Регулятор напряжения камаз где находится

Опубликовано: 13.05.2024

На старых КАМАЗАх, которых еще достаточно много, ставился генератор Г273, позже ставился генератор Г273 В1 более мощный, но схема осталась та же и на старую машину можно смело ставить Г273В1.

Такие же генераторы ставились и на МАЗ

На следующем поколении машин ставился уже более продвинутый генератор 1312.3771 и его аналоги. Если его поставить на место генератора Г273В1, то он тоже будет работать.

Разберемся в нюансах.

Генератор Г273В1 28В, 45А. Унаследовал схему и конструкцию генератора Г273. Аккумулятор и генератор связаны через несколько точек, что снижает надежность соединения, но придется с этим мириться. На всех генераторах этого поколения ставится регулятор напряжения Я120 и его модификации.

Регулятор напряжения Я120М1, выполнен по схеме с двумя входами. Один вход для тока возбуждения, второй для включения регулятора. Смысл разделенных входов в том, чтобы ток возбуждения пропускать прямо изнутри генератора, и не проводить его по длинному пути через Вп и СТ – (выключатель приборов и стартера - тоже, что и замок зажигания).

Производители при разработке генератора, разумно решили использовать для этого генератора, давно стоящий на конвейере, ротор от генераторов 14 Вольтовых (сопротивление ротора 4,5 Ома). Чтобы такой ротор мог работать в 28 вольтовом генераторе, на обмотку возбуждения подается пониженное напряжение, для этого обмотка возбуждения питается не от линейного напряжения, а от фазного, которое, как известно, в 1,73 раза меньше линейного. Фазное напряжение снимается со средней точки обмотки генератора. Таким образом, ток возбуждения замыкается от средней точки звезды, через обмотку возбуждения и через выпрямитель (диодный мост)

Для чего стоит мощный резистор на регуляторе напряжения генератора Г273?

Первоначальное возбуждение, как для всех автомобильных генераторов, происходит от аккумулятора. При включении выключателя приборов и стартера (ВП и СТ), плюс 24В, приходит на точку В регулятора напряжения, регулятор открывается, и ток идет от плюса аккумулятора, на плюс генератора. Если на обмотку возбуждения 14 вольтового ротора попадет 24 Вольта, то обмотка почти сразу сгорит, поэтому далее, ток возбуждения идет через мощный резистор 75 Ом. Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от выхода генератора, где, действует 28 Вольт, а от средней точки обмотки, где как уже было сказано, напряжение пониженное (этот ток замыкается через диодный мост, поэтому выпрямляется).

То есть, резистор 75 Ом при первоначальном возбуждении ограничивает ток в обмотке ротора, рассчитанной на 12 В. Этот резистор, также, защищает обмотку возбуждения и регулятор напряжения от перегрева при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Положительный опыт использования схемы генераторов с дополнительными диодами, определил выпуск следующего поколения генераторов для КАМАЗа. Регулятор напряжения Я120М1, позволяет разделить ток возбуждения и ток управления регулятором. В схеме с дополнительными диодами генератор возбуждается через лампочку маленьким начальным током, а потом, когда генератор заработал, ток возбуждения идет от обмотки генератора и выпрямляется дополнительными диодами. Так возникает короткий путь тока возбуждения. Схема не боится разрядки аккумулятора через обмотку возбуждения, когда включен ВП и СТ, а двигатель не работает.

Применение таких генераторов требует, применение лампочки для ограничения тока первоначального возбуждения. Лампочка стоит в панели приборов и позволяет контролировать работу генератора. В этой схеме появляется дополнительный провод от панели приборов к генератору.

Полезно знать, что в таких генераторах применяется уже свой ротор, рассчитанный на 28 Вольт, его сопротивление около 8-и Ом.

Регуляторы напряжения КАМАЗовских генераторов

Я120 М1, аналоги 77.3702 , 443.3702 412.3702

Я120М1И2 аналог 77.3702-02

Я120М12 , аналог 77.3702-01

регулятор генератора Г273 с гасящим резистором 75Ом Внутри установлен регулятор Я120М1

Регулятор генератора с доп диодами 1312.3771. Внутри установлен регулятор Я120М1 или Я120 М12

Регулятор напряжения рекомендуется Я120М12, хотя работает и Я120М1

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить генератор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой какой нужно.

Генераторы С доп. диодами

3112.3771 аналог 6582.3701 Генераторы большого размера , но выполнены по такой же схеме с доп. диодами, и их, в крайнем случае, тоже можно заменить на Г 273В1

Есть еще "Ураловский" генератор 1702.3771

Теперь основной вопрос темы.

Можно. Провод лампочки остается лишним. Лампочка престает работать, но контролировать зарядку можно по амперметру.

Можно. Провода от лампочки нет, но первоначальное возбуждение генератора можно сделать прямо от аккумулятора, для этого надо подсоединить вход доп. диодов (куда должен подключаться провод лампочки) прямо к выходу генератора, к этой точке подключен и аккумулятор.

Аккумулятор при таком подключении не разрядится если выключен ВП и СТ, регулятор будет закрыт и ток через обмотку возбуждения протекать не будет.

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить регулятор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой, который нужно.

Ток при этом поступает на лампу, минуя резистор выключателя, и лампа светит полным накалом. Г цена — от 2 руб.

В сердечник 8 ввернут толкатель 9, который упирается в шток 3 запорного устройства.
КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки )

Сердечник набран из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком и соединенных сваркой по наружной поверхности пакета. Технические параметры Генераторная установка ГА имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт.

Общая схема

Такие батареи изготовляют несколько заводов. Предостережение: Ошибочное подключение массы к положительному выводу аккумулятора приведет к выходу из строя регулятора напряжения и встроенных в генератор диодов.

Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей присоединен к корпусу автомобиля через дистанционный выключатель.

Технические параметры Генераторная установка ГА имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.

АКБ используются повышенной емкости, работают в паре и последовательно соединены между собой; Генератор.

Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею.

На регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора, установлен переключатель сезонной регулировки. В случае обнаружения неправильной работы генератора пониженное или повышенное напряжение во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи и электропотребителей необходимо отключить генератор от бортовой сети.

Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети.
МЕНЯЕМ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. КАМАЗ.

Принцип работы

В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке.

Вал стальной, на его рифленой поверхности жестко, посредством прессовки, закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца.

Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней. Катушки закреплены в сердечнике статора текстолитовыми клиньями. Номинальное напряжение генератора Г составляет 28 В, а мощность — ВТ.

И за годы выпуска на его базе в заводской программе были построены: Седельный тягач; Грузовик с удлиненной бортовой платформой; Семейство двухосных аналогов. Если за один прием довести плотность электролита до нормы не удается, корректировку следует повторить.

Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Водитель шаланды в сердцах рассказывает нам о том, как владельцы этой машины, возящей металл и приносящей неплохой доход, стараются сэкономить на ремонте, раз за разом отсылая машину в рейс.

Электрическая схема подключения генератора в систему электрооборудования РООВ предназначено для недопущения возбуждения генератора при использовании электрофакельного устройства ЭФУ. Система внутреннего освещения Система предназначена для освещения рабочего места водителя, контрольноизмерительных приборов, грузовой платформы автомобиля. Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею.

На зарядных станциях аккумуляторные батареи, приводимые в рабочее состояние, а также снятые с машин, заряжаются, как правило, при постоянной величине зарядного тока. Каждая фаза состоит из последовательно соединенных катушек, намотанных проводом с эмалевой изоляцией. Подать напряжение 13 В. Водостойкое исполнение генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими лаками.

На регуляторе имеется четыре вывода. При вращении ротора будет вращаться и магнитное поле, которое, пересекая обмотки статора, будет индуцировать в них ЭДС.
Проверка генератора Г 288(г287) КАМАЗ,УРАЛ,КРАЗ с встроенным реле-регулятором

Описание устройства

Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.

Принцип работы

Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические параметры

Компоненты устройства

Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

Основные неисправности и их устранение

Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток

Высокий зарядный ток

Колеблется ток нагрузки

Повышенный шум во время работы генераторной установки

Руководство по подключению

Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения.

Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:

к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;
к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;
вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера.
вывод «W» или «

Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.

Цена вопроса

Видео «Как подключить генераторную установку Камаза»

Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки
Установка зажигания на КАМАЗе своими руками элементарно и быстро
Меняем и совершенствуем задние фонари и другую оптику на КамАЗах

На автомобилях КамАЗ устаиовпен трехфазиый синхронный генератор переменного тока Г272 с независимым электромагнитным возбуждением и встроенным в крышку со стороны контактных колец кремниевым выпрямительным блоком.

Генератор (рис. 258) смонтирован в верхней передней части двигателя и двумя лапами крепится к кронштейну, а третьей лапой — к натяжной планке. Генератор приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Передаточное отношение шкивов 2,41.

Рис. 258. Генератор: 1—шкив; 2—вентилятор; 3—крышка со стороны привода; 4—статор; 5—ротор; б—вал ротора; 7—блок выпрямительный; 8—крышка со стороны контактных колец; 9—кольцо контактное; 10—крышка подшипника; 11—щеткодержатель

С 1980 г на автомобилях КамАЗ всех моделей устанавливается генераторная установка Г273А* (рис. 259), состоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения.

( * С 1 июля 1985 г. устанавливается генератор Г273В, имеющий дополнительно штекерный вывод с фазы генератора. В остальном конструкция идентична с Г273А.)

Встроенный в щеткодержатель генератора малогабаритный регулятор напряжения Я120М представляет собой схему в интегральном исполнении, ремонту не подлежит.

Рис. 259. Генераторная установка Г273А: а—устройство генераторной установки; б—вид сзади на регулятор напряжения; в—электрическая схема; 1—подпиточное сопротивление; 2—регулятор напряжения Я120М; 3—переключатель посезонной регулировки; 4—сопротивление посезонной регулировки

Ниже приводится техническая характеристика генератора:

» катушек в каждой фазе

Фазное сопротивление при температуре +20 °С, Ом

Предупреждения!

1. Перед снятием генератора с двигателя и его установкой отключите аккумуляторные батареи, так как клемма «+» генератора находится под напряжением.

2. Во избежание отказа выпрямительного блока и регулятора напряжения:

— не пускайте двигатель при отключенном плюсовом проводе генератора;

— не отключайте при работающем двигателе аккумуляторные батареи;

— не приводите во вращение генератор без подсоединения регулятора напряжения (для генератора Г272);

— не заряжайте аккумуляторные батареи от внешнего источника без предварительного отключения их от бортовой сети автомобиля;

— не проверяйте работоспособность генератора замыканием плюсовых выводов на корпус автомобиля. Проверять генератор можно только с помощью вольтметра и амперметра;

— не проверяйте генераторную установку путем замыкания клемм « + », «В», «О» перемычками на массу и между собой (для Г273А);

— не соединяйте клемму «Щ» щеткодержателя, доступ к которой открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с клеммами «+» генератора и «В» щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора (для Г273А);

— не проверяйте цепи зарядного тока мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсоедините провода от генераторной установки;

— не проверяйте выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без контрольной лампы, включенной последовательно с выпрямительным блоком.

3. Прочность изоляции статора (повышенным напряжением) проверяйте только на стенде и обязательно с отсоединением от выпрямителя выводами фазных обмоток.

4. При мойке двигателя защищайте генераторную установку от попадания воды.

Техническое обслуживание

При ТО-2:

— очистите от пыли и грязи наружные поверхности;

— проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора. При нормальном натяжении ремней стрела прогиба должна быть в пределах 15—22 мм при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 4 кгс. Натяжение ремней рекомендуется проверять пружинным динамометром. Повышенное натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипники генератора и преждевременному отказу их в работе.

При СТО (осенью), сняв генератор с двигателя, проверьте состояние щеточного узла, продуйте сжатым воздухом выпрямительный блок, проверьте надежность крепления шкива на валу генератора, при ослаблении подтяните.

Для проверки состояния щеточноколлекторного узла отверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетка заедает в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и замерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 7 мм для Г272 и 8 мм для Г273А. При необходимости щетки замените. Раскомплектация щеток не допускается.

Причиной повышенного износа щеток может быть неудовлетворительное состояние или загрязнение поверхности контактных колец, а также чрезмерно большое усилие щеточных пружин.

Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Осмотрите состояние контактных колец и при необходимости протрите ветошью, смоченной бензином. Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистите кольца полоской стеклянной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.

Проточите контактные кольца в случае, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.

Перед снятием крышки со стороны контактных колец снимите щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.

Посезонная регулировка напряжения генератора Г273А проводится следующим образом:

— если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0 °С и выше, ППР (переключатель посезонной регулировки) должен находиться в положении «Л» («лето») — левое крайнее положение контактного винта ППР (винт отвернут);

— если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0 °С и ниже, ППР должен находиться в положении «3» («зима»)—правое крайнее положение винта ППР (винт завернут).

Уровень регулируемого напряжения генератора в положении ППР «лето» при токе нагрузки 20 А, частоте вращения 3500±200 об/мин, температуре окружающей среды 25±10°С и включенной аккумуляторной батарее должен находиться в пределах 27—28 В, а в положении ППР «зима»— на 1,5—3 В выше.

Ремонт

Для снятия генератора отключите массу аккумуляторных батарей поднимите кабину и отсоедините выводы « + », «В» и «—», а также штекерную колодку регулятора РР356 (для Г272).

Для установки генератора на кронштейне вставьте палец генератора в разрезную опору, а шпильку кронштейна — в отверстие передней крышки генератора. Наденьте пружинную шайбу и наверните от руки гайку на шпильку. Установите приводные ремни на шкив генератора, обеспечив совпадение осей ручьев шкива генератора и шкива двигателя в пределах ± 1 мм. Совпадение осей обеспечьте перемещением генератора. Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, совместите отверстия планки и крышки генератора и вверните болт, установив требуемое натяжение приводных ремней перемещением генератора.

Затяните болт крепления генератора к планке, заверните гайку крепления генератора к шпильке кронштейна и затяните стяжной болт разрезной опоры генератора. Для исключения поломки кронштейнов генератора соблюдайте изложенный порядок затяжки крепежных соединений.

Присоедините выводы «—», « + », «Ш» для генератора Г272 и клеммы «—», « + » и «В» на генераторной установке Г273А.

При замене генератора Г272 с регулятором напряжения РР356 на генераторную установку Г273А необходимо отсоединить от колодки регулятора коричневый и желтый провода, соединить их и заизолировать. От колодки генератора Г272 отсоедините коричневый провод и заизолируйте его, отсоедините желтый провод, замените штекер на наконечник и наконечник желтого провода подсоедините к клемме «В» генераторной установки Г273А. Отсоединенный красный провод от клеммы « + » генератора Г272 подсоедините к клемме « + » генераторной установки Г273А. Соедините массу (см. рис. 252).

При ремонте генератора устранять неисправности рекомендуется заменой поврежденных деталей и узлов, причем для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор. Допускается ремонт отдельных деталей.

Для разборки генератора выполните следующие операции:

— выверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель (у генератора установки Г273А щеткодержатель снимается в сборе с регулятором напряжения) ;

— выверните винты крепления крышки шарикоподшипника и стяжные винты крепления крышки генератора;

— снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;

— отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отделите статор;

— отверните гайку крепления шкива, предварительно закрепив ротор за один из полюсов или придерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;

— снимите вентилятор, удалите из канавки сегментную шпонку шкива и снимите упорную втулку;

— крышку со стороны привода снимите вместе с шарикоподшипником вала ротора с помощью специального съемника (рис. 260), используя для этой цели резьбовые отверстия в крышке;

— снимите с вала шариковый подшипник;

— с крышки со стороны контактных колец снимите выпрямительный блок.

После разборки тщательно очистите от грязи детали и узлы генератора, затем обезжирьте, промойте и высушите металлические детали и узлы, кроме подшипников и узлов, содержащих обмотки, изоляционные детали и полупроводниковые приборы. Остальные детали и узлы протрите ветошью и также обезжирьте. Осмотрите и замените детали, имеющие механические повреждения. Не допускаются на шкиве трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива более 2 мм.

Проверьте износ канавки шкива под ремень. Шкив допускается к установке, если при установке в канавку контрольных роликов Ø14 мм диаметр, замеренный по роликам, составляет не менее 83,5 мм (см. рис. 258).

Прогнутость лопастей вентилятора устраните правкой и рихтовкой.

При износе или овальности отверстия в кронштейне крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода более 10,3 мм рассверлите отверстие.

Изношенное посадочное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода более 47,05 мм обработайте до размеров 38,0—38,05 и 50,00—50,05 мм соответственно и затем запрессуйте ремонтное кольцо с сохранением в нем прежнего посадочного размера под подшипник.

При сборке генератора для обеспечения соосности отверстий крепления генератора на двигателе перед сборкой вставьте в них плотно входящий стержень.

Закрепив стяжные болты, удалите стержень.

После сборки проверьте от руки легкость вращения вала и техническое состояние генератора.

Исправность обмотки ротора проверяйте тестером (омметром), при этом следите за надежностью контакта наконечников измерительных проводов прибора с контактными кольцами ротора. Сопротивление должно соответствовать значению, указанному в технической характеристике генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка омметра не отклоняется. Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде, не разбирая генератор (рис. 261). При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подсоединенного к штекерам обмотки, потребляемый ток не должен превышать значения, указанного в технической характеристике генератора. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка амперметра не отклонится.

Рис. 261. Схема соединений при проверке технического состояния генератора

Замыкание обмотки возбуждения на массу определяйте контрольной лампой или вольтметром под напряжением 220—250 В. Если в течение 1 мин тока не будет, то изоляция обмотки исправна.

Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, осмотрите места пайки концов обмотки к контактным кольцам и в случае распайки восстановите нарушение соединения. Если место обрыва находится внутри обмотки или обнаружено межвитковое замыкание или замыкание обмотки на массу, замените ротор.

Обмотку статора проверяйте отдельно после разборки генератора с отсоединенными от выпрямительного блока выводами обмотки.

Для определения обрыва в фазной обмотке статора поочередно присоединяйте по две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику тока напряжением 12—30 В. В случае обрыва какой-либо из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка тестера (омметра) не отклонится, а контрольная лампа не будет гореть. При исправной обмотке фазы показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в технической характеристике.

Межвитковое замыкание обмотки статора проверяйте портативным дефектоскопом модели ПДО-1.

Замыкание обмотки статора на массу вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки или выводов проверяйте контрольной лампой под напряжением 220—550 В. При этом один проводник подключается к сердечнику статора, а другой — к одному из выводов обмотки. Если лампа не загорается, замыкание отсутствует.

Проверьте состояние изоляции проводов обмотки. Изоляция не должна иметь следов перегрева.

В случае обрыва фазного вывода от наконечника отмотайте один-два витка обмотки, установите изоляционную трубу и опрессуйте или припаяйте наконечник.

Причиной отказов в работе генераторной установки могут быть неисправности генератора или регулятора напряжения, либо же нарушения электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь в надежности электрического контакта проводов на клеммах генератора и регулятора напряжения, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения генераторов. Проверьте с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.

Техническое состояние генератора проверяйте на стенде (см. рис. 261), позволяющем измерять число оборотов ротора генератора, токовую нагрузку и проводить измерения напряжения, тока и оборотов ротора генератора. Обмотки возбуждения запитывайте от источника постоянного тока. Напряжение питания 28 В.

Измерительные приборы должны подбираться так, чтобы значения измеряемых параметров находились в пределах 30—95% шкалы. Прибор для измерения величины тока должен иметь класс точности не ниже 1,5, а напряжение— 1.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения приведены в табл. 29.

Невзирая на то, что в последнее время на тракторах и автомобилях устанавливают генераторные установки с вмонтированными в их корпуса интегральными регуляторами напряжения, в эксплуатации находится еще достаточное количество машин, на которых используют генераторы без ИРН и регуляция напряжения происходит по традиционной схеме, с помощью контактного или бесконтактного реле-регулятора. Уменьшение этого напряжения приведет к преждевременному включению и разрядке аккумуляторной батареи, а значительное превышение оптимального напряжения — к ее перезарядке и уменьшению срока службы, а также быстрого выхода из строя потребителей, особенно в системе освещения. Реле-регуляторы разделяют на электромеханические , электронные бесконтактные и комбинированные контактно-транзисторные регуляторы напряжения. Электромеханические реле-регуляторы бывают одно- и двухступенчатые. Одноступенчатые контактные регуляторы напряжения в настоящее время практически вытеснены электронными реле-регуляторами, однако двухступенчатые типа РР еще применяют с генераторами Г в частности, автомобили ВАЗ.

Поиск данных по Вашему запросу:

Различия регуляторов напряжения Я112А и Я112В

Регулятор включен в цепь обмотки возбуждения и включает — выключает ток в этой обмотке. Когда реле открыто и пропускает ток возбуждения, ротор намагничивается и генератор повышает напряжение. Когда напряжение превышает значение 14, 2 Вольта, реле закрывается, и ток возбуждения прекращается, напряжение генератора падает, и регулятор снова включает ток возбуждения, так с частотой 25 — 30 Гц, происходит включение — выключение тока возбуждения.

Силовой элемент реле это составной транзистор V 4 V 5. Когда он открыт через него на массу проходит ток возбуждения. При включении зажигания Плюс приходит на точку В и на вторую точку В регулятора, Для данного типа регулятора эти точки соединены между собой. Транзистор V 2 закрывается и открывает составной транзистор V 4 V 5, появляется ток возбуждения точка В, Обмотка возбуждения, точка Ш, транзистор V 5, масса.

Генератор возбуждается и напряжение повышается. Транзистор V 2 закрыт, потому, что цепь его базы не проводит тока. Выходное напряжение генератора приложено к делителю R 1 R 2, часть этого напряжения действует на стабилитроне V 1. Потенциал его коллектора заземляется, диод V 3 мгновенно закрывается, и ток базы выходного составного транзистора обрывается, он закрывается, и ток возбуждения генератора прекращается, напряжение генератора начинает падать.

Далее все повторится. Цепочка R 5 С2 обеспечивает обратную связь, по которой проходит импульс, обеспечивающий четкое срабатывание всей схемы. Регулятор все время работает в режиме переключения, в момент, когда стабилитрон открывается, транзистор V 2 начинает открываться и закрывает составной транзистор, на коллекторе V 4 появляется плюс, который скачком через конденсатор попадет на базу V 2, и ускоряет его открытие, это ускоряет закрытие составного транзистора.

Далее конденсатор заряжается, в момент закрытия стабилитрона, его минус оказывается приложен к базе V 2, транзистор быстро закрывается, открывая составной транзистор. Конденсатор С2 разряжается, и отрицательный фронт с коллектора попадает базу V 2, ускоряя его закрытие, и открытие составного транзистора, соответственно.

Конденсатор С1 работает как фильтр, поддерживая независимость работы стабилитрона от скачков напряжения, связанных с работой самого регулятора.

Сопротивления R б, R 4, R 3, обеспечивают режимы работы транзисторов. Диод V 6 шунтирует обмотку возбуждения при резком прекращении тока.

Форма входа. Друзья сайта.

Генератор и регулятор напряжения Камаз 4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Устройство эксплуатация камаз 4310

Генератор и регулятор напряжения Камаз 4310

Генератор предназначен для питания электрической энергией всех потребителей (кроме системы электропуска) и заряда АКБ. Он является основным источником электроэнергии на автомобиле.

На автомобиле КамАЗ-4310 установлен генератор переменного тока, модели Г-288 водостойкого исполнения, мощностью 1000 Вт, с напряжением 28 В и максимальной силой тока 47 А.

В генератор встроен выпрямительный блок.

На генераторе имеются выводы:+ —для подключения АКБ и нагрузки;— —для подключения к «массе» автомобиля;Ш — для соединения с клеммой ВК выключателя приборов h стартера и выводом Ш регулятора напряжения.

Устройство генератора и клеммы подключения проводов к нему показаны на рис. 62. Работает генератор совместно с регулятором напряжений 11.3702, который представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах (бесконтактный) водостойкого исполнения. В процессе эксплуатации регулятор не требует каких-либо регулировок и вскрызать его не рекомендуется. Во избежание порчи регуляnтора не следует замыкать между собой выводы + и Ш.

Рис. 62. Генератор Г-288:1, 9 — подшипники; 2 — крышка подшипника; 3 — щетки с пружинами; 4 — крышка щеткодержателя; 5 — щеткодержатель; 6 — обмотка статора; 7 — полюсы ротора; 8 — пакет железа статора; 10 — вал ротора; 11 — шкив; 12 — вентилятор; 13 — крышка со стороны привода; 14 — обмотка возбуждения; 15 — втулка ротора; 16 — выпрямительный бдок; 17 — контактные кольца; 18 винт плюсового вывода; 19 — штекерный разъеи «Ш»; 20 — вицт массы

Читать далее: Система электрического пуска двигателя Камаз 4310

Категория: — Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

ППЧ — припаяй это по-человечески! Реле регулятор схема

Схемы регуляторов достаточно просты, что способствует уменьшению размеров регулятора. Регулятор ЯВ1, в отличие от регулятора ЯА1, имеет дополнительный вывод «Б» для включения в схему генераторной установки см. Регулятор ЯМ1, предназначенный работать с номинальным напряжением 28 В, имеет выводы «Д» для подключения к нулевой точке обмотки статора см. Схемы содержат входной делитель напряжения на резисторах Rl, R2, R3, элемент сравнения — стабилитрон VD1 в регулятор ЯМ1 включены два стабилитрона последовательно , который вместе с входным транзистором электронного реле и резистором RS образует микросхему ДА1, выходной транзистор VT2.

деталей на схеме тракторного реле-регулятора ЯБ. можно ставить реле зарядки любое на ваши потребности, т.е и ЯА.

Обмотки на генератор КАМАЗ | КАМАЗ

Испытания генератора BOSCH 150 А. с обмоткой. «Славянка» для спорт клуба. «КАМАЗ — МАСТЕР»

Генератор с обмоткой славянка на КАМАЗе спортклуба «КАМАЗ-Автоспорт»

Проверка статора,ротора генератора на витковое замыкание высоким напряжением

Ремонт генератора Г 273 Камаз,МАЗ …

Испытание генератора BOSCH обмотка стандартная 28 В 150 А с камаза

Сборка схемы Дуюнова на генераторе камаза спорт клуба, «КАМАЗ — МАСТЕР»

Проверка обмоток генератора на витковое замыкание

Генератор Г287 Г288 Камаз,Урал,Газ-66,К700-701.Ремонт

Как правильно перемотать обмотку с 24в на 12в пример.

Генератор КАМАЗ Евро2, Генератор Г4001.3771

Сортиментовозы КАМАЗ 65115
Переходник на прицеп КАМАЗ
Автономная печь для КАМАЗа
Замена синхронизатора на КАМАЗе
Колея колес КАМАЗ 43118
Сколько баков на КАМАЗе
Сколько тонн вмещает КАМАЗ самосвал
Втк КАМАЗ это
Замена передней рессоры на КАМАЗ 55111
Кузов КАМАЗа колхозника
Объем автомиксера КАМАЗ
Поршневая группа КАМАЗ на смд
КАМАЗ представил новую кабину
Вес КАМАЗ 53605
Как узнать год выпуска КАМАЗа по номеру шасси

Главная » Новое » Обмотки на генератор КАМАЗ
kamaz136.ru

Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто

От технического состояния реле-регулятора регулятора напряжения и его правильной и своевременной регулировки во многом зависит работа всей системы электроснабжения. Следует учитывать, что контактные регуляторы, естественно, изменяют свои характеристики и требуют своевременного обслуживания, а электронные бесконтактные регуляторы напряжения работают надежно, но требуют особо бережного и технически грамотного отношения. Основные неисправности контактного регулятора напряжения РР окисление контактов регулятора напряжения; обрыв в цепи обмотки регулятора; нарушение регулировки. Основные неисправности контактно-транзисторного реле-регулятора РР окисление контактов регулятора напряжения; обрыв в цепи обмотки регулятора напряжения; пробой транзистора; нарушение регулировки. Основные неисправности бесконтактных транзисторных регуляторов напряжения РР, РР, Окисление контактов РР Эта неисправность возникает в основном вследствие искрообразования между контактами. Искрообразование усиливается при увеличении силы тока возбуждения, например при междувитковом замыкании обмотки возбуждения генератора, увеличении напряжения генератора, а также при обрыве дополнительных резисторов.

Как проверить реле-регулятор напряжения генератора

Репутация: 0 Статус: Меня здесь нет. Награды: 0 Мерял большым может и китайским мультиметром. На других машинах непробываал , завтра востановлю свой стрелочный ТЛ ато я его немножко подпалил и замерю им. Я сегодня снова возился с експенриментами вокруг генератора, и только шоколадку зжог, вообще зарядку перестал давать.

В этой теме будут обсуждаться все вопросы связанные с зарядкой. Итак, на вашем аппарате постоянно дохнет аккумулятор.

Демонтаж генератора на «КАМАЗе»

Снятие генератора, такого как Евро 2 КАМАЗ, – процесс несложный, но требующий учета некоторых моментов. Перед тем как осуществить снятие, не забудьте обесточить аккумуляторную батарею. Это необходимо, так как она стоит под напряжением, но не отключайте батарею при работающем двигателе. Далее отключите главные контакты, в первую очередь выводы «+» и «-». Затем ослабьте крепления кронштейна, отвинтите гайку шпильки крепления и открепите болт от натяжной планки. Особенности разбора можно увидеть на видео:

Готово! Генератор снят и разобран. Все находящиеся перед нами детали можно условно разделить на две группы: не имеющие обмоток и с обмотками. Детали без обмоток нужно промыть специальным раствором. Обычно для этого используют «Лабомид-203» или его аналоги. Части, содержащие обмотку, и полупроводниковые элементы аккуратно промывают бензином и сушат.

Диагностика регулятора напряжения Я112В

Для нормальной работы аккумуляторной батареи необходимо обеспечить полноценную зарядку при запущенном двигателе. Основными условиями являются удовлетворительное состояние аккумулятора, исправность генератора и реле-регулятора РР. Причиной появления реле-регулятора в схеме электрооборудования автомобиля стал факт, что генератор не всегда выдает на АКБ напряжение, необходимое для правильной зарядки. Основную проблему составляет переменное число оборотов коленвала и, соответственно, вала электрогенератора, выработка последним нестабильного напряжения. Функционирование приборов бортовой сети, зарядка аккумулятора требуют стабилизации выходного сигнала генератора. Через прибор подключается обмотка возбуждения генератора.

Генератор от КАМАЗа схема подключения

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Ремонт генератора Г 273 Камаз,МАЗ …

КамаЗ работа генератора.

Тракторный генератор.Как подключить тахометр.

принцип работы генератора

Полезный совет от автоэлектрика. Как подключить автомагнитолу, без последующих проблем.

Проверка генератора Г 288(г287) КАМАЗ,УРАЛ,КРАЗ с встроенным реле-регулятором

Установка генератора от Москвич на трактор т 25

Установка амперметра на ВАЗ 2106

КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки )

Искрогаситель на КАМАЗ урал
KAMAZ мы uaz
Колонна российских КАМАЗов
Почему КАМАЗ выпускает воздух
Конструкция амортизатора КАМАЗ
Тройник КАМАЗ энергоаккумулятора
КАМАЗ 6520 отзывы 2013 рестайлинг
Звук КАМАЗа 6460
Схема камеры сгорания КАМАЗа
Как улучшить КАМАЗ 53212
Установка выжимного подшипника КАМАЗ однодискового сцепления
Замок кабины КАМАЗ 6520
Радиатор охлаждения КАМАЗ 65115 cummins
Тягач КАМАЗ 6460 вес
Жгут по двигателю КАМАЗ

Главная » Новое » Генератор от КАМАЗа схема подключения
kamaz136.ru

Проверка интегральных регуляторов напряжения (ИРН)

Регулятор напряжения ЯБ представляет собой специализированную неразборную микросхему, предназначенную только для работы в системе автоматического регулирования напряжения генератора. Регулятор напряжения: 1 — контактные площадки; 2 — ориентирующий выступ; 3 — основание регулятора; 4 — крышка. Регулятор рис. Минусовая цепь схемы регулятора соединяется с корпусом генератора. Клеммы Б и Д соединены между собой перемычкой и подключены к плюсовой цепи генератора. Место подсоединения монтажного провода к клемме Д регулятора закрашено красной краской.

Трехфазный регулятор напряжения (реле-регулятор) для большого мотоцикла Схема регулятора напряжения Я и его подключения к генератору и.

Как проверить генератор КАМАЗ видео

КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки )

Проверка генератора Г 288(г287) КАМАЗ,УРАЛ,КРАЗ с встроенным реле-регулятором

Быстрая проверка генератора вне автомобиля

КамаЗ работа генератора.

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Будни камазиста — Пропала зарядка (замена регулятора напряжение )

КамаЗ разбираем генератор часть 1

Как проверить генератор

как проверить генератор, ПРОСТОЙ СПОСОБ

Как проверить генератор не устанавливая его на автомобиль

Опора промежуточная карданного вала КАМАЗ 65115
КАМАЗ с работой
Система охлаждения компрессора КАМАЗ 740
КАМАЗ замена топлив фильтра
КАМАЗ номера стартера
Кран сливной радиатора КАМАЗ
Авто КАМАЗ с цестерной
КАМАЗ 6х6 с манипулятором видео
Где находится колодка диагностики на КАМАЗе
Как менять привод ТНВД на КАМАЗе
КАМАЗ 65115 отзывы владельцев видео
КАМАЗ 43118 пожарный расход топлива
Авария ваз 2109 и КАМАЗ
Установка задней подвески КАМАЗ 6520
Апк на базе КАМАЗ

Главная » Новинки » Как проверить генератор КАМАЗ видео
kamaz136.ru

Читайте также:

Регулятор напряжения камаз где находится

Для чего стоит мощный резистор на регуляторе напряжения генератора Г273?

Общая схема

Принцип работы

Похожие записи

Комментарии и отзывы

Описание устройства

Принцип работы

Выполняемые функции

Технические параметры

Компоненты устройства

Основные неисправности и их устранение

Руководство по подключению

Цена вопроса

Видео «Как подключить генераторную установку Камаза»

Техническое обслуживание

Ремонт

Различия регуляторов напряжения Я112А и Я112В

Генератор и регулятор напряжения Камаз 4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Главная → Справочник → Статьи → Форум

ППЧ — припаяй это по-человечески! Реле регулятор схема

Обмотки на генератор КАМАЗ | КАМАЗ

Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто

Похожие записи

Комментарии и отзывы

Как проверить реле-регулятор напряжения генератора

Демонтаж генератора на «КАМАЗе»

Диагностика регулятора напряжения Я112В

Генератор от КАМАЗа схема подключения

Проверка интегральных регуляторов напряжения (ИРН)

Как проверить генератор КАМАЗ видео