Не включается вентилятор охлаждения ауди 80 б4

Опубликовано: 20.05.2024

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Итак после переборки двигателя мы заметили что вентилятор не включется.

Опять отказал датчик включения вентилятора решил я. Ходят солухи что он залипает когда нет антифриза в системе. Так как система охлаждения вся в норме, то даже летом без вентиляторов в +20 при скорости 20км/ч по трассе (да есть такие дороги в россии:)) не нагревалось более 110гр.

Решил заказывать новый датчик. Это будет уже 3ий. Сначала был от прежнего хозяина 6U0 959 481 A. Поменял на первый свой купленный вроде vemo. Он ездил до прошлого года когда в прошлом году он залип на постоянном включении вентилятора и я решил раззориться на дорогущий Hella 6ZT 007 802-021. Сейчас он и стоит. Неужели сломался?

После переборки грешил на то что мастера где-то провода не подключили и согласно инструкции www.drive2.ru/l/9231702/ решил пройтись по всей цепи, но лишь замкнув контакты штекера датчика вентилятор закрутился и видимо дело в датчике опять. Но точно ли?

У меня по каталогу VAG 191 959 481 C (191 959 481 A)
В этот раз из аналогов на примете:
Wahler 6017.95D (или замена подороже 6017.00.95D) или Mahle Original (Behr) TSW 31 оба по 500руб
Valeo 819769 за 1000руб.

но по аналогам wahler'a в exist я вышел на 6U0 959 481 A, который и стоял у меня с момента покупки машины. Он стоит 650руб всего, а разница только в вырезах для вставки в штекер:

У него так же 2 скорости и те же температуры включения скоростей:

Его и заказать хотел, но на момент заказа его не было и заказал wahler.

Но это не конец истории. Поставил я датчик (вот тут кстати процесс замены датчика вентилятора на audi 80) а вентилятор не заработал даже на 100 градусов! Я в шоке был! Неужели брак? Да не может быть!

Поездив я решил что термостат не открывется так как в последний раз заметил что нижний шланг радиатора не очень горячий был, я не стал гонять от заводки до нагрева, а просто решил поменять термостат от нечего делать. Кстати процесс замены термостата на audi 80 b4 тут и ВСЁ РАВНО НЕ ВКЛЮЧАЛСЯ ВЕНТИЛЯТОР ДАЖЕ НА 100 ГРАДУСОВ! Я был в шоке, такая простая система и уже нечему стопорить и оно не работает, если только крыльчатка помпы может не крутится? Но это же трэш и я поотключал датчики температуры на приборку и на мозги, всё контачило.

Решил подключить VAG-COM. Там показывает тоже температуру и вот она разгадка! Температура на приборке на 10 или 15 градусов выше:

То есть когда я хотел чтобы вентилятор включился было то ещё градусов 80!

Теперь езжу с 100 градусами на приборке и знаю что это в действительности 90 и вентилятор при них срабатывает!

А теперь не знаю, может я лошара и зря сменил датчик вентилятора за 500руб и термостат за 1700руб. Хотя то что у меня сейчас снова стоит термостат vag и то что я вдоволь покопался в машине успокаивает мои потраченные нервы.

Итак под замену трёхконтактный датчик температуры на приборку. Я его кстати уже ранее менял когда купил машину он не работал. Тогда купил такой
Hella 6PT 009 309-141 Датчик температуры жидкости 25 ИЮЛЯ 2014 1000руб.
но вижу в заказах на экзисте видимо он у меня сломался так как есть заказ:
Hans Pries 101 027 435 Датчик температуры охлаждающей жидкости 16 ИЮНЯ 2016 960руб

Сейчас закажу ммм… всё ломается… подумаю может оригинал VAG 053 919 501 A ? )))

Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Система охлаждения Не включился вентилятор ОЖ.

ТЕМА: Не включился вентилятор ОЖ.

audi80
Вне сайта
Захожу иногда
Сообщений: 46
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

ApostaL
Вне сайта
Живу я здесь
Сообщений: 408
Спасибо получено: 60
Репутация: 9

Начать с датчика на радиаторе.

audi80
Вне сайта
Захожу иногда
Сообщений: 46
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

ApostaL
Вне сайта
Живу я здесь
Сообщений: 408
Спасибо получено: 60
Репутация: 9

audi80
Вне сайта
Захожу иногда
Сообщений: 46
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

ApostaL
Вне сайта
Живу я здесь
Сообщений: 408
Спасибо получено: 60
Репутация: 9

Да и термостат врядли, может забитый радиатор или воздушная пробка, но начать лучше с проверки эл части и самого датчика. Новый не факт что рабочий.

А вообще какие были признаки перегрева?

audi80
Вне сайта
Захожу иногда
Сообщений: 46
Спасибо получено: 6
Репутация: 1

С помпой точно печка не спасла бы , была температура115 где то, всегда больше 95 не поднималась, что успел сделать открыть капот глянуть что точно вентиляторы не крутяться и ОЖ под самую крышку поднялась когда на холодную близка к минимуму.

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

audi80b4 (19 января 2014 - 20:27) писал:

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

Чебурашка сказал:

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

Robinzon (19 января 2014 - 20:37) писал:

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

Robinzon сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

audi80b4 сказал:

. На авто у которого 2 скорости ..Ставиться трёх контактный датчик.

Сколько проводов идёт с пучка проводки на датчик что стоит в радиаторе .

Модель Audi: ауди 80
Кузов: B4
Двигатель : ADA
Обьем (V): 1,6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Москва

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

audi80b4 сказал:

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

BMI (19 января 2014 - 20:54) писал:

. На авто у которого 2 скорости ..Ставиться трёх контактный датчик.

Сколько проводов идёт с пучка проводки на датчик что стоит в радиаторе .

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

Чебурашка сказал:

Модель Audi: ауди 80
Кузов: B4
Двигатель : ADA
Обьем (V): 1,6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Москва

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

BMI сказал:

Модель Audi: A4
Кузов: B5
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1995
Город: Черняховск

audi80b4 (19 января 2014 - 20:39) писал:

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : АВК
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Город

Чебурашка (19 января 2014 - 21:11) писал:

Чтобы вентилятор включался на 92 градуса.

Чебурашка (19 января 2014 - 21:11) писал:

Да, сам. Вот я хотел узнать, какой провод относящийся к работе вентилятора я мог задеть.

Читайте также:

Не включается вентилятор охлаждения ауди 80 б4

Реклама

ТЕМА: Не включился вентилятор ОЖ.