Неисправности кнопки бесключевого доступа на чери тигго 5
Опубликовано: 15.05.2024
Выйдя по-утро к своей «ласточке» и как обычно приложив палец к кнопке, расположенной на ручке водительской двери, вы застываете в недоумении: замки никак не реагируют на ваше нежное прикосновение, и автомобиль не пускает вас в салон. И со второго раза, и с третьего, и с пятого. Что же делать? В чем может быть причина таких «капризов»?
ОПАСНАЯ БЛИЗОСТЬ
Для начала убедитесь в том, что брелок лежит в «безопасном» месте — то есть, вдали от металлических предметов (скажем, массивной связки ключей) и электронных устройств — ноутбуков, мобильных телефонов или каких-либо других гаджетов. Наверняка, вы и без наших советов догадались взять пассивный ключ в руку при повторных попытках, но мало ли… Всякое бывает.
СЕЛА БАТАРЕЙКА
Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали в одном из столичных дилерских центров, чаще всего проблема неработающей системы бесключевого доступа решается банальной заменой батарейки в брелоке. Но прежде чем бежать в магазин, попробуйте пошевелить нынешнюю «таблетку» в гнезде — быть может, она просто немного сдвинулась. Нет? Тогда без покупки новой никак не обойтись.
ДАВНО НЕ МЫЛСЯ
Если вы поменяли батарейку неоднократно, а замки так и не откликнулись, то переходим к следующей возможной причине. Многие владельцы глубоко негарантийных авто жалуются, что бесключевой доступ «глохнет», когда машина покрывается толстым слоем грязи. Понятно, что сиюсекундно вы не поедете на мойку. Но сразу же после водных процедур проверьте, не устранился ли «глюк».
Кстати, а что с погодой за окном? На старых машинах система порой «барахлит» в сильный холод или невыносимую жару.
Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль
Как самостоятельно открыть замерзший замок двери машины
РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР
Важно помнить, что бесключевой доступ также может бастовать вследствие разрядки аккумуляра автомобиля. Отоприте водительскую дверь механическим ключом и попробуйте запустить мотор. Двигатель заводится без проблем? Значит, дело и не в этом, ищем дальше. Попробуйте скинуть минусовую клемму батареи. Все таки система «завязана» на электрику, а электрика нередко сбоит.
ВСЕ ПО ПЛАНУ
У некоторых автопроизводителей — к примеру, Ford — «умный» беключевой доступ автоматически деактивируется, если водитель не подходит к машине в течение нескольких недель. Такое решение применили из соображений безопасности: чтобы во время длительного отсутствия автовладельца его «коня» не увели злоумышленники, заблаговременно перехватившие сигнал кодграббером. Система возвращается к работе сразу же после того, как дверь отпирается механически.
ПОРА В СЕРВИС
Если и это не ваш случай, то единственное, что остается — записываться на диагностику. Возможно, причина неисправности кроется в поломке самой кнопки в дверной ручке, повреждении проводки (чем особо грешат сильно подержанные машины концерна VAG) или в чем-то ином. Бесключевой доступ — довольно сложная система, и «поймать» дефект без помощи специального оборудования и толкового электрика крайне непросто.
Tiggo 5 в комплектации Comfort оборудован системой бесключевого доступа и запуска двигателя. Рассмотрим сегодня, что это за зверь. Раньше ничего подобного на моих машинах не было, и, как оказалось, вещь довольно удобная.
Итак, как все это работает. Начнем с видимых элементов. В салоне выдали два ключа, которые ключами в обычном понимании не являются, а являются метками для системы бесключевого доступа. Такой ключ выглядит как брелок от сигнализации, без механической части. Машина «видит» этот ключ и обменивается с ним данными. Ключ никуда вставлять не надо, он просто находится при вас, например, просто лежит в кармане.
На передних дверных ручках видим маленькие резиновые кнопки. Традиционные личинки замка тоже присутствуют. Они нужны на случай отказа системы бесключевого доступа, и для этого в недрах ключа все-таки спрятан традиционный механический ключ. Чтобы его извлечь, на обратной стороне есть защелка.
Подходя к машине и имея при себе ключ-метку, вы можете просто нажать на кнопку на ручке двери, и двери разблокируются, в том числе дверь багажника. Также можно нажать на кнопку открывания, расположенную на самом ключе. То, что двери открываются все сразу, не всегда хорошо с точки зрения безопасности / воришек-барсеточников. Например, на моей Suzuki Grand Vitara New, на первое нажатие открывается только водительская дверь, на второе нажатие — все остальные. Ну да ладно, не будем придираться. На ключе также есть кнопка открывания багажника. Его можно открыть отдельно, при заблокированных остальных дверях. Это удобно, особенно когда уже закрыл машину, и забыл что-нибудь в багажнике.
Машина оборудована штатной сигнализацией. В салоне видим на карте водительской двери расположен светодиодный индикатор, он служит для индикации, что машина закрыта и поставлена на охрану. В активированном режиме мигает красным. Нажав еще раз на кнопку закрывания дверей, мы блокируем все двери и ставим машину на охрану. При этом раздается короткий громкий «бип» высокого тона.
В одном из подстаканников на дне видим изображение ключа. Сюда, видимо, его нужно положить во время нахождения в автомобиле (я не стал заморачиваться и просто ношу ключ в кармане).
На панели видим красивую круглую кнопку запуска/останова двигателя, она расположена там, где традиционно размещается замок зажигания.
Кнопка с подсветкой, в темное время суток выглядит вот так:
Для запуска двигателя ключ-метка должна находиться внутри салона, запуск осуществляется только при нажатой педали тормоза. То есть сели в автомобиль, нажали на тормоз, нажали кнопку. Все, удерживать нажатой ее не надо, двигатель запустится сам. Интересно, как будет работать эта система в морозы, будет ли сама выдерживать необходимое время прокрутки стартера? Проверим зимой. Для остановки двигателя нужно просто нажать на кнопку еще раз, на тормоз при этом нажимать не нужно.
Обнаружил один недостаток в эргономике. Как мы видим, рядом с кнопкой старт/стоп дизайнеры разместили кнопку аварийной сигнализации. Расположение, на мой взгляд, красивое, но не самое удачное. Я при росте 182 см ее на ходу не вижу, она закрывается ободом руля. На трассе часто ей пользуюсь, когда обгоняя фуры, благодарю их миганием аварийки. Гораздо удобнее было бы ее разместить на традиционном месте, по центру панели. Один раз я даже перепутал и на ходу нажал на кнопку старт/стоп. Слегка испугался, что на ходу остановлю двигатель, но «защита от дурака» в этой системе предусмотрена, в движении кнопка не активна. Жена пониже ростом, говорит, что видит эту кнопку, руль не мешает. Чувствуется, что салон проектировали невысокие китайцы :)
Если ключ находится рядом с машиной, но не внутри салона, двигатель не запустится. Если оставить ключ в салоне, и попытаться снаружи закрыть двери с кнопки на ручке двери, двери не закроются, чтобы не запереть ключ-метку внутри автомобиля. Т.е. логика взаимодействия автомобиль-ключ продумана и удобна.
Также, если при заведенном двигателе выйти из машины с ключом в кармане, машина подаст сначала негромкий двойной сигнал низкого тона «бип-бип», затем еще один «бип-бип», уже погромче. Типа, «Куда, хозяин, пошел?”. Мне это показалось не очень удобным, например, когда при заведенном двигателе нужно сходить за вещами в багажник, а ключ в кармане, эти звуки раздражают. Выход — оставлять при этом ключ в салоне. При заглушенном двигателе таких сигналов машина не подает.
Так как ключей всего два, и удастся ли изготовить дубликат, пока неизвестно, надо беречь имеющиеся. Поэтому первым делом направился в магазин искать подходящий чехольчик. Поиски среди чехольчиков для брелков сигнализаций успехом не увенчались, так как у сигнализаций брелки оказались меньше по размеру. В продаже есть еще силиконовые чехольчики для автомобильных ключей, при этом есть на разные марки, естественно, кроме Chery :) Подобрал подходящий по размеру от Hyundai, какой модели — не знаю. Можно подобрать и от других авто, так что с этим проблем не будет. Теперь у меня китайско-корейский ключ :) Пиктограммы на нем не совпадают с кнопками на ключе, но я ими практически не пользуюсь, хватает кнопки на ручке двери, поэтому не напрягает.
Дополнительную сигнализацию пока ставить не буду, единственное, и я, и жена уже привыкли к дистанционному автозапуску, но для его установки потребуется расстаться с одним ключом-меткой, для блока обхода иммобилайзера, а так как ключей всего два, с автозапуском придется повременить, пока не появится ясность с изготовлением дубликатов.
Вот такая система бесключевого доступа. Спасибо, что читаете мой журнал, до встречи!
Перечисленные ниже действия можно выполнять, просто имея при себе смарт-ключ, например, в кармане одежды. (Водитель должен всегда иметь при себе смарт-ключ).
Если выключатель (замок) зажигания не установлен в положение OFF и смарт-ключ находится в автомобиле или располагается слишком близко к двери (система считает, что смарт-ключ находится внутри автомобиля), то кнопка отпирания на ручке двери работать не будет. Вы можете запирать или отпирать замки дверей с помощью функции дистанционного управления.
Не нажимайте непрерывно кнопку на ручке двери. В противном случае система может работать со сбоями.
Отпирание двери багажного отделения
Для открывания двери багажного отделения нажмите кнопку отпирания на этой двери, имея при себе смарт-ключ.
РАСПОЛОЖЕНИЕ АНТЕНН И ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ
1. Наружная антенна на двери багажного отделения
2. Задняя антенна в салоне автомобиля
3. Центральная антенна в салоне автомобиля
4. Наружная антенна на передних дверях
5. Передняя антенна в салоне автомобиля
■ ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ (ЗОНЫ, В КОТОРЫХ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ СМАРТ-КЛЮЧ)
При запирании или отпирании замков дверей
Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от наружной ручки любой передней двери.
При запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания
Система может работать, если смарт-ключ находится внутри автомобиля. При открывании двери багажного отделения и запирании или отпирании двери багажного отделения
Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от ручки двери багажного отделения.
■ УСЛОВИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТУ СИСТЕМЫ
В системе бесключевого доступа используются слабые радиоволны. При перечисленных ниже условиях связь между смарт-кпючом и системой автомобиля может быть нарушена, что исключает отпирание и запирание замков дверей и запуск двигателя, нормальную работу дистанционного управления и иммобилайзера.
• При разряженном элементе питания смарт-ключа
• Вблизи телевизионного передатчика, радиостанции, электростанции, заправочной станции, дисплея большого размера, аэропорта либо другого объекта, создающего сильное радиоизлучение или электрические помехи
• При наличии при вас рации, мобильного телефона, беспроводного телефона или другого устройства беспроводной связи
• Если смарт-ключ контактирует или закрыт металлическим предметом
• Если рядом находится несколько смарт-кпючей
■ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ФУНКЦИИ ОТПИРАНИЯ
• Если смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия (в зонах обнаружения), то система может не работать должным образом в следующих случаях:
• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при запирании или отпирании замков дверей.
• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при открывании замка двери багажного отделения.
• Смарт-ключ находится на панели управления, панели пола багажного отделения, полу пассажирского салона или в перчаточном ящике при запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания.
• Не оставляйте смарт-ключ на верхней части панели управления или поблизости от карманов в обивках дверей, когда покидаете автомобиль. В зависимости от условий приема радиоволн он может быть обнаружен наружной антенной и замок двери станет возможно запереть снаружи автомобиля, что создает условия для оставления ключа внутри автомобиля.
• Пока смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия замки дверей может запереть или отпереть любой человек. Но для отпирания замков всех дверей автомобиля могут использоваться только те двери, которые обнаружили смарт-ключ.
____________________________ ответ ___________________________
| T11-SB писал(а): |
| да в самом ключе менял. как программируется: 1. заменил батарейку 2. вставил ключ в зажигание 3. повернул ключ, когда все лампы загорятся на панели (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут. 4. но не заводим! 5. в этом режиме нажимаем на кнопку закрытие двери около 0,5-1 минуты не отпуская 6. через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, иммобилайзер запрограммирован в сервисе за это берут 500руб. а батарейка стоит 10руб. и пара минут работы))) |
НЕ СРАБОТАЛО
| Alcher писал(а): |
| Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и медленно плавно поварачиваем на первую и вторую позицию , не отпуская кнопку брелка и также медленно обратно , вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать |
НЕ СРАБОТАЛО
Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Детали отдельно друг от друга
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Теперь я понял, где стоит деталь A15-3600023BM - чип иммобилайзера.
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Мой чип крупным планом
Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:
Извините, баяны я пишу, оказывается все есть в теме, ладно, хоть фотки будут
T11-SB писал(а):
да в самом ключе менял.
как программируется:
1. заменил батарейку
2. вставил ключ в зажигание
3. повернул ключ, когда все лампы загорятся на панели (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут.
4. но не заводим!
5. в этом режиме нажимаем на кнопку закрытие двери около 0,5-1 минуты не отпуская
6. через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, иммобилайзер запрограммирован
в сервисе за это берут 500руб. а батарейка стоит 10руб. и пара минут работы)))
Alcher писал(а):
Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и медленно плавно поварачиваем на первую и вторую позицию , не отпуская кнопку брелка и также медленно обратно , вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать
У меня сработал второй способ. Имхо 3-й - вариация на тему второго, и помогло в третьем не нажатия на кнопки, а более длительное время исполнения танцев))))
З.Ы. моя история -
после мойки машина перестала реагировать на брелок. Ключом открывалась и закрывалась. Машине 3,5 года, пользуюсь одним брелком, второй новый совсем, с наклейкой из салона с последними цифрами VIN'а и с заусенчиками на пластмассе - хочу отдать после продажи новому хозяину)))))
Сначала решил, что мойка виновата - может залили там что-то, подумал просохнет - само починиться. Через неделю не починилось По этому поводу вчитался в форум. Решил, что пора менять батарейку - 3,5 года срок для нее. Вскрыл ключ легко и непринужденно ключом от гаража, по картинкам из вики. Кстати, диод у меня горел и со старой батарейкой и перед поломкой уменьшения зоны дейсвия не наблюдалось, так что может и не в батарейке дело, а просто отписался брелок.
Решил привязать - В вики выложен первый способ - мне он не помог. Имхо какая-то фигня, а не способ - там написано, что кнопку закрытия надо держать 0,5-1 минуту, но оба мои брелока перестают работать ровно через 15 сек с зажатой кнопкой, диод перестает моргать - проверте, у кого так же.
Но шансы на успех оставались, т.к. я заметил, что если на "не рабочем" брелке нажать кнопку, а потом на рабочем нажать такую же и держать обе, то машина не реагирует. Если кнопку на "не рабочем" отпустить, то машина сразу закрывается, т.е. "не рабочий" брелок работает и излучает сигнал и им либо забивает сигнал рабочего, либо сигналка начинает игнорировать сигнал, пришедший не первым. Предлагаю этот способ для диагностики не работоспособных на первый взгляд брелков.
В результате помог 2-й способ, но чтобы его найти пришлось вчитываться в эту тему пару дней. Весь процесс занял секунд 7. Вставил - нажал кнопку закрывания - провернул не быстро до включения зажигания - подождал так пару секунд - провернул обратно.
спасибо, есть задачка еще интересней, решение которой я не нашел.
в Chery Tiggo - есть автоматический довод стекол при постановке на сигнализацию.
для того что бы стекла поднимались автоматически достаточно на штатном брелке нажать и держать не отпуская кнопку закрытия.
через пару секунд стекла начнут сами подыматься, если открыты.
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.
На все руки
Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.
Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.
Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.
Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.
Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.
Как уберечься от угона
Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.
В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.
Читайте также: