Бортжурнал ›
Great Wall Hover H3-замена датчика полного привода. 4WD больше не горит.