Не включается зажигание фольксваген пассат б4

Опубликовано: 17.05.2024

Поехал на выходные за город, сегодня с утра не смог завести свой пассат.
Вставляю ключ в замок зажигания, нажимаю секретную кнопку включающую зажигание, на секунду загораются значки на приборной панели и все гаснет(либо вообще не включается).
Из сигналок только вот эта кнопка и скай брейк.
До стартера дело не доходит.
Аккумулятор исправен.
Пришлось оставить машину и ехать обратно в Питер.
Проблема еще в том, что машина б\у и нет возможности узнать фирму этой сигналки.
До Питера 100км., эвакуатор дорого.
Что делать?

Имхо! в доп иммо дело.

А как его отключить?:help:

Если после установки иммо, тебе не рассказали, как его можно аварийно отключить, тогда только так:

Бери электрика(установщика сигналок)и езжайте разбираться.
Что еще можно посоветовать?:kos: :shock:

Имхо! в доп иммо дело.

+читать ошибки, будет видно что неправильно рвется :cool:

Может сам замок глючит :shock:

Замок работает.
Включает первое положение(когда загорается желтый руль)
Затем должно включаться зажигание кнопкой и дальше заводиться.

В любом случае барахлит эта кнопка..

Как её отключить млин. И электриков знакомых нет:(

В любом случае барахлит эта кнопка..

Как её отключить млин. И электриков знакомых нет:(

найти грамотного и оплатить почасовую работу, причем, если ставили грамотно, то брать того, кто в курсе нюансов пассата.

Может клемма на аккумуляторе неплотно прикручена?
у меня раз такое было, проверь.

Даже другой аккум ставили.. Эффект 0..

а если это скайбрейк глючит?

Скайбрейк в принципе не должен,т.к. он за зажигание не отвечает, он просто глушит машину если без таблетки заводишь..
А зажигание включается даже без этой таблетки.

А когда первый раз так проглючило часы не обнулились?

:confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

Кнопка наверняка выведена на зажигание через реле. Значит проблема либо в реле, а скорее в "массе", подходящей к реле, либо в кнопке, либо в плотности соединений проводов. Я бы с кнопки начал-соединил бы провода, подходящие к ней между собой, ну а дальше искать реле "секретки" и т.д.

Я бы от нее избавился. Кто чип в ключе у В-6-го обойти сможет, тому проблем не составит провода напрямую к бензонасосу кинуть. Это стандартная "секретка" и к ней готовятся заранее, тем более, что в Москве "работают" профессионалы высокого класса, а вот самому она может гораздо больше хлопот и неудобств доставить(контакт окислился, "метка" размагнитилась и т.д.). Подобные "секретки" на "Жигули" обычно ставили, чтоб пацаны покататься не взяли.
Гораздо целесообразней что-нибудь механическое внедрить для АКПП например, блокировку рычага переключения передач, а для МКПП блокировку рулевого вала. С ними повозиться подольше придется, да и не так удобно.

Кому интересно, сегодня привезли на эвакуаторе в Питер..
Оказалось, внимание - села батарейка в скайбрейке.
Итого: 10 000р. эвакуатор и 200р. замена батарейки.
Вот так отдохнул на выходных.

Обидно, досадно , но ладно. Всякое в жизни бывает. Гда-то потерял, а где-то найдешь.:thumbup:

зато как ею управлять знаю только я один )

какое нафиг управление может быть, подал питание на бензонасос, от того-же прикуривателя и в путь.

От прикуривателя неудобно, а вот с плафона багажника в самый раз.

О! опыт есть
только прийдёться ехать с открытым багажником

какое нафиг управление может быть, подал питание на бензонасос, от того-же прикуривателя и в путь.

Я, конечно, не изучал электросхемы пасика, но на машинах, где схемы с шинами, не так все просто. Питание может быть, а насос (или еще какое-то другое оборудование)работать не будет, так как не получает управляющего сигнала.

не ипет, Автосекьюрити скзало, что можно - значит так и будет :lol:

Извините, но при чем в данном месте шинный сигнал? Для того чтобы помпа насоса стала работать ей нужен плюс и минус, но никак не управление по цифровой шине. Может Вы имели в виду синхронизацию насоса, форсунок и свечей? Дабы не заливать последние. В насосе нет микросхемы, чтобы он мог переработать цифровой сигнал сам, непосредственно.
И плафон в В6 стоит самый обыкновенный с лампочкой, и концевик багажника по минусу, а потому ехать с открытым багажником не придется, так как плюс и при закрытом есть.

и на каждый контакт (катушки,форсунки,два насоса,стартер,акп,датчикики коленвала и т.д. и т.п.) подаём плюс и минус! и фсё пестец.. проблема решена! пассат В6 угоняем.. :)

Речь шла о секретке блокирующей бензонасос и методе ее обхода "по-быстрому".
Если же Вас интересует метод-способ угона В6, то стоит немного заняться поиском в сети, потом потратить примерно тысяч 5-6 (не рублей правда) и Вы станете обладателем необходимого оборудования для угона данного автомобиля.
Думаю сарказм неуместен, хотя бы потому, что Вы не любите заниматься получением новой информации. А у меня работа такая.

не ипет, Автосекьюрити скзало, что можно - значит так и будет :lol:

Конечно будет. Вы попробуйте, может и у Вас получится, тогда фраза несколько изменится, наверно. Будет: раз концерн VAG сказал - так и будет. наверно.:)

в вашем сообщении не хватает только ссылочки.. такскать для общего развития.. :)

Для начала могу дать просто банальную ссылку (http://phreak.ru/showthread.php?t=1165)в таком формате.

Своих же информаторов никто выдавать не будет, и надеюсь с этим Вы согласитесь?!

Для начала могу дать просто банальную ссылку (http://phreak.ru/showthread.php?t=1165)в таком формате.

Своих же информаторов никто выдавать не будет, и надеюсь с этим Вы согласитесь?!спасибо :) прикольный сайтик.. :) надо буит на досуге почитать.. :)
зыж так там вродь всё до 2005 г.в. открыли пока. )

спасибо :) прикольный сайтик.. :) надо буит на досуге почитать.. :)
зыж так там вродь всё до 2005 г.в. открыли пока. )

Леш, когда нам в милиардный раз дают ссылку на этот фрик.ру, у меня уже даже сил смеятся не остается.

спасибо :) прикольный сайтик.. :) надо буит на досуге почитать.. :)
зыж так там вродь всё до 2005 г.в. открыли пока. )

Просили же для общего просвещения, я и сказал, что своих информаторов выдавать не буду. А для общего пользования и этого в принципе достаточно.
Думаю когда "прога" пойдет в продажу "широкому кругу", то и что-то подобное на этом сайте появится. У них практически вся информация публикуется с некоторой задержкой.

Ну почему же - всего-то получается на три года, да и то не полных. Как раз к сроку когда автомобиль будут угонять не только под продажу, но и на запчасти.
Появление такой публичной информации, просто как реклама старого пылесоса - самому уже не нужен, а так можно и денег заработать.:kos:

Извините, но при чем в данном месте шинный сигнал? Для того чтобы помпа насоса стала работать ей нужен плюс и минус, но никак не управление по цифровой шине.

Товарисч! К бензонасосу идут пять проводов. На какие будем подавать плюс, на какие минус?

Те, что идут на датчик - нас думаю не интересуют?

Я к тому, что на пассате бензонасос-таки подключается к шине и по ней-таки управляется и на датчик там еще отдельные два провода.

Не управляется по шине, а отслеживается наличие и исправность его. А сама помпа насоса благополучно получая плюс и минус начинает постоянно качать.
При установке иммобилайзеров MED было время убедится в более или менее стандартном виде насоса. Реле от данного иммобилайзера рвет и плюсовой и минусовой провод идущий к помпе, но делается это уже внутри бака.

Не управляется по шине, а отслеживается наличие и исправность его. А сама помпа насоса благополучно получая плюс и минус начинает постоянно качать.

Как грится, эспешиали фо ю!

Это цитата из ELSA.

===
Работа топливного насоса проверяется через диагностирование исполнительных элементов.

– Подключить тестер -VAS 5051 A-, как указано далее:
– Вставить разъем кабеля системы диагностики в диагностический разъем в зоне ног водителя.
– Включить зажигание.
– На дисплее по очереди следует нажать на поля „Самодиагностика автомобиля“,„01 - электроника двигателя“ и „03 - диагностика исполнительных элементов“.
– Нажать на дисплее правую кнопку со стрелкой и держать ее, пока не появится 'Диагностика исполнительного элемента электроники топливного насоса'.

Топливный насос теперь должен медленно увеличивать частоту вращения до максимальных оборотов.

Расскажи, как можно "медленно увеличивать частоту вращения" имея только плюс и минус?

Как грится, эспешиали фо ю!

Это цитата из ELSA.

===
Работа топливного насоса проверяется через диагностирование исполнительных элементов.

Топливный насос теперь должен медленно увеличивать частоту вращения до максимальных оборотов.

Расскажи, как можно "медленно увеличивать частоту вращения" имея только плюс и минус?

Если Вас и нтересует правильная работа бензонасоса - то лучше обходом секреток не заниматься, ну или хотя бы взять с собой резистор с плавающей регулировкой. А если просто включить помпу, то плюса вполне достаточно.

таки пока один хотябы без ключа не угонят - никуя колхозить не буду.. :)

А Вас никто и не уговаривает. Зачем?! :)

maximus, забей, пусть деньги платят за обучение

Если у Вас есть чему меня научить, то я готов заплатить. Но если это просто слова, то какой от них смысл?

Стартер не крутит, авто не заводится. :)

Хорошо, что сей неприятный момент произошёл у девушки во дворе, а не на колонке к примеру. День заканчивался хорошо, купил сестре цветов (сегодня др ), сел в машину, собрался доехать до дома (от ВВЦ до Гольяново) и тут пасик отказался реагировать на поворот ключа "пуск". Вот думаю дела, ну конечно с огромным интузиазмом ринулся решать проблему, мелочь ведь, а неприятно.

Короче, когда поворачиваю ключ на старт, то свет притухает, печка вырубается, иными словами контактная группа замка понимает, что авто хотят завести. Под рулевой колонкой реле щёлкают, но под капотом тихо, со стороны стартера ноль звуков. Все предохранители были проверены и под пластиком ног водителя, который был за пару минут успешно демонтирован. Всё цело. Есть нештатка, точно знаю, что она умеет также рвать стартер, бывает забываешь блокировку снять и тоже на поворот ключа такой же молчок из-под капота. Но предохранители от сигналки отдельно вынесены на фишке с проводами - всё ок. Я не лазил только в коробку ЭБУ мотора, там как я слышал тоже может быть что-то из предов + реле блокировок.

Клемы пробывал скидывать, одевать, пробывали подкурить (увеличить напряжения борт сети), ставил снимал сигналку, с помощью кнопки валета отключал её. Ошибок по ваг-кому нет вообще, смотрел приборку и двигатель.

Время было дороже, снял на всякий пожарный в прямом смысле этого слова клему с акума, и закрыл авто на ключ у Ирки во дворе, ну были мыли мало ли + на стартер открутился. АКПП недавно то снимали ставили и стартер тоже. Стартер кстати ремонтировался недавно, на него грешить буду в последнюю очередь.

Логика такова, насколько я знаю отдельного преда на стартер нет, есть только реле-блокиратор. Идея найти распиновку и подать напрямую на втягивающее через блок реле +12 вольт или по ходу провода дальше, если не сработает, то дело в стартере, заведётся, искать косяк.

Я так понимаю у сигналки своё реле, либо интегрировано в корпус главный сигналки, либо в коробке с ЭБУ мотора стоит, проверить его, если найду. В целом проверить блок ЭБУ мотора и короб, я в такие случайности верю, но с трудом. Недели полторы назад, мы с Лешей вскрывали коробку с ЭБУ мотора один раз в жизни паси, ну на моих глазах уж точно, и лазили туда, чтобы вынуть мозг, колхоза явного я там не видел, но нештатный проводок около коробки замечен ещё давно был.

Точно знаю, что сигналка может не дать завести авто, вот потипу как щас проблема, то есть не крутит типа стартер, а может заглушить рабочий авто (прописываются ошибки по обрыву цепи на все форсунки), сигналка экселент капитал сити, ставилась скорее всего у ОД или в спец центе (авто было у юр лица, ну первый владелец), я второй соответственно. Инсталяция очень аккуратная, никаких колхозов ни разу не выявил. И до этого никаких глюков с заводом не было, тупо если забывал кнопку на пульте нажать (гаснет лампа на вод стойке лобового стекла, она и щас гаснет, так что разницы нет), также хотел уточнить, что при выключении вот этой штатной блокировки, никогда никакое реле не щёлкало, ну то есть я никогда, даже в тишине сильной ничего не слышал.

з.ы. Спасибо за помощь заранее) Описал подробно, лень будет многим читать, но по-другому не могу) Надеюсь завтра завести адольфа на том самом месте, где он щас базируется.

Я, кажись, доизився)) Подвел меня мой Пассат в воскресенье утром, неожиданно отказался заводиться. Зараза не подводила таким способом уже года 4. Стартер крутит, даже достаточно уверенно, сначала немного схватило - а потом просто в сухую стартер продолжал крутиться. Шел сильный дождь, а у меня раз в полгода при езде в дождь обороты падали на ходу, единственное пидгазовка помогала и не глохнет машина поэтому окончательно, но минут через 5 следующего бавлення все приходило в норму - думаю просыхала (это за последний год было где раза 2). Вот поэтому подумал, что провода подмокший, а они вокруг двигателя у меня немного перетертые когда были - думаю просохнет, сниму изоленту старую, все позаизольовую, пообмотую новой и будет хорошо.

После обеда как дождь закончился и немного просохли вышел заводить - машиной потрясло и завелась. Ну думаю, точно оно. Не поленился обмотал заново все провода которые видел, позаизольовував, машинка заводилась каждый раз. Думаю - класс, все будет хорошо.

Сегодня рано, хотя и сухо - крутит всухую стартер снова и уже не хватает. Бензонасос слышу работает, предохранители проверил, реле бензонасоса цыкает, свечи в норме, но на всякий случай подбрасывал другие - та же штука. ВВ провода менял недавно на купленные на шроте, меня дома штук 10 разных, также не то. Искра есть, но вроде немного слабовата. Поэтому в настоящее время думаю на катушку, но может и ошибаюсь. Где у меня должна быть оригинальная рабочая с моей машины, вот только найти надо и подставить.

Но учитывая, что не знаю, то ли поможет, хочу и у вас всех посоветоваться, что смотреть дальше. Руки есть не из жопы, но все же не мастер - всего не умею и не знаю как делать, и машина под открытым небом под домом многоэтажным. Если будут идеи, что сделать, чтобы ехало - буду благодарен.

Машина Пассат 1995 г. , Бензин 1,8 ABS моноинжектор

Slavon » 06 апр 2014, 12:55

А как ты определил что искра заболел?

Я думаю, что стоит померить давление бензонасоса. Гудеть то он может и гудеть, но качает он. Ну это как например, что бы я смотрел следующее.

Nikola » 06 апр 2014, 14:08

Ну так на глаз слабая, по сравнению к тому, что раньше видел. А как проверить центральный провод ВВ можно? Что-то придумать не могу.

С бензонасосом тоже может быть. А если я крышу инжектора сниму, то увижу или он бензин впрыскивает? Последний раз ту крышку видел в себя снятую 11 лет назад, уже просто не помню что там и как там.

Nikola » 06 апр 2014, 16:26

Serg Ko » 06 апр 2014, 18:07

Хорошо, спасибо, буду сегодня после работы смотреть, лишь бы дождь не падал. С тестером раз не очень дружу, когда-то мерить умел, а сейчас все забыл, даже что на тестере вистявляты не помнит, но пороюсь в нете, думаю найду.

Dimon » 06 апр 2014, 18:28

http://yakzrobyty.com/150-multymetr.html
надеюсь поможет

Nikola » 06 апр 2014, 18:41

Воздушный фильтр можно снять и увидеть как идет впрыск . А свечи мокрые или сухие? Коммутатор надо подставлять рабочий по катушку. А лампочкой от габарита или плафона 5 ватт 12 вольт можно проверить питания на катушке.

Vadim » 06 апр 2014, 19:18

Спасибо тем, кто еще ответили, благодарен за любую совет.

Но есть несколько "тупик" - вечером пришел к машине, попытался сразу завести - и. и завелась снова. И так снова каждый раз, как пробовал. Но утром завтра рисковать не буду ее брать, надо поломку найти сначала, потому что это не дело, так потом где-то не заведется и тянуть придется.

Serg Ko » 06 апр 2014, 19:50

-То здесь с влажностью. Дожди, утро, вечер .
Разбирайся с проводами и крышкой траблера.

Nikola » 06 апр 2014, 20:22

Но, так и буду смотреть, все на работе задерживаюсь последние дни до 8-9 вечера и не успеваю заняться, хотя машина очень нужна.

Отчитываюсь, что сегодня утром попытался завестись, и сначала всухую прокрутили дважды, а потом с дьорганнямы и вибрациями завелась. Действительно где влажность, буду искать.

Некоторые относят Volkswagen Passat b4 не к 4 поколению, а рестайлинговой модели 3-го поколения, из за того, что у них общая конструкция, но разный кузов и обновленный салон. Выпускалась данная серия б4 в 1993, 1994, 1995 и 1996 годах. В данном материале мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б4 со схемой блока и фото-примером их расположения. В заключении предложим для скачивание полное руководство по ремонту и обслуживанию.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей и реле

Он находится в нижней части панели приборов со стороны водителя за защитной полкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Доступ к предохранителям и реле открывается после её снятия.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Предохранители

h3 1,0,0,0,0 -->

1	10А Ближний свет (левая фара)
2	10А Ближний свет (правая фара)
3	10А Освещение комбинации приборов и номерного знака
4	15А Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления само выравнивающейся задней подвески
5	15А Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол
6	20А Вентилятор отопителя, кондиционер
7	10А Габаритный свет (правый)
8	10А Габаритный свет (левый)
9	20А Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида
10	15А Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
11	10А Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света
12	10А Дальний свет (правая фара)
13	10А Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
14	10А Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач
15	10А Карбюратор или электронная система управления двигателем
16	15А Комбинация приборов, освещение вещевого ящика
17	10А Указатели поворота
18	20А Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
19	30А Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
20	20А Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
21	15А Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов
22	10А Автомагнитола

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Система аварийной сигнализации

Система очистки фар

Система прерывистой работы стеклоочистителя и омывателя

Система предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности

Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер электрообогрева заднего стекла

Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол

Предохранитель системы клапанов АБС

Количество реле в блоке зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Назначение реле согласно их нумерации

№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
№13 — компрессор кондиционера
№15 — дополнительные фары (ПТФ)
№18 — разгрузка шины X
№19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
№21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
№22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
№29 —реле не пристёгнутых ремней безопасности
№30 —главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса
№32 — питание ЭБУ (Digifant)
№33 — омыватель фар
№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
№46 — реле времени пред пускового подогрева
№53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
№54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
№55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
№59 — Подогрев сидений
№61 — обогрев впускного коллектора
№67 или №80 — бензонасос
№72 — задний дворник
№78 — Насос АБС
№61 — ЭБУ АБС
№80 или №67 — бензонасос
№99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
№105 — реле климата
№109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)
№150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)

Плавкие вставки

На моделях с дизельными двигателями цепь питания свечей накаливания двигателя защищена плавкой вставкой. Эта вставка расположена в моторном отсеке над усилителем тормозов или на блоке электронного управления свечами, за бачком омывателя ветрового стекла. Если эта вставка перегорела. значит, с системой что-то случилось, поэтому прежде чем заменить вставку, надо провести диагностику системы подогрева дизельного двигателя и выявить причину перегорания.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Руководство по ремонту

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Добрый день, при повороте ключе раздается сильный щелчок из под капота, но машина не заводится, проверил клейма на стартере, зачистил, но бесполезно машина заводится, но по настроению. Бывает по 10 минут кручу ключ, щелчки есть, но не заводится. Подскажите пожалуйста, в чем проблема ?

Теги: Стартер, щелчок, зажигание, не заводится.

Добрый день, при повороте ключе раздается сильный щелчок из под капота, но машина не заводится, проверил клейма на стартере, зачистил, но бесполезно машина заводится, но по настроению. Бывает по 10 минут кручу ключ, щелчки есть, но не заводится. Подскажите пожалуйста, в чем проблема ?

Теги: Стартер, щелчок, зажигание, не заводится.

Скорее всего втягивающее под замену.

смотри щеточный узел

Втягивающее, 99%. Подгорели контактные "пятаки"

Замена втягивающего помогает не на долго. Как показывает практика если расцепить фишку на втягивающее возле аккума и проводком замкнуть его на "+" аккума - крутит в 100% случаев. Вывод - ставить реле с питанием его от аккума. Тема гдето тут эта проскакивала. Я до сих пор не поставил. Приспособился не доводить ключ до фиксатора триггера и клацать не переставая пока не начнёт крутить. Блин.. 12 лет мучаюсь.. Но у меня проблемы бывают после долгого простоя и то не всегда. Часто клацнуло, но я не отпускаю и через секунду таки начинает крутить.

у меня так НЕ заводится раз в неделю стабильно
стартера 2 шт перебраных в наличии.
2 шт контактных групп замка.

Реле обязательно в разрыв красного провода у аккума, сам 5 лет назад поставил. Но в ягивающее все же 2 раза дохло за это время

Добрый день, при повороте ключе раздается сильный щелчок из под капота, но машина не заводится, проверил клейма на стартере, зачистил, но бесполезно машина заводится, но по настроению. Бывает по 10 минут кручу ключ, щелчки есть, но не заводится. Подскажите пожалуйста, в чем проблема ?

Теги: Стартер, щелчок, зажигание, не заводится.

Правильно говорят ребята, Олег, поставить реле и заменить втягивающее. И да, они такого сейчас качества, что будут чаще ломаться. Поэтому реле в разрыв красного провода на стартер обязательно!
Найти можно по поиску "реле стартера" тут на форуме.

У меня интересная проблема появилась. Иногда стартер не срабатывает вообще. Т.е., поворачиваешь ключ на старт, срабатывает дополнительное реле (у меня установлено), ток на маленькую клемму втягивающего подаётся, а втягивающее не втягивает вообще. Если слегка ударить пару раз молотком по стартеру, после этого сразу же всё прекрасно срабатывает.
Как думаете, может ли быть дело в щёточном узле или коллекторе якоря? Получается, что после удара там что-то смещается, и появляется контакт.

У меня пригарела одна ламель,симтомы были один в один.Поменял щетачный узел проблема не ушла.Взял тестер прозванил ламели, под микроскопам увидел отпаенный провад от ламелей.100 ват паяльник и все ок

Но ведь втягивающая обмотка вторым концом соединена с массой, а не с щеточным узлом? Получается, он тут ни при чем.

Че гадать, сними стартер да проверь виягивающее и щеточный узел, может вообще в массе дело

Отредактировано Илья (18.12.2018 22:05)

Илья
Дело в том, что проблема плавающая - то есть, то нет, потому и не так легко её вычислить А разбирать стартер полностью сразу не очень то хочется, ведь я его только год назад перебрал от и до, и щётки тогда были вполне целые, только сравнить их остаточную длину было не с чем.
Попробую в момент, когда проблема снова возникнет, замерить сопротивление между массой и клеммой на втягивающем, прямо на машине. Ежели покажет бесконечность - значит, во втягивающем что-то оторвалось/отпаялось.

eremite
Миша, плавно и точно с такими же симптомами умирало втягивающее у меня на стартере. Поворот ключа, реле срабатывает и тишина. Поменял втягивающее, второй год прошел, полёт нормальный.

я еще 30квадратов кабелем , дополнительно кинул массу от "минуса" на свободное ухо коробки.
лишним не будет

не заводится на гарячую.
утро заводка без проблем,печка прогрелась,в машине жарко и. хоть не глуши.Реле клацает и тишина,бывает с 3го раза заведется,а бывает пока не остынет.
Снимать стартер так влом)))может у кого было такое?

не заводится на гарячую.
утро заводка без проблем,печка прогрелась,в машине жарко и. хоть не глуши.Реле клацает и тишина,бывает с 3го раза заведется,а бывает пока не остынет.
Снимать стартер так влом)))может у кого было такое?

Дизель, насколько правильно понимаю?
Да, стартер будет меньшая из всех зол, что в этом случае может приключится. А вот похлеще это умирающий ТНВД, — плохой запуск на горячую, первый признак.
Есть вариант проверить. Когда не запускается, накинуть что-то холодное на ТНВД (снег, холодной воды, тряпку со снегом) в общем хорошенько его остудить, и пробовать, если запустился, имеем ответ.

Читайте также: