Не включается зажигание фольксваген джетта 6
Опубликовано: 03.05.2024
Машина без ключа на кнопке старт-стоп, на табло загорается что нет ключа. При нажатии на кнопку нет реакции. В чем причина?
Машина не заводиться, все молчит, панель не загорается, ни чего не работает, аккумулятор заряжен.
Не запускается двигатель 1.4, САХА, 122. Стартер крутится, двигатель не заводиться, чек энджин и после пары прокруток красная масленка мигает.
Ну а ко всему этому делу ключ какой то идет? Или карточка/брелок, видимо ваш приёмник не видит чип с которым вы должны садится в машину. Дело в чипе или приемнике сигнала.
@andrienko.1966 --> Сажусь в машину с ключом, но пишет не табло нет ключа
@andrienko.1966 --> А где находиться приемник сигнала?
Попробуйте запустить двигатель аварийно, как описано ниже, так же попробуйте заменить батарейку в ключе/метке. Если не поможет, то нужно проверять сам ключ и есть ли от него сигнал диагностическим оборудованием, проблема может быть еще например в антенне иммобилайзера.
@andrienko.1966 --> Система не видит ключ, соответственно иммобилайзер не разрешает запуск двигателя.
Батарейку в ключе заменил, на всякий случай, с брелка двери закрываются и открываются с пятого этажа, нет проблем. Но с утра открыл машину, попробовал завести нет ни какой реакции. Начал руль на табло высвечиваться с двадцатого раза как то включилось зажигание и машина завелась! Где только не водил брелком! Такое ощущение что сработало какое то реле и машина завелась. Машину брал в Америке аварийную, была перегрета, может что то с этим связано.
@andrienko.1966 --> Вы аварийно пробовали запустить двигатель, как описано выше? Антенна-кольцо находится у замка зажигания.
@andrienko.1966 --> У меня нет замка зажигания, кнопка старт возле ручки переключения передач
@andrienko.1966 --> Отогнал на сервис, но не официал, подозрение на ключ, дальше напишу
Забрал машину, причина в ключе, предыдущий хозяин, скорее хозяйка, не знаю куда его совала, но внутри окисленый. Пришлось его вскрывать и пропаивать, отдал 1200 грн., но гарантии ни какой. Поеду в субботу в Харьков к официалам на СТО, заказывать второй новый ключ, говорят с Германии будет идти, позже отпишусь!)))
@andrienko.1966 --> Съездил в Харьков на Автодом ул. Клочковская 94А , проверили авто на причину поломки иммобилайзера, все норм, заменил предохранитель на омывайке, сделал распечатку- 600 грн. правда помыли машину. Заказал новый ключ 6000 грн., доставка 2 недели, потом опять ехать подшивать.
Volkswagen Jetta 2014, Автомат 1.6, 105 л.с. При зажигании не заводится, щёлкает реле, моргает вся приборная панель
Думаю, что врятли акк, так как вся электроника работает, фары горят, скорее всего стартер, но я не уверен. Как думаете?
Клеммы снимал, почистил, массу проверил - всё на месте.
Подскажите, в чём может быть проблема?
Посмотрите пожалуйста видео
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Jetta402
Участник
Хорошо, спасибо за совет, завтра как попробую отпишусь
НО фары то горят, как он мог сдохнуть
Jetta402
Участник
Пробовали прикурить, не завелась, поставил акк на зарядку на сутки
Necton
Мастер советчик
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
поехал в сервис на шнурке.
Надо её со всех сторон цапон-лаком покрыть, чтобы, зараза, не окисливалась.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Jetta402
Участник
Пробовали снять защитку в ручную со стартера, чтобы клемму почистить, ни в какую эта пластмасска не снимается, видимо запаяна чтоли.
Necton
Мастер советчик
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Jetta402
Участник
Завелась! Как оказалось сдох аккумулятор!
Всем спасибо за советы и помощь!
Jetta402
Участник
Может не та тема, но всё же спрошу, если кто знает, прошу поделитесь опытом!
Пришло время менять моторное масло, и выбор пал на оригинальное VAG SPECIAL PLUS 5W40,
5L синтетика, вроде самое стандартное, и наиболее подходящее, но может есть варианты и получше?
Я не спец по выбору масел, поэтому может что-то посоветуете? Как сами выбираете масло?
И ещё вопрос. Нашёл сейчас масло в интернет-магазине, по цене достаточное нормальное.
Как при покупке масла определить оригинал или подделка?
Проблема: По утрам, при повороте ключа зажигания в крайнее положение (запуск двигателя) в моторном отсеке отчетливо слышен щелчок, но стартер не включается. При этом, напряжение в сети не падает, судя по тому, что магнитола и свет не отключаются.
В ответ на обращение в ДЦ, услышал, что проблема известная и ещё, что-то там про облединение реле и рекомендации чаще крутить ключом, дабы контакты нагревались и оттаивали. Типа на 10-й раз обязательно заведется. Также сказали, что замена стартера проблемы не решает.
Вопрос: может кто сталкивался с подобной проблемой и действительно ли ничего нельзя с этим поделать?
Вот ещё нарыл на эту тему Polo, Golf, Passat, Tiguan, Touran: указание для сервиса — двигатель не заводится, стартер не вращается Дата разрешения публикации: 13.04.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель автомобиля не заводится. От стартера слышен щелчок, но вращаться он не начинает.
Техническое обоснование
Вследствие низкой температуры и высокой влажности воздуха (туман и/или брызги воды) на вводном контакте (внутри стартера) образуется лёд. Влага проникает (засасывается) внутрь стартера через вентиляционные отверстия при срабатываниях реле. Стартер расположен непосредственно за радиатором и обдувается холодным воздухом и к тому же дополнительно охлаждается медными жилами подходящего плюсового провода (B+). Это способствует образованию льда на вводе B+ во внутренней части реле стартера.
Решение в условиях сервиса
1. При оказании помощи на месте: лёд на внутренних контактах реле нагревается (и, таким образом, растапливается) за счёт тепла, вырабатываемого в обмотке реле при многократных включениях стартера. Во избежание перегрузки выключателя зажигания/стартера следует включить зажигание 6 раз по 2 секунды, это приведёт к таянию льда. После этого необходимо включить зажигание ещё 5 раз, чтобы удалить (испарить) влагу из внутреннего пространства реле. Следует объяснить клиенту этот порядок действий, чтобы он имел возможность самостоятельно запустить двигатель в случае повторения такой ситуации.
2. Спорадическое возникновение: после прогрева автомобиля или после доставки его на сервисное предприятие восстановить картину неисправности (только щелчки стартера, без его работы) не всегда удаётся. Необходимо 5 раз завести двигатель, чтобы удалить (испарить) влагу из внутреннего пространства реле. Объяснить клиенту порядок действий, описанный в разделе «Оказание помощи на месте», чтобы он мог самостоятельно запустить двигатель в случае повторения такой ситуации.
Только не совсем понятно, что значит "включить зажигание 6 раз по 2 секунды"? Поворачивать ключ до конца, т.е. включать стартер или только включать зажигание?
Как правило, существует несколько определяющих факторов, согласно которым можно принимать решение о том, какой способ и какие средства необходимо использовать, чтобы запустить двигатель VW Jetta. В случае если АКБ разряжена, и ваш автомобиль Джетта никак не заводится, тогда его можно завести от аккумулятора другого автомобиля. Главное перед запуском проверить уровень заряда.
Запуск двигателя от АКБ другого авто
Если в автомобиле VW Jetta не заводится мотор, тогда стоит воспользоваться наиболее популярным способом запуска через АКБ. Для того, чтобы завести силовой агрегат Фольксваген Джетта потребуются соответствующие кабели DIN 72553, с площадью сечения минимум 25 мм 2 для запуска бензинового движка, для дизельного аналога минимум 35 мм 2 . Затем необходимо выполнить подключение к АКБ другого авто, учитывая следующие меры предосторожности:
Запуск двигателя Фольксваген буксировкой
Если Volkswagen Jetta при использовании предыдущего метода запуска двигателя так и не заводится, то существует еще один способ, с помощью которого можно попробовать завести двигатель автомобиля – это буксировка. Для того чтобы получить ожидаемый результат, необходимо:
- включить II или III передачу;
- выжмите сцепление;
- включите зажигание и «аварийку»;
- в тот момент, когда оба транспортных средства будут в нормальном режиме движения, отпустите педаль сцепления;
- в момент запуска двигателя не забудьте выжать сцепление и выключить передачу, чтобы не совершить столкновения с буксирующим автомобилем.
При выборе данного способа запуска двигателя VW Jetta следует помнить о том, что при буксировке автомобиля, существует вероятность того, что не переработанный бензин проникнет в нейтрализатор и, как следствие, вполне возможно его повреждение. Поэтому крайне не рекомендуется пользоваться буксировкой для запуска двигателя. Также стоит помнить о том, что данный способ противопоказан автомобилям VW Jetta с АКПП, а также с контролем доступа и запуска двигателя Keyless Access, так как электронная блокировка руля может не отключиться. Таким образом, благодаря предложенным выше описаниям и инструкциям, можно найти выход даже в самой неожиданной ситуации и осуществить запуск двигателя Фольксваген Джетта самостоятельно.
В один "прекрасный" день Джетта отказалась заводиться((
Предшествовало этому одно мое очень резкое торможение — с нормальной скорости в пол (выскочила собака под колеса) С собакой все хорошо, Джетта успела не погладить ее))))
Далее, после резкого торможения, Джетта довезла меня до пункта назначения. Затем, сажусь я такой в машину, жмякаю кнопку старт-стоп (напомню, у меня kessy и DSG7), а тачка молчит… только блокировка руля отключается, сигнализируя об этом на приборке!
Ни приборка, но бензонасос не включаются, рычаг ДСГ мертво стоит в паркинге…
Джетта превратилась в недвижимость((
Сижу, дергаю кнопку, периодически на МФА+ появляются сообщения о том, что коробку в ремонт, АБС в ремонт, усилитель рулевого управления в ремонт… Релехи щелкают при включении зажигания, электроника салона работает.
Раз на 50й загорается приборка, проходит тест и тачка едет как ни в чем ни бывало…
Я на измене, открыл уже кирпичный завод))))
Но, Джетта стала нормально заводиться! Подкидываю васю, ошибок нет! Что за жуйня?
Проходит день, выхожу с работы, сажусь в тачку, и снова тухлая приборка и она отказалась заводиться!
Я снова накладываю кирпичи, гуглю интернет… ничего хорошего там не пишут!
Раза с 30го она завелась, гоню за васей, в этот момент, она снова перестает заводиться! Подкидываю шнурок, а шнурок не видит АБС, ДСГ и моторный блок!
Думаю, приехали… По логике понимаю, что косяк либо в проводке, цепях либо блоках… Просматриваю все предохроны, все в норме! Облазил все жгуты на предмет заломов и перетертостей, думал во время резкого торможения что-то где-то рвануло… Но все ОК, а тачка не заводится…
На третий день проснулся утром, стрельнуло мне перепроверить реле зажигания в салоне, над блоком предов!
Там их 2 штуки 645, одно отвечает за подкапотную электронику, второе за питание салонной электроники, это как я понял. Меняю их местами, тачка завелась, но в салоне все отвалилось…
Вскрываю реле здоровое и больное!
У больного, видимо от резкого торможения, оторвало ухо, которое фиксирует контактную пластину ближе к катушке… и при подаче зажиганием питания на катушку у нее не хватало сил притянуть силовой контакт к катушке и без напруги оставались жизненно-важные для заводки блоки!
Далее на фото видно:
В итоге, заказываю реле под номером 4H0 951 253A (реле 645), выкидываю поврежденное, ставлю на его место новое оригинальное, и Джетта начинает снова радовать меня и себя!
Все работает, все прекрасно… отделался легким испугом и кирпичным заводом))))
Цена ремонта менее 3$… Сколько бы с меня срубили официалы, за решение непонятной проблемы с электроникой… а еще нужен был бы эвакуатор)))
Всем ровных дорог и исправной электроники)))
Volkswagen Jetta 2015, двигатель бензиновый 1.4 л., 1 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Jetta, 2018
Volkswagen Jetta, 2013
Volkswagen Jetta, 2013
Volkswagen Jetta, 2012
Комментарии 51
Точно такие же симптомы. Машина с бесключевым доступом.Только писала, рулевое управление в ремонт. Зажигание не включалось. Свет работал, в салоне тоже. Пробовал менять эти релюхи местами. Не помогло. В итоге эвакуатор и профильный сервис. Оказалось переломался провод массы, который находится под площадкой аккумулятора. Внешне, он выглядел абсолютно целым. Очень мелкая трещина, глазом и не увидишь. Чтоб до него добраться, пол капота разобрали))))) Два дня ковырялись, грешили на дополнительно установленную сигнализацию. Оригинальный провод стоит 2100 р.))))) Провод, длинной 20 см. Он наверное из золота. В итоге на мой сломанный провод напрессовали новый наконечник за 150р и все заработало.
Вот блин, как бывает…
Вообще жесть. Приехал, заглушил, и больше не смог завести. Дотощили до сервиса, сказали, что сел аккумулятор. Аккумулятору почти 6 лет. Думаю, ну может быть он? Купил новый, не помогло))))) Но скоро зима, так что за аккумулятор теперь не переживаю))))) Так, что и такое бывает. Надеюсь кому то поможет обойтись малой кровью. Мне все вместе обошлось в 14000р. Из них 7000- аккумулятор. Остальное эвакуатор и ремонт. Сколько содрали бы оффициалы и думать не хочу. Но что то подсказывает что точно не меньше)))) И начали бы они, наверное, с замены рулевой рейки)))))
О да) оффы бы на всю катушку размотали бы
НЕ МОГУ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ)))))
Все же в итоге оказался попадос, и со слов официалов и в итоге там где я починил авто(специализированное сто по коробкам) довольно редкая поломка, при этом симптомы интересные, и не сразу верно диогнастируют. Официалы предлагали ремонт за 100+ к, на другом СТО за 23, в итоге для чего пишу, суть в том что и 23 дорого, но уроды официалы не разобравшись или может просто от жадности зашугали что рад был и 23к, учитывая что почти 2 недели без машины вынудило делать там где сделают быстро. Как я потом уже узнал, что на авто до 2014 года, эта плата которая у меня вышла из строя, заменяется без проблем, после 14го уже надо прошивать и т.д.
Фото прикреплю с интернета, своя не под рукой.
Называют ее все по разному электронная плата, блок управления, мозги коробки.
Симптомы опишу, первый раз не завелась с кнопки, на раз 3-5 получилось, дальше больше, с 15-20 раза, и в итоге на 30-50 и всё, дальше хоть миллион раз пробуй, не заведется. Все это в течении 2х дней. Ошибок на приборке не показывало, шнурок тоже толком не видел, только единственное что указывало в сторону коробки, что в тестовом режиме приборке, будуче на Р просит ставить Р ))) На N тоже не заводилось.и тоже просит поставить на Р
Вот такая невеселая история. Надеюсь никто не будет искать такой инфы, надеюсь никому не понадобится))
Во блин(( плата мехатроника, говорят она сдыхает от масла синтетического, которое лили с конвейера( потом заменили на минералку, хотя… вариантов много, чего она могла сдохнуть(
Так их вроде перепаивают
Ну об этом я тоже позже узнал, что можно что нибудь намутить, но проще же поменять, и побольше денег содрать((…реально очень недоволен официалами, толком ничего не объяснили, запугали…и потратили время, в самый неподходящий момент, когда от авто очень зависел.
Официалы всегда так, пока сам им голову не вынесешь(
Товарищу по акции продиагносцировали подвеску на авто с пробегом 40000, так в ходе диагностики монтировкой порвали спецом половину сайлентов и предложили заменить со скидкой(
Читайте также: