Неисправность системы abs на митсубиси asx

Опубликовано: 16.05.2024

Индикатор Mitsubishi ABS загорается при неисправности модуля ABS.

В большинстве случаев проблема связана с неисправным или грязным датчиком скорости вращения колеса. Чтение кодов неисправностей из модуля ABS необходимо, чтобы найти корень проблемы.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые вызывают предупреждение службы Mitsubishi ABS.

Кроме того, вы сами узнаете, как считывать коды неисправностей ABS с помощью сканера Mitsubishi.

1 Что означает свет АБС на Mitsubishi?
2 симптомы
3 Диагностика проблем Mitsubishi ABS
4 Общие причины
- 4.1 Датчик скорости вращения колеса
- 4.2 Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС
- 4.3 Неисправный модуль ABS
- 4.4 Другие возможные проблемы
Что означает свет АБС на Mitsubishi?

Если вы заметили, что индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что антиблокировочная тормозная система (ABS) обнаружила проблему и больше не работает должным образом.

Когда ваш модуль ABS отключен, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы полностью остановиться в условиях резкого торможения. Колеса вашего автомобиля могут заблокироваться, и ваш автомобиль может соскользнуть, если вы слишком сильно тормозите.

Индикатор контроля тяги и контроля устойчивости
- Вы можете видеть, что загораются эти предупреждающие огни. Эти системы зависят от функционирования системы ABS, поэтому они отключаются при возникновении проблем с системой ABS.
симптомы
- ABS свет включен
- Свет контроля тяги остается
- 4WD свет, оставаясь на
- АБС-сервис Требуется предупреждающее сообщение
Контроль тяги, Стабильность, 4WD зависят от модуля ABS для правильной работы. Эти огни могут включаться в дополнение к лампе ABS.

Диагностика проблем Mitsubishi ABS

Чтобы выяснить причину появления предупреждения об обязательном обслуживании АБС, вам потребуется сканер Mitsubishi, который может считывать коды неисправностей из модуля АБС. Большинство универсальных сканеров OBD2 не могут считывать коды ошибок ABS.

Процедура чтения и очистки Mitsubishi ABS light очень проста.
Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от используемого сканера.

Общие причины

Датчик скорости вращения колеса

Распространенная проблема, которая вызывает свет Mitsubishi ABS. Менее чем за 30 минут вы можете снять датчик ABS и почистить его. Проблема в том, что, не читая коды неисправностей, вы узнаете, какой датчик ABS загрязнен.

Прочтите коды неисправностей со сканером Mitsubishi, чтобы выяснить, какой датчик является причиной проблемы. Если у вас нет сканера, вам придется удалить все датчики и почистить их. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить его, если вы считаете, что оно неисправно.

Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС

Проверьте предохранитель АБС в блоке главных предохранителей в моторном отсеке. Если плавкий предохранитель АБС продолжает гореть, это указывает на проблему с насосом АБС. Замените реле ABS или замените его на работающее.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi RVR , прокачка тормозов Mitsubishi RVR , схема тормозной системы Mitsubishi RVR , ремонт тормозной системы Mitsubishi RVR , неисправности тормозной системы Mitsubishi RVR , нет тормозов Mitsubishi ASX , прокачка тормозов Mitsubishi ASX , схема тормозной системы Mitsubishi ASX , ремонт тормозной системы Mitsubishi ASX , неисправности тормозной системы Mitsubishi ASX , нет тормозов Mitsubishi Outlander , прокачка тормозов Mitsubishi Outlander , схема тормозной системы Mitsubishi Outlander , ремонт тормозной системы Mitsubishi Outlander , неисправности тормозной системы Mitsubishi Outlander

7. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Антиблокировочная система тормозов

Гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов

Снятие гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов

Гидравлический блок в сборе имеет большой вес , поэтому соблюдать осторожность при его снятии . Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией , поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки . Запрещается ронять или ударять гидравлический блок . Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок .

1. Слить тормозную жидкость.

*13 ± 2 Н·м 16 ± 3 Н·м 10 ± 2 Н·м 11 ± 2 Н·м 24 ± 4 Н·м*

2. Отсоединить разъем электропроводки (1) от гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов.

3. Вывернуть болт крепления всасывающей трубки (2).

4. Отсоединить разъем электропроводки датчика скорости переднего колеса (3).

5. Снять зажим электропроводки датчика скорости переднего колеса (4).

6. Отсоединить тормозную трубку (5).

7. Разобрать соединение зажима и тормозной трубки (6).

8. Отсоединить соединение всасывающей трубки, сливной трубки и зажима (7).

9. Снять гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов в сборе с кронштейном (8).

10. Снять гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов (9).

11. Снять изолятор кронштейна гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (10).

12. Снять кронштейн В гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (11).

13. Снять кронштейн А гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (12).

Установка гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов

При установке гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов".

1. Установить кронштейн А гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (12).

2. Установить кронштейн В гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (11).

3. Установить изолятор кронштейна гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов (10).

4. Установить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов (9).

5. Установить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов в сборе с кронштейном (8).

6. Подсоединить соединение всасывающей трубки, сливной трубки и зажима (7).

7. Собрать соединение зажима и тормозной трубки (6).

8. Подсоединить тормозную трубку (5).

Подсоединить тормозные трубки к модулю гидравлического управления, так как показано на рисунке.

1. От главного тормозного цилиндра (первичная) (синяя).

2. К переднему правому тормозному механизму (оранжевая).

3. К переднему левому тормозному механизму (красная).

4. От главного тормозного цилиндра (вторичная) (желтая).

5. К заднему правому тормозному механизму (розовая).

6. К заднему левому тормозному механизму (белая).

9. Установить зажим электропроводки датчика скорости переднего колеса (4).

10. Подсоединить разъем электропроводки датчика скорости переднего колеса (3).

11. Затянуть болт крепления всасывающей трубки (2).

12. Подсоединить разъем электропроводки (1) от гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов.

13. Залить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.

14. Проверить работоспособность гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов.

Датчик скорости переднего колеса

Снятие датчика скорости переднего колеса

1. Снять корпус воздушного фильтра.

*13 ± 2 Н·м 11 ± 2 Н·м Кронштейн 8,5 ± 1,5 Н·м 11 ± 2 Н·м 8,5 ± 1,5 Н·м 13 ± 2 Н·м*

2. Вывернуть болт крепления датчика скорости переднего колеса к поворотному кулаку (1).

3. Отсоединить разъем датчика скорости переднего колеса (2).

4. Снять уплотнение датчика скорости переднего колеса (3).

5. Снять датчик скорости переднего колеса (4).

6. Снять зажим электропроводки (5).

Установка датчика скорости переднего колеса

При установке датчика скорости переднего колеса пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие датчика скорости переднего колеса".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Датчик скорости заднего колеса

Снятие датчика скорости заднего колеса

1. Снять заднюю квадратную облицовку.

*11 ± 2 Н·м 11 ± 2 Н·м 8,5 ± 1,5 Н·м 8,5 ± 1,5 Н·м 11 ± 2 Н·м*

2. Вывернуть болт крепления датчика скорости заднего колеса к продольному рычагу подвески (1).

3. Снять уплотнительное кольцо (2).

4. Отсоединить разъем датчика скорости заднего колеса (3).

5. Снять уплотнение датчика скорости заднего колеса (4).

6. Снять датчик скорости заднего колеса (5).

7. Снять защиту датчика скорости заднего колеса (6).

Установка датчика скорости заднего колеса

При установке датчика скорости заднего колеса пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие датчика скорости заднего колеса".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Система курсовой устойчивости

Технические операции на автомобиле

Калибровка датчика продольного и углового ускорения

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

Убедиться, что ключ зажигания находиться в положении «OFF» перед подключением и отключение прибора MUT-III.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», и подсоединить прибор MUT-III.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

4. Выбрать "ABS/ASC/ASTC."

5. Выбрать "Special function".

6. Выбрать Select "Sensor calibration".

7. Выбрать "Lateral G sensor calibration".

8. Выбрать "G sensor calibration".

9. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить прибор MUT-III.

Калибровка датчика рулевого колеса

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

Убедиться, что ключ зажигания находиться в положении «OFF» перед подключением и отключение прибора MUT-III.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», и подсоединить прибор MUT-III.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

4. Выбрать "Steering angle sensor".

5. Выбрать "Special function".

6. Выбрать "Learn neutral position of steering angle sensor".

7. Выбрать и запустить "Initialisation of steering angle sensor neutral position".

8. Выбрать и запустить "Learn steering angle sensor neutral position".

9. Выйти из меню "Steering angle sensor" и затем выбрать "ABS/ASC/ASTC".

10. Выбрать "Special function".

11. Выбрать "Learn neutral position of steering angle sensor".

12. Выбрать и запустить "Steering wheel sensor calibration".

13. Стереть диагностические коды.

14.Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить прибор MUT-III.

Калибровка датчика давления тормозной жидкости

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

Убедиться, что ключ зажигания находиться в положении «OFF» перед подключением и отключение прибора MUT-III.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», и подсоединить прибор MUT-III.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

4. Выбрать "ABS/ASC/ASTC."

5. Выбрать "Special function".

6. Выбрать Select "Sensor calibration".

7. Выбрать "M/C pressure sensor calibration".

8.Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить прибор MUT-III.

Выключатель системы курсовой устойчивости

Снятие выключателя системы курсовой устойчивости

1. Снять левую нижнюю облицовочную панель приборной панели.

2. Снять выключатель системы курсовой устойчивости (2).

Установка выключателя системы курсовой устойчивости

При установке выключателя системы курсовой устойчивости пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие выключателя системы курсовой устойчивости".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гидравлический блок управления системой курсовой устойчивости

Операции по снятию и установке гидравлического блока управления системой курсовой устойчивости аналогичны операциям по снятию и установке гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов.

Датчик угловой скорости и бокового ускорения

Снятие датчика угловой скорости и бокового ускорения

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не уронить датчик угловой скорости и бокового ускорения.

После замены датчика угловой скорости и бокового ускорения, необходимо провести калибровку датчика угловой скорости и бокового ускорения.

Не использовать гаечный ключ ударного типа при снятии датчика угловой скорости и бокового ускорения.

1. Снять крышку консоли приборной панели.

*5,0 ± 1,0 Н·м 10 ± 2 Н·м*

2. Отсоединить разъем переднего датчика кислорода (1).

3. Отсоединить разъем датчика угловой скорости и бокового ускорения (2).

4. Снять датчик угловой скорости и бокового ускорения и кронштейн датчика угловой скорости и бокового ускорения в сборе (3).

5. Снять датчик угловой скорости и бокового ускорения (4).

6. Снять кронштейн датчика угловой скорости и бокового ускорения (5).

Установка датчика угловой скорости и бокового ускорения

При установке датчика угловой скорости и бокового ускорения пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие датчика угловой скорости и бокового ускорения".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Датчик положения рулевого колеса

Снятие датчика положения рулевого колеса

На автомобилях оборудованных дополнительной системой пассивной безопасности (SRS), перед снятием модуля подушки безопасности, смотреть Главу 20 – «Пассивная безопасность», раздел «Модуль подушки безопасности и контактный диск».

В случае неполного совмещения установочных меток контактного диска вращение рулевого колеса может быть ограничено при повороте автомобиля, либо может произойти отделение кабеля от контактного диска, что приведет к нарушению нормальной работы системы SRS и серьезным травмам водителя.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не уронить датчик положения рулевого колеса.

После замены датчика положения рулевого колеса, необходимо провести калибровку датчика положения рулевого колеса.

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять контактный диск (1).

3. Снять датчик положения рулевого колеса (2).

Не вращать подвижные части датчика положения рулевого колеса, во время снятия датчика положения рулевого колеса с контактного диска.

1) Отсоединить захваты датчика положения рулевого колеса, двигаясь по часовой стрелке или против часовой стрелки.

2) Снять датчик положения рулевого колеса с контактного диска.

Установка датчика положения рулевого колеса

При установке датчика положения рулевого колеса пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие датчика положения рулевого колеса".

1. Установить датчик положения рулевого колеса (2).

1) Вставить выступ контактного диска внутрь отверстия датчика положения рулевого колеса.

2) Вставить выступ датчика положения рулевого колеса внутрь паза контактного диска, чтобы установить датчик положения рулевого колеса.

На новом датчике положения рулевого колеса установлен штифт, который предотвращает вращение датчика положения рулевого колеса. После установки комбинированного переключателя рулевой колонки в сборе, необходимо извлечь штифт датчика положения рулевого колеса.

Время идет, колёса крутятся, пробег увеличивается, настало время сделать ТО-90.
Кроме того, кто читал мою запись о поездке в деревню, тот знает, что выскочила у меня вот такая беда:

По порядку: Катался по грунтовке в виде серпантина примерно 10 км на скорости 100км/час и полном приводе, мягко говоря "отжигал" =)
Так то это обычная дорога, только поворотов очень много, поэтому я не упустил момента, и пытался на каждом повороте валить боком =)
Не знаю, с этим связано, или просто стечение обстоятельств, но после последней такой поездки, остановился у сельского магазина, постоял минут 5 (ждал тёщу), и как только поехал, сразу загорелась лампа неисправности ABS… и через мгновение ESP…
Я под офигел, остановился, заглушил/завел — картина та же =(
Еду дальше (до дома осталось 2 км)…, загорается неисправность 4WD! (пока стоял у магазина переключил на 2WD)… ппц, приехали =(
До ближайшего ДЦ Митсу 200км, отпуск только начинается, впереди 1850км до дому через Питер, зашибись…

Делать нечего, панель горит, машина едет, по телефону с диагностами решили, что ехать можно, просто без помощников, прям как на ВАЗе =)

Заехав на обратном пути после отпуска во Псков к местному дилеру (ппц не повезло Вам с ним ребята, УЖАС!), получил при проверке — обрыв по цепи ABS датчика заднего правого, визуально — хз, требуется разборка и диагностика. Спасибо, как нить сами дома.
В Архангельске подключаем диагност, и в самом деле, задний правый датчик, только ошибка неактивная! то есть обнуляется, и …, загорается при езде снова =( Небольшой консилиум, и решение — проблема скорее всего в ступице, а именно в магнитной ленте…беда…

Стоимость оригинальной ступицы: 10 000 р!
Стоимость оригинальной ступицы в не оригинальной коробке: 4000 р. =)
О чем это я, NTN — официальный поставщик митсубиши, и многих других производителей автомобилей в части подшипников!

Далее всё просто, самое главное, чтобы шрус утопился, и мне повезло — пара ударов — пошел как миленький, поэтому, снимаем колесо, снимаем суппорт:

Снимаем тормозной диск:

Достаем датчик ABS (тонкий крючок в помощь):

Выбиваем закисшую ступицу, чистим, мажем, ставим новую ступицу, подключаем датчик, собираем всё обратно.

Обязательно! После того как всё собрали, ставим суппорт, выжимаем тормоз, и протягиваем ступичную гайку на 24кг!, только потом вставляем шплинт.

По ходу пьесы, надо было поменять стойку стабилизатора переднюю левую, тут рассказывать нечего, она закисла как всегда, поэтому УШМ и в путь =)

Ну и как было сказано выше, пора делать ТО-90.
Тут мыслей было много насчет масла, думал перейти всё таки на MOTUL, но решил сделать проще и дешевле: Буду лить масло митсубиши, но менять каждые 7-10т. км. по финансам выйдет дешевле, масло всегда в доступе, движку будет даже легче =)
Поэтому: Масло моторное Mitsubishi API SM SAE 0W-30, объём 4,3литра.
Фильтр масла и прокладка: оригинал.
а вот воздушник и салонный, ну его нафиг =) Салонный сфоткать забыл, но тут кто во что горазд, я взял самый простой угольный.

Теперь об итогах:
1) ТО-90 сделано — это хорошо.
2) После замены ступицы — ошибки не пропали. Подключили диагност — ошибка неактивная, но появляется снова. Вывод — надо меня датчик ABS, бесит уже =(
3) Подняв машину, обнарушил протекшие передний левый амортизатор…, они менялись предыдущим владельцем на 60т.км на оригинал…, Митсубиши — надежно =(

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Целостность предохранителей

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

Mitsubishi ASX (2019 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности - тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Читайте также:

Неисправность системы abs на митсубиси asx

Что означает свет АБС на Mitsubishi?

симптомы

Диагностика проблем Mitsubishi ABS

Общие причины

Датчик скорости вращения колеса

Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС

7. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Целостность предохранителей

Датчики и масса автомобиля

Не правильно выбранные шины

Самостоятельная диагностика

И снова датчики