Не включается вебасто вольво xc90 дизель

Опубликовано: 02.05.2024

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Не запускается Webasto. Предлагаем новое решение старой проблемы.

С наступление холодов на автомобиле XC70, 2009 модельного года (дизель) отказался запускаться доп.отопитель, или, говоря привычным языком, Webasto.
Что ж, проблема не новая… Вероятнее всего, снова вышел из строя форсуночный узел, а точнее его керамический элемент. Надо разбирать. Другим способом подтвердить наше предположение все равно не получится.
Снимаем Webasto, попутно проверяем на предмет засорения патрубок подачи воздуха и систему удаления отработанных газов.

Полный размер
Webasto

После демонтажа Webasto и снятия форсунки стала понята причина дефекта.
Лопнула керамика на форсунке

Полный размер
Снятый отопитель

Полный размер
Форсунка TT V

К сожалению, этот дефект можно считать болезнью отопителей этого типа. В суровых российских реалиях новая форсунка прослужит служит сезон-два и снова замена.
Стоимость оригинальной форсунки 19570 руб. плюс работы по её замене 4227 руб.
Итого 23797 руб.
Конечно можно воспользоваться всем известным способом сэкономить установив форсунку от Land Rover стоимостью 12250 руб.
К сожалению оба описанных варианта не решает проблемы с долговечность узла.
Попробуем решить эту проблему иным способом.
Нам известно, что с 2012 года, в том числе из-за проблем с надежностью, Компания Вольво стала устанавливать на свои автомобили доп.отопители нового поколения Thermo Top Vevo вместо Thermo Top V.
Главное отличие Vevo от V — это установка форсунки без керамического элемента, а нет керамики значит нечему ломаться.
И по опыту эксплуатации наших клиентов, претензий к отопителям Thermo Top Vevo практически нет
Можно конечно сразу установить Webasto нового образца и забыть о проблеме, но цена в 76000 руб. за Webasto не всем покажется приемлемой, да и забегая вперед скажем, установка нового узла в сборе, на наш взгляд, не совсем оправданно. Но об этом позже…
Поэтому будем пробовать модернизировать Thermo Top V до Thermo Top Vevo.
Первое с чего начнем — это сравнение форсунок и посадочного места под форсунку

Полный размер
Сравнение форсунок TT V и TT Vevo

При первом сравнении появляется несколько проблем
1) На форсунке с керамикой есть подогрев, а на стальной нет. Если не подключить подогрев, модуль управления Webasto регистрирует код неисправности и не позволит запустить Webasto + надо как-то защитить разъем от влаги на модуле, так как на новой форсунке фишка отсутствует.
2) Новая форсунка банально не влезет в старое посадочное место, упрется свеча в корпус вентилятора.

Полный размер
Корпус вентилятора TT V

После общения со специалистами по Webasto, обозначилась еще проблема — Процесс горения в Thermo Top V и в Thermo Top Vevo происходит немного по-разному, поэтому нужно еще и перепрограммировать модуль управления под новую форсунку.
Мы нашли очень интересную статью на Drive2 ( Для просмотра ссылки пройдите )
, где решается проблема с установкой форсунки в корпус вентилятора. Но не решена проблема с программным обеспечением (хотя Webasto запускается и нормально работает) А хочется все сделать по уму и качественно.
Идеальным решением является замена корпуса вентилятора Thermo Top V на Thermo Top Vevo. и вот почему.
1) Сразу отпадает проблема с посадочным местом форсунки (не нужно ничего пилить и резать)
2) Клиент получит почти новый доп.отопитель, старый останется только теплообменник и пара датчиков, к надежности которых претензий нет.
НО появляется новая проблема — это цена, так как оригинальная форсунка Volvo ( 31425560) . стоит 19570 руб. плюс оригинальный корпус вентилятора(31436556) — 15490 руб., а это уже 35060 только за запчасти. Дороговато.
Решение новой проблемы мы нашли на все той же страничке Drive2, о которой писали ранее.
Это Форсунка Land Rover, которая стоит всего 6500 руб.
При детальном сравнение выясняется, что это два брата близнеца. У них даже заводские номера одинаковые.

Полный размер
Первое Сравнение форсунок TT V и TT Vevo

Полный размер
Второе Сравнение форсунок TT V и TT Vevo

Решено, заказываем форсунку от Land Rover и оригинальный корпус вентилятора от Volvo.
А для долгой и счастливой жизни нового вентилятора установим модернизированный шланг системы подачи воздуха. Согласно информации от завода производителя новый шланг предотвращает попадание песка в систему впуска тем самым увеличивая ресурс вентилятора. Стоимость 2110 руб.

модернизированный шланг

Как только пришел новый корпус вентилятора, стало понятно, что посадочные места под форсунки от Thermo Top V и Thermo Top Vevo очень сильно различаются.

Полный размер
TT V и TT Vevo

Новая форсунка от Land Rover идеально подошла к корпусу вентилятора от Volvo
Полный размер
Корпус + Форсунка

Все собрано и готово к установке в автомобиль.
Сразу после установки Webasto подключаем оригинальный диагностический компьютер Vida
и проверяем как определился блок паковочного отопителя.

Полный размер
Определение типа отопителя

Vida сразу определила что в автомобиле установлена Webasto нового образца (Thermo Top Vevo) Отлично, можно пробовать грузить программное обеспечение.

Полный размер
Загрузка программного обеспечения

Загрузка прошла идеально, после прокачки системы охлаждения и топливной системы пробуем запускать наш отопитель.
Webasto идеально работает во всех режимах.
Итак вывод.
Проблему с лопнувшей керамикой можно решить стандартным способом.
Запчасти
Оригинальная форсунка Volvo 31202606(керамика) — 22820 руб
Работа:
Снятие / установка Вебасто — 2013 руб.
Разборка / сборка Вебасто — 1610 руб.
Тест вебасто — 604 руб.
Итого — 27047 руб (без учета скидок )
Но со временем возможно эту процедуру придется повторить
Второй вариант — модернизировать вашу Webasto Thermo Top V до Thermo Top Vevo
Запчасти
Программное обеспечении (30773453) — 3380 руб.
Корпус вентилятора + модуль управления (31436556) — 18090 руб.
Форсунка LR– 6770 руб.
Работа:
Снятие / установка Вебасто — 2013 руб.
Разборка / сборка Вебасто — 1610 руб.
Загрузка программного обеспечения — 1006 руб.
Тест вебасто — 604 руб.
Итого — 33473 руб. (без учета скидок)
Да, модернизация выходит дороже.
Но при этом вы получите практически новую Webasto, и сводите к минимуму вероятность выхода ее из строя в обозримом будущем. По крайней мере, можно с уверенностью сказать, что старая проблема устранена на корню.
Для просмотра ссылки пройдите

Volvo FH(4) + Webasto ThermoPro90. Не могу подружить штатный климат с автономкой.

Ну не проблема и преобразовать 24/12. А возможно и не надо 3-х ходового. Если штатный клапан закрывается просто в обход его пустить обычным клапаном. Да даже если и не закрывается. Ведь есть простые клапана на 24 вольта для тосола? А питание, скажем, от тосольной помпы на этот клапан.

какой-то промышленный клапан? типа SV-2W-20 N/C 3/4"

это из каталога аксесуаров за 2010

Не, Коль, там парни лёгких путей не ищут. Подход посерьёзней будет.

Ну, троллинг засчитан ))))) Но лучше б предложили что-нибудь)

Насколько я понимаю, если при выключенном зажигании управлять мотором печки, то при включении зажигания он будет в положении "открыт", а климат будет считать, что кран в нулевом положении, т.е. "закрыт". Климат с этой целью его и закрывает каждый раз при выключении - чтобы начинать следующий цикл с нуля, разве нет?

Да и чего вообще шимить-то на шаговый мотор?

Не, Саш, тс же сказал, что клапан входит прямо в радиатор печки. Я думаю, что здесь выход только один. Надо мудрить с управлением на него параллельно с климатом, ну или коммутируя. ТС надо глянуть как управляется мотор для начала. ШИМом или просто аналогом, и как? Полярность меняется или относительно средней точки напряжение подается? 12-24? Просто мотор или внутри с драйверами?

Вот по разнице 2-х ШИМ и получаем биполярный импульс для шагового двигателя

Значит годится что-то на NE555. Возможно, разобравшись с распиновкой клапана и ШИМ не нужен, а просто подача питания +/- 12 вольт. Ведь по сути постоянное напряжение = ШИМ с 100% заполнением. С газелевским клапаном такое канает.

Это мой клиент. Но ставил печку не я. Тут скорее вопрос принципа - помочь хорошему человеку решить проблему.

Подыскиваю такой привод с целью разобраться на столе. Я в этом слабо соображаю, буду разбираться. Спасибо!
Если не NE555, то есть ардуино, в конце концов.

Но остается проблема. Допустим, собираем контроллер клапана. По запросу от печки (автономки) он открывается. Выключаем печку - закрывается. Косяк в том, что если включить зажигание ДО выключения печки, кран оказывается не в том положении, и блок управления климатом начинает сходить с ума от неправильных показаний температуры. Что он в таком случае сделает, не проверял. Думаю, влепит DTC как минимум. Вот не ясно, что с этим делать.

Во всех дизельных Xc60 для российского рынка с завода присутствует вебаста, но запускается она только в автоматическом режиме для подогрева двигателя в морозы, либо по таймеру в определённое время. Это удобно, если знаешь в какое время выходишь на улицу, а это не всегда так. Поэтому нам необходим дистанционный запуск. GSM-управление и всякие модные смартфон-приложения лично мне не интересны. Используем простой и надёжный пульт. Заявленный радиус действия до 600м, чего вполне достаточно для запуска вебасты сидя дома из окна.
Вот описание с официального сайта Volvo:
accessories.volvocars.com…/VCC-473105/2012/D5%20AWD

Оригинальный комплект Volvo 31414085 стоит от 20 тыс. руб. и больше.
Точно такой же комплект можно собрать самому и выйдет дешевле. Для этого нам нужно:
1) Набор Webasto Telestart T91
2) Кабель Volvo 30776784

Установку можно произвести самому, на сайте аксессуаров Volvo есть инструкция:
accessories.volvocars.com…CC-461347-1/2012/D5%20AWD
На самом деле ничего сложного. Поводки дворников снимать не нужно, достаточно достать клипсы и немного отогнуть пластиковую крышку. Отверстие в салон сверлить также не нужно, там рядом с указанным местом есть свободная резиновая заглушка.
Из инструментов понадобится: ключ на 8, Torx T25, съёмник клипс, пластиковая лопатка, протяжка, изолента, пластиковые хомуты.

После установки можно обратиться к любому дилеру для загрузки ПО: 31257530 (если у Вас в комплектации не было таймеров, то сначала необходимо загрузить ПО для их активации).
Сейчас я уже могу активировать удалённый запуск вебасты сам.

Всё получилось наилучшим образом, я доволен.

Одной из самых важных функций в нашем климате, на мой взгляд, является наличие в машине предпускового подогревателя)) Для дизелей он вообще жизненно необходим, иначе в морозы в машине долго не буде тепло.

Хотя, у меня был дизельный транзит, и в мороз -20 через 5-7 минут движения уже дул тёплый воздух.

Про V-образные бензиновые двигатели на своих машинах вообще молчу) просто Африка почти сразу))

Но благо, на XC60 с завода стояла такая чудесная вещь, как Webasto. Так же был предустановлен таймер с двумя временами по включению. В меню можно включить принудительный запуск подогревателя после запуска двигателя, что я и сделал после наступления холодов.

По таймеру, стал замечать, что допустим, ставишь его на 7 утра, приходишь в машину в 6.45 — а там уже тепло. По умолчанию, если таймер стоит на определённое время, webasto начинает греть машину за 30 минут до этого срока. Исходя из этих соображений, я стал ставить таймер так, чтобы подогреваетль грел машину минут 10-15 не более. Так и аккум меньше разрядится, и расход поменьше, потому как жрёт то прилично всё это дело))

Ну и напоследок, благодаря VDASH я смог активировать запуск подогревателя с ключа. У меня машина с бесключевым доступом, заявленная дальность действия 100 метров, по прямой видимости и больше. Но вот если есть преграды, то добивает с трудом. Зато удобно пользоваться на выходных, когда не знаешь время выезда из дома))

Работает запуск очень просто.
Всего лишь надо кратковременно нажать кнопку закрытия автомобиля, а потом нажать и удерживать кнопку включения внешнего освещения не менее 2 секунд.
При этом красный диод на ключе-коммуникаторе моргнёт 5 раз быстро и ещё один раз медленно зажгётся. На машине в это время один раз кратко включатся габариты и затем также пять раз моргнут

В свете предстоящих похолоданий отличная вещь, я считаю))

На дизельных автомобилях Вольво, поставляемых на наш рынок, на заводе штатно устанавливают предпусковой подогреватель. На автомобилях Вольво ХС60, ХС70 — фирмы Webasto, а на ХС90 (2003—2014) — фирмы Eberspacher.

Предпусковой подогреватель на дизеле выполняет следующие функции:

Позволяет подогреть двигатель и салон перед запуском при отрицательных температурах. Это позволяет уверенно заводить автомобиль даже в самые сильные морозы.
При помощи таймера можно прогреть двигатель и салон к определенному времени. Это особенно приятно в сильные морозы, поскольку вы попадаете в теплое пространство автомобиля.
Поддерживает рабочую температуру запущенного двигателя. Как известно, дизельные двигатели долго прогреваются в сильные морозы и быстро остывают при низких оборотах, т.е. пробках. Если двигатель будет не прогрет, в салоне будет холодно.
Таким образом, исправная работа предпускового подогревателя на дизеле очень важна для правильной работы двигателя, уверенного его запуска в любой мороз и комфортной температуры в салоне.

На чем и как он работает?

Предпусковые подогреватели (ППП) Вольво работают на основном топливе автомобиля. Специальный насос подкачивает топливо из общего бака к отопителю. Оно впрыскивается в зону воспламенения через топливную форсунку. Перемешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. Воздух в камеру сгорания закачивается при помощи электрического вентилятора.
Создаваемое тепло от сгорания топливо нагревает водяной контур ППП. Он соединен с системой охлаждения автомобиля. Антифриз нагревается в предпусковом подогревателе и прокачивается в системе электрическим насосом.

Разряжается ли аккумулятор при работе подогревателя?

Электрические компоненты установки питаются энергией аккумулятора. К ним относятся: блок управления, водяной насос, электрический вентилятор, свеча накаливания, датчики и т.д.
Энергопотребление при работе ППП достаточно сильное. Внимательно следите за состоянием аккумуляторной батареи.

Что важно знать?

Предпусковой подогреватель работает на основном топливе. Если топливо замерзло в баке, то оно не будет поступать и в подогреватель.
2.Аккумуляторная батарея сильно разряжается при работе ППП. Важно соблюдать правило – сколько времени работал отопитель, столько времени необходимо поработать автомобилю с заведенным двигателем, чтобы вернуть заряд аккумулятору.
3.Перед зимой необходимо проверить аккумуляторную батарею, чтобы не было проблем с запуском автомобиля.
4.Для комфорта в салоне и правильно работы двигателя необходимо, чтобы в холодную погоду предпусковой подогреватель работал.

Если у вас не работает предпусковой подогреватель, узнайте об этом подробнее или просто позвоните нам по телефону прямой сейчас
+7 495 150 60 41

Напоминаем, что с 9 октября 2017 г. для всех клиентов действует программа лояльности. При обслуживании накапливаются бонусные баллы, которыми можно оплачивать ремонт и запасные части.

Webasto стал почти незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливчики, которые имеют этот подогреватель зимой, могут избежать многих серьезных проблем. Но иногда они случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что Webasto не запускается.

Причины такого поведения могут быть различными, и мало кто читает инструкции по этой установке. Давайте посмотрим, что такое Webasto, как правильно управлять этой системой, и проанализируем причины ее сбоев и коды ошибок.

Вебасто: что это?

Это устройство предварительного подогрева двигателя автомобиля. Это обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого обогревателя перед запуском заключается в том, что он работает автономно.

Устройство Webasto

Этот элемент состоит из пяти частей перед началом. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

Как это устроено

Когда водитель включает устройство, оно снабжается топливно-воздушной смесью, которая затем зажигается и сжигается. За счет этого охлаждающая жидкость в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, прокачивает антифриз по всей системе через теплообменник, тем самым нагревая двигатель. Устройство также подключается к стандартной внутренней системе отопления и контролирует запуск вентилятора.

Преимущества Особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно подходить к машине, чтобы запустить систему. Вы можете начать с окна собственной квартиры. Многим нравится Webasto из-за его автономности и из-за того, что драгоценная энергия батареи вряд ли будет расходоваться на отопление. Серьезными недостатками является то, что срок службы батареи сокращается примерно на год. Но вы всегда должны платить за комфорт. Когда температура достигает определенного порогового значения и по умолчанию этот уровень составляет 81 °, блок управления просто выключит прибор. Машина будет ждать своего хозяина, уже полностью готового к переезду. Однако, если в течение длительного времени нет активности, и температура начинает падать, то когда она достигает 64 градусов, Webasto запустится и перезапустится.

Сделай ремонт самостоятельно

Этим устройством никто не пользуется летом, потому что в этом нет особой необходимости. Но вот наступает первая холодная погода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И самодиагностика начинается. Драйвер пытается определить проблему и часто терпит неудачу.

Все сбои системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Есть также сбои, которые происходят спонтанно. Это автоматический запуск или вторичный запуск. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto также отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникать в электронном блоке управления или в блоке питания. Нагреватель просто отключается, пока ошибки Webasto не сохраняются в памяти. Второй вариант. когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает отключить ее и повторно включить.

Видео: Как Разблокировать Вебасто На Volvo

Блокировка также может произойти из-за перегрева. Если Webasto не запускается, причины могут быть в одной из этих блокировок.

Еще одна причина. ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение возрастает до 11,5 вольт, устройство отключается. Затем начинается автоматическая очистка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. В случае чрезмерного напряжения (обычно при 16 В) устройство отключится. Как только проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда Webasto не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы Thermo Test для ПК.

Ошибки и их исправление

Все причины, которые вызывают неисправности отопителя перед запуском Webasto, можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные блоки или сам нагреватель. Если есть ошибки, вам нужно рассмотреть тип проблемы с памятью. В электронном блоке управления вы можете использовать код ошибки, чтобы определить, почему Webasto не запускается и не заменяет проблемные узлы.

Вы можете найти список кодов ошибок в инструкциях. Например, 010 слишком низкое напряжение. A 047. это короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная диагностика Webasto не смогла идентифицировать неисправный узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Вебасто и проблемы с дизельным двигателем

Низкокачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в насосе. В результате, плохая дозировка топлива, а затем прекращение подачи. Вебасто запускается и забывает. Недостаток топлива отрицательно сказывается на свече, которая коксовает и больше не нагревается до необходимой температуры. Если Webasto, установленный на дизельном двигателе, не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым двигателям.

Устранение неполадок и устранение неполадок

Часто, когда Webasto не запускается, причины могут быть скрыты в доставке топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забывает сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть вполне исправен. тогда он может заработать как обычно в теплом гараже. Когда прибор начинает нормально работать в условиях жары, необходимо заменить дизельный двигатель, затем очистить систему, тщательно очистить ее, заменить фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина. нехватка топлива в камере сгорания отопителя. Если Webasto с дизельным двигателем не запускается и проблема не в дизеле, топливо не попадает в насос. Звук элемента будет довольно громким и чистым. Другой причиной могут быть утечки воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить электромагнитный клапан. он часто забивается.

Если Webasto не запускается (GAZelle не является исключением), блок может быть заблокирован, поскольку все ошибки были исправлены, но данные еще не были прочитаны. Блок питания снимается с блока управления на три секунды. Это делается путем удаления предохранителей. Затем предмет должен быть возвращен на свое место. Затем вы можете включить устройство. Затем первые два шага повторяются. Если бы все работало, система работала бы нормально. Таким образом, вы можете решить проблему, когда Webasto запускается и останавливается через пару минут. Такое поведение объясняется блоками в электронном управлении. Сброс и устранение ошибок поможет решить эту проблему.

Вывод

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить множество проблем. Имея опыт устранения неполадок с вашим устройством, вы можете успешно использовать его.

Читайте также: