Не включается задняя передача фольксваген гольф 5

Опубликовано: 14.05.2024

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Не включается задняя скорость АКПП

На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

В 1974 году на автомобилях Volkswagen появилась 5-ступенчатая коробка передач большого семейства 020. Это двухвальная «механика» с тросовым приводом сцепления. Поначалу она ходила неплохо, но позже в случае работы в паре с более мощными двигателями начали проявляться разнообразные проблемы. Например, слабым оказалось сцепления, были проблемы со смазкой шестерен 5-й передачи, механизм выбора передач оказался ненадежным и даже разваливались заклепки, держащие ведомую шестерню дифференциала.

В 1980-х эту коробку немного модернизировали – она получила гидравлический механизм выжима сцепления. Но в сущности осталась прежней. Нельзя сказать, что она уж очень проблемная, но слабых мест у нее достаточно. И они периодически проявляются в ходе эксплуатации на автомобилях Volkswagen, а также на Skoda, Seat и Audi.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки передач серии 02K с индексом DUU

Выбрать и купить коробку передач для Volkswagen, Audi, Skoda, Seat вы можете в нашем каталоге КПП.

Маркировка коробок передач

На эти коробки передач нанесена маркировка, указывающая на все семейство. В частности – 02К. Также обязательно указывается буквенное обозначение, день, месяц и год выпуска.

У коробки 02К несколько вариантов, все они зашифрованы в буквенном обозначении.

Коробка передач DUU устанавливалась на Golf, Bora, Jetta c сентября 1998 год по август 2001. Также она встречается Skoda Octavia, Seat Leon и Toledo, и на Audi A3. Предназначена для работы в паре с 1,6-литровым 8-клапанным мотором мощностью 100 л.с. (AEH, AKL, APF).

Коробка передач ERT устанавливалась на Golf, Bora, Jetta c мая 1999 года по июнь 2002. На Seat Leon и Toledo она продержалась до июня 2006 года. Конкретно эта коробка передач предназначена для работы в паре с 16-клапанным двигателем 1.6 (ATN, AUS, AZD, BCB) мощностью 105 л.с.

При этом передаточные числа рассматриваемых коробок DUU и ERT одинаковые. Но фланцы по ШРУСы у них разного диаметра: 100 мм у ERT (под триподы) и 90 мм у DUU.

Также для 8-клапанного мотора 1,6 предлагалась коробка передач с индексом DUV, отличающаяся более длинными передаточными числами 3-, 4- и 5-й передач.

В общем, как и с двигателями, так и с коробками передач VAG – каждая имеет свое уникальное буквенное обозначение и некоторые особенности, которые делают их невзаимозаменяемыми. Разница может скрываться как в диаметре под внутренние «гранаты» ШРУСов, так и в крепеж для дисков сцепления.

Что ломается в коробке 02K (DUU, ERT)

Плохое включение передач, 5-я передача вообще не включается. Всему виной упорный колпачок, который протирается стопорным кольцом шток выбора передач. Он разваливается: откалывается внутренняя часть. После этого шток выбора передач не фиксируется, а также увеличивается его ход. Упорный колпачок стоит дешево. Более того, инженеры VAG предложили его усовершенствованную версию с подшипником и дополнительным усилением.

Течь масла по сальнику фланца ШРУСа. Коробка 02K очень чувствительна к снижению уровня масла. Ее заправочный объем – 1,9 литра. При снижении уровня масла в первую очередь страдают шестерни 5-й передачи, которые смазываются через небольшие отверстия.

Шум и вой на 5-й передаче.

Гул и шум на 5-й передаче возникает из-за перегрева шестерен на фоне снижения уровня масла и возникающего сухого трения. В шестернях 5-й передачи изнашиваются внутренние шлицы, а также расплавляется пластиковый сепаратор игольчатого подшипника ведущей шестерни.

После этого иглы сбиваются в кучу, ведущая шестерня перекашивается, что еще больше увеличивает ее взаимное трение с ведомой шестерней и усиливает нагрев. В перспективе этого может привести к тому, что ведущую шестерню просто срезает с вала. А стальная стружка «допиливает» другие детали МКП.

Также можно добавить, что шестерня 5-ой передачи мала, хрупка и не выдерживает нагрузок при езде «в натяг», т.е. на малых скоростях.

Щелчки при движении задним ходом в коробке 02K появляются из-за выкрашивания зубьев на одной из шестерен заднего хода. Это не слишком распространенная, но известная поломка. Отломавшийся зуб может повредить другие шестерни КПП, что значительно увеличит стоимость ремонта.

Разрушение заклепок ведомой шестерни дифференциала – присущи всем коробкам 02K и ее предшественнице 020 c самых первых дней их производства. Однако наиболее часто и масштабно заклепки обрывались на МКПП с обозначениями DUV и DUU. Причина тому чисто конструкторская – инженеры просчитались с прочностью заклепок. Им на замену они предложили ремкомплект из болтов. Правда, ремкомплект спасает в том случае, если установить его заранее или если отвалилось лишь несколько заклепок, и они не успели натворить дел в МКПП. Коробка ERT и практически все остальные ее собратья из семейства 02K очень редко выходят из строя из-за срезания заклепок.

Во многих случаях отвалившиеся заклепки попадают под зубья, из-за чего от них отламываются целые фрагменты. Также нередко отвалившаяся на высокой скорости заклепка просто пробивает корпус МКПП, через образовавшуюся пробоину вытекает масло. Коробка успевает поработать «на сухую» и выработать ресурс всех своих частей. Если ведомую шестерню срезает на невысокой скорости, то крутящий момент перестает передаваться на колеса – машина перестает ехать.

По задумке инженеров VW, все заклепки нужно высверлить, а затем вновь закрепить ведомую шестерню на коробке дифференциала при помощи более прочных болтов из ремкомплекта.

В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки передач серии 02K с индексом DUU

Выбрать и купить коробку передач для Volkswagen, Audi, Skoda, Seat вы можете в нашем каталоге КПП.

Маркировка коробок передач

У коробки 02К несколько вариантов, все они зашифрованы в буквенном обозначении.

Что ломается в коробке 02K (DUU, ERT)

Шум и вой на 5-й передаче.

Здравствуйте поменял коробку на гольф 3 пятиступка все хорошо работает но появился после замены коробки какой-то шелест . выжимая сцепление шелест пропадает. подскажите пожалуйста в что это может быть?

Коробка по запчастям непродається

Як визначити на гольф 2 тді КПП чи вона є чотири чи п'яти Ступка вона є встановлена на даний момент на автомобілі,куда включається п'ята передача, сьогодні бачив відео як чоловік розповідає що у нього чотири Ступка потім продає авто і пише під своїм відео що коробка була п'яти Ступка потрібно натиснути і в право але не уточнивши ричаг має заходити в перед чи назад, якщо можете відпишіть детальніше дякую за увагу вибачайте якщо щось написав не так скажем поставив питання по сільському.

Здраствуйте не падтскажете на гольф 2 поменял фередо паставил 1.6 там стояла 1.8 теперь скоростя не переключается

У меня тоже не входил . Поменял кулисы теперь включается . Я и не разбирал короб .

Здравствуйте. Видео старое, но мало ли автор ещё обращает внимания на коменты.
Вопрос :Чери амулет(коробка такая же считай) кпп не втыкается 1я все остальные чётко, кулису исключил т. К без тяг втыкнуть не могу тоже, просто упирается и без хрустов без звуков просто упор. Что там в механизме мешает. По идее синхронизаторы давали бы это на 2ю и хруст был бы какой то. Что скажите?

Нужно разбирать, попало что-то под механизм.

Я чтоб открутить сливную и заливную пробку брал болт с колеса, как раз подходит)

Заклинило на третей скорости помогите

Игор здарова что делать если каропка на голфь 2 заклинала тоисть поставили ва 3 передачу и не входить даже когда заглушонй двигательчто надо делать

Проверь сам рычаг, не заклинил ли он, может что попало в днище и кулисой, если нет, то скорее всего проблема с коробкой.

Игорь подскажите почему течт масло с под флянцев?

можна таке от запитання а з якого ти міста

Право НА ЗАХИСТ недалеко от Харькова

Игорь вот у меня заклинило коробка Гольф 2 задняя скорость и не не могу выключить,посоветуй что делать?

Сергей Константинов для начала нужно убедиться что проблема не в кулисе, отсоединить шток переключения возле коробки и попробовать повключать так. если проблема в коробке, то только снимать и разбирать ее.

Здравствуйте, заклинила третья скорость коробки передач,не могу переключить скорость,что делать？

mrtauka jmprod открутить тягу трям на штоке на выходе с коробки, попробовать переключить там. если проблема внутри в коробке, то только разбирать.

Здравствуйте Игорь. У меня проблемка, не пойму серьезная или нет. Такая же коробка от 2го Гольфа. Фланцы полуоси вращаются с небольшим трудом. С первого раза не всегда, получается провернуть, приходится немного поднопрячься. В чем может быть причина?

Коробку промывал соляркой (больше ничего под рукой небыло). Не пойму ка сальники снять, те что за флянцем.

Промойте коробку, залейте новое масло, если сильно старое или перепаленное, то может такое быть.

Игорь, подскажи: на джету 2(стоит 4ст) 1.8 карб. хочу поставить 5-ст. Что посоветуешь взять ,чтобы все сразу поменять и поехать?

Игорь, (гольф2. 1,8. г.в.91) как можно узнать какая каробка у меня стоит неснимая с машины, где написан номер?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли на гольф 4 1.4 поставить коробку с 1.6

Не знаю, на авторазборках точно знают, я не менял на Гольфе 4.

Спасибо давно уже сделали.

шток каторий держит вилки не бегает что делать?гольф 3

Доброго времени суток! Сколько смотрю розбираетесь во 2-м гольфе. У меня 1.6 дизель отказала 5-я передача, поменял кулису полностью с рычагом ибо проваливалась ручка на заднюю, получилось пару раз вбить 5-ю и все, даже вправо не заходит упирается не то что уже на 5-ю. Все остальные работают как на новом авто. Датчик задней 5-ти контактый с детектом нейтралки и 5 передачи. Может он блокировать? Спасибо

Все дело оказалось во вкрученном датчике (детекторе) 5-й передачи неизвестного происхлождения по середине со выступающим штоком при включении 5-й. Не нашел фото такой коробки. Выкрутил чуток, законтрогаил теперь мезинцем включается. Выключатель фонарей заднего хода 5-контактный. Спасибо за помощь в любом случае)

Может нужна правильная регулировка? я это делаю на 3й передаче

Зняв флянця з шліців саморобним сйомніком. Тепер неможу розколоти кпп.кпп стоїть в нейтральному положення. Що робити.

Як зняти з флянця на кпп де кріпився полуось.не мона збити .

Хто знає чи можна розколоти кпп 5 фольцваген джетта 2 не знімаючи .Щоб дістати до вилок переключення передач.

Хто знає чи можна розколоти кпп 5 фольцваген джетта 2 не знімаючи .Щоб дістати до високих переключення передач.

У нас гольф 3 мкпп

Здравствуйте. Почему машина при переключении на заднюю скорость едет вперёд? Ответьте пожалуйста

Natali Saidikbolova проблема с кулисы

у меня не выходить из 3 скорости

Прикольно ты чинишь,всё в мазуте и тут кружка,чай пьёшь.

Здравствуйте. пропали передние скоростя гольф 2 акпп 1.8 подскажите пожалуста как отремонтировать в домашних условиях

Да как же я так расскажу на расстоянии. если не знаете сами, то лучше ищите спеца.

подскажите пожалуйста какая звёздочка подойдёт для откручивания сцепления.я думал десять а она маленькая.

спасибо огромное,от души, я очень рад

мне нужен венец ведомой шестерни главной передачи.вы его не продали? я куплю

Игорь Иванов ну ладно тогда я в контакте не зарегистрирован,пробовал он какой то тупой сайт,у меня вацап,вайбер, и электронная почта все.

не продал, пиши в ВК: vk.com/id27392927

Благодарю Игорь. Постоянно обращаюсь к твоим видео.
Успехов тебе и процветания.

Спасибо, следите за видео, на днях запускаю новый проект.

добрый день , возникла проблема, собираю коробку vw 020, гдето подклинивает зажимает шестерни, не могу понять где!? Перед посадкой крышки , ставлю на нетраль валы крутятся легко, только зажимаю болты вал идет туго (только ключем можно провернуть) и нет нейтрали - крутит главную передачу.

Здравствуйте А что если просверлить эту пробку и нарезать резьбу на пример на 8 Вокруг этой пробке немного нагреть и выкинуть её попытаться а потом очень коротенький болт закрутить в отверстие

у меня Тайота Камри не работает задняя скорость перед идет назад нет в чем может быть проблема

отличаются ли коробки гольфа второго и третьего?

как снять коробку передач с фольксваген гольф 2 дизель 1986

Аффтор видоса наверное и двиги через выхлоп ремонтит

добрый день.сломалась кпп гольф 2 такая же как и на видео.реально ли поставить вместо нее кпп с такай же машины но она другого образца.посоветуйте что нибудь.

+евгений юдин подбираем по объему, на 1.6 и выше они другие, я поставил пятиступку с 1,4 гольф3, все стало хорошо.

Игорь, я поставил коробку 085ю. На холодную все передачи включаются отлично, но с прогревом КПП вЫключение 2, 5 и R становится очень тугим. Как вы думаете, в чем причина. Стоит ли разбирать коробку, не получился ли, что в холодном, разобранном состоянии не удастся найти причину? Спасибо!

+ZUHRAB QAS С маслом игрался. Объёмы и свойства масел учтены. Причина, 100%, не в смазочном аспекте. Подозреваю, проблема была с внутренним механизмом переключения передач. От коробки избавился.

+Pavlo Matnenko У меня так было когда масла маловато было надо 3,1 литра лить а на замене 1,7 льют!

всем привет я открутил болт вилки заднего хода закрутил обратно задняя есть первая и вторая не включается как откручиваю болт на половину первая и вторая есть задняя нету наверно не закрутися болт на вилку кто разбирал или знает можно попадать вилка так на резбу закрутится чтоб не снимать коробку даите пожалуста совет

+Lion Sancio точно не скажу, но думаю нужно разбирать.

Спасибо за видео. у меня коробка другая, но проблема схожая. не включаются все передачи кроме 1 и 2

В коробке такого типа стоят 4 синхронизатора одинаково ли размера они между собой

игорь привет.сломалась шестеренка 3 передачи с синхроном на такой же коробки как на видео.решил поменять коробку целиком слышал что подходит с чери амулет правда это или нет.

+евгений юдин не знаю, не сталкивался.

гольф 2 1,3 выбивает 1 передачу или вкл со скрежетом что это может быть спс

+денис кораблев если коротко, то думаю нет смысла заморачиваться с ремонтам, впереди Вас ждет замена коробки.

Я думаю,что для снятия этой заглушки можно с двух сторон посверлить две небольших выемки и сделать зацепы для съемника, чтобы вынуть не разбирая коробку. А потом эти места замазать холодной сваркой.

У меня очень плохо включалась задняя передача . потом просто изчезла. Просмотрев это видио, был в печале сильной что придется снимать кпп. Но потом выяснил что был очень большой износ маленькой кулиски. снял её почистил набил смазки маноловской на шарниры положил солафан в два уровня ,солафан обычный от покета с всякими там фото. одел кулиску защелкнул фиксаторы. С салона зарания рычаг поставил в положения R. Отпустил на штоке зажим всей этой кухни. в ослабленом состоянии вся эта кухня нашла свое места. затем повторно с салона подпер рычаг палкой до упора. в режиме R. ну почти да упора. за малым. Закрутил зажим этой штоковой кухни механизма переключения передач . Все все передачи включаются как часы. Понимаю что этого солафана надолго не хватит. доберусь да авторынка конечно буду искать новую. и процедура происходить будит та же. Это решения моей проблемы , моего случая неисправности. Мое мнения, если задняя передача включается с отсека двигателя. то все не так уж и драмотична. Уточню малоли чего там их две кулиски маленькоя продольноя не много труднодоступная. и большая поперечная. выроботка была на маленькой. А у адресата этого видио может ситуация похожая ? Или задняя передача конкретно не включается даже из отсека двигателя .

Читайте также: