Не выключается вентилятор печки ниссан тиида
Опубликовано: 16.05.2024
Касается машин с климатом. Будь то Tiida/Note, также такой же мерзкий блок ставили на Citroen C5 1в1. Да и на нем и написано Made in France. Правильно говорят что у французов с электрикой все плохо.
Поначалу все было шикарно, лишь где-то через месяц после покупки сел в машину, завел, включил печку и тишина — вентиль стоит. Индикатор горит, скорости переключаются, положения переключаются, а вентилятор труп. Сразу понял что ждет немало неприятностей с выявлением и разбором.
Как ни странно — на следующий день вентиль заработал как ни в чем не бывало и решил забить на это. Но через некоторое время все равно начала выносить мозг.
Загнал в гараж и решил найти этот мерзкий регулятор вентилятора отопителя. А расположен он мягко говоря так что проклял всех тех, кто придумал его туда засунуть. Машина леворульная к тому же и чтобы его банально вынуть — пришлось снимать блок педалей. С ним пришлось больше всего повозиться (возможно праворульных пронесет эта участь). А именно держится он на 4 болтах, если 3 из них кое-как можно в позах йоги открутить, то есть 4ый — самый дальний (на фото на него трещетка одета) — для него пришлось разобрать пол торпедо у руля, найти подходящую трещетку и удлинитель нужной длины, снять привод заслонки печки, снять провода колодки электронной педали газа и лишь тогда кое-как смог победить его.
Блок тоже просто так не сдался — нужна очень короткая крестовая отвертка чтобы открутить 2 винта. Но и его победил, вынул. Выяснилось, что беда именно в нем.
Проверить вентиль напрямую можно замкнуть два провода (не помню какого цвета), чтобы подать массу на вентиль напрямую и он будет крутится на максимум. У меня так и произошло — вентиль напрямую заработал.
Буду перепаивать мосфет, пишут аналог IRFP064N вполне подойдет, стоит рублей 100-150 всего.
Также кто не может или не хочет этим заниматься — на aliexpress видел блок в сборе всего рублей за 700-800.
Такие дела… Рано или поздно по отзывам эта участь коснется всех владельцев климата с таким блоком.
При разборе как увидите зеленые колодки — это и есть он. Проверить напрямую можно и не снимая педали и сам блок просто вынуть колодки и замкнуть 2 провода.
ПРИ СЪЕМЕ КОЛОДОК С ПЕДАЛЕЙ ГАЗА/ТОРМОЗА ОТКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОР ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Доброго всем дня!
Столкнулся с проблемой, перестала дуть печка. Благо на улице уже не зима, однако…Сразу решил посмотреть что пишут на форуме, куда лезть и что искать. Как понял эта проблема древняя…и решается по разному, кто то сразу покупает мотор, новый резистор (регулятор) печки и все меняет…Хорошо написано и много фотографий у Neon1990, спасибо ему отдельное за это…Звонок знакомому электрику (Кулибину) дал ответ на вопрос, если не работает печка когда установлена полная мощность, значит щетки подвисли, либо моторчику уже хана…
Приехал домой, вооружился инструментом, снял бардачок, постучал по мотору печке…не работает…ах вот в чем причина, давай его снимать, благо он очень легко снимается…решил подключить напрямую к аккумулятору…работает…Мысли в кучу…лезем дальше…Контрольная лампочка, крокодил на минус…плюс есть, лампочка горит…Курим…мысли в кучу…мотор печки работает, плюс есть…что еще нужно…Правильно, там же все сделано по японовскому через минус… Полез к резистору, посмотрел как открутить педальный узел, поза в которой пришлось бы это делать мне очень не понравилась…решил снять разъемы и посмотреть все ли с ними в порядке…снял маленький разъем, большой сниматься не хотел, поставил маленький обратно…включаю зажигание…печка заработала…Вот парень ты и попался, значит дело в контактах, немного помучившись все же снял все разъемы, на большой клеме разъем красного толстого провода был подгоревший…почистил, подправил, поставил на место…все работает…
Но возникает вопрос, почему это произошло у меня и почему это происходит у других…звонок Кулибину…он видвинул гипотезу, щетки на моторчике печки подгоревшие, грязный коллектор, дают нагрузку на резистор…Хорошо, разбираем моторчик печки…опа…а он не разборный…есть одно маленькое окошко в котором видно только одну щетку…но грязи и пыли от щеток вывались с него очень много… Тщательно осмотрев щетки и коллектор, выявив среднюю степень износа продул все сжатым воздухом и поставил все обратно…
Пока все работает, провод на резистор не греется…
Возможно кому то будет полезным, дабы не разбирать пол машины в поисках неисправности…
Всем добра…
После продолжительного прогрева автомобиля отопитель работает на полную мощность и сразу при повороте ключа в ON. На клавиши плюс минус не реагирует, на авто и всё прочее тоже. Подскажите плиз что смотреть. Предохранители отопителя вытаскивал отключается. Реле вытаскивал, отключается. Релюха рабочая, проверил.
- Автор: DIABLO
- Любитель
- Откуда: Красноярски край
- Сообщений: 34
- Уважение: 0
- Пол: Мужской
- Последний визит:
15.01.2021 15:13:38
А на клавиши температуры реагирует?
- Автор: Inches
- Ученик
- Откуда: Мценск
- Сообщений: 7
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Car: J31
- Trim Level: Элеганс
- Последний визит:
19.10.2020 13:00:18
На клавиши все реагирует, только на экране. Показания температуры меняется, шкала производительности отопителя меняется. Только печка дует постоянно на полную мощность не меняясь.
- Автор: oleg1979
- Ученик
- Сообщений: 2
- Уважение: 0
- Car: ниссан
- Trim Level: 3,5JM
- Последний визит:
16.01.2019 09:32:58
Было такое,меняли какой-то диод за 2$
- Автор: Inches
- Ученик
- Откуда: Мценск
- Сообщений: 7
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Car: J31
- Trim Level: Элеганс
- Последний визит:
19.10.2020 13:00:18
Олег, где диод стоит то? Куда бы мне заглянуть?
- Автор: Inches
- Ученик
- Откуда: Мценск
- Сообщений: 7
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Car: J31
- Trim Level: Элеганс
- Последний визит:
19.10.2020 13:00:18
Пошерстил схемы и литературу. Склоняюсь к варианту что сгорел регулятор управления вентилятором. Надо лезть снимать его.
- Автор: PeLeSt
- Водитель
- Сообщений: 23
- Уважение: 0
- Car: Nissan Teana III
- Trim Level: Premium Plus
- Последний визит:
25.04.2020 12:26:01
А обдув лобового случайно не включен ?
- Автор: Inches
- Ученик
- Откуда: Мценск
- Сообщений: 7
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Car: J31
- Trim Level: Элеганс
- Последний визит:
19.10.2020 13:00:18
- Автор: Inches
- Ученик
- Откуда: Мценск
- Сообщений: 7
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Car: J31
- Trim Level: Элеганс
- Последний визит:
19.10.2020 13:00:18
На рынке приобрел полевой транзистор IRFP064. Искал IRFP054N но не нашел. В магазине нашелся IRFP064N, но проезжая мимо рынка зашел и взял что было. Цена вопроса 120р. что не может не радовать))). Перед НГ(Кстати всех с наступившими Праздниками. ) собрал регулятор. Пасту нанес новую под полевик и под термопредохранитель, пропаял всё и вуаля.
Вместе с регулятором я снимал и двигатель вентилятора, проверить раз уж залез. Тем более что снимается он элементарно открутив три винта-самореза. Двигатель внешне выглядел хорошо и мягло вращался. При разборке оказалось там много пыли от сработавшихся щеток и сильная выработка коллектора ротора. Коллектор ротора проточил, пыль выдул всё протел и собрал обратно.
После Новогодних и Рождественских праздников установил всё на авто и. УРРА! Всё работает.
Вот так как то. Надеюсь может кому пригодится сей опус. Всем Удачи и Добра!
Все
Вы сами ответили на свой вопрос.
lexo, ВСЕ. не работает печка совсем. теперь мерзну езжу.
Сопротивление сгорело резистор, поменяйте электрик не нужен
gupar, и что надо сделать?) что то купить?
AndrewYKT, вообще,в самом конце написано "ниссан икстрейл" :о)
Лечится проблема чисткой кнопок, там типа смолы\грязь, протер спиртом второй сезон полет нормальный
AndrewYKT, я, в свое время, на Филдере(2001 г.в.) не смог разобрать(не решился) успокоил себе решением что они литые и неразборные. Снял блок клавиш, почесал затылок, постучал им по столу(типа вытряс пыль) и обратно поставил.
ПыСы:у мну только в сильные морозы при утреннем запуске(гараж не сильно теплый был)подглючивало, нажимал на AUTO а потом уже при прогретом убавлял.
AndrewYKT, а то что вчера печка не выключалась, а сегодня и вовсе перестала работать?)
zlayazaya, как включаете печку?)
zlayazaya, а другие потребители работают? В частности освещение салона, панель приборов, магнитола? Если что то из них не работает то предохранители связанные с ними. (За освещение и климат на клемме плюса тоже есть предохранители)
Если только печка, то может быть вентилятор печки?
По предохранителям можете сюда сходить-http://avtoblokrele.ru/nissan/predohraniteli-i-rele-nissan-x-trail-t31.html
Если у вас икстрейл в 30кузове то нужно поменять полевой транзистор Irfp064n или термопредохранитель, эта деталь стоит копейки, но в Якутске вы Ее точно не найдёте. По крайней мере я не смог найти. Я заказывал в интернете. Там делов по идее если знать на 10 минут.)) обратитесь к знающему электрику.
Кажется я несколько таких транзисторов заказывал, надо поискать, если что дам знать
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: