Ниссан альмера н16 установка климат контроля

Опубликовано: 18.05.2024

Наконец то дождался выходного дня, поспать как то тоже не удалось, голова была забита мыслью об установке, столько каши переварил на счет новых проводов что ппц, девушка даже обиделась что вечер пятницы потратил на общение с теми кто уже подключал, и уточнение всех деталей.

Приступим, Постараюсь все описать по пунктам установки, но сам же я делал все в разнобой)
Разбираем весь пластик который нам будет мешать, сначала снимаем бардачок и за ним откручиваем два самореза

снимаем пластиковую накладку, и снизу вытаскиваем фишку с резистора

И забываем о ней, она нам больше не нужна, прячем за ковер.

Установка Резистор отопителя
Дальше разбираем центральную консоль целиком, вытаскиваем мафон и печку, убираем в сторону, и лезем под водительскую часть и откручиваем 2 самореза и снимаем пластиковую накладку

И лезем в самую глубь, над водительской педалью есть выемка ее нам и нужно вырезать

Никто из тех кто делал не описал что эта полная каторга, такое неудобное место представить себе не можете) Пожалел что не взял гараж, или не поехал на дачу, в идеале вырезать было паяльником, вставил и ровно вырезал, до меня все резали полотном, я же просто взял нож канцелярский грел его зажигалкой и резал по квадрату, получилось очень быстро и даже ровно, также для удобства вытаскивания может закрутить саморез)

вполне ровно) если учесть какое там пространство

Вставляем наш резистор отопления и закручиваем его на 2 самореза, закрутить тоже целое приключение, нужно иметь маленькую но мощную крестовую отвертку, обычной не подлезть, и куча выдержки…

Дальше вырезаем таким же способом дырку в центральной консоли за магнитолой и прикручиваем также аспиратор за саморез

Установка Датчика Солнечной активности
Дальше приступим к датчику солнца, по мануалам он должен стоять со стороны пассажира в заглушке торпеды, но чтоб протянуть там провод нужно сильно постараться, в идеале снимать подушку, не понравилась мне эта идея, и решил протянуть провода с заглушки стороны водителя, т.к приборку я снимал кучу раз да и в любом случаи нужен будет доступ к фишке приборной панели

Забыл написать в прошлой теме но заглушку надо было подготовить заранее, вытащить и проделать в ней дырку под датчик, я выжигал паяльником

Протягиваем 2 провода от датчика до фишек и защелкиваем

Установка Датчика наружной температуры
Самое сложное в этом датчике для меня казалось протяжка проводов, т.к знал что в идеале нужно снимать подкрылок, и через крыло тащить к решетке радиатора. Двор у меня песочный, и нужно было бы искать ровное место с асфальтом, но лень меня переборола, когда выжигал место под резистор, заметил дырочку которая вела в моторный отсек, вставив в эту дырочку провод сразу обнаружил ее снаружи, через нее и протягивал провода, камнями сразу не кидайте, в гофру уберу в отпуск, а пока так

Ну вот я и установил климат-контроль, ничего сложного если есть всё необходимое, а у меня как раз всё и оказалось (практически!, но об этом позже)
1. Снимаем клемму "-"!
2. для удобства я демонтировал панель под рулевой колонкой, всю центральную часть торпеды и бардачёк с его внутренностями

3. со стороны водителя, в районе педали акселератора ищем заглушённое отверстие под усилитель управления вентилятором (арт. NAC 27761-95F0A, арт. N16 27761-AV600)

4. ножом прорезаем отверстие и выламываем заглушку…

должно получится как-то вот так

а потом вот так

5. далее смотрим на нагнетатель со стороны магнитолы, там тоже место под аспиратор (арт. NAC 27726-95F0A цена 250руб., арт. N16 27726-AV600 цена 1200руб.) заглушено

аккуратно ножом прорезаем отверстие и туда вставляем аспиратор так чтобы одно ушко аспиратора оделось на торчащий прилив

6. как я устанавливал датчик солнца (27721-95F0A), останавливаться не буду там ничего интересного, тем более что я просто вытащил заглушку и просто положил туда датчик т.к. заглушки под правую сторону и нужно цвета у меня пока нет. Провода, естетственно, протянул сразу в блоку климата

7. датчик внутренней температуры (27720-95F0A) тоже легко ставиться

8. датчик наружной температуры (27722-95F0A) протягивал через левую колёсную арку, демонтировав подкрылок

устанавливал его согласно схемы exist

9. и так про коммутацию проводов. блок ручного управления печкой имеет в блоке вентилятора "резистор управления вентилятором", который поставил меня в путик, но как выснилось после узучения эл.схем от 3 машин (снегирь, NAC и N16), пришёл к выводу что этот резистор управления вентилятором (но находится в корпусе вентилятора, установлен снизу!) вовсе не нужен становится. Но вытаскивать его не нужно т.к. будет дыра в корпусе вентилятора! А провода которые берут своё начало от блока управления вытаскиваем из колодки и вставляем в колодку усилителя управления вентилятора (см. п.2), расположение контактов в этой колодке можно посмотреть в эл.схеме от "снегиря".
Совет — если кто-то купит усилитель управления вентилятором без колодки контактов и без обрезков проводов (например с exist, либо на разборе не будет колодки), то колоду можно будет взять от резистора, он всё равно с климат-контролем остаётся незадействован!
Все остальные провода коммутируются сравнивая схемы с ручным управлением и с климат-контролем.
10. в раннем сообщении я указывал что мой блок климата не предусмотрет под газоанализатор AQS (25090-95F0A), так вот я ошибся! Имеется для этого датчика проводок, но пока я поезжу без него, уж больно дорого он стоит, а у "снегирей" нет этого датчика!
11. также блоку климата нужено подключение к датчику охлаждающей жидкости, зачем? Я пока не подключил, но всё и так работает. Поизучаю позже и потом уже доделаю!

Должно получится как-то так…

О работе климат контроля:
1. после монтажа всего оборудования, проверил на работоспособность и искроотсутствие. Нажал на кнопку AMB (кнопка показания наружной температуры) и показал действительную температуру (+22С), после прогрева машины датчик показал аж +30С. Радиаторы нагрелись, а датчик находится рядом. От этого при установке в режим "auto" включается сразу кондиционер и воздуховоды сдувают как водителя так и пассажира, т.е. блок сам регулирует направления потоков воздуха. При таком раскладе простыть даже знойным летом не составит труда.
Вывод буду переносить датчик наружной температуры на усилитель бампера либо куда-нибудь под фару.
2. при регулировке оборотов вентилятора обратил внимание что 3-ий и 4-ый режимы НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ, но 3-ий режим мне в принципе не когда не требовался!

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Сегодня в очередной раз прокатился по авторазборам в своём городе в поисках "снегирей" и вот я прикупил.
1. ещё один датчик солнца, но уже в максимальном виде, т.е. вытаскивай заглушку и ставь это, но вот только цвет торпеды в снегире другой.
P1000779.jpgP1000781.jpg
Да, и еще т.к. снегирь праворукий, то у него этот датчик находится слева, а не справа как это на NAC (т.е. Samsung SM3!) должно быть.

2. и еще один датчик внутренней температуры+гофрированная трубка. Вот только зачем я её купил пока сам себе не могу объяснить, как-то это вышло рефлекторно
P1000782.jpg

рядом положил ранее купленный датчик с трубкой и на них почему-то наклеены разные номера, у одного 192, а у другого 186.
P1000783.jpg
Короче, если кому надо могу продать.
Итого сегодня потрачено денег 800руб.+бутылка пива

P.S. барыга по-началу не хотел продавать датчики с обрезками проводов и колодками, но учуив от него запах пива, я предложил ему сверху бутылочку холодного пива (денёк сегодня жаркий выдался!), и "о, чудо!" барыга согласился!

Ковыряюсь со схемами, без 100грамм не разобраться.

а интересно, блок климата от bluebird в альмеру подойдет?

теоритечески - да! Т.к. принцип его работы основан на получении информации от датчиков, которые, в принципе, унифицированы, но может возникнуть нюанс во внешнем виде. Т.е. блок может встать так что будут какие-нибудь зазоры или щели, ну это моё предположение.

Ну вот я и установил климат-контроль, ничего сложного если есть всё необходимое, а у меня как раз всё и оказалось (практически!, но об этом позже)
1. Снимаем клемму "-".
2. для удобства я демонтировал панель под рулевой колонкой, всю центральную часть торпеды и бардачёк с его внутренностями
P1000786.jpg

3. со стороны водителя, в раойне педали акселератора ищем заглушённое отверстие под усилитель управления вентилятором (арт. NAC 27761-95F0A, арт. N16 27761-AV600)
P1000791.jpgP1000765.jpg

4. ножом прорезаем отверстие и выламываем заглушку.
P1000802.jpg
должно получится как-то вот так
P1000803.jpg
а потом вот так
P1000806.jpg

5. далее смотрим на нагнетатель со стороны магнитолы, там тоже место под аспиратор (арт. NAC 27726-95F0A цена 250руб., арт. N16 27726-AV600 цена 1200руб.) заглушено
P1000793.jpg
аккуратно ножом прорезаем отверстие и туда вставляем аспиратор так чтобы одно ушко аспиратора оделось на торчащий прилив
P1000809.jpg

6. как я устанавливал датчик солнца (27721-95F0A), останавливаться не буду там ничего интересного, тем более что я просто вытащил заглушку и просто положил туда датчик т.к. заглушки под правую сторону и нужно цвета у меня пока нет. Провода, естетственно, протянул сразу в блоку климата

7. датчик внутренней температуры (27720-95F0A) тоже легко ставиться

8. датчик наружной температуры (27722-95F0A) протягивал через левую колёсную арку, демонтировав подкрылок
P1000822.jpgP1000824.jpg
устанавливал его согласно схемы exist
P1000820.jpgP1000821.jpg

9. и так про коммутацию проводов. блок ручного управления печкой имеет в блоке вентилятора "резистор управления вентилятором", который поставил меня в путик, но как выснилось после узучения эл.схем от 3 машин (снегирь, NAC и N16), пришёл к выводу что этот резистор управления вентилятором (но находится в корпусе вентилятора, установлен снизу!) вовсе не нужен становится. Но вытаскивать его не нужно т.к. будет дыра в корпусе вентилятора. А провода которые берут своё начало от блока управления вытаскиваем из колодки и вставляем в колодку усилителя управления вентилятора (см. п.2), расположение контактов в этой колодке можно посмотреть в эл.схеме от "снегиря".
Совет - если кто-то купит усилитель управления вентилятором без колодки контактов и без обрезков проводов (например с exist, либо на разборе не будет колодки), то колоду можно будет взять от резистора, он всё равно с климат-контролем остаётся незадействован.
Все остальные провода коммутируются сравнивая схемы с ручным управлением и с климат-контролем.
10. в раннем сообщении я указывал что мой блок климата не предусмотрет под газоанализатор AQS (25090-95F0A), так вот я ошибся! Имеется для этого датчика проводок, но пока я поезжу без него, уж больно дорого он стоит, а у "снегирей" нет этого датчика.
11. также блоку климата нужено подключение к датчику охлаждающей жидкости, зачем. Я пока не подключил, но всё и так работает. Поизучаю позже и потом уже доделаю!

Должно получится как-то так.
P1000834.jpg

О работе климат контроля:
1. после монтажа всего оборудования, проверил на работоспособность и искроотсутствие. Нажал на кнопку AMB (кнопка показания наружной температуры) и показал действительную температуру (+22С), после прогрева машины датчик показал аж +30С. Радиаторы нагрелись, а датчик находится рядом. От этого при установке в режим "auto" включается сразу кондиционер и воздуховоды сдувают как водителя так и пассажира, т.е. блок сам регулирует направления потоков воздуха. При таком раскладе простыть даже знойным летом не составит труда.
Вывод буду переносить датчик наружной температуры на усилитель бампера либо куда-нибудь под фару.
2. при регулировке оборотов вентилятора обратил внимание что 3-ий и 4-ый режимы НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ, но 3-ий режим мне в принципе не когда не требовался!

Всем привет.
Краткая фотоинструкция для тех у кого есть желание сделать автоматическое поддержание заданной температуры.
Итак. Идем в магазин или рынок и покупаем:
- Блок управления отопителем от 10-ки (я брал 4-позиционнный без автомата)
- Моторредуктор от Приоры (без кондея)
- Датчик темрературы нового образца
Далее по желанию
- Колодку на 9 или 13 контактов (на 9 легче найти)
- разъём "мама"(он же розетка, он же din-ка, он же порт, кому как удобнее) 2,5мм (20 шт чтобы 2 раза не бегать если сломаете)
- разъём "папа" 2,5мм (10 достаточно)
- разъём "мама" большой (кажется 3,5мм) 2 шт
- концевик под болт М6 2шт
- термоусадку на 3,2 и 4,8 мм
Найдете разъемы под моторедуктор и датчик – замечательно. Мне пришлось обходиться без них.
Для начала советую собрать всю схему на столе, чтобы убедиться в правильности сборки.
Начнем с моторрекдуктора (МР). Разобрал, припаял провода к разъёму.
Дорабатываем ранее снятый рычаг . На расстоянии 30 мм от центра оси сверлим отверстие. На саморез сажаем обрезанный наполовину пистон от обшивки «девятки», натягиваем трубку длинной 30мм. Лишнее на рычаге отрезаем как на фото, отходы не выкидываем, пригодятся.




Вот так это закреплено на месте


Разбираем Блок управления отопителем и выпаиваем переключатель вентилятора. Корпус минимизируем и на проставку 10мм через болт М3 сажаем на предварительно доработанный модуль управлени Альмеры.
О доработке модуля Альмеры. Снять все ручки, декоративную накладку, пружины трещетки перевернуть, чтоб сука не трещали. На самом деле, чтобы не мучиться с синхронизацией трещетки на резисторе Блока. Нажав с противоположной стороны выталкиваем вал и снимаем зубчатый сегмент. Вал придется обрезать (см фото). Выставляем резистор в среднее положение, подкладывем под него обрезок рачага, вал ориентируем также по середине.Собираем конструкцию.





Ну вот и вся основная работа.
Датчик температуры я поставил под подлокотник.




Вида ужасного и сделанного за 30 мин перед поездкой на юг, но нет ничего постоянней, чем временное. Когда-нибудь и его обтяну. Справа снизу от руля есть штатное место под датчик температуры, но мне не понравилось время отклика.
Запитался от колодки обогрева сидений в нише рядом с рычагом МКПП.
Вся модернизация выполнена с возможностью вернуться к первоначальному ручному регулированию, поэтому все защелки, тросик и зубчатый вал закреплены, чтобы не потеряться и не понесли непоправимых изменений.
Отвечу на вопросы в пределах компетенции.
Пока

Читайте также: