Не включается вентилятор кондиционера паджеро спорт 1

Опубликовано: 28.04.2024

Всем привет!
Не так давно я писал о том, что у меня сломался вентилятор кондиционера…и я озадачился поиском решения этой проблемы здесь на драйве) Как оказалось самого вентилятора не бывает у дизельных авто и еще по-моему у автомобилей, которые поставляются в НЕ жаркие страны) вроде как то так)
И вот многие автовладельцы доукомплектовывают свои дизельные авто! Там у них уже имеется штатная проводка, и все что им нужно это купить вентилятор в сборе и поставить реле (MR 588567, Mitsubishi 8627A011( аналог Mitsubishi 8627A024) эти тоже подходят и предохранитель на 25А!
Так вот оказалось что на Паджеро 4 и на Паджеро 3 вентиляторы ставятся одинаковые, но под разными каталожными номерами:
— MR 360801 (от П3, цена, просто охринели япоши! Под 30 тыщ! Япона мать!
— MR 500911 (от П4, цена есть по 18 тыщ. и по 30 тыщ…) Жесть короче…
У них есть аналоги:
— Nissens 85383 за 8 тыщ. Это вроде единственное, что сейчас доступно в экзисте, автодоке и возможно в эмексе…
Есть еще пара аналогов, но почему то их нет сейчас в этих магазинах:
— 404190S Termal, цена примерно была 3800 руб. ( Tekh : www.drive2.ru/l/10133346/ ;
VoenSpecz : www.drive2.ru/l/3035638/ )
— MB42036 Sailing, цена примерно 4000 руб. ( Gregor42ru : www.drive2.ru/l/7259940/ ;
Andrey777rus : www.drive2.ru/l/10062082/)

Но у меня то поломка…и я думал как же мне экономно решить эту проблему…и вот тут то как оказалось достаточно много вариантов решения этой проблемы:необходимо отсоединить сами лопасти и моторчик от кожуха (корпуса) всего этого в целом и поставить что-то подходящих размеров:
— 2123-1308008 Вентилятор от шевроле нивы (ЛУЗАР (21214-1308008) не советуют, ПИШУТ ГОРЯТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ), цена примерно 1700 руб);
Вот еще тема на pajero.pro
— Вентилятор от шестерки, тоже подходит, но чуть нужно подпилить на вентиляторе крепления, цена примерно 1000 руб, встает без доработок
Эти два варианта подсказал Maxkur, за что ему большое спасибо)
— б/у оригинал, но он по цене дороже чем новый неоригинал…

Я же собственно пошел по одному из самых легких путей и купил неоригинал MB42036 Sailing, нашел на южке в последнем экземпляре за 4150)
Может из-за того что мой моторчик прикипел и не хотелось возится с ним и высверливать его…и я кстати только потом придя домой нашел пару мест где можно найти вентилятор от нивы шевроле, на южке не нашел((( но на будущее может и старый переберу и поставлю от чего-нибудь туда новый комплект)
Так вот собственно пару фото процесса:

А почему ты считаешь, что вентилятор кондея должен включаться при повышении температуры двигателя?

У тебя по всей видимости причина в другом. Может забиты соты радиатора, может где воздушная пробка, может помпа.

Немножко не так. Например, хладагента нет, компрессор не включится (муфта не заблокируется), а вентилятор все-равно заработает. Проверено!!

Если не работает вентилятор, то
1. Не помню по схеме есть ли там предохранитель, если есть то проверить). Но, по моему, предохранитель общий, и, если, при нажатии кнопки, загорается лампочка на кнопке, то предохр. исправный.
2. Сгорел вентилятор. Проверяется отсоединением разъема (становится доступным после снятия передней решетки) и подачей 12 вольт напрямую.
3. Проводка!
4. Мой случай У меня два кондиционера - не работал вентилятор. Сделал п.2. - работает. Нашел второй вентилятор, проверил аналогично - не работает. Но при отключении второго малого вентилятора, стал исправно включаться основной Оставил пока с отключенным малым вентилятором. В принципе охлаждал в жару нормально и так. Что-то жаба меня душит покупать в екзисте за 200 баксов 12-ти вольтовый моторчик Чем грозит, если ездить так?
На разборе просят тоже немало 70уе за все в сборе с радиатором, а мне оно все не нужно Отдельно не продают.

Сегодня сделал. воть. Заводим..включаем кондей. у кого климат то на 18 гр ставим. выходим смотрим вентилятор не работает.
Берем "цешку" проверяем напряжение идущее на вентилятор. все ок. значит реле работает нормально проверяем провода идущие в вентилятор на замыкание если не замыкает читай ниже…(или просто даем туды 12 в – если не работает читай ниже)
Лечим.
Инструмент WD-40 т.к. там все болты поржавели
Трубочка на 10
Ключи на 12 и 14
Паяльник
Герметик
Отвертка +
И сам процесс….
Снимаем решетку…4 болтика на 10 и один под отвертку по середине…
Откручиваем замок, там три болта.
Откручиваем пластину к которой крепится сам замок… в роде 4 болта и один большой держит вентилятор. Еще там с низу есть небольшая гайка на 10 её тоже откручиваем…вытаскиваем эту пластину.
Далее два болта крепят другую пластину к масляному радиатору.. их тоже откручиваем…
Кто ищет простой путь…то снимаем защиту откручиваем еще два болтика которые держат эту пластину и вытаскиваем её нафиг….
Откручиваем уже оставшиеся 3 болта крепления вентилятора..
Вытаскиваем вентилятор…
Да не забудьте отключит провода от бибикалок))

Кто сложный…. Идем за пивом…. Пьем) и Откручиваем уже оставшиеся 3 болта крепления вентилятора..
Матерясь на Японцев и кряхтя….Вытаскиваем вентилятор…
Снимаем сетку с вентилятора еще несколько болтов…..предварительно залив там все вдшкой…. Я еще снял лопасти и открутил мотор от корпуса…. Потом понял что это лишнее….
Смотрим на провода точнее контакты которые подходят к самому вентилятору….ножичком отковыриваем резину вокруг контактов. берем паяльник отпаиваем их провода заново зачищаем… припаиваем… цешкой проверяем эти два контакта на сопротивление или на замыкание…если все ок…заливаем эти места герметиком чтобы не окислились и собираем все обратно….
Берем пиво садимся в машину включаем кондей…пьем!))))
Если кому интерестно могу выложить фотки..

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,791 Адрес: Ставрополь Сообщений 11,791

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

По многочисленным просьбам товарищей паджероводов пишу обещанный пост😉.
С наступлением жарких дней решил я воспользоваться кондиционером, включил, еду и через 5 мин почуял запах обмотки электродвигателя, сразу понял, что раз
салонный работает хорошо и не издает посторонних звуков, то проблема скорее всего с моторчиком вентилятора, решил не ждать пока он вспыхнет ярким пламенем и выключил кондиционер, запах через минуту пропал. Приехал в гараж, снял решетку, попробовал, а вентилятор от руки крутится с заданием, будто в нем все рассыпалось. Снял вентилятор, разобрал электродвигатель. Вот что в нем было

Теперь поехали дальше))), узнав стоимость нового вентилятора в 20тыс., я немного был в шоке, но сразу решил, что буду ставить либо заменитель в районе 5тыс.либо думать что то ещё. В итоге зайдя в магазин мне на глаза попался вентилятор охлаждения от ВАЗ 2103 фирмы Luzar, посмотрев поближе я в нём узнал родной моторчик Митсубиши😁и было принято решение ещё раз все проверить и вернуться за покупкой. А тут на Авито подвернулся именно такой вентилятор, новый за 400₽ в коробке и чеком. Сейчас в магазинах такие вентиляторы, их кстати можно и других фирм взять, стоят от 800₽ до 1400₽.
Вот фото родного

А вот комплект вегтилятора ВАЗ

Ну и напоследок по подключению, у меня коричневый провод от нового соединён с черным родным, а красный от с синим родным, я поставил родной разъем, чтоб было все красиво, все спаяно и заизолировано. Сделал замеры потребляемого тока, в момент пуска 16-18А, потом 14-15А, так что все в пределах нормы, родной предохранитель стоит на 25А. Да и при установке когда будете цеплять провода сразу проверьте куда дует вентилятор, он должен дуть на радиатор, если в обратку дует, то поменяйте провода местами. У меня все работает отлично, проверено в течении 3 дней, так что смело можно ставить 👍. У кого возникнут вопросы пишите, помогут чем смогу.

Mitsubishi Pajero 2012, engine Gasoline 3.0 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 28

приветствую! надеюсь лузар до сих пор жив? как показал себя в эксплуатации? а то родной заклинить решил и хочу пока не началось лето допилить новый.

Добрый вечер, да, всё отлично работает, можно смело ставить, главное цена копейки, а работает даже лучше 👍

купил лузар, снял вентилятор, один винт прикипел, пришлось высверлить и эта втулка вылезла из посадочного места. но т.к. вентилятор ковыряю на работе, а её (зараза) много, то хочу подготовиться к понедельнику)).
1. болты на 10мм, приблизительно, какой длины, чтоб подобрать/купить заранее?
2. проблем с центровкой из за удаления втулок, не было?
3. в чём заключалась доработка посадочного крыльчатки?
заранее прошу прощения за много вопросов, но предупреждён — значит вооружён!

Ну по памяти если, то болты м6 длинна примерно 30мм, но по факту даже 20мм хватит, я просто ставил какие были. По центровке там проблем не будет, на место ее просто поставь, чтоб зазора не было. С вентилятора Лузар болты выверни, они приварены, но легко срываются и выкручиваются, так как их с обратной стороны надо будет ставить, в отчёте у меня описано это. А в крыльчатку просто слегка посадочное место под шток растопить надфилем, там совсем немного, просто вал на родном моторе чуть тоньше, чем на Лузар, можно конечно и лузаровскую крыльчатку оставить, но я хотел родную поставить. И ещё когда подключать будешь проверь чтоб он на мотор дул, а не от него.

пусть не пиздят, у меня на холостых все работает тоже дизель 178лс, смотри при температуре всего 23, лучше ставь в ручную на минимум и вентилятор вручную, не на авто. Датчики могут показать что компрессор включать нет необходимости и просто забор воздуха с улицы. Но у меня на холостых холодит хорошо.

Красная карточка за мат в открытом виде.

Страшные вещи говоришь.
Сегодня специально проверял (вы меня напугали), машина стояла под окнами на солнце жара +32 в тени, завел с автозапуска из окна, пока оделся и спустился прошло не более 7 минут - так машина не только холодить начала, уже в салоне было прохладно и комфортно.

---------- Добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

кстати сегодня ездил на 27 градусах, потому как холодно было в машине, а машина если уже заведена и на ней покатались, а потом встали в пробку должна холодить как северный полюс.
Там же система стоит обороты авто постоянно гуляют от 650 до 900, это на дизелях специально для прогрева или охлаждения авто (вместо кнопки повышения оборотов)
пробег 1400 км, когда кондей отключаю и обороты стоят на месте.

---------- Добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

Читайте также: