Неисправности трамблера москвич 2141
Опубликовано: 18.05.2024
Трамблер — механизм, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов, которые появляются в системе зажигания, и равномерно распределяет электрического зажигания по цилиндрам двигателя Москвича (АЗЛК) 2141.
Содержание
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
2. Схема трамблера Москвича 2141
3. Разборка трамблера
4. Технические характеристики (ТТХ) распределителя зажигания
1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)
Описание трамблера автомобиля Москвич (АЗЛК) 2141
| 1 – муфта привода; 2 – пластина кулачка; 3 – пружина масленки; 4 – масленка; 5 – конденсатор; 6 – корпус распределителя; 7 – клемма провода низкого напряжения; 8 – кулачок прерывателя; 9 – крышка; 10 – бегунок; 11 – контактная пластина бегунка; 12 – пружина контактного уголька; 13 – контактный уголек; 14 – сальник кулачка; 15 – защелка крышки; 16 – пружина центробежного регулятора; 17 – грузик центробежного регулятора; 18 – подшипник скольжения; 19 – вал распределителя с пластиной; 20 – фильц кулачка; | 21 – неподвижная пластина прерывателя; 22 – тяга вакуумного регулятора; 23 – вакуумный регулятор; 24 – подвижная пластина прерывателя; 25 – неподвижный контакт прерывателя; 26 – винт крепления контактной стойки; 27 – контактная стойка; 28 – рычажок прерывателя; 29 – диафрагма вакуумного регулятора; 30 – пружина вакуумного регулятора; I – схема работы вакуумного регулятора: А – двигатель без нагрузки; Б – двигатель под нагрузкой; II – схема работы центробежного регулятора: В – при большой частоте вращения коленчатого вала; Г – при малой частоте вращения коленчатого вала |
3. Разборка трамблера
На трабмлер искра есть. А с трамблера, то есть то нет. Что может быть? Уже всё перепробовал. Толком не работает, троит(Москвич 2141, двигатель 1,7).
Нету искры. Катушки раз за разом менял и перемыкал катушку, под катушкой нету и всё. Проверял есть ли токи, есть. Не могу найти проблему.
Пропала искра с катушки зажигания. Замена катушки ничего не дала. Питание +12в на катушку приходит. Стоит ли копаться в реле стартёра и что ещё предпринять.
При работе на холостых оборотах двигатель «стреляет в выхлопную трубу». Промыл, отрегулировал карбюратор(ДААЗ 2140-1107010-70), проверил, отрегулировал зажигание — не помогло. Но о.
Здравствуйте, хочу приобрести «Сонар» сколько стоит, как оплата, доставка.
Доброго времени суток!
Начнём с трамблёра, а именно с крышки.
Проверяем состояние уголька, он должен легко двигаться и выступать на 3-5 мм из крышки и упираться в разносчик.
Почистить места закопчённости на разносчике и выводы от проводов высокого напряжения внутри крышки.
Идём дальше, может быть пробой по высокому напряжению через крышку. Если на ней присутствует трещинка, незаметная простым глазом, или грязь на проводах.
Тогда я делал так. Снимал провода с двигателя и мыл с порошком или с хозяйственным мылом(только не с доломитом . ), протирал насухо и ставил на место.
Также надо проверить или заменить на новый, конденсатор, который стоит на трамблёре сбоку.
Также причина может быть в вариаторе который стоит на бабине — плохо затянуты гаечки на бабине, или перегорел нихромовый проводок, внутри керамического разборного корпуса и касается, при вибрации, создавая видимость работы.
Это можно проверить замыканием этих двух контактов накоротко, простым медным проводком, ни бабине, ни контактам ничего не будет.
Вернусь назад, под крышку трамблёра, может переломиться проводок от контактов. Я его поменял, припаял от газона. Свечи, даже новые, лучше проверить на стенде под давлением, т.к. они могут без давления чётко показывать, что искра есть, а под давлением её может и не быть.
Проверено на личном опыте. Я, на своём москалике, отъездил 20 лет, сейчас он бегает по Брянску и радует при встрече глаз, удачи на дороге. Как говорится «ни гвоздя, ни жезла».
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
| e-mail: | office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru |
| icq: | 613603564 |
| skype: | matrixplus2012 |
| телефон | +79173107414 +79173107418 |
г. С аратов
Возможные неисправности БСЗ, их причины и способы устранения
При эксплуатации автомобилей, оборудованных БСЗ, могут возникнуть неисправности, причины которых можно установить по характеру самой неисправности.
Если двигатель не пускается и при проверке цепи низкого напряжения обнаружено, что на коммутатор не поступают импульсы тока от бесконтактного датчика, то наиболее вероятной причиной может быть нарушение контакта или обрыв соединительных проводов между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором. Убедившись в надежности соединительных цепей, с помощью переходного разъема и вольтметра проверить работоспособность самого бесконтактного датчика; неисправный датчик заменить. Если отсутствуют импульсы тока от коммутатора на первичную обмотку катушки зажигания, необходимо, проверив предварительно надежность соединительных проводов и контактов между коммутатором и катушкой зажигания, замерить параметры коммутатора на осциллографе. Неисправный коммутатор заменить. Но если цепи низкого напряжения работоспособны и катушкой зажигания вырабатывается высокое напряжение, а к свечам зажигания оно не поступает, возможен износ или повреждение контактного уголька в датчике-распределителе зажигания или зависание его в крышке. Прочистить гнезда в крышке распределителя или заменить изношенный уголек. Необходимо также проверить работоспособность помехоподавительного резистора в роторе датчика-распределителя. Ротор со сгоревшим резистором заменить.
Если же высокое напряжение отсутствует на центральном высоковольтном проводе несмотря на надежное соединение с гнездом катушки зажигания, необходимо проверить работоспособность последней. Неисправную катушку зажигания заменить.
Если двигатель пускается, но в его работе наблюдаются перебои на всех режимах, обратить внимание на работоспособность свечей зажигания, высоковольтных проводов и помехоподавительных наконечников. Свечи с замасленными электродами зачистить, проверить и отрегулировать зазор между электродами; при наличии трещин или сколов на изоляторе свечи заменить. Замасленные высоковольтные провода и помехоподавляющие наконечники с поврежденной изоляцией способствуют утечке токов высокого напряжения на <массу>.
Трещины, загрязнения и подгары ротора и крышки датчика-распределителя приводят к пробою током высокого напряжения и, как следствие, к перебоям в работе двигателя.
неисправностей центробежного регулятора опережения зажигания. Причинами этих неисправностей могут быть заедание грудков, ослабление их пружин, заклинивание или разрушение подшипника. Поврежденные детали заменить. К аналогичным перебоям в работе двигателя приводят неисправности коммутаора, когда параметры формируемых импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствуют норме. При обнаружении неисправности в работе коммутатора после проверки на осциллографе неисправный коммутатор подлежит замене.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Всем привет!
Давно ничего не писал так как меня не было и машинка стояла в гараже. После полгода простоя даже акум не сдох и завелся почти с пол тыка, только бензин подкачал и все…
И вот однажды ехал я в соседний город и машинка начала сильно тупить, пропала тяга. Сначала думал может плохой бензин попался (заправляю только 92-й), заехал на WOG и долил еще. Стало луче, но не так как должно… Поездил так пару дней ничего не изменилось. Потом поехал к родственникам в деревню и… не доехал :))) Перед самой деревней машинка заглохла и уже не завелась… На дворе уже темнело, но хорошо что отец ехал сзади своей машиной, подцепили на трос и потянули. Затянули во двор и оставили до утра…
Утром начали смотреть и оказалось что трамблер не крутится! Начал разбирать и оказалось что разлетелись грузики… оба…
Ну и еще в придачу провернуло шестерню привода распределителя…
Пришлось искать новый трамблер ну и в придачу шестерню привода. Старый трамблер бил под 92-й бензин, номер Р147А.
Поездив по местных магазинах нашел только шестерню привода за 90 грн.
Трамблера на М2141 под 92-й бензин негде не было. Начал искать в нете, хорошо что в закладках есть парочка сайтов которые продают запчасти для Москвичей. На одном из них нашел аналог моего Р147А под 92-й бензин за 350 грн. Фирма АТ, номер 6010-412ID. Позвонил к ним для уточнения, действительно ли он под 92-й? Сказали что по каталогам производителя этот трамблер идет как полный аналог Р147А и рассчитан под 92-й бензин… Ну и я его заказал.
Через два дня забрал на Новой Почте посылку с новым трамблером…
Как видно на упаковке его номер по оригиналу 17.3706МВ, то есть под 76-й бензин… Возвращать не стал так как вариантов луче не было… Сборка вроде качественная, люфтов нет, подшипник смазан, болты все дотянутые, вакуум работает хорошо…
Установил все это на машинку, выставил зажигание пока на глаз. Едет вроде хорошо, пальцы не стучат. Наездил уже почти 500 км. на выходных еще подправлю зажигание… Поездим посмотрим…
Пока все…
Всем спасибо! Незабываем тыкать "Нравится", вам не сложно, а мне приятно…
Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения АЗЛК 2141
Двигатель не пускается
– продуть топливопроводы, промыть фильтры и топливный бак, заменить фильтр тонкой очистки топлива
– проверить работу насоса и заменить поврежденные детали
Устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового устройства.
– проверить провода и их соединения, устранить повреждения
– заменить блок управления
Неисправна система зажигания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Перебои в работе двигателя при любой частоте вращения коленчатого вала. При движении автомобиля частые
выстрелы в карбюраторе
Выстрелы в карбюраторе только после длительной езды и при работе двигателя с полной мощностью
Двигатель хорошо работает при большой частоте вращения коленчатого вала, при средней частоте карбюратор стреляет, а при малой двигатель перестает работать
Двигатель при переходе от малой частоты вращения коленчатого вала к большой и при плавном открытии дроссельных заслонок работает с перебоями
При резком открытии дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями
В холодное время года перебои в работе двигателя при
открытии дроссельной заслонки в первичной камере карбюратора и отсутствие перебоев при открытии дроссельных заслонок в
обеих камерах. После непродолжительной стоянки автомобиля перебои в работе двигателя прекращаются
Прогретый двигатель плохо пускается, а если пускается, то не развивает необходимую частоту вращения коленчатого вала
Двигатель самопроизвольно останавливается в жаркое время года при движении автомобиля и вновь не пускается
Повышенный расход топлива
Высокий расход (угар) масла при использовании масла требуемой вязкости (более 100–:120 г на 100 км пробега автомобиля)
Дымление двигателя после пуска, которое затем прекращается
Искровой промежуток свечи систематически забрасывается маслом
Двигатель продолжительное время не прогревается до нормальной температуры
Недостаточное давление масла на прогретом двигателе* (горит контрольная лампа аварийного давления масла)
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Повышенная вибрация двигателя
Детонационные стуки в двигателе
Двигатель, работающий на режиме холостого хода, самопроизвольно останавливается при нажатии на педаль сцепления
При проворачивании коленчатого вала двигателя не ощущается сопротивления – нет компрессии в цилиндрах
На поверхности охлаждающей жидкости под пробкой расширительного бачка обнаружены следы масла
Проникновение охлаждающей жидкости в масляный картер двигателей мод. 331, 3317 и 3313
Заменить поврежденную прокладку.
Не сливается охлаждающая жидкость из сливного отверстия
рубашки блока цилиндров
Убывание охлаждающей жидкости из системы
охлаждения двигателя
Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, сопровождаемое выбросом капель воды из глушителя и бурлением жидкости в расширительном бачке
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Стук коленчатого вала
Обычно стук коленчатого вала бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала двигателя вызывает шум более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
Стук поршневых пальцев
Ввиду конструктивных особенностей на двигателях мод. 331, 3317 и 3313 может возникать стук поршневых пальцев. Этот стук характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.
Стук впускных и выпускных клапанов
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
*Должно быть:
– не менее 0,5 кгс.м при 850–900 об/мин колен. вала (холостой ход);
– не менее 2 кгс.м при 1400 об/мин колен вала;
– 3,4–4,5 кгс.м при 5600 об/мин колен вала.
Неисправности двигателя, связанные с неполадками в системе зажигания, описаны применительно к двигателям мод. 2106, 331 и 3317. Аналогичные неисправности двигателя мод. 3313, имеющего микропроцессорную систему зажигания, описаны в подразделе 11.5.3.1.
Видео про "Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения" для АЗЛК 2141
Москвич-2141. Возможные причины проблем с системой охлаждения Контактная группа трамблёра распределителя зажигания Москвич 2141 Как проверить стартёр. Полезный совет от автоэлектрика.Читайте также: