Не включается задний мост на уаз

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет. Только сегодня стал уазоводом. Купили с отцом уаз 469 с 402 мотором, во вполне хорошем состоянии за 60000р.но не в этом суть. При покупке его обнюхали, весь осмотрели, со всеми косяками ознакомились. Авто устроило и нужно для деревни, поэтому так и предполагали купить не дорогой, но на ходу и после его подделывать под себя. В общем к самой проблеме. Продавец сказал, что коробку перебирали. До переборки вылетала задняя передача, после переборки месяц все было норм и потом опять вылетать начала. До дома мы доехали без проблем. Возле дома хотели развернуться, включили заднюю передачу, проехали метр-полтора и передачу выбило и рычаг пп заклинил. До этого когда смотрели авто и катались, заднюю выбивало и можно было опять включить. Ну ладно, вспомнили что продавец говорил, разобрали рычаг пп и вернули там внутри все как должно быть(мол что бы там паз был среди поводков, хз как объяснить, думаю понимаете о чем речь). Ну и в общем после этого, авто заводится, передачи включаются, но кардан гад не крутится никогда, а стоит на месте, и авто не едет. Пробовали и так и так, ни в какую не крутит кардан. На работающем моторе включаешь передачу(любую), отпускаешь сцепление, и машина не едет и кардан не крутится, газуй хоть загазуйся на передаче… В общем начали думать, заглянули в сцепление, там вроде все норм, при нажатии на педаль, шток нажимает на лепестки и диск сцепления отжимается… Решили поиграться с раздаткой. Ввернули хабы, подключили передний мост-результат тот же-авто не едет, кардан не крутится. Включаешь пониженную и ура, авто трогается и едет. Проехали немного и загнали в гараж. После чего передний мост уже нельзя было отключить(рычаг не возвращался назад). До этого при переключении на повышенную, но без хабов, авто пыталось трогаться, но как что то его держало и дико горело сцепление. Забыл сказать что при данной проблеме при включении любых передачь, слышно как происходит зацеп шестеренок
Извините за много слов, но хотелось детально описать ситуацию.
В авто разбираемся и довольно не плохо, руки растут откуда надо, но с уазами дело никогда не имели, поэтому и не знаем куда лезть. Буду раз любому совету, или статье, как решить данную проблему.

И есть еще вопросики. Понижающая понятно для чего нужна. А вот для чего повышающая и в каких условиях ее использовать? И это нормально, когда при включении передачи любой небольшой скрежет слышен?

Хабами:). Вот когда они шкрябать начнут, т.е. трещать недовключившись, тогда шкрабами и назовешь.

Береги (зубы) руку, Сеня! (к/ф Бриллиантовая рука):)

Ну тогда если у тебя Патриот о каком колхозном мосте ты говоришь. На Патриотах стоят длинные Спайсера а колхозные мосты они короче и ставятся на 469- семейство[/quote]

Её Богу Патриот. Сам читал, водя пальцами по буковкам :D
Ну путаюсь я пока в современной терминологии, касающейся автомобилей. :o Тем не мене стаж вождения у меня весьма почтенный и, уверяю Вас, водил машины в местах о которых в нынешнее время многие наверно только слышали и бывало всякое. С удовольствием бы покатался с нынешними ребятами по поганым дорогам. Только конечно годы мои уже не те. А на счёт названий, новых терминов и тому подобное, не стоит так нагреваться :) А у меня точно Патриот, хоть и сильно запущенный. мало того он не понравился, собака. :x

Приезжай на ДРП посмотрим пощюпаем покрутим У меня были стуки и удары при замедлении накатом. Иногда характЕрно попахивало. Стал проверять ручник и оказалось, что закисла наглухо тяга ручника в указанном на фотке сочленении.

После разработки и смазки соединения всё вылечилось. :)

Прочитав предыдущий ваш пост сразу понял - научный подход и систематизация рулят! :D Гадать о природе вибраций в трансмиссии можно долго, тут как раз чаще приходится работать руками - щупать, давить, качать. Я бы проверил карданы в первую очередь: возможно, шлицевые сочленения имеют некоторую выработку в определнных местах, которая проявляется именно после проезда по пересеченке в виде бардюров - ведь мосты несколько смещаются относительно своих характерных точек, тем самым вызывая смещение валов в шлицах. Если там все закисло насмерть, то возможно "подкусывание". На моей машине задний кардан перемещается в пределах 1,5 см, передний в пределах 2-х. Но они и шприцеваны мной на совесть - когда откручиваю их от хвостовиков, то смещаю вдоль оси по шлицам без особых усилий. А по поводу частоты биений вы правы - кузов с рамой являются упругими элементами и как они взаимодействуют между собой, можно только догадываться. и именно интерференционная картина наблюдается от суммирования вибраций от различных агрегатов. Кстати, у вас коробка в кузов не упирается случаем? Это видно снизу по вмятинам на кузове от головок болтов рычага переключения передач в месте его входа в салон. Рекомендую проверить состояние резиновых подушек между кузовом и рамой - на первых моделях как раз подобный дефект проседания данных подушек отмечался (они черного цвета были, сейчас желтые ставят). Неверно закрепленный глушитель тоже "дает жизни" в плане вибраций. Таким образом, принимая во внимание все приведенные вами факторы, в поле зрения попадает все, что связано с кручением рамы (а она у нас достаточно хорошо работает на скручивание), упругими элементами подвески агрегатов (подушки) и двигателя, система выпуска, трансмиссия. На память пришел случай вибрации на служебном УАЗе-буханке: на скорости около 60 км/час вибрация набегала волнами с периодичностью в 1,5 минуты, от кормы в сторону рулевого колеса - об пень слегка погнули задний кардан. С такой интенсивностью, что аж в зубы отдавало.

УАЗ Патриот является достаточно мощным и надежным автомобилем, который широко используется не только в городских условиях, но также и на бездорожье. Тем не менее, даже отечественные внедорожники не бывают вечными. Время от времени они требуют ремонта, замены изношенных деталей и узлов. В данной статье мы будем рассматривать такой узел, как раздаточная коробка, а также ее основные неполадки и причины их появления.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот представляет собой узел, который предназначен для распределения крутящего момента от двигателя ко всем приводным механизмам УАЗ. Обычно «раздатки» устанавливают на авто с повышенной проходимостью — с двумя ведущими мостами, позволяя отключать или включать передний мост в разных условиях эксплуатации.

Располагается раздаточная коробка на УАЗ рядом с КПП. Двухступенчатая коробка позволяет увеличить общее количество передач в два раза, а также существенно улучшить эксплуатационные качества и мобильность автомобиля даже в самых сложных условиях.

Устанавливается распределительная коробка на УАЗ Патриот, Буханка, Хантер и другие модели УАЗ. В нашем же интернет-магазине УАЗ Потребсоюз вы всегда можете купить раздаточную коробку на различные модели УАЗ быстро и недорого.

Конструктивно раздаточная коробка являет собой узел, состоящий из ведущего вала, дифференциала, устройства блокировки дифференциала, зубчатой передачи, привода задней оси, понижающей передачи и привода передней оси. Переключение раздаточной коробки осуществляется по средствам специальных рычагов, которые располагаются в салоне и позволяют включать оба моста одновременно или отключить один из них.

К задней стенке коробки передач через отверстия пластины опоры крепится металлический картер с крышкой. Этот картер играет важную роль в конструкции раздаточной коробки. Центрирование осуществляется при помощи шарикоподшипника. Крышка и картер соединяются болтами и скрепляются штифтами, чтобы предотвратить смещение. Сзади раздатки размещается механизм стояночного тормоза. Внутри картера располагаются ведущие и промежуточные валы, а также валы, обеспечивающие работу привода обоих мостов.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот – неполадки и их причины

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

Модернизация раздаточной коробки

Чтобы изменить крутящий момент пониженной и основной передачи, снизить уровень шума, можно произвести замену зубчатых колес. Пониженная передача может самостоятельно выключаться, что также можно устранить путем модернизации раздаточной коробки.

Как и другим деталям и узлам автомобиля УАЗ, раздаточной коробке требуется своевременный уход и плановая профилактика. Время от времени в раздатке следует заменять масло, проводить осмотр и замену сальников. Также следует периодически прочищать обезжиривателем и обрабатывать специальной смазкой для фиксации резьбовых соединений горловину, чтобы пробка заливной горловины не прикипела намертво.

Небольшие доработки можно произвести и с сапуном, например, вывести его под капот машины, чтобы исключить попадание в него жидкости. Для этих целей отлично подойдут тормозные шланги или трубки. Исключить вероятность попадания пыли в мост можно, закрепив фильтры на концах трубок. Также снизить риски попадания воды в мост при пересечении водоемов можно, загнув концы трубок вниз.

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 28

У меня загорался 4WD CHECK, при этом включался передний мост, но не включалась понижайка. Дилер провозился целый день в куче проводов, в итоге оказался неисправным датчик скорости. После его замены неисправность раздатки пропала.

СЕВОДЬНЯ ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВЫТАШИЛ ФИШКУ С БЛОКА РК И ВОТКНУЛ ВСЕ ЗАРОБОТАЛО ГЛУШИМ МАШИНУ А ПОТОМ ЗАВОДИМ ОПЯТЬ НЕ ГОРИТ И НЕВКЛЮЧАЕТСЯ КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЛОК ПОД ЗАМЕНУ

Получается у тебя только индикации нет о включенном? А полный привод и пониженная функционируют?

машина новая, нах в нее лезть? езжай к дилеру на гарантийный ремонт

У меня несколько раз выпадал чек полного привода. Убирал его от соединением массы. Сейчас все нормально.

Как уже написали, может конфликтовать с девайсами, подключаемыми через обд разьем, например обд адаптер или борт компьютер.

У меня так было, целый день и 400 км эта поломка не давала мне покоя, а потом при замене предов, вытащил обд адаптер, и все заработало. Еще на старом уазовском форуме мне рекомендовали заменить пред на прикуриватель, типо они както связаны.

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

с престижем проблем нет

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

Вы в этом уверены? У многих проблемы нету с престижем

ну на уазпатриот форуме писали об этом, может прошивку на престиже поменяли уже, не утверждаю что у автора из за этого но мало ли

ну да любую возможность исключать не льзя

на целые предохранители не надейся, поменяй на заведомо исправный — они бывает горят так, что хрен заметишь что сгорел

У меня на контактах была вода на раздатке, продул и обратно соединил, больше не было чека

провода все целые снизу у меня с новья зашита стоит ежу по освальту роздатка электро где то оторвать не мог лазил везде все контакты фишки все целое а блок не мог сгореть

Могло перетереться в местах соприкасания с металлом.

Можно попробовать отключить блок электропакета, он у пассажирской двери, минут на пять-десять, потом попробовать включить, а лучше всего заглянуть в него на предмет попадания влаги, управление идет через него, могло коротнуть или отгореть, могло транзистор или микруху выбить и нет контакта, поэтому и управления нет. Это как один из вариантов.

Наиболее частые неисправности раздаточной коробки и их причины:

Чтобы исключить вышеперечисленные проблемы, необходимо избегать длительных поездок с перекачанными или недокачанными колесами, неравномерным давлением в шинах. Также вызвать проблемы с распределительной коробкой может длительное подключение переднего моста, который в обычных условиях включается только по мере необходимости.

Плохо закрепленная раздаточная коробка может создавать посторонний шум. Также на работу раздатки могут повлиять неисправности кардана. Некачественные подшипники тоже могут быстро изнашиваться и выходить из строя. Еще владельцам УАЗ следует избегать использования некачественного масла, следить за уровнем смазки и вовремя доливать и заменять оксоль.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, вышли из строя отдельные детали или узел в целом, на нашем сайте вы всегда сможете подобрать и купить раздаточную коробку по доступной цене. В интернет-магазине УАЗ Потребсоюз представлен огромный выбор деталей и узлов на УАЗ от производителя. Доставка товаров осуществляется по Москве, а также в Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Воронеж и другие города России.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шумов, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят долгие поездки с неверно накачанными колесами. Также к неисправностям нередко приводит передний мост, включенный слишком долго. Подключать его следует только при необходимости. Если на “УАЗ Патриот” раздатка (коробка раздаточная) плохо прикручена к кузову, то это может стать причиной шума.

Низкое качество подшипников – это одна из проблем данного механизма. По причине низкого качества эти детали часто выходят из строя. Нередко поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

Электронный блок раздатки УАЗ Патриот

До 2014 года на Ульяновском автомобильном заводе выпускали автомобили марки УАЗ Патриот, в конструкции которых присутствовала раздаточная коробка с механическим способом управления. Механика была представлена в виде рычага, располагающегося возле переключателя скоростей. Все просто, если нужно перейти на пониженную передачу, включается рычаг в соответствующее положение. Уже с 2014 года внедорожник получил серьезную модернизацию, которая обусловлена установкой новой раздаточной коробки марки Hyndai-Dymos. Это корейская компания, специализирующаяся на производстве не только раздаточных, но и коробок передач. Главной особенностью корейской раздатки является наличие электронного блока управления. Если раннее это был механический способ управления, то теперь все облегчилось и включение пониженной передачи осуществляется с помощью специального селекторного переключателя режимов. Собственно об электронном блоке управления раздаткой на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.

Новая раздатка

Как уже было замечено, модели «Патриот» после 2014 модельного года оснащались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Эта раздатка имеет хорошую родословную. Достаточно того, что разрабатывался этот механизм еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Это говорит о том, что конструкция довольно удачная. И раз она подходит для японцев и корейцев, то для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Особенности блока управления

Электронный блок управления раздаткой на внедорожнике УАЗ Патриот располагается в привычном для владельцев месте – в центральном тоннеле возле рычага переключения передач. Только теперь данная часть салона автомобиля имеет следующий вид:

Раздаточная коробка Dymos повлекла за собой изменение передаточного числа пониженной передачи на 31%, что делает внедорожник УАЗ Патриот более проходимым и функциональным при прохождении препятствий.

Селектор электронного блока управления имеет три режима функционирования:

Полный привод разрешено включать при скорости движения до 60 км/час, только для включения пониженной передачи следует сначала остановиться. Проворачиваем крутилку в положение 4L и далее, удерживая 3-5 секунд. После чего, отпустив контроллер, нажимаем педаль сцепления и держим, пока не загорится 4L на панели приборов. Кроме того, что внедорожник УАЗ Патриот был дополнен новой раздаткой с электронным блоком управления, кроме этого появилась возможность вывода на панель приборов режима, который используется в данный момент времени, что очень важно.

Кроме электронного управления раздаткой, данный блок оснащен кнопками включения обогрева передних и задних сидений. Но функция обогрев задних сидений устанавливается дополнительно по желанию покупателя. Кроме того, на панели появилась кнопка с обозначенной бензоколонкой. Эта кнопка позволяет осуществлять подачу топлива из левого или правого бензобаков.

Все было бы хорошо, но даже корейское производство не дает полной гарантии безотказного функционирования механизма. В частности автовладельцы новых Патриотов жалуются на различные проблемы с блоком управления раздаткой. Рассмотрим, что же это за проблемы, и каким образом их можно устранить?

Проблемы с блоком управления раздаткой

С течением времени при периодическом использовании селектора электронного управления раздаточной коробки Даймос, на внедорожнике УАЗ Патриот появляются различные проблемы. Таковыми проблемами являются следующие факторы:

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Не включается полный привод на патриоте!

Короче история такова: как то утром зимой решил включить полный привод для уверенности и Здрасте-он не включился! В общем я пропущу трехдневную пляску по поиску причины сей неприятности. Никакие диагносты мне не помогли. Лишь по великой случайности при визите к газовщикам, мой разговор с ними так скажем подслушал случайный уазовод. И поведал мне свою историю такойже хрени у себя. Короче, кто уже отчаялся и решил открыть окно, делюсь информацией: нужно обрезать желто-зеленый проволок в колодке на мозге раздатки, он в верхнем ряду где-то а центре, ну или у кого где, уменя был посредине. Мозг или под сиденьем пассажира (переднего) или в туннеле слева возле ручки скоростей. Резать не ссыте не поможет можно скрутить обратно. У меня такая херь сработала я теперь с полным приводом, правда перестали работать задние стекло подъемники почему-то. Ну ихер с ними 4 вд важнее( спасибо заводским электрикам-козлам за такую проводку) Всем удачи!

Не включается раздатка

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Внедорожник Ульяновского автомобильного завода предназначен для преодоления препятствий любой сложности. Это может быть как грунтовая дорога после дождя, так и брод, который встал на пути стального коня. УАЗ Патриот занимает лидирующие позиции среди кроссоверов как отечественного производства, так и зарубежного. Конечно, по многим параметрам он уступает своим аналогам из дальнего зарубежья, но если говорить о проходимости, то суровые условия Российского бездорожья способен пройти только родной Патриот.

Высокая проходимость внедорожника УАЗ Патриот обеспечивается благодаря полноприводному механизму не имеющего межосевого дифференциала. Особенностью такого механизма является то, что основным приводом является задний, а передний включается во время преодоления труднопроходимых участков. Для включения полного привода, а точнее, чтобы запустить передний мост, необходимо подключить специальную ступичную муфту. В процессе включения возникают проблемы, в частности, мост не включается. О чем это свидетельствует и где искать неисправность неработоспособности моста, рассмотрим в этом материале.

Когда правильно включать привод на передние колеса

Чтобы передний мост заработал, его надо вовремя включить. Для начала разберемся, когда же его включать. Во время движения по асфальтной дороге необходимости включения полного привода нет, так как увеличенный расход топлива никому не нужен. Другое дело, когда внедорожник движется по бездорожью, вот здесь, собственно, без полного привода, не обойтись. Но важно знать, чтобы передний мост включить, при наличии механических ступичных муфт, нужно выйти из автомобиля и перевести регулятор на хабе в положение полного привода.

При наличии автоматических муфт или хабов, выходить из автомобиля и включать их нет необходимости, но для этого нужно перед заездом на бездорожье или бродом, включить в работу передний мост с помощью кнопки (рычага). После того, как хаб переключится в положение 4х4 или полный привод, можно переключать на повышенные или пониженные передачи раздатку.

Причины, почему не включается привод

Часто возникают вопросы у автовладельцев Патриотов, когда при буксовании в колее не включается привод переднего моста. Причина неисправности заложена в том, что водители не полностью понимают принцип включения полного привода. Для того чтобы мост подключить, мало перевести муфту в необходимое положение, для этого еще надо проехать несколько метров, чтобы колеса вошли в зацепление с дифференциалом. Поэтому очень важно перевести хаб в положение 4 на 4 еще до того, как въезжать в непролазное болото. Если же внедорожник уже въехал в грязь и буксует, то включать передний привод бесполезно, так как он попросту не сработает.

Если же возникает ситуация, когда полный привод был включен, а мост не срабатывает, то требуется проведение диагностических исследований основного узла. Принцип такого диагностического исследования заключается в выполнении следующих процедур:

Для начала включаем хабы на колесах.
Подвесить переднюю часть автомобиля на расстояние, пока колеса не будут оторваны от земли.
После этого нужно провернуть кардан, соединяющий передний мост с раздаточной коробкой.
Если при выполнении такой процедуры передние колеса не вращаются, то неисправность необходимо искать в самом мосту. Но если же, колеса вращаются при проворачивании кардана, то неисправность следует искать в самой раздатке.

Но это еще не все причины неисправностей функционирования переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот. Не включаться мост может по причине выхода из строя самого хаба в результате износа шлицов. Хабы в конструкции имеют мелкие шлицы, с помощью которых осуществляется зацепление устройства с внутренней втулкой, одеваемой на полуось. В результате истирания или обрыва шлицов, передача вращательного момента на колесную ступицу невозможна.

Если неисправен механизм переключения передач в раздаточной коробке, то следствием такой поломки будет невозможность включения переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот. Причиной неисправности раздаточной коробки является износ зубцов шестерней. Деформированная вилка включения повышенного или пониженного режима также является следствием неработоспособности полного привода и переднего моста.

Если при включении переднего моста происходит произвольное его отключение, то следствием такой ситуации является износ подшипников. Это подшипники, которые располагаются непосредственно в валах раздаточного механизма. В таком случае наблюдается перекос валов и неспособность их нормального функционирования. Но если обнаруживается, что подшипники не изношены, то причина самовольного отключения привода может скрываться в изнашивании фиксатора или пружины, посредством которых обеспечивается функционирование и включение раздаточной коробки.

На форумах по автомобильной тематике часто встречается вопрос, почему на УАЗ Патриот не включается передний мост? Причину такой поломки нужно начинать со знакомства с конструкцией автомобиля. На УАЗ установлено два ведущих моста, однако, в отличие от других полноприводных автомобилей, его трансмиссия не имеет межосевого дифференциала. На этой модели автомобиля постоянно работает только задний мост, а передний подключается во время преодоления труднопроходимых участков дороги или на бездорожье.

Чтобы передний мост включился вовремя, перед тем, как заехать на сложный участок дорожного покрытия, необходимо на ступицах обоих передних колес вручную повернуть муфту быстрого подключения ступицы, также известную как хаб. Хаб должен находиться в положении 4х4. Только после таких манипуляций автомобиль переключается на повышенную или пониженную передачу в раздатке.

На УАЗ Патриот не включается передний мост при неопытном управлении автомобилем. Забуксовавшие водители пытаются выбраться из затруднительной ситуации при помощи подключения переднего моста, однако мост не становится ведущим. Пытаясь найти неисправность, владельцы начинают перебирать все варианты. Однако чаще оказывается, что они не знакомы с принципами работы приводов на УАЗ Патриот.

Особенность системы приводов этой модели в том, что хабы нужно включать еще до заезда на участок дороги со сложным покрытием, на котором можно забуксовать. Повернув хаб в положение 4х4, ведущий передний мост будет включен только тогда, когда передние колеса прокрутятся один или полтора раза без букса.

Если автомобиль используется правильно, но передний мост отказывается работать, нужно выявить узел, в котором существует неисправность. Для этого проводится несложная диагностика. Владельцу придется включить хабы двух передних колес, вывесить передний мост и попытаться провернуть кардан, направляющийся к раздатке от переднего моста. Если после такого действия передние колеса не вращаются, нужно демонтировать передний мост. Именно в этой запчасти может находиться неисправность. Если колеса вращаются, поиски нужно проводить в раздаточной коробке.

Чаще всего передний мост на УАЗ Патриот не работает по причине вышедшего из строя хаба. На этой запчасти могли износиться или срезаться острые мелкие шлицы. Шлицы представляют собой важный элемент, при помощи которого происходит включение хаба. При такой поломке корпус муфты сцепится с внутренней втулкой, одетой на полуось. Сломанные шлицы не смогут передать вращение полуоси на колесную ступицу.

Работа переднего моста нарушается и из-за неисправности механизма переключения передач в раздаточной коробке. Также поломка может быть вызвана деформацией вилки включения повышенной и пониженной передач или износом зубьев шестеренок раздаточной коробки.

Бывает так, что передний мост на УАЗ Патриот отключается самостоятельно. Такую проблему вызывает износ подшипников, расположенных в валах раздаточного узла. В данном случае, валы становятся перекошенными и не могут нормально функционировать. Самопроизвольное отключение появляется также по причине износа элементов фиксатора или поломки пружины, обеспечивающей работу механизма включения раздатки.

Читайте также: