Не включается пониженная на уаз патриот

Опубликовано: 16.05.2024

До 2014 года на Ульяновском автомобильном заводе выпускали автомобили марки УАЗ Патриот, в конструкции которых присутствовала раздаточная коробка с механическим способом управления. Механика была представлена в виде рычага, располагающегося возле переключателя скоростей. Все просто, если нужно перейти на пониженную передачу, включается рычаг в соответствующее положение. Уже с 2014 года внедорожник получил серьезную модернизацию, которая обусловлена установкой новой раздаточной коробки марки Hyndai-Dymos. Это корейская компания, специализирующаяся на производстве не только раздаточных, но и коробок передач. Главной особенностью корейской раздатки является наличие электронного блока управления. Если раннее это был механический способ управления, то теперь все облегчилось и включение пониженной передачи осуществляется с помощью специального селекторного переключателя режимов. Собственно об электронном блоке управления раздаткой на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.

Особенности блока управления

Раздаточная коробка Dymos повлекла за собой изменение передаточного числа пониженной передачи на 31%, что делает внедорожник УАЗ Патриот более проходимым и функциональным при прохождении препятствий.

Селектор электронного блока управления имеет три режима функционирования:

Полный привод разрешено включать при скорости движения до 60 км/час, только для включения пониженной передачи следует сначала остановиться. Проворачиваем крутилку в положение 4L и далее, удерживая 3-5 секунд. После чего, отпустив контроллер, нажимаем педаль сцепления и держим, пока не загорится 4L на панели приборов. Кроме того, что внедорожник УАЗ Патриот был дополнен новой раздаткой с электронным блоком управления, кроме этого появилась возможность вывода на панель приборов режима, который используется в данный момент времени, что очень важно.

Кроме электронного управления раздаткой, данный блок оснащен кнопками включения обогрева передних и задних сидений. Но функция обогрев задних сидений устанавливается дополнительно по желанию покупателя. Кроме того, на панели появилась кнопка с обозначенной бензоколонкой. Эта кнопка позволяет осуществлять подачу топлива из левого или правого бензобаков.

Все было бы хорошо, но даже корейское производство не дает полной гарантии безотказного функционирования механизма. В частности автовладельцы новых Патриотов жалуются на различные проблемы с блоком управления раздаткой. Рассмотрим, что же это за проблемы, и каким образом их можно устранить?

Проблемы с блоком управления раздаткой

С течением времени при периодическом использовании селектора электронного управления раздаточной коробки Даймос, на внедорожнике УАЗ Патриот появляются различные проблемы. Таковыми проблемами являются следующие факторы:

Выключение пониженной передачи при выключении зажигания. Это проявляется следующим образом, если во время преодоления брода двигатель автомобиля был заглушен, то с новым запуском мотора пониженная передача автоматически отключается.
Самопроизвольное включение пониженной передачи, в результате чего ее невозможно выключить.
Отсутствует функция включения полноприводного режима с пониженным рядом передач 4L.
Не функционирует функция подогрева сидений и переключение топливных баков.
Самопроизвольное переключение режимов между 2WD и 4WD. На приборной панели при этом загорается значек функционирования 4H, хотя переключатель блока управления находится в режиме 2Н.

Данные виды неисправностей очень часто встречаются среди владельцев внедорожников, устранять которые важно своевременно. Почему же возникают такие проблемы с блоком управления? Причины проблем с функционированием блока управления корейской раздаткой скрываются, прежде всего, в периодическом пропадании контактов или при полном их отсутствии. Отсутствие или пропадание контактов скрывается в переключателе, на котором со временем истирается покрытие контактов и начинают проявляться разные проблемы. Поэтому если вы обнаружили, что самопроизвольно включается или выключается раздатка или происходит непосредственное ее отключение при выключении зажигания, то следует прибегнуть к ремонту или замене устройства. Особенностями устранения таковых проблем являются следующие варианты:

замена блока управления на новый, что обойдется в немалую сумму;
заменить переключатель, что гораздо дешевле, но также влечет за собой затраты;
самостоятельный ремонт изделия, но для этого потребуется разбираться в электротехнике.

Поэтому если у вас есть опыт работы с электроникой, то починить блок самостоятельно не составит большого труда. Итак, рассмотрим, как же извлекается блок управления раздаткой с внедорожника УАЗ Патриот и осуществляется его ремонт.

Снятие блока управления раздаткой

Итак, если вы обнаружили неисправную работу раздаточной коробки Даймос, то следует осуществить поиск неисправности в блоке управления. Для снятия блока управления следует выполнить следующие действия:

Извлекается ящик, находящийся непосредственно между сидениями, в котором и устанавливается блок.
Осуществляется снятие панели рычага переключения передач. Вначале следует поддеть отверткой сторону крепления блока, а потом боковые ее стороны.
Сняв панель, можно засунуть в отверстие руку и нащупать защелки, с помощью которых фиксируется панель блока управления. Для ее демонтажа следует надавить на защелки и демонтировать устройство.
Снизу к блоку подведено два клеммных устройства, с помощью которых осуществляется подключение устройства к цепи управления.
Плата блока крепится к основанию с помощью трех болтиков, которые следует вывинтить. После того, как будете снимать плату, не потеряйте белые фиксаторы селектора, с помощью которые регулятор и крепится.
После демонтажа платы можно обнаружить все неисправности. Наиболее распространенной неисправностью является истирание дорожек платы, как показано на фото.

Ремонт блока управления

Итак, если вы обнаружили, что дорожки переключателя стерты, то можно их восстановить путем пайки.

Для начала осуществляется очистка дорожки от окисления. Для этого рекомендуется воспользоваться паяльной кислотой.
После очистки дорожек можно взять в руки паяльник и напаять новое олово. В итоге должно получиться вот так:

После того, как восстановлены дорожки, необходимо проверить остальные детали. Если имеются обрывы контактов, окисления или нагар, то следует их удалить и проверить исправность рабочих элементов.

Вместо селектора установить переключатель на три положения.
Припаять к цепи управления резисторы на различные параметры сопротивлений.
Установить тумблер. Наилучший вариант его размещения представлен на фото.

После установки такого тумблера данный механизм не имеет шансов на неисправную работу. Подводя итог, важно отметить исправную работу блока управления. Если блок управления будет неисправен, то внедорожник не сможет преодолеть препятствие, что характеризует его не с наилучшей стороны.

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

УАЗ Патриот является достаточно мощным и надежным автомобилем, который широко используется не только в городских условиях, но также и на бездорожье. Тем не менее, даже отечественные внедорожники не бывают вечными. Время от времени они требуют ремонта, замены изношенных деталей и узлов. В данной статье мы будем рассматривать такой узел, как раздаточная коробка, а также ее основные неполадки и причины их появления.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот представляет собой узел, который предназначен для распределения крутящего момента от двигателя ко всем приводным механизмам УАЗ. Обычно «раздатки» устанавливают на авто с повышенной проходимостью - с двумя ведущими мостами, позволяя отключать или включать передний мост в разных условиях эксплуатации.

Располагается раздаточная коробка на УАЗ рядом с КПП. Двухступенчатая коробка позволяет увеличить общее количество передач в два раза, а также существенно улучшить эксплуатационные качества и мобильность автомобиля даже в самых сложных условиях.

Устанавливается распределительная коробка на УАЗ Патриот, Буханка, Хантер и другие модели УАЗ. В нашем же интернет-магазине УАЗ Потребсоюз вы всегда можете купить раздаточную коробку на различные модели УАЗ быстро и недорого.

Конструктивно раздаточная коробка являет собой узел, состоящий из ведущего вала, дифференциала, устройства блокировки дифференциала, зубчатой передачи, привода задней оси, понижающей передачи и привода передней оси. Переключение раздаточной коробки осуществляется по средствам специальных рычагов, которые располагаются в салоне и позволяют включать оба моста одновременно или отключить один из них.

К задней стенке коробки передач через отверстия пластины опоры крепится металлический картер с крышкой. Этот картер играет важную роль в конструкции раздаточной коробки. Центрирование осуществляется при помощи шарикоподшипника. Крышка и картер соединяются болтами и скрепляются штифтами, чтобы предотвратить смещение. Сзади раздатки размещается механизм стояночного тормоза. Внутри картера располагаются ведущие и промежуточные валы, а также валы, обеспечивающие работу привода обоих мостов.

Модернизация раздаточной коробки

Чтобы изменить крутящий момент пониженной и основной передачи, снизить уровень шума, можно произвести замену зубчатых колес. Пониженная передача может самостоятельно выключаться, что также можно устранить путем модернизации раздаточной коробки.

Как и другим деталям и узлам автомобиля УАЗ, раздаточной коробке требуется своевременный уход и плановая профилактика. Время от времени в раздатке следует заменять масло, проводить осмотр и замену сальников. Также следует периодически прочищать обезжиривателем и обрабатывать специальной смазкой для фиксации резьбовых соединений горловину, чтобы пробка заливной горловины не прикипела намертво.

Небольшие доработки можно произвести и с сапуном, например, вывести его под капот машины, чтобы исключить попадание в него жидкости. Для этих целей отлично подойдут тормозные шланги или трубки. Исключить вероятность попадания пыли в мост можно, закрепив фильтры на концах трубок. Также снизить риски попадания воды в мост при пересечении водоемов можно, загнув концы трубок вниз.

Наиболее частые неисправности раздаточной коробки и их причины:

Незапланированное выключение пониженной передачи;
Износ и поломка шестерни, потеря зубьев;

Разрушение подшипников;
Протечка масла.

Чтобы исключить вышеперечисленные проблемы, необходимо избегать длительных поездок с перекачанными или недокачанными колесами, неравномерным давлением в шинах. Также вызвать проблемы с распределительной коробкой может длительное подключение переднего моста, который в обычных условиях включается только по мере необходимости.

Плохо закрепленная раздаточная коробка может создавать посторонний шум. Также на работу раздатки могут повлиять неисправности кардана. Некачественные подшипники тоже могут быстро изнашиваться и выходить из строя. Еще владельцам УАЗ следует избегать использования некачественного масла, следить за уровнем смазки и вовремя доливать и заменять оксоль.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, вышли из строя отдельные детали или узел в целом, на нашем сайте вы всегда сможете подобрать и купить раздаточную коробку по доступной цене. В интернет-магазине УАЗ Потребсоюз представлен огромный выбор деталей и узлов на УАЗ от производителя. Доставка товаров осуществляется по Москве, а также в Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Воронеж и другие города России.

добрый день друзья подскажите пожалуйста у меня такая проблема не включается понижиная на рк даймос перестал гореть индикатор на панели приборов 4H 4BDчек 4L и включился аварийный режим полный привод предохранители целые шайба тоже вечером машину поставил утром завел не работает незнаю куда золесть кто нибудь сталкивался с такой проблемой Пока причину не нашол а без понижиной это самый настояший поркетник

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 28

И было так же: заводишь- всё нормально, с места тронулся- загорается 4WD check, включается лишь полный привод, но без пониженной . То есть очень похожие симптомы. Проверь датчик скорости на коробке, на всякий случай.

У меня загорался 4WD CHECK, при этом включался передний мост, но не включалась понижайка. Дилер провозился целый день в куче проводов, в итоге оказался неисправным датчик скорости. После его замены неисправность раздатки пропала.

СЕВОДЬНЯ ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВЫТАШИЛ ФИШКУ С БЛОКА РК И ВОТКНУЛ ВСЕ ЗАРОБОТАЛО ГЛУШИМ МАШИНУ А ПОТОМ ЗАВОДИМ ОПЯТЬ НЕ ГОРИТ И НЕВКЛЮЧАЕТСЯ КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЛОК ПОД ЗАМЕНУ

Получается у тебя только индикации нет о включенном? А полный привод и пониженная функционируют?

машина новая, нах в нее лезть? езжай к дилеру на гарантийный ремонт

У меня несколько раз выпадал чек полного привода. Убирал его от соединением массы. Сейчас все нормально.

Как уже написали, может конфликтовать с девайсами, подключаемыми через обд разьем, например обд адаптер или борт компьютер.

У меня так было, целый день и 400 км эта поломка не давала мне покоя, а потом при замене предов, вытащил обд адаптер, и все заработало. Еще на старом уазовском форуме мне рекомендовали заменить пред на прикуриватель, типо они както связаны.

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

с престижем проблем нет

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

Вы в этом уверены? У многих проблемы нету с престижем

ну на уазпатриот форуме писали об этом, может прошивку на престиже поменяли уже, не утверждаю что у автора из за этого но мало ли

ну да любую возможность исключать не льзя

на целые предохранители не надейся, поменяй на заведомо исправный — они бывает горят так, что хрен заметишь что сгорел

У меня на контактах была вода на раздатке, продул и обратно соединил, больше не было чека

провода все целые снизу у меня с новья зашита стоит ежу по освальту роздатка электро где то оторвать не мог лазил везде все контакты фишки все целое а блок не мог сгореть

Могло перетереться в местах соприкасания с металлом.

BorisPatriot

Можно попробовать отключить блок электропакета, он у пассажирской двери, минут на пять-десять, потом попробовать включить, а лучше всего заглянуть в него на предмет попадания влаги, управление идет через него, могло коротнуть или отгореть, могло транзистор или микруху выбить и нет контакта, поэтому и управления нет. Это как один из вариантов.

В данной статье будет рассказано о раздаточной коробке Даймос для автомобиля УАЗ – 3163. Будут учтены все ее особенности, а также чем эта раздатка лучше, нежели классическая механическая конструкция.

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4 именно из-за определенной коробки передач (раздатка КПП). Раздатка УАЗ Патриот позволяет использовать машину для движения, по любой поверхности: как по асфальту, так и по пересеченке.

Раздатка, присутствующая в системе привода УАЗа Патриот перераспределяет вращающий момент между приводными валами.

Особенности этой раздаточной коробки

Раздаточная коробка Даймос – это двухступенчатый редуктор с системой шестерен в алюминиевом корпусе. Главным звеном в данной раздатке является цепь, с помощью которой вращающий момент направлен к передней оси. Управляется раздаточный узел электромеханическим механизмом, с помощью которого можно выбрать разный режим езды.

Частые проблемы КПП Даймос на УАЗ Патриот и их решение

Неотъемлемой и безусловно необходимой частью любого автотранспорта является коробка передач. С ее помощью меняется скорость передвижения транспортного средства. УАЗ Патриот, которые выпускает Ульяновский завод, оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач корейского производства Dymos, звучащий на русском языке как Даймос. Внутри находятся промежуточный и ведущий валы, которые фиксируются с помощью подшипников. Зацепление происходит благодаря прямозубым шестеренкам, которые расположены на приводных валах переднего и заднего моста.

Между водительским и пассажирским сидением находился рычаг переключения скоростей, и спомощью этого рычага и происходило управление старой раздаткой УАЗ Патриот. Пользуясь рычагом, автомобилист подключал либо передний мост, либо пониженную передачу. Устройство, придуманное и изготовленное на корейской фирме Даймос, дало возможность управления поворотным переключателем. Полный привод подключается за счет поворота переключателя в нужное положение, после чего происходит автоматическое подключение переднего моста. Чтобы пониженная передача не включалась сама, произвольно, на раздаточной коробке вмонтирована специальная защита.

Чтобы переключится в режим пониженной передачи нужно выполнить последующие действия:

Переключить скорость с помощью рычага на нейтралку.
Повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение;
Выключить сцепление
Подождать, пока не включится индикатор «4L»
Включить сцепление.

После этих действий, если сделать все в верной последовательности, включится пониженная передача.

Коробка передач оснащена специальной пониженной передачей, чтобы улучшить проходимость автомобиля. Благодаря этому крутящий момент, который передается от коробки переключения передач, понижается. Раздатка КПП хорошо закрепляется на корпусе, а привод происходит за счет эксплуатации вторичного вала раздаточной коробки. Зубья шестерен расположены под углом. За счет того, что зубья шестерен располагаются только под специальным углом, понижается шум, когда узел находится в работе.

Этой раздатке не требуется частый ремонт и профилактика. При использовании УАЗ Патриот важно периодически осуществлять диагностику коробки передач, а точнее, проверять наличие заданного уровня масла. Масло – смазочный материал, обеспечивающий нормальную работу устройства. Уровень масла может снизиться, если манжет или уплотнительная прокладка неисправны. Перед тем как залить новое масло, необходимо их заменить. Коробка передач не требует постоянной регулировки. Однако не помешает периодическая проверка креплений устройства, чтобы избежать самоотвинчивания болтов из-за того, что происходит вибрация. Рекомендуется заменять масло после того как пробег автомобиля доходит до отметки 55 тысяч километров. Однако некоторые автосервисы советуют делать это раньше, так автомобиль, который только выпустили с конвейера имеет новые детали, у которых при трении откалываются мельчайшие кусочки металла.

Конечно, через время появляются первые признаки того, что есть неисправности. В этом случае ремонт должен быть произведен незамедлительно, чтобы впоследствии не пришлось заменять полностью весь механизм. Это достаточно дорого. Нужно рассмотреть, как правильно разбирать коробку передач Даймос, чтобы знать, когда именно присутствует необходимость ремонтировать механизм.

Из чего состоит коробка передач Даймос на УАЗ Патрио

Коробка передач Даймос на УАЗ Патриот – это механизм с расположенным внутри набором шестерен разного диаметра. Шестеренки во время движения сменяются благодаря приводному механизму, который выводится в салон в виде рычага переключения скоростей. Это дает возможность развить высокую скорость транспортного средства.

Признаки по которым можно определить, что коробка передач дает сбой

Передача выбивает самопроизвольно;
Проблема с включением;
Возникновение постороннего шума, гула во время работы устройства.
Нет возможности включить нужную передачу

При наличии хоть одного признака из списка, нужно разобрать механизм и произвести необходимые ремонтные работы.

Причины, по которым происходят эти неисправности различны. Ниже приведен список этих самых причин, из-за которых в основном и возникают неисправности.

Долгая езда на автомобиле с колесами, которые неправильно накачали;
Нарушен крепеж двигателя;
Из-за использования плохого масла раздаточная коробка изнашивается;
Подшипники плохого качества;
Не вовремя произведена замена масла;
Не прикручена коробка передач;
Большая нагрузка КПП;
Использование масла неизвестной марки или не по сезону;
Биение карданного вала;
Отсутствие смазки вала;
Неправильный или некачественный тюнинг.

Разборка КПП

Перед разборкой КПП весь механизм вместе с коробкой передач нужно извлечь из автомобиля.

Процесс разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот:

Изначально демонтируются вилка подшипника 5 и подшипник 6. Они располагаются на валу коробки передач.
Затем следует демонтаж крышки механизма, с помощью которого происходит переключение передач, вместе с рычагом переключения.
Следующий шаг – это с помощью гаечного ключа вывинчивается датчик выключения световой сигналки, которая включается, когда машина дает задний ход. Потом нужно вывинчивать болт под номером один, который является осью для шестерни заднего хода.
Извлечь пружины и плунжеры внутри с помощью крупного магнита. Перед этим вывинчиваются фланцевые болтовые соединения
Демонтирование пружинного стопорного кольца номер два.
Перед демонтированием крышки подшипника первичного вала, нужно отвинтить болтовые соединения.
Потом происходит извлечение переднего картера КПП Даймос для внедорожника.

Где располагается вторичный вал нужно произвести демонтаж таких деталей как стопорные полукольца, защитное и стопорное кольцо, а также большое стопорное кольцо.

Так как болт под номером один – это часть оси промежуточной шестерни заднего хода, то перед тем как произвести демонтаж оси, его необходимо вывинтить. Блокировочные шифты выпрессовываются с помощью тонкого пробоя. И только потом снимаются штоки предназначенные для того, чтобы переключать передачи. После демонтирования старые шифты меняются на новые в обязательном порядке.

Подвесив устройство за вторичный вал, можно отделить задний картер от вторичного вала. Потом нужно нагреть заднюю стенку картера, пока не разъединится. Это занимает около 5 минут, при подходящей температуре. После того как крышка прогреется, при использовании молотка можно разъединить валы.

После завершения разборки нужно каждую деталь качественно промыть и продуть сжатым воздухом. И затем уже осматривать детали на предмет неисправности с последующим ремонтом или заменой.

Когда ремонт будет закончен, необходимо обязательно залить новое масло. Потому что игнорирование этого требования может привести к тому, что проходимость автомобиля снизится, управление нарушится, и пострадает в первую очередь безопасность автомобиля, вследствие чего последует дорогостоящий ремонт. Про собственную безопасность и безопасность пассажиров и пешеходов тоже забывать не стоит.

Столкнулся я с проблемой, которую не понимаю. Не включается понижайка. Перед включается, а пониженная нет. В чем причина непонимаю.
1. Проверил предохранители — все целые
2. Отстегнул мозги рк от шлейфа, воткнул обратно — эффекта ноль
3. Выкрутил датчики из раздатки, на одном, "ёжик" (заодно сменил серую жижу на масло zic), оба датчика промыл — не помогло.

4. Крутилка у меня не участвует а процессе, переделано на кнопки, при нажатии на первую — передок подключается, при дальнейшем нажатии на вторую — тишина. При нажатии на вторую, без передка — выскакивает 4wd Chek.
5. Снял мозги подцепил к другой тачке и наоборот, эффекта ноль
6. Открутил моторчик на раздатке, руками включил понижайку, т.е. механика цела — тут я прям выдохнул, как свободный человек что не попал на новую раздатку.
7. Обложил всем известным матом всех сотрудников завода Уаз — не помогло.

А копать как оказалось нужно было совсем не глубоко! В каментах люди подсказали и оказались правы, виной всему был концевик над педалью сцепления, он просто заклинил в одном положении. А у нас алгоритм включения понижайки заканчивается как раз выжимом сцепления, то есть работой этого концевика.

Вот так оказалось все просто…
Всем не прошедшим мимо, большое спасибо!

Mileage: 15000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 28

Получается у тебя только индикации нет о включенном? А полный привод и пониженная функционируют?

машина новая, нах в нее лезть? езжай к дилеру на гарантийный ремонт

У меня несколько раз выпадал чек полного привода. Убирал его от соединением массы. Сейчас все нормально.

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

с престижем проблем нет

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

Вы в этом уверены? У многих проблемы нету с престижем

ну да любую возможность исключать не льзя

У меня на контактах была вода на раздатке, продул и обратно соединил, больше не было чека

Могло перетереться в местах соприкасания с металлом.

С 2013 года на автомобили Уаз Патриот, а позднее и на Уаз Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением, стала устанавливаться более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением на Уаз Патриот и Уаз Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами Спайсер с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Спайсер с передаточным числом главной передачи 4,625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточной коробкой DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне автомобиля. Двухсторонняя связь для управления и диагностики осуществляется по K-line. Соединительная колодка — KET MG641791 (26 pin).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для Уаз Патриот и Уаз Пикап.

— Передаточные числа раздаточной коробки :
Повышающая передача (2H, 4H) — 1 : 1
Понижающая передача (4L) — 2.542 : 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Межосевое расстояние между валами : 241.29 мм
— Тип переключения режимов :
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента : цепь
— Срок службы : около 200 000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов :
4H при 3000 об/мин — 82 ДБа
4L при 2100 об/мин — 82 ДБа
— Размеры : 416x432x347 мм
— Масса : 32,4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

Режим 2H — повышенная передача 1:1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышенная передача 1:1, подключает передний мост, привод на все колеса, используется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. О включении режима 4H сигнализирует горящий индикатор 4H в комбинации приборов.

Режим 4L — пониженная передача 2.542:1, привод на все колеса, используется при преодоления труднопроходимых участков, подъемов или спусков большой крутизны, по бездорожью, при буксировке прицепа в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. О включении режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L в комбинации приборов.

Особенности эксплуатации раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

С помощью раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) можно осуществлять движение как в режиме полного привода, так и только заднего. Режим полного привода рекомендуется использовать при движении по снегу, грязи, льду, песку и в том случае когда необходима большая тяга, а также, когда сцепление колес одного заднего моста недостаточно для уверенного движения автомобиля. Выбирать нужный режим работы позволяет переключатель режимов раздаточной коробки.

При переходе в режим полного привода, в раздаточной коробке возможны легкие механические звуки и вибрации, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по ровным и сухим дорогам приводит к ограничению поворота управляемых колес и появлению вибрации при повороте рулевого колеса. Движение автомобиля с включенным передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также является причиной повышенного износа шин и узлов трансмиссии.

Любые переключения режимов раздаточной коробки надо выполнять только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4H можно выполнять как на неподвижном автомобиле, так и во время движения по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей 4L, выполняется только на неподвижном автомобиле.

Управление работой переключателя режимов раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на Уаз Патриот и Уаз Пикап.

Поворотом переключателя раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) выбирается режим движения : с приводом на заднюю ось, с приводом на все колеса на повышенной передаче, с приводом на все колеса на пониженной передаче. В исходном положении 2H индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на заднюю ось.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль сцепления. Перевести рукоятку переключателя из положения 2H в положение 4H. При успешном выполнении переключения, в комбинации приборов включается символ 4H. Отпустить педаль сцепления. При этом в случаях, если :

— предпринимаются попытки включить режим полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение производится при наличии разницы давления в передних и задних колесах, большей, чем предписано руководством по эксплуатации,
— непосредственно перед включением выполнялся поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно в процессе поворота,
— в других исключительных ситуациях, при возникновении которых приводы передних и задних колес будут иметь в момент включения полного привода различные частоты вращения.

Возможен переход системы в аварийный режим, признаком наличия которого является одновременное включение сигнализаторов 4WD CHECK, 4H и 4L в комбинации приборов. При этом активным остается только привод задних колес. Для включения режима 4H в этом случае, необходимо перевести переключатель в положение 2H и повторно включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Для выключения режима полного привода 4H и включения привода на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль сцепления, перевести рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H. При успешном выполнении переключения символ 4H в комбинации приборов гаснет. Отпустить педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Для включения режима полного привода с понижающей передачей 4L предварительно должен быть включен режим полного привода 4H. Далее необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления. Перевести рукоятку переключателя из положения 4H, через положение 4L в нефиксированное положение «•» и удерживать ее до включения сигнализатора 4L в комбинации приборов.

После включения сигнализатора 4L в комбинации приборов, отпустить рукоятку переключателя, произойдет ее самовозврат в положение 4L. Начать движение, плавно отпустив педаль сцепления. В случае остановки двигателя в режиме 4L, перед началом движения надо убедиться в том, что после запуска двигателя режим движения 4L сохранился включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H , выключение пониженной передачи в раздаточной коробке.

Для выключения режима полного привода с понижающей передачей 4L, необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления. Затем перевести рукоятку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения сигнализатора 4H в комбинации приборов, можно начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Читайте также: