Нет связи с эбу акпп пассат б5

Опубликовано: 19.05.2024

2 Найдены неисправности:
18034 - Шина данных Привод
P1626 - 004 - отсутствие сообщения от блока управления КП
18057 - Шина данных Привод
P1649 - 008 - отсутствие сообщения от блока управления ABS
Готовность: 0010 1100
Ну вроде так

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Так подсказывает "Вас".
В кодировках никто не лазил ?

И полный скан - это скан всех блоков

В "васе" в измерениях при прокрутке стартером обороты двс видны?

Rulonis

Участник

Вот все что Вася выдал
Wednesday,02,May,2018,12:38:21:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x86
ВАСЯ Версия: 18.2.0.2
Версия 18.2.0: 20180202 DS285.1
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x86

VIN: WVWVD63B82E424977 Номерной знак: 34
Пробег: 200340km-124485mi Номер заказ-наряда:

Шасси: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01304 - Магнитола
49-00 - нет связи

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 1C1959801
Компонент: 0P Tхrsteuer.FS KLO 0004

Подсистема 2 - Part No: 1C1959802
Компонент: 0P Tхrsteuer.BF KLO 0004

Подсистема 3 - Part No: 1C0959811
Компонент: 0P Tхrsteuer.HL KLO 0004

Подсистема 4 - Part No: 1C0959812
Компонент: 0P Tхrsteuer.HR KLO 0004

Неисправности не найдены.

Васю недавно взял весь функционал не знаю В кодировках при мне вроде не лазили , хотя проверяли разными прогами может что и накосячили но это было после того как заглохла

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

Passat 2002г. двиг.(AWM/1.8T) АКПП(5НР19/01V/EZS) пробег 132т.миль.

Итак, АКПП в аварийном режиме, на дисплее MFA горят все режимы(PRND432).
Делаю диагностику ВАГ-КОМом:
Ошибки по акпп:
4 Найдены неисправности:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность
18228 - Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс
P1820 - 003 - Механическая неисправность
18233 - Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825 - 003 - Механическая неисправность
18238 - Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: к.з. на плюс
P1830 - 003 - Механическая неисправность

Стираю ошибки, и выхожу из контроллера, снова вхожу, читаю ошибки, остается одна:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность
Если выключить и включить зажигание, то все снова повторяется. (Те же ошибки)

Подробности:
машина едет и вперед и назад
режимы R и D включаются с толчком
при включении зажигания (селектор в положении Р), заметно как на MFA сначала загорается D и сразу же(

Про ЭБУ АКПП:
Ковры под пассажирским сиденьем высушены, (и под водительским тоже).
Жгут ЭБУ АКПП визуально в норм. состоянии, отделил его от ЭБУ, облил длинную клемную фишку WD-шкой, посушил феном и соединил как было.
ЭБУ изначально был залит водой, я его отдавал на проверку(ремонт) в Харьковский Институт Радиоэлектроники(или что то типа этого). Они там действительно что то заменили.

Вот что увидел при диагностике в Режиме Измерений:
Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «R» (при положениях селектора в «P» и «R»)
Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «4» (при положениях селектора «2» «3» «4» «Д»)
Я так понимаю это говорит о том что акпп в аварийном режиме, и может ехать вперед (на 4) и назад (на R задней)
В 4 группе во 2 поле все показывает правильно. Для наглядности составил табличку:

Положение селектора 2 3 4 D N R P
Показания ВАГ-КОМа 2 3 4 Z4 -- R --

Тогда вопрос, почему он не выходит на связь в родном автомобиле? на коннектор приходят позитив и негативы как на схеме, предохранители в порядке, проводка тоже в норме. тем не менее сканер не читает блок, просто сообщает что нет связи с блоком кпп. хотя как написал выше, в другом авто, блок вышел на связь при диагностике.

а самое интересное, это то что на этом же автомобиле, другой блок вышел на связь, но он был с imno. то есть, родной блок не конектится, а с инмо да! вот такой винегрет.

у кого нибудь было что то похожее?

Иденты: Volkswagen 2015 (F) AM/AN - Golf Sportsvan 2014 >

VAG Number 0CW300047E
Software Version 5260
hardware 0AM927769K

incommunicado

Mad Leo

ЭБУ DSG не мешает авто заводится при любом раскладе.
Каой гольф и с какой коробкой не ясно и соответсвенно кто, что где умерло тем более.

В первом посте, как всегда мало инфы.
Во втором также.

Вам когда задают вопросы и просят прошивку дают марку авто, Марку блока и иденты.

Тут также, посему темы про DSG эт гадание на кофейной гуще и лечу и шью по фото со слов авторов тем.
Без обид! Но льём воду не о чём.

Vasya Chip

Поясню суть вопроса. Машина (Volkswageн Golf Sportsvan 2014 ) не заводиться, Значек P на селекторе кпп мигает. При диагностике нет связи с блоком управления dq200. Можно всё свалить на плату, но эта плата проверилась на другом автомобиле (Ауди а 3) и при диагностике, было с ней соединение.

Пробовал другую плату на пациенте Volkswagen Golf, с другой платой было соединение, машина заводилась, но эта другая плата была под иммобилайзером, прошита под другим вином, использовать ее не удалось.

Получается что, родная плата от Volkswageн Golf цела (так получилось к ней подключиться со сканером, установив ее в другую машину) Тем не менее когда эту плату ставишь на место, сканер не читает ничего. (нет связи с блоком)

Можно было бы сказать что есть проблема в кан шине, но ведь с другой платой (которая с иммобилайзером) удалось подключиться со сканером к блоку кпп и даже машина завелась.

Иденты: Volkswagen 2015 (F) AM/AN - Golf Sportsvan 2014 >

VAG Number 0CW300047E
Software Version 5260
hardware 0AM927769K

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 483 раз
Я сказал 269 раз

Может обманка стоит?

Мне сказали 115 раз
Я сказал 49 раз

Комментарий

Мне сказали 106 раз
Я сказал 53 раз

Недавно точно такая же приехала с такой же неисправностью, отключил абс, магнитолу( нештатная была), толку не было, в итоге просто кинул провод с 43 пина эбу на колодку диагностики. по моему красно-зеленый провод, до щитка звонился, а с колодкой нет

Комментарий

Мне сказали 425 раз
Я сказал 306 раз

Комментарий

Мне сказали 175 раз
Я сказал 184 раз

роеза провод от при6орки, блоки на связь выходят кроме двс.
о6манка стоит

Комментарий

Мне сказали 175 раз
Я сказал 184 раз

Мне сказали 175 раз
Я сказал 184 раз

время полноч пора домой
блок комфорта садит 6.7Ком
отрезаю к линию от приборки и блоки выходят на связь . коме двигателя и панели.
и маленький ньанс . блок комфорта выходит если отцепить блок падушек

Мне сказали 175 раз
Я сказал 184 раз

Мне сказали 175 раз
Я сказал 184 раз

3В0 920 846 Х
3В0 - пассат, 3В7 - пассат W8.
919 - без CAN шины, 920 - наличие CAN шины
8 - европейские шкалы, 9 - американские шкалы
0 - нет экрана, 1 – экран положение селектора АКПП, 2 - половинчатый экран, 4 - полный экран, возможные варианты:
6 - назовем "версия приборки", возможные варианты: 5 - первая версия (самая неудачная в плане экрана), 6, 7, 9
Х - Тип двигателя. Известные варианты: нет буквы - бензин, А - дизель.

Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
Последствия механического удара или ремонта.
Перегрев трансмиссии или самого блока.
Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Читайте также: