Не загорается панель приборов при повороте ключа зажигания на ваз 2107

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работают приборы на автомобиле ВАЗ 2107. Вы, наверное, согласитесь, когда не работает комбинация приборов, создаётся какой-то дискомфорт и водитель чувствует себя не очень уютно.

Тем более комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2107 дает много важной информации, которая нужна как при запуске машины, так и при движении. Ну, давайте перейдём к самому главному, а именно к поиску причин в случае отказа панели приборов.

Итак, первым делом нужно проверить предохранитель, который отвечает за приборку. На ваз 2107 это предохранитель F10 (10A) который находится в монтажном блоке. В случае необходимости нужно заменить данный предохранитель.

Если вы проверили предохранитель, и он в порядке значит причина в самом щитке приборов. Сначала нужно снять комбинацию приборов и проверить два черных провода, которые закреплены к кузову автомобиля.

Как вы уже догадались это масса, нужно проверить хорошо ли сидит контакт и насколько хорошо затянута гайка крепления. Также нужно проверить контактные колодки.

Самая распространённая причина, почему не работает панель приборов это штыри, которые крепятся при помощи заклёпок так вот такое соединение не очень надёжное и от вибраций и прочих трясок контакт пропадает, и панель приборов автомобиля ВАЗ 2107 перестаёт работать либо работает с перебоями.

Особенно это заметно при минусовой температуре пока семерка холодная в салоне панель не работает, а после прогрева, когда метал немного расширяется, контакты снова восстанавливаются и приборка снова начинает работать.

Далее при помощи паяльника можно восстановить контакты. И после этого можно забыть про болезнь комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2107. И да, кстати, вместо клёпок, которые высверлили можно вкрутить саморезы. Ну, вот и всё на этом если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, поскольку аккумулятор практически новый. Кто сталкивался с подобным и как решить вопрос?

При запуске двигателя идет нормальный заряд, по мере нагрева дигателя уровень заряда становится меньше. Менял «шоколадку», протягивал провода массы — всё без изменения. Снимал и от.

Начну с начала! Решил я помыть двигатель помыл подождал 30 мин. и начал подключать аккумулятор. И не правильно подключил клеммы. Теперь она вообще не заводиться. Не знаю что уже де.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с ответом, 3 дня назад заряжал аккумулятор и уже сел. Когда включаешь печку, в салоне как буд-то скрежет слышно. На первой и на задней скорости .

Приобрел б/у 21074. Со временем случайно обнаружил, что при включении зажигания(но не заводя двигателя), где-то, через 16 сек появляется зудящий звук в распределителе зажигания. До.

При работе двигателя с подключением нагрузки падает напряжение до аварийного значения в течении нескольких минут. Заметилось изначально по бортовому вольтметру падением напряжения .

Всё будет хорошо!

«панель не светится. » — эти ваши слова означают, что не поступает напряжение к щитку приборов и соответственно не поступает напряжение и на стартер. Поэтому вероятнее всего не заводится из-за проблем с электрикой. У вас стартер вообще признаков жизни не придаёт?

Если не поступает напряжение к замку зажигания — проверяйте состояние наконечников на клеммах аккумулятора (очистить от окислов, подтянуть крепёжный болт).
Сделать замер напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой.

Если с аккумулятором всё в порядке, тогда значит неисправен замок зажигания. Прежде чем его менять, сделать замеры напряжения на его клеммах при разных положениях ключа (то есть удостовериться, что к замку напряжение приходит от батареи, а дальше не передаётся при включении зажигания и на стартер не идёт.

@andrienko.1966 --> Только что постучала немного по стартеру, повернула замок зажигания, все засветилось, давай заводить - стартер щелкнул и всё потухло снова

@andrienko.1966 --> Пропадает контакт. Искать где он ослаблен.

Всё будет хорошо!

" щелчок громкий и всё потухло. " — эти ваши слова говорят о том, что в каком-то месте слабый контакт. Как только вы пытаетесь включить стартер, в слабом месте сопротивление возрастает и контакт пропадает. Щелчок — это проскакивание искры, попытка соединения контактов (может иногда соединение произойти, но тогда будет в этом месте сильный нагрев).

Даю вам схему, и указал синими стрелками где надо проверить контакты

Начните с подтягивания гаек на силовых болтах стартера (если уж вы там чего-то пытались делать и напряжение появлялось).
И на всякий случай проверьте крепёжные места стартера (может там плохая подтяжка и от этого будет плохая «масса»).

Ещё бывает тоже щелчок внутри стартера и далее он не крутит, это случай когда подгорают «пятаки» во втягивающем реле. Но… в таком случае, не гаснет щиток приборов, панель продолжает светиться.

Когда перестают работать приборы и контрольные лампы на приборном щитке, водителю любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2107, становиться неуютно, находиться в салоне своей автомашины, так как ему не будет хватать той информации, какую даёт щиток приборов, как при запуске двигателя, так и во время движения.

Первое, что обычно делают водители, проверяют предохранитель F10 (10А), находящийся в монтажном блоке и состояние его клемм. Если предохранитель не перегорел, то причину отказа в работе щитка приборов придётся искать в нём самом. Поэтому, снимаем щиток приборов и в левом углу ищем два двойных чёрных провода, которые крепятся к кузову автомобиля. Это «масса», проверяем, есть ли хороший контакт и затянута ли гайка крепления.

Заодно, сразу же, посмотрите, утоплены ли полностью колодки, а также можно их разъединить и проверить состояние контактов. Бывает, что при монтаже их подогнули, а за счёт вибраций они отходят друг от друга и панель приборов перестаёт работать.

Но самой частой причиной отказа щитка приборов является то, что штыри к печатной плате панели приборов крепятся с помощью заклёпок, а данное соединение не надёжное. В результате чего, пропадает контакт, и щиток приборов перестает работать совсем или работает периодически, то включается, то выключается. Особенно это проявляется зимой, пока салон машины не прогреется, щиток не работает, при достижении определённой плюсовой температуры, за счёт расширения металла заклёпок, контакт восстанавливается.

Для устранения этой причины придётся высверлить алюминиевые клёпки, которые держат коммутационную плату и добраться до разъёмов колодок. Учитывая то, что ножи разъёмов расклёпаны медными клёпками и не пропаены, из-за этого и теряется контакт, который можно восстановить, вооружившись обыкновенным паяльником. Тогда эта болезнь щитка приборов автомобиля ВАЗ-2107 исчезнет навсегда. При сборке, вместо высверленных алюминиевых заклёпок можно завернуть саморезы.

11 комментариев

перестала работать панель приборов ничего не не показывает так же перестал работать генератор вентилятор все что от замка зажигания работает, замок смотрел даже просто проводами проверял все равно нет так же противотуманки подключены к проводу замка зажигания плюсового тоже не работают, предохранители все рабочие машина заводится но работает только на подсосе и то троит.

Доброго дня! А, может ли пропадать зарядка на АКБ из за плохого контакта на штырях к печатной плате? У меня в мороз не работают приборы и в полнакала горит лампочка ручника опущенном и тухнет при поднятом. Как в машине прогреется температура, все приходит на место и нормально работает.

Нуржан, нашел причину, у меня такая же беда, акб посадил, перерыл все цепи, не проходит, так и горит в полнакала рудник, только реле приборов нашел перечисленное, почистил- эффекта ноль, ещё нашел оборванный провод с лягушки заднего хода, помню от него ближний пропадал, может сигнала?

добрий день підкажіть в чому причина на ваз 2104 пропала підсвітка приборів провіряв лампи контакти предохранітелі вона працювала дабре але я поміняв радіатор пічки і після того пропала що маже бути?

Подскажите пожайлуста, у меня ваз 2105 инжектор когда глушу двигатель и вытаскиваю ключь из зажигания панель приборов остаётся под напрежением, горит лампа аккумулятора, тускло горит лампа масла, стрелки показания температуры и заряда частично опускаются но остаются в рабочем положении.

На классике это решается пропаиванием панели

Как правильно пропаять панельку

Доброго дня. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема у меня воз 2107 в мороз сначала отказали поворотники, потом вся панель приборов, и перестал идти заряд акб, уже поменять блок предохранителя, поменял реле поворотников, проверил замок зажигания на исправность и панель приборов все работает.

И поменял реле регулятора напрежения генератора, сам автомобиль работает отлично

На холодную не показывает датчики прибора 2107, а как нагреется всё показывает подскажите пожалуйста

При повороте ключа зажигания, не работает приборка. Стартер крутит. Проверял искру, её нету. Кинул провод с плюса на прямую на катушку, приборка заработала но всё равно искры нету. Одним словом "Не заводится"
Одним словом не могу понять, вчера утром была такая же ситуация, потом через некоторое время завелась, при чём ни чего не делал с ней.
Грешу на втяшивающий. Подскажите, может кто что знает как сделать.

Комментарии 35

читайте букварь! вас учили в школе.

Всем спасибо за советы, поменял реле зажигания. Всё заработало )

запасное надо еще на всякий

Всем спасибо за советы, поменял реле зажигания. Всё заработало )

Бери тойотовское реле стандартное, там только направляющую отломить надо будет и она встанет как родная! Потом вообще забудешь про него))))

Сигналку проверь, у меня было такое. Она в разрыв провода зажигания была включена и заглючила. Пол дня убил на поиски

самые основные: контактная групп, предохранители, фишки и реле, катушка и втягивающие

Смотри штекера на приборке плотно сидят или нет, проверь массу приборки, монтажного блока, где можешь все массы проверь, реле предохранители целые или нет. Вариантов куча

Я думаю дело в замке зажигания, что-то где то отходит в нём и произходит эта лабуда. порозвони его цешкой шурудя все соединения. если нету её поробуй подключить с донора замок. если на нём всё будет в поряде то смело иди в магазин за новым. ну или разберай всё и пропаивай.

У меня такое было на 2106, смотри контактную группу на замке зажигания

На 99 такая же хрень была приборка не горела из за предохранителя а искра датчик хола

Похоже что дорожка в монтажном блоке погорела. Однако странно, что нет искры при прямой подаче плюса на катушку. Может быть, неисправная система зажигания как раз и "утащила" за собой приборку.

Вариантов не много! 1) Так как вся электрика идёт через монтажный блок а у тебя частично электрика работает то вывод напрашивается сам собой! смотри монтажный блок (бывает выгорают дорожки) 2) контактная группа замка зажигания! 3) Проверь массу везде где только можно! Проблемы с массой всегда проявляются в межсезонье так как повышенная влажность способствует окислению контактов!

реле зажигания и пред проверь

А щелчок реле за приборкой раздается? Там реле зажигания должно быть.

А с ближним светом проблем нет при этом?

Работает, сигнал, аварийка работают. А остальное нет

правильно . проще задать бестолковый вопрос и нагрузить других, чем самому взять букварь и ознакомиться со схемой электрооборудования автомобиля!Авось кто и угадает что там у меня не работает ))) .Иди и читай.

Не представляешь, открыта схема передо мной. Я просто написал узнать, может кто сталкивался с таким, дабы не ломать себе голову. Так сказать поинтересовался )

так пройдись по схеме и посмотри как оно там в машине. тестер в руки в вперед. Какие трудности?

Из меня плохой электрик )))) А так прозвонить то могу

все когда-то в первый раз. Учись.Терпение и труд все перетрут!

У отца на семерке похожее было. У него на сигнализации реле висело и как-то раз также не работала приборка и не заводилась. а иногда все было хорошо. Замена реле помогла.

втяшивающий ?)))))Как ездишь то ?Права в торт воткнули ?

этапять! ))) хотя я подумал что нашел))))

)))) подарили… всё таки там же фотА

да сверху своим заклеил и норм, че)))))

Выдерни все провода из замка зажигания(если не знаешь в каком порядке их потом ставить на него-возьми мурзилку или просто запиши каким цветом куда вставляется), красный провод в сторону(так что — бы не задевал об кузов), остальные провода в кучу, должно всё загореться как при повороте ключа на положение зажигание, затем красный подставляешь и машина заводится(как заведётся-красный отдельно и изолируй его), если не заводится то дело не в замке, ищи в другом месте.

Счас попробую. Может что и получиться. Отпишусь

SeregaEnn174

Автомобиль - ВАЗ 2107.
Проблема: повороте ключа "на старт" - слышно как щелкает втягивающее реле стартера и все умирает (падают стрелки приборов, стартер не включается). Если потом включать зажигание - на приборы вообще не подается питание.
Такая проблема уже была - отходила масса на коробке.
Что проверил сейчас: крепление массы к КПП, заряженность АКБ и состояние клемм, контакты на замке зажигания.

Отмечу, что глюк появился два месяца назад и носит "плавающий" характер. Т.е. через несколько часов все вдруг начинает работать и заводится (отмечу, что стартер все равно крутит еле-еле как при слабозаряженной АКБ).

Где еще посмотреть?

Музыка орет, фары горят ярко. Приборы молчат Стартер не крутит.

Масса есть и она нормальная.

Стартер коротнул или просто до него лектричесво не доходит (где-то на нем или в нем плохой контакт (скорее всего на пятаке).Неплохо бы проверить черный провод, идущий к стартеру от АКБ - это + (осторожно не перемкни с массой). Да и контактики бы зачистить.

А АКБ не дохлый?

Еще возможен (ни дай бог) какойнить клин, т.е. у стартера просто силов нет крутить. Попробуй сперва сдвинуть машину на скорости (лучше 4-ой) если сдвигается попробуй делать тоже самое но с включенным стартером (чтобы стартер провернуло - може клин в нем). В смысле поверни ключ в положение старт чтобы втягивающее втянулось и зубчики вошли в зацепление, стартер при этом может не работать, и пусть тебя ктонить толканет (на скорости ессно). Маховичком должно стартер чуть крутануть - авось поможет<BR>

у меня такое вылечилось зачисткой клемм правда в конце-концов штатные клеммы поменял на более массивные медные, их чищу где-то раз в полгода, когда АКБ ставлю на зарядку/контроль плотности электролита/доливку водички

если это клеммы, то авто должно легко заводится от другой АКБ через крокодилы

Уже попробовал. Не помогло 1. Зачисть клеммы АКБ и проводов, аккуратно, но плотно затяни клеммы проводов на клеммах АКБ

Сделал. Вообще поменял обе клеммы.
Фишка в том, что приборы умирают, а магнитола продолжает орать.
Так что питание с АКБ уходит нормально.

2. проверь колодку замка зажигания, бывает, что она выпадает

У меня машина старая - там нет колодки (каждый провод крепится отдельно). Проверил - все там ок.

3. кинь дополнительный "массовый" провод с -12В клеммы АКБ непосредственно на блок цилиндров.

Сделан. Приборы не загорелись, стартер крутить не начал.
Масса есть. И она нормальная.

Читайте также: